JP3117251U - 自動車のチップ式盗難防止制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】盗難防止と安全性を兼ね合わせた起動システムのチップが自動車の電源を制御するチップ式盗難防止制御装置を提供する。
【解決手段】キー１はチップセット１１及び電源１２が設置されていて、そのチップセット内には少なくとも一組以上のチップがあって、キー内にはインダクティブ式充電電源が設置されている。複数の防護チップ１０．２０．３０は、自動車のキーシリンダー２と自動車電源３の間、及び、自動車のキーシリンダーと高圧コイル４の間、そして、高圧コイルとスパークプラグ６の間にあって、どの防護チップも自動車のキーシリンダーと連結している上、信号をキーシリンダーに送っている。これらの防護チップと受信するチップ信号が正確な信号値と符号した時、自動車のイグニッションスイッチが起動する。逆に、いずれかのチップと防護チップが正確な信号値と符号しない時、自動車のイグニッションスイッチは起動しない。
【選択図】図１

Description

本考案は自動車のチップ式盗難防止制御装置に関する。本考案の自動車のチップ式盗難防止制御装置は、盗難防止と安全性を兼ね合わせた起動システムのチップが自動車の電源を制御する装置である。

自動車産業の発展によって、各自動車メーカーは各種の盗難防止機能をもつ車両を製造して車両の盗難を防ぐと同時に、デザインのよさで消費者の注意を引き付け、購買欲をそそっている。近年、チップを利用して制御する盗難防止機能を持つタイプが作られている。これは、キープレートにチップが取り付けられていて、自動車に内蔵された信号制御回路が、キープレートがキーシリンダーに差し込まれた時、キープレートのチップが自動車の信号制御回路に信号を伝送して照合し、もし信号が違っていた時には自動車の電源が起動しないようになっている。そして、信号が正しければ、自動車の制御装置がその設定内容によって電源の供給をコントロールして、正常に自動車のイグニッションスイッチを起動させるようになっている。

しかしながら、チップと自動車内に設置した信号制御装置は完全に一致しないと自動車のイグニッションスイッチが起動しない。従来の制御システムは、自動車起動回路に起動信号が設定してあり、正しいチップ信号がこの設定された起動信号に送られた時、自動車のイグニッションスイッチが起動するようになっている。ところが、この簡単な信号制御システムは車両窃盗犯にとっては容易に解除できるものである。このため、複雑且つ複数の制御回路を盗難防止装置の考案が課題となっている。

本考案の自動車のチップ式盗難防止制御装置は、キー、複数の防護チップ及び自動車盗難防止回路制御装置からなる。キーはチップセット及び電源が設置されていて、そのチップセット内には少なくとも一組以上のチップがあって、キー内にはインダクティブ式充電電源が設置されている。複数の防護チップは、自動車のキーシリンダーと自動車電源の間、及び、自動車のキーシリンダーと高圧コイルの間、そして、高圧コイルとスパークプラグの間にあって、どの防護チップも自動車のキーシリンダーと連結している上、信号をキーシリンダーに送っている。これらの防護チップと受信するチップ信号が正確な信号値と符号した時、自動車のイグニッションスイッチが起動する。逆に、いずれかのチップと防護チップが正確な信号値と符号しない時、自動車のイグニッションスイッチは起動しない。

本考案の自動車のチップ式盗難防止制御装置は、自動車のチップに少なくとも２組以上の起動チップがあって、自動車電源、高圧コイルの間、スパークプラグの間に防護チップが設置されていて、信号の送信によって正確な信号の伝達を確認することで、複数の防護機能を持つことが可能である。したがって、そのうちのひとつが破壊された時でも自動車のイグニッションスイッチが起動するという状況が避けられるという効果がある。

図１及び図２を参照いただきたい。本考案の自動車のチップ式盗難防止制御装置は、自動車の電源制御回路に防護チップが設置してある。そのうち、キーシリンダー２は、電源をONにして、自動車に動力を提供する。本考案のキー１内にはチップセット１１及び電源１２があり、そのうち、チップセット１１内には少なくとも一組以上のチップがある。キー１内には電源１２があって、キー１内の電源はキー１を自動車のキーシリンダー２内に差し込んだ時、自動車の電力及び設置したインダクティブ回路によって充電される。

キー１及び自動車電源３、高圧コイル４、分電盤５、スパークプラグ６の間に設置された第一防護チップ１０、第二防護チップ２０、第三防護チップ３０は、もしそのうちのいずれかのチップと第二防護チップの信号が符合しない場合、自動車の電源をONにすることはできない。

図３を参照いただきたい。チップセット１１が設置されたキー１がキーシリンダー２に結合する時、そのキー１内に設置された二つのチップ一１１１、チップ二１１２は自動車の盗難防止制御回路内に設置された第一防護チップ１０、第二防護チップ２０の信号と符号してはじめて自動車を動かすことができる。そして、自動車盗難制御回路は、自動車電源３とキーシリンダー２の間に設置された第一防護チップ１０、キーシリンダー２と高圧コイル４の間に設置された第二防護チップ２０を介する。このため、キー１のチップ一１１１と第一防護チップ１０の信号が符号した時、チップ二１１２は第二防護チップ２０と信号の照合を行い、信号照合の結果正しければ、自動車電源３が起動して高圧コイル４に電源を供給し、スパークプラグ６を点火させ、自動車を起動させる。

図４を参照いただきたい。キー１内のチップセット１１中のチップ一１１１あるいはチップ二１１２のうちのいずれかのチップと第一防護チップ１０、第二防護チップ２０の信号と符号しない時、第一防護チップ１０あるいは第二防護チップ２０は信号を自動車キーシリンダー２に送り返す。したがって、キーシリンダー２は自動車電源３に電源の供給を通知せず、自動車は起動しない。

上述のキー１のチップセット１１には二組のチップが設置されている。さらに、図５及び図６の実施例では、三組のチップが設置されている。図５を参照いただきたい。自動車盗難制御回路は、自動車電源３とキーシリンダー２の間に設置された第一防護チップ１０、キーシリンダー２と高圧コイル４の間に設置された第二防護チップ２０、高圧コイル４とスパークプラグ６の間に設置された第三防護チップ３０を介している。この三組の防護チップは全て自動車のキーシリンダー２に連結していて、一旦、いずれかのチップ一１１１、チップ二１１２、チップ三１１３がその対応する第一防護チップ１０、第二防護チップ２０、第三防護チップ３０信号と符号すると、この防護チップの送信信号がただちに自動車のキーシリンダー２に電源を供給することを通知する。

図６を参照いただきたい。自動車盗難防止制御回路は、自動車電源３とキーシリンダー２の間に設置された第一防護チップ１０、キーシリンダー２と高圧コイル４の間に設置された第二防護チップ２０、高圧コイル４とスパークプラグ６の間に設置された第三防護チップ３０を介している。この三組の防護チップは全て自動車のキーシリンダー２に連結していて、一旦、いずれかのチップ一１１１、チップ二１１２、チップ三１１３がその対応する第一防護チップ１０、第二防護チップ２０、第三防護チップ３０信号と符号しないと、この防護チップの送信信号がただちに自動車のキーシリンダー２に電源を供給しないように通知する。

本考案のチップによって盗難防止制御を行う状態を示した実施例のフローチャートである。 本考案のキーによる電源充電を示したブロックダイアグラムである。 本考案のキー内に設置されたチップセットが回路を制御して自動車電源を起動させる状態を示したブロックダイアグラム一である。 本考案のキー内に設置されたチップと防護チップの信号が符号しない状態を示したブロックダイアグラム一である。 本考案のキー内に設置されたチップセットが回路を制御して自動車電源を起動させる状態を示したブロックダイアグラム二である。 本考案のキー内に設置されたチップと防護チップの信号が符号しない状態を示したブロックダイアグラム二である。

符号の説明

１ キー
１１ チップ
１１１ チップ一
１１２ チップ二
１１３ チップ三
１２ 電源
２ キーシリンダー
３ 自動車電源
４ 高圧コイル
５ 分電盤
６ スパークプラグ
１０ 第一防護チップ
２０ 第二防護チップ
３０ 第三防護チップ

Claims (2)

1. キー、複数の防護チップ及び自動車盗難防止回路制御装置からなり、
   キーはチップセット及び電源が設置されていて、そのチップセット内には少なくとも一組以上のチップがあって、キー内にはインダクティブ式充電電源が設置されていて、
   複数の防護チップは、その第一防護チップが自動車のキーシリンダーと自動車電源の間に、もう一組の第二防護チップが自動車のキーシリンダーと高圧コイルの間にあって、どの防護チップも自動車のキーシリンダーと連結している上、信号をキーシリンダーに送っているという特長をもつ、自動車のチップ式盗難防止制御装置。
2. キー、複数の防護チップ及び自動車盗難防止回路制御装置からなり、
   キーはチップセット及び電源が設置されていて、そのチップセット内には少なくとも一組以上のチップがあって、キー内にはインダクティブ式充電電源が設置されていて、
   複数の防護チップは、その第一防護チップが自動車のキーシリンダーと自動車電源の間に、もう一組の第二防護チップが自動車のキーシリンダーと高圧コイルの間に、そして、第三防護チップが高圧コイルとスパークプラグの間にあって、どの防護チップも自動車のキーシリンダーと連結している上、信号をキーシリンダーに送っているという特長をもつ、自動車のチップ式盗難防止制御装置。