RU2205118C2 - Система безопасности автомобиля - Google Patents
Система безопасности автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2205118C2 RU2205118C2 RU2001115165/28A RU2001115165A RU2205118C2 RU 2205118 C2 RU2205118 C2 RU 2205118C2 RU 2001115165/28 A RU2001115165/28 A RU 2001115165/28A RU 2001115165 A RU2001115165 A RU 2001115165A RU 2205118 C2 RU2205118 C2 RU 2205118C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- microimmobilizer
- fuel pump
- fuel
- immobilizer
- control unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системам предотвращения несанкционированного пользования автомобилем. В предложенной системе используются электрический топливный насос и датчик уровня топлива, объединенные в модуль топливного насоса с электрической колодкой и размещенные в топливном баке автомобиля. Система также включает в себя блок управления двигателем, микроиммобилайзер с электронным ключом и иммобилайзер, выполненный с возможностью обмена данными с блоком управления двигателем и микроиммобилайзером. Отличие системы от известных заключается в том, что микроиммобилайзер размещен в топливном баке, а силовые выводы его электронного ключа включены в разрыв электрической цепи питания топливного насоса. При этом микроиммобилайзер подключен к иммобилайзеру через контакт колодки модуля топливного насоса. Благодаря затрудненному доступу к микроимммобилайзеру система обеспечивает повышенную степень защиты автомобиля. 1 ил.
Description
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в системе безопасности автомобиля.
Известна система безопасности автомобиля, описанная в патенте RU 2138412 C1, МПК6 B 60 R 25/04, публ. 27.09.99 г., включающая в себя транспондерный ключ, иммобилайзер и блок управления двигателем.
Недостатком системы является легкий доступ к элементам системы. В результате этого возможна одновременная замена злоумышленником блока управления двигателем, иммобилайзера и жгута проводов, после чего автомобиль может быть похищен.
Известна также "Система защиты от несанкционированного доступа для транспортных средств", см. патент RU 2123441 C1, МПК6 B 60 R 25/00, публ. 20.12.98 г. , включающая транспондерный ключ и размещенные на транспортном средстве считыватель транспондерного ключа, иммобилайзер и набор устройств коммутации цепей питания исполнительных устройств транспортного средства.
Недостатком системы является легкий доступ к устройствам управления и возможность их замены на обычные электромагнитные реле.
За прототип заявляемого изобретения взята автомобильная система безопасности REEF (см. журнал "12 Вольт", 5/98 г., стр.66-68), включающая в себя иммобилайзер (центральный блок) и микроиммобилайзеры - дистанционно управляемые устройства коммутации цепей питания исполнительных устройств транспортного средства. Микроиммобилайзеры выпускаются в корпусе обычных электромагнитных реле.
Достоинством системы является использование штатной электропроводки автомобиля для передачи команд от иммобилайзера к микроиммобилайзерам.
Недостатком системы является легкий доступ к микроиммобилайзерам и возможность их замены на обычные электромагнитные реле.
Задачей заявляемого изобретения является создание системы безопасности автомобиля с повышенной степенью защиты от несанкционированного доступа.
Указанная задача решается в системе безопасности автомобиля с электрическим топливным насосом и датчиком уровня топлива, объединенными в единый модуль топливного насоса, снабженный общей электрической колодкой и размещенный в топливном баке, включающей в себя блок управления двигателем, микроиммобилайзер с электронным ключом для коммутации цепи питания исполнительного устройства и иммобилайзер, выполненный с возможностью обмена данными с блоком управления двигателем и микроиммобилайзером.
Задача решается тем, что микроиммобилайзер размещен в топливном баке автомобиля, силовые выводы электронного ключа микроиммобилайзера включены в разрыв электрической цепи питания топливного насоса, а микроиммобилайзер подключен к иммобилайзеру через контакт колодки модуля топливного насоса.
Изобретение поясняется чертежом.
На чертеже изображена электрическая схема подключений системы безопасности автомобиля.
Изобретение может быть успешно реализовано, например, в системе безопасности автомобиля семейства ВАЗ-2110 с впрыском топлива. Автомобиль (см.1) снабжен системой безопасности, включающей в себя транспондерный ключ 1, устройство 2 считывания, иммобилайзер 3 и блок 4 управления двигателем, а также (см.2) укомплектован модулем 5 электрического топливного насоса, размещенным в топливном баке 6 автомобиля и содержащим электрический топливный насос 7 и резистивный датчик 8 уровня топлива поплавкового типа. Датчик уровня топлива содержит контакт резервного уровня топлива, который соединен с контактом электрической колодки модуля электрического топливного насоса и предназначен для соединения с контрольной лампой резерва топлива в комбинации приборов (см.3). Питание на электрический топливный насос 7 подается от положительного полюса бортовой сети (на чертеже +БС) через контакты электромагнитного реле 9, управляемого от блока 4 управления двигателем.
Для реализации изобретения на модуле 5 электрического топливного насоса закрепляют микроиммобилайзер 10 с электронным ключом 11, имеющим силовые выводы 12 и 13. Микроиммобилайзер 10 снабжен входами 14 и 15.
Подключение микроиммобилайзера 10 осуществляют следующим образом. Для питания микроиммобилайзера 10 используют штатную цепь питания топливного насоса 7. Электронный ключ 11 микроиммобилайзера 10 включают силовыми выводами 12,13 в разрыв цепи питания насоса 7.
Вход 14 микроиммобилайзера 10 подключают ко входу иммобилайзера 3. Для этого может использоваться контакт колодки модуля топливного насоса, соединяющий контакт резервного уровня топлива датчика 8 уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива комбинации приборов.
Для восстановления функции индикации резервного уровня топлива контакт резервного уровня топлива резистивного датчика уровня топлива может быть подключен к дополнительному входу 15 микроиммобилайзера 10, а микроиммобилайзер 10 может дополнительно выполнять функцию контроля резервного уровня топлива и при замыкании контакта резервного уровня топлива с массой автомобиля передавать информацию об этом на вход иммобилайзера 3. Последний, в случае подключения к одному из его выходов лампы 16 резерва топлива в комбинации приборов, может осуществлять зажигание указанной лампы 16 в случае передачи микроиммобилайзером информации о замыкании контакта резервного уровня топлива с массой автомобиля.
Система работает следующим образом.
При отсутствии в зоне действия считывателя 2 транспондера 1 от иммобилайзера 3 команда разрешения включения топливного насоса 7 на входе 14 микроиммобилайзера 10 отсутствует. Цепь питания насоса 7, проходящая через силовые выводы 12, 13 электронного ключа 11 микроиммобилайзера 10, разорвана.
При появлении транспондера 1 в зоне действия считывателя 2 последний посылает запрос на транспондер и принимает его ответ, который передает на иммобилайзер 3. Иммобилайзер 3 проверяет легитимность транспондера 1. При положительном результате проверки иммобилайзер 3 сообщает об этом блоку 4 управления двигателем и микроиммобилайзеру 10. Микроиммобилайзер 10 подает управляющий сигнал на вход электронного ключа 11, в результате чего топливный насос 7 оказывается подключенным через силовые выводы 12, 13 ключа 11 к полюсу "масса" бортовой сети (БС). Его дальнейшее функционирование определяется командами блока 4 управления двигателем.
Список литературы
1. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. М.: Ливр, 1998 г., с. 11.
1. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. М.: Ливр, 1998 г., с. 11.
2. Там же, с. 155.
3. Там же, с. 7.
Claims (1)
- Система безопасности автомобиля с электрическим топливным насосом и датчиком уровня топлива, объединенными в модуль топливного насоса с электрической колодкой и размещенными в топливном баке, включающая в себя блок управления двигателем, микроиммобилайзер с электронным ключом и иммобилайзер, выполненный с возможностью обмена данными с блоком управления двигателем и микроиммобилайзером, отличающаяся тем, что микроиммобилайзер размещен в топливном баке автомобиля, силовые выводы электронного ключа микроиммобилайзера включены в разрыв электрической цепи питания топливного насоса, а микроиммобилайзер подключен к иммобилайзеру через контакт колодки модуля топливного насоса.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001115165/28A RU2205118C2 (ru) | 2001-06-04 | 2001-06-04 | Система безопасности автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001115165/28A RU2205118C2 (ru) | 2001-06-04 | 2001-06-04 | Система безопасности автомобиля |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2205118C2 true RU2205118C2 (ru) | 2003-05-27 |
| RU2001115165A RU2001115165A (ru) | 2003-06-10 |
Family
ID=20250349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001115165/28A RU2205118C2 (ru) | 2001-06-04 | 2001-06-04 | Система безопасности автомобиля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2205118C2 (ru) |
-
2001
- 2001-06-04 RU RU2001115165/28A patent/RU2205118C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| "12 Вольт", 1998, №5, с.66-68. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0682608B1 (en) | Vehicle security system | |
| KR100390104B1 (ko) | 차량내에설치가능한기능모듈용회로장치 | |
| US5006843A (en) | Security module to preclude unauthorized users to operate motor driven equipment and to protect valuable parts of the motor from unauthorized exchange | |
| US9604650B2 (en) | Motor vehicle comprising a remote starter unit | |
| CN100578550C (zh) | 车辆安全设备与系统 | |
| CZ298740B6 (cs) | Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu | |
| US8190328B2 (en) | Electropneumatic control arrangement for an automatic vehicle level control system | |
| EP0721064A3 (en) | Vehicular controller | |
| RU2286894C9 (ru) | Реле со встроенным средством санкционирования срабатывания (варианты) | |
| US6177878B1 (en) | Meter driving device | |
| AU680023B2 (en) | A security system | |
| RU2205118C2 (ru) | Система безопасности автомобиля | |
| GB2252847A (en) | Secure vehicle control | |
| US8056538B2 (en) | Method and system to prevent unauthorized uses of engine controllers | |
| US6069410A (en) | Anti-tampering method and corresponding circuits and electric systems | |
| KR100559542B1 (ko) | 하이브리드 자동차의 배터리 인식 시스템 | |
| US4549090A (en) | Device for preventing theft of motor vehicles | |
| US5633624A (en) | Vehicle anti-theft system | |
| US6424253B1 (en) | Vehicle protection system and device | |
| WO1994021498A1 (en) | Theft-impairing device | |
| RU30325U1 (ru) | Интерфейсная система управления электрооборудованием автомобиля | |
| JP2966297B2 (ja) | 車両盗難防止装置 | |
| JPH08268229A (ja) | 車両用エンジン制御装置 | |
| US10958056B2 (en) | Power distribution module for industrial engines | |
| JP3270270B2 (ja) | 車両盗難防止装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050605 |