JP3107728U

JP3107728U - 自動車タイヤ脱着用手工具

Info

Publication number: JP3107728U
Application number: JP2004005490U
Authority: JP
Inventors: 張雪琴
Original assignee: 張雪琴
Priority date: 2004-09-14
Filing date: 2004-09-14
Publication date: 2005-02-03
Anticipated expiration: 2010-09-14

Abstract

【課題】自動車タイヤを迅速に省力で脱着することができ、且つ包装体積が小さくなり、携帯が便利になり、運輸コストが低減でき、適用できる範囲が広く且つ操作を省力化することができる自動車タイヤ脱着用手工具を提供する。
【解決手段】主に、脱着主シャフト１０と、旋回ブッシュ２０と、脱着補助シャフト３０と、を含む自動車タイヤ脱着用手工具において、脱着補助シャフト１０が定位台座の貫通孔１１１に対する位置を調整して前記旋回ブッシュを旋回操作すると、自動車タイヤを迅速に省力で脱着することができることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本考案は自動車タイヤ脱着用手工具に係り、特にその組合せ方式により自動車タイヤを迅速に省力で脱着することができ、且つ包装体積が小さくなり、携帯が便利になり、運輸コストが低減できる自動車タイヤ脱着用手工具に関するものである。

目下、自動車を購入するときに、図７に示すような従来の自動車タイヤ脱着用手工具が付いて来る。従来の自動車タイヤ脱着用手工具は、Ｌ字形を呈するロッドであり、その一端には駆動スリーブ１が設けてあり、他端には、使用者が手で握って操作することができる柄部２が設けてあり、前記柄部２の末端は鋭い先端３であり、前記駆動スリーブ１の中心と前記先端３との間には長さが一定である旋回アームＳが形成される。タイヤを交換しようとする場合には、まず、前記先端３によりロード・ホイル・カバー（図示省略）を取り外して、脱着しようとするタイヤ４の固定ボルト５又はナットに駆動スリーブ１を嵌合すると共に、柄部２の旋回により駆動スリーブ１が固定ボルト５又はナットを緩めるか、又は、締めることができるが、柄部２の旋回アームＳの長さが一定であるので、操作時に力がかなり掛かり、且つ固定ボルト５又はナットを緩めた後、固定ボルト５又はナットを完全に緩めるか、又は、締めるまでに、柄部２を手で継続的に旋回させることが必要であるので、前記柄部２はラチェットスパナーのように迅速に操作することができなく、また、使用しないときに、収納体積を縮小できないので、包装体積が極めて大きく、携帯が不便であり、且つ運輸コストが割高になってしまう。

本考案の主な目的は、その組合せ方式により自動車タイヤを迅速に省力で脱着することができ、且つ包装体積が小さくなり、携帯が便利になり、運輸コストが低減できる自動車タイヤ脱着用手工具を提供することである。

本考案の次の目的は、旋回アームが変更でき且つ固定ボルト又はナットを迅速に脱着できることにより、適用できる範囲が広く且つ操作が省力化になる自動車タイヤ脱着用手工具を提供することである。

上記目的を達成するためになされた本願の考案は、主に、脱着主シャフトと、旋回ブッシュと、脱着補助シャフトと、を含む自動車タイヤ脱着用手工具において、前記脱着主シャフトは、所定の長さを有し、その中段の直径が太くされて円柱状の定位台座になり、且つ前記定位台座の前後には一本の駆動シャフトと一本の中心シャフトとが形成してあり、前記定位台座の中央部に一つの貫通孔が開けてあり、前記駆動シャフトの先端には、タイヤの固定ボルト又はナットと嵌合して操作するための駆動スリーブが設けてあり、前記旋回ブッシュは、中空であり、前記脱着主シャフトの中心シャフトの外周に旋回自在に定位して枢設してあり、使用者の手部が旋回ブッシュを握って旋回操作をすることができ、前記脱着補助シャフトは、所定の長さを有し、前記脱着主シャフトの定位台座にある貫通孔を挿通して位置を調整できるように設けられ、その一端には脱着補助シャフトが貫通孔からはずれないようにするための制限部が設けてあり、その他端にはロード・ホイル・カバーを取り外すための押上部が設けてあり、上記の構成により、前記脱着補助シャフトが定位台座の貫通孔に対する位置を調整して前記旋回ブッシュを旋回操作すると、自動車タイヤを迅速に省力で脱着することができることを特徴とする自動車タイヤ脱着用手工具であることを要旨としている。

本願の考案では、前記定位台座にある貫通孔の内周面に一つの環状溝が設けてあり、前記脱着補助シャフトの中段には一つのピンホールが凹設してあり、前記ピンホールの内部に一つのバネが設けてあり、前記バネの両端に一つの定位玉がそれぞれ設けてあり、これにより、前記貫通孔内に設けた環状溝が前記定位玉と係合して定位することができることを特徴とする請求項１に記載の自動車タイヤ脱着用手工具であることを要旨としている。

本願の考案では、前記脱着補助シャフトの制限部は外部に突出する固定用玉であることを特徴とする請求項１に記載の自動車タイヤ脱着用手工具であることを要旨としている。

本願の考案では、前記脱着主シャフトの中心シャフトの外周面に一つの環状溝が凹設してあり、前記旋回ブッシュは、その周面には浮出周面が設けてあり、且つ前記環状溝と対応する箇所には定位ピンを挿入して定位するための一つのピンホールが凹設してあり、これにより、旋回ブッシュが脱着主シャフトに対して旋回自在になることを特徴とする請求項１に記載の自動車タイヤ脱着用手工具であることを要旨としている。

本考案に係る自動車タイヤ脱着用手工具によれば、次のような効果がある。
（イ）その組合せ方式により自動車タイヤを迅速に省力で脱着することができ、且つ包装体積が小さくなり、携帯が便利になり、運輸コストが低減できる。

（ロ）旋回アームが変更でき且つ固定ボルト又はナットを迅速に脱着できることにより、適用できる範囲が広く且つ操作が省力化になる。

以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。

まず、図１乃至図３を参照する。本考案に係る自動車タイヤ脱着用手工具は、主に、脱着主シャフト１０と、旋回ブッシュ２０と、脱着補助シャフト３０と、を含む。

前記脱着主シャフト１０は、所定の長さを有し、その中段の直径が太くされて円柱状の定位台座１１になり、且つ前記定位台座１１の前後には一本の駆動シャフト１２と一本の中心シャフト１３とが形成してあり、前記定位台座１１の中央部に一つの貫通孔１１１が開けてあり、前記貫通孔１１１の内周面に一つの環状溝１１２が設けてあり、前記駆動シャフト１２の先端には、四角形断面を呈する嵌合ヘッド１２１が形成してあり、また、図５と図６に示すように、タイヤ４の固定ボルト５又はナットと嵌合して操作するための駆動スリーブ１４が設けてあり、前記中心シャフト１３の外周面に一つの環状溝１３１が凹設してある。

前記旋回ブッシュ２０は、中空であり、前記脱着主シャフト１０の中心シャフト１３の外周に旋回自在に定位して枢設してあり、使用者の手で旋回ブッシュ２０を握って旋回操作をすることができ、その外周面には浮出周面２１が設けてあり、且つ前記環状溝１３１と対応する箇所には定位ピン２２を挿入して定位するための一つのピンホール２１１が凹設してあり、これにより、旋回ブッシュ２０が脱着主シャフト１０に対して旋回自在になる。

前記脱着補助シャフト３０は、所定の長さを有し、前記脱着主シャフト１０の定位台座１１にある貫通孔１１１を挿通して位置を調整できるように設けられ、その一端には脱着補助シャフト３０が貫通孔１１１からはずれないようにするための制限部３１が設けてあり、本実施例では、前記制限部３１が外部に突出する固定用玉であり、その他端にはロード・ホイル・カバーを取り外すための押上部３２が設けてあり、その中段には一つのピンホール３３が凹設してあり、前記ピンホール３３の内部に一つのバネ３３１が設けてあり、前記バネ３３１の両端に一つの定位玉３３２がそれぞれ設けてあり、これにより、前記貫通孔１１１内に設けた環状溝１１２が前記定位玉３３２と係合して定位することができる。

上記の構成により、前記脱着補助シャフト３０が定位台座１１の貫通孔１１１に対する位置を調整して前記旋回ブッシュ２０を旋回操作すると、自動車タイヤを迅速に省力で脱着することができる。

次に、図４乃至図６を参照する。本考案の使用状態は、脱着補助シャフト３０の押上部３２をロード・ホイルの隙間に挿入してロード・ホイル・カバーを取り外した後、脱着補助シャフト３０を脱着主シャフト１０の定位台座１１の貫通孔１１１に挿通して図２に示すような十字形のものになり、且つ脱着主シャフト１０の先端にある駆動スリーブ１４をタイヤにある固定ボルト５に嵌合して、脱着補助シャフト３０の末端で突出する制限部３１とする固定用玉が前記貫通孔１１１の端面に止められるように脱着補助シャフト３０を移動し、図４に示すように、旋回アームの長さが最大になり、使用者が足で踏むと、図５に示すように、前記固定ボルト５を簡単に緩めることができ、次に、使用者が片手で前記旋回ブッシュ２０を握る状態で、他の手により脱着補助シャフト３０の中央部が前記定位台座１１に位置するように脱着補助シャフト３０を移動させ、図２と図６に示すように、中段のピンホール３３のバネ３３１の両端にある定位玉３３２は、図３に示すように、脱着主シャフト１０の定位台座１１の貫通孔１１１内に設けた環状溝１１２と係止して定位され、また、前記脱着主シャフト１０の一端にある中心シャフト１３が旋回ブッシュ２０に対して旋回自在であるので、使用者は手で前記脱着補助シャフト３０を握って迅速に回転させることができ、図６に示すように、前記駆動スリーブ１４と嵌合する固定ボルト５を完全に取り外すことができ、且つ前記駆動スリーブ１４を固定ボルト５と重複に嵌合して角度を変更することが必要なく、脱着補助シャフト３０をラチェット・スパナーのように迅速に旋回させるだけでいい。

タイヤを交換した後に、その操作は上記ステップを逆に実施し、すなわち、十字形になるように、前記脱着主シャフト１０を挿通する脱着補助シャフト３０を移動させ、図６に示すように、前記脱着補助シャフト３０を迅速に旋回することにより固定ボルト５を最初に締めて、最後に、前記脱着主シャフト１０を挿通する前記脱着補助シャフト３０を移動してＴ字形にし、図５に示すように、前記脱着補助シャフト３０の末端を足で踏むと、前記固定ボルト５がしっかりと締められるようになる。

本考案の一実施形態の分解斜視図である。本考案の一実施形態の組合せ状態の斜視図１である。図２におけるＡ-Ａ線の断面図である。本考案の一実施形態の組合せ状態の斜視図２である。本考案の一実施形態の使用状態の動作を示す概略図１である。本考案の一実施形態の使用状態の動作を示す概略図２である。従来の自動車タイヤ脱着用手工具の構成を示す概略図である。

符号の説明

１駆動スリーブ２柄部
３先端Ｓ旋回アーム
４タイヤ５固定ボルト
１０脱着主シャフト１１固定台座
１１１貫通孔１１２環状溝
１２駆動シャフト１２１嵌合ヘッド
１３中心シャフト１３１環状溝
１４駆動スリーブ２０旋回ブッシュ
２１浮出周面２１１ピンホール
２２定位ピン３０脱着補助シャフト
３１制限部３２押上部
３３ピンホール３３１バネ
３３２定位玉

Claims

主に、脱着主シャフトと、旋回ブッシュと、脱着補助シャフトと、を含む自動車タイヤ脱着用手工具において、
前記脱着主シャフトは、所定の長さを有し、その中段の直径が太くされて円柱状の定位台座になり、且つ前記定位台座の前後には一本の駆動シャフトと一本の中心シャフトとが形成してあり、前記定位台座の中央部に一つの貫通孔が開けてあり、前記駆動シャフトの先端には、タイヤの固定ボルト又はナットと嵌合して操作するための駆動スリーブが設けてあり、
前記旋回ブッシュは、中空であり、前記脱着主シャフトの中心シャフトの外周に旋回自在に定位して枢設してあり、使用者の手部が旋回ブッシュを握って旋回操作をすることが可能であり、
前記脱着補助シャフトは、所定の長さを有し、前記脱着主シャフトの定位台座にある貫通孔を挿通して位置を調整できるように設けられ、その一端には脱着補助シャフトが貫通孔からはずれないようにするための制限部が設けてあり、その他端にはロード・ホイル・カバーを取り外すための押上部が設けてあり、
上記の構成により、前記脱着補助シャフトが定位台座の貫通孔に対する位置を調整して前記旋回ブッシュを旋回操作することにより、自動車タイヤを迅速に省力で脱着することを特徴とする、
自動車タイヤ脱着用手工具。
前記定位台座にある貫通孔の内周面に一つの環状溝が設けてあり、前記脱着補助シャフトの中段には一つのピンホールが凹設してあり、前記ピンホールの内部に一つのバネが設けてあり、前記バネの両端に一つの定位玉がそれぞれ設けてあり、これにより、前記貫通孔内に設けた環状溝が前記定位玉と係合して定位することを特徴とする、請求項１に記載の自動車タイヤ脱着用手工具。
前記脱着補助シャフトの制限部は外部に突出する固定用玉であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車タイヤ脱着用手工具。
前記脱着主シャフトの中心シャフトの外周面に一つの環状溝が凹設してあり、前記旋回ブッシュは、その周面には浮出周面が設けてあり、且つ前記環状溝と対応する箇所には定位ピンを挿入して定位するための一つのピンホールが凹設してあり、これにより、旋回ブッシュが脱着主シャフトに対して旋回自在になることを特徴とする、請求項１に記載の自動車タイヤ脱着用手工具。