JP3101944B2 - カメラ用シャッタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば銀塩フィルムを
用いるカメラおよびビデオカメラに使用して好適なカメ
ラ用シャッタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】カメラ用シャッタのシャッタプログラム
を可変式にする方法としては、従来から次のような方法
が知られている。 （ａ）絞り兼用シャッタ羽根を利用するケースにおい
て、シャッタ羽根を開閉するパルスモータに付与するパ
ルスの１つ当りのパルス長さを変えてシャッタ羽根の開
口波形を変化させる方法。 （ｂ）シャッタ羽根開閉手段とは別途に絞り羽根調整手
段を設け、パルスモータの逆方向の回転動作でその絞り
羽根調整手段を駆動して絞り値をセットし、その後にパ
ルスモータの正方向の回転動作で絞り羽根開閉手段を駆
動してシャッタを開口するようにして開口波形を変える
方法。 （ｃ）絞り兼用シャッタ羽根を利用するケースにおい
て、シャッタ羽根をアイリスモータ等で駆動するように
構成し、シャッタ羽根の開き動作を検出しながらアイリ
スモータ等の回転力ないし回転量を抑制してシャッタ羽
根の開口時間を変える方法。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、（ａ）
項の方法では、パルスモータの特性を超えてパルス長を
長くしたとすると、図６に示すように、シャッタ羽根の
開口波形が乱れる、という現象が生じて予定した正確な
動きが得られないという結果を招くことになる。

【０００４】そのため、シャッタ羽根の開口時間に大き
な差を持たせたいシャッタプログラムを得ようとしても
実現することが出来ないということが欠点となる。

【０００５】また、（ｂ）項の方法では、絞り兼用シャ
ッタ羽根を利用するケースに比べてカメラ内またはレン
ズ鏡胴内に設置する羽根部材の数が増え、さらに、絞り
羽根の保持、開閉、解除等を司る絞り羽根調整手段が必
要になるため、構成面、コスト面、コンパクト化の面で
不利になるということが欠点となる。

【０００６】一方、（ｃ）項の方法では、制御方法が動
作中の絞り兼用シャッタ羽根に対する予知制御となる関
係でその制御が複雑且つ難しくなり、さらに、開口速度
の遅い開口を作るときにはアイリスモータ等に付与する
力を弱めて行く関係でシャッタ羽根の動作が不安定にな
るということが欠点となる。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、絞り兼用シャッタ羽根を備えたカメラ用シャ
ッタにおいて、前述したような従来の欠点を補い、制御
が容易で且つ駆動信号の１つ当りの開口変化量が異なる
２種類の開口特性が安定して得られ、しかも、構成面、
コスト面、コンパクト化の面で不利にならない構成の新
しいカメラ用シャッタを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、上記の目的を達成するために、複数枚の絞り兼用シ
ャッタ羽根を備え且つ正逆方向に回転可能な駆動源を有
するカメラ用シャッタにおいて、前記絞り兼用シャッタ
羽根を開閉するシャッタ羽根開閉手段と前記駆動源との
間に、それぞれ減速率の異なる２系統の駆動力伝達手段
を介在設置すると共に、前記駆動源を一方の方向に回転
させたときには前記駆動源が一方の前記駆動力伝達手段
を介して前記シャッタ羽根開閉手段を作動させ、前記駆
動源を他方の方向に回転させたときには、前記駆動源が
他方の前記駆動力伝達手段を介して前記シャッタ羽根開
閉手段を作動させ得るように構成し、前記駆動力伝達手
段の減速率の違いを利用して、駆動信号の１つ当りの開
口変化量が異なる２種類の開口特性を前記絞り兼用シャ
ッタ羽根に付与するように構成すると共に、 前記２系統
の駆動力伝達手段のうちの減速率の大きな駆動力伝達手
段に、前記絞り兼用シャッタ羽根の閉じ動作の際におけ
る前記駆動源の回転動作に対する前記駆動力伝達手段の
各部材の追従性を向上せしめ、且つ、前記２系統の駆動
力伝達手段の間の駆動力量的なバランスを維持すること
が可能であるような付勢力を有する付勢手段を付設した
ことを特徴としたものである。また、請求項２に記載の
発明は、特に、減速率の大きな駆動力伝達手段にクラッ
チ部材を設け、前記駆動源を一方の方向に回転させたと
きは前記駆動源が減速率の大きな駆動力伝達手段に駆動
力を与え、前記駆動源を他方の方向に回転させたときは
前記駆動源が減速率の小さな駆動力伝達手段にのみ駆動
力を与え減速率の大きな駆動力伝達手段に駆動力を伝達
しないように構成したことを特徴としたものである。 ま
た、請求項３に記載の発明は、特に、前記絞り兼用シャ
ッタ羽根の基準位置を前記絞り兼用シャッタ羽根の未開
口時の動作で検出し得る基準位置検出手段を付設し、さ
らに、この基準位置検出手段からの検出出力を前記絞り
兼用シャッタ羽根の開き基準時および閉じ終了時のトリ
ガー信号とするように構成したことを特徴としたもので
ある。 また、請求項４に記載の発明は、特に、前記２系
統の駆動力伝達手段のうちの減速率の大きな駆動力伝達
手段をビデオカメラにおける動画撮影時の絞り開口を得
るときに使用し、前記２系統の駆動力伝達手段のうちの
減速率の小さな駆動力伝達手段をビデオカメラにおける
静止画撮影時の絞り開口を得るときに使用するように選
択可能に構成したことを特徴としたものである。 また、
請求項５に記載の発明は、特に、前記２系統の駆動力伝
達手段のうちの減速率の大きな駆動力伝達手段をビデオ
カメラにおける露光調整機能に利用するように構成した
ことを特徴としたものである。

【０００９】

【作用】上記のように構成された、複数枚の絞り兼用シ
ャッタ羽根を備え且つ正逆方向に回転可能な駆動源を有
するカメラ用シャッタは、正逆方向に回転可能な駆動源
（例えば、パルスモータ）からの駆動力を絞り兼用シャ
ッタ羽根を開閉するシャッタ羽根開閉手段に伝達する駆
動力伝達手段として、シャッタ羽根の開口特性を変化さ
せるために、減速率の異なる２系統の駆動力伝達手段を
用意し、駆動源が一方の方向に回転するときには、この
回転駆動力を、例えば減速率の大きな駆動力伝達手段を
用いて緩やかにシャッタ羽根開閉手段に伝達するよう
に、また、駆動源が他方の方向に回転するときには、こ
の回転駆動力を、例えば減速率の小さな駆動力伝達手段
を用いて急速にシャッタ羽根開閉手段に伝達するように
している。

【００１０】換言すれば、このときの駆動力伝達手段の
減速率の違いを利用して、駆動信号の１つ当りの開口変
化量が異なる２種類の開口特性の異なる２種類の開口特
性を絞り兼用シャッタ羽根に付与するようにしている。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を、例えばビデオカメラに適用
した図示実施例に基づいて本発明に係るカメラ用シャッ
タの構成を説明する。

【００１２】図１は、本発明に係るカメラ用シャッタの
主要構成部を分解手法で示す分解斜視図、図２は、セク
ターレバー低速揺動ピンおよびセクターレバー高速揺動
ピンとセクターレバーとの相対位置関係、並びに、減速
率の大きい駆動力伝達系統を構成する各ギア部材の相対
配置関係を概念的に示す模式図である。

【００１３】図１および図２において、１および１′
は、レンズ鏡胴（図示せず）内に設けられた、例えば２
枚羽根形式の絞り兼用シャッタ羽根（以下、単に「シャ
ッタ羽根」という）で、レンズ鏡胴の固定部に植立され
た支持軸２および２′によりそれぞれ開閉可能に軸支さ
れるように構成されている。

【００１４】３および３′は、一対のシャッタ羽根１，
１′を互いに逆方向に回動させるための一対の長溝孔
で、それぞれのシャッタ羽根１，１′の軸支部近傍の位
置に形成されている。

【００１５】４は一端部を支持軸５によって揺動可能に
支持されたセクターレバーで、図１において下側に位置
する側面の一部には、後述する羽根低速駆動ギア部材８
のセクターレバー低速揺動ピン８ｂと羽根高速駆動ギア
部材１２のセクターレバー高速揺動ピン１２ｃとに択一
的に係接する係接領域４ａが形成されている。

【００１６】なお、このセクターレバー４の基準姿勢
（スタート姿勢）は、羽根低速駆動ギア部材８のセクタ
ーレバー低速揺動ピン８ｂにより決定されるように構成
されている。

【００１７】６はセクターレバー４を常に時計方向に回
動するように付勢する付勢部材で、セクターレバー４の
遊動端である先端部とレンズ鏡胴の固定部との間に掛け
渡されている。

【００１８】７はセクターレバー４の遊動端である先端
部に植立された羽根開閉ピンで、各シャッタ羽根１，
１′のそれぞれの長溝孔３，３′に精密に嵌入するよう
に構成され、セクターレバー４が基準姿勢にあるときに
は、一対のシャッタ羽根１，１′を閉じ状態に保持する
ように構成されている。

【００１９】８は一対のシャッタ羽根１，１′を低速開
閉するためにセクターレバー４を低速で揺動させる羽根
低速駆動ギア部材で、後述のパルスモータ１０の出力軸
に対して平行に設定された基本支持軸９上に回転可能に
設けられている。

【００２０】この羽根低速駆動ギア部材８は、その外周
面が歯部８ａとして形成され、また、側縁部近傍の位置
に、前述したセクターレバー４の係接領域４ａと係接す
るためのセクターレバー低速揺動ピン８ｂを有するよう
に構成されている。

【００２１】なお、図１に示す姿勢がこの羽根低速駆動
ギア部材８の基準姿勢となり、また、羽根低速駆動ギア
部材８が基準姿勢にあるときには、セクターレバー低速
揺動ピン８ｂがセクターレバー４の係接領域４ａに臨む
ように予めその関係位置が設定されている。

【００２２】１０は一対のシャッタ羽根１，１′を開閉
するための駆動源であるパルスモータで、後述のモータ
駆動回路手段２１からのパルス信号Ｍ_o およびＭ₁ によ
り正逆方向に回転し得るように構成され、カメラが撮影
前の状態にあるときには基準位置で停止するように予め
構成されている。１１はこのパルスモータ１０の出力軸
に固定的に取り付けられた駆動ギアである。

【００２３】１２は一対のシャッタ羽根１，１′を高速
開閉するためにセクターレバー４を高速で揺動させる羽
根高速駆動ギア部材で、羽根低速駆動ギア部材８と対峙
する状態で基本支持軸９上に回転可能に設けられてい
る。

【００２４】この羽根高速駆動ギア部材１２は、駆動ギ
ア１１と噛合する歯部１２ａと自身の側縁部近傍の位置
からパルスモータ１０側に突出する押し回しピン１２ｂ
と自身の側縁部近傍の位置からセクターレバー４側に突
出するセクターレバー高速揺動ピン１２ｃとを有するよ
うに構成され、パルスモータ１０が基準位相の位置にあ
るときには、図１に示す基準姿勢を保持するように予め
構成されている。

【００２５】また、セクターレバー高速揺動ピン１２ｃ
は、パルスモータ１０が基準位相の位置から時計方向に
回転したときにセクターレバー４の係接領域４ａと係接
するように構成されている。

【００２６】１３は羽根高速駆動ギア部材１２と対峙す
る状態で基本支持軸９上に回転可能に設けられたクラッ
チギア部材で、適宜の直径を持つ歯部１３ａといずれも
自身の側縁部から放射方向に突出する係接レバー部１３
ｂおよび位置決めレバー部１３ｃとを有するように構成
されている。

【００２７】この場合、係接レバー部１３ｂは羽根高速
駆動ギア部材１２の押し回しピン１２ｂに係接し得るよ
うに、また、位置決めレバー部１３ｃは、後述するスト
ッパー１４に係接し得るようにいずれも図１において反
時計方向に向いたレバー面を有するように構成されてい
る。

【００２８】なお、ストッパー１４は、このクラッチギ
ア部材１３の基準姿勢（図１に示す姿勢）を決定するた
めにレンズ鏡胴の固定部に設けられたものであるが、ク
ラッチギア部材１３が自身の基準姿勢（カメラが撮影前
の状態）にあるときには、クラッチギア部材１３の係接
レバー部１３ｂと羽根高速駆動ギア部材１２の押し回し
ピン１２ｂとの間に僅少の隙間が存在するように、予め
両者１３ｂ，１２ｂの関係位置が設定されている。

【００２９】１５はクラッチギア部材１３とレンズ鏡胴
の固定部との間に展張された付勢部材で、位置決めレバ
ー部１３ｃをストッパー１４に接触させ得るように、常
にクラッチギア部材１３を反時計方向に回動するように
付勢している。

【００３０】この付勢部材１５の付勢力は、シャッタ羽
根１，１′の閉じ動作の際のパルスモータ１０の回転動
作に対する各部材の追従性を向上せしめ、さらに、後述
する減速率の大きな羽根低速開閉時の駆動力伝達系統と
減速率の小さな羽根高速開閉時の駆動力伝達系統の間の
駆動力量的なバランスを維持することが可能な付勢力と
して設定されている。

【００３１】１６は基本支持軸９に対して平行に設定さ
れた第２支持軸１７上に回転可能に設けられた中間ギア
部材で、前述したクラッチギア部材１３の歯部１３ａに
噛合する大径歯部１６ａと、後述する減速ギア部材１８
の大径歯部１８ａに噛合する小径歯部１６ｂとを有する
ように構成されている。

【００３２】第２支持軸１７に対してそれぞれ平行に設
定された第３支持軸１９上に回転可能に設けられた減速
ギア部材１８は、大径歯部１８ａと小径歯部１８ｂとを
有するように構成され、しかも、小径歯部１８ｂが前述
の羽根低速駆動ギア部材８の歯部８ａに噛合するように
構成されている。

【００３３】そして、図示実施例では、パルスモータ１
０→駆動ギア１１→羽根高速駆動ギア部材１２の押し回
しピン１２ｂ→クラッチギア部材１３→中間ギア部材１
６→減速ギア部材１８→羽根低速駆動ギア部材８のセク
ターレバー低速揺動ピン８ｂの駆動力伝達系統をもっ
て、減速率の大きな羽根低速開閉時の駆動力伝達系統を
形成するように構成されている。

【００３４】また、パルスモータ１０→駆動ギア１１→
羽根高速駆動ギア部材１２のセクターレバー高速揺動ピ
ン１２ｃの駆動力伝達系統をもって、減速率の小さな羽
根高速開閉時の駆動力伝達系統を形成するように構成さ
れている。

【００３５】２０は図示実施例のカメラ用シャッタを制
御するＣＰＵで、シャッタレリーズ部材（図示せず）が
操作されたときに、被写体輝度情報、フィルム感度情
報、撮影距離情報など露出制御に必要な諸情報に基づい
てアペックス演算を行い、羽根低速開閉を行う場合に
は、羽根低速開閉に必要なシャッタ羽根１，１′の開口
値と露光時間との組み合せ値（羽根低速開閉時ＡＶ値）
をプログラムし、また、羽根高速開閉を行う場合には、
羽根高速開閉に必要なシャッタ羽根１，１′の開口値と
露光時間との組み合せ値（羽根高速開閉時ＡＶ値）をプ
ログラムするようにそれぞれ構成されている。

【００３６】さらに、羽根低速開閉時および羽根高速開
閉時におけるそれぞれのＡＶ値を得るのに必要なパルス
モータ１０の回転量と回転方向、この回転量と回転方向
を実現するのに必要な数とその回転方向を定めるパルス
信号Ｍ_o ，Ｍ₁ とそのパルス列を演算するようにも構成
されている。この場合、パルス信号Ｍ_o ，Ｍ₁ は、１つ
当りのパルス長さ（幅）が同じパルス信号として形成さ
れることになる。

【００３７】２１はパルスモータ１０を正逆方向に回転
駆動するモータ駆動回路手段で、ＣＰＵ２０からの指示
に基づいてパルスモータ１０に正方向および逆方向のパ
ルス信号Ｍ_o ，Ｍ₁ を付与するように構成されている。

【００３８】２２はシャッタ羽根１，１′の羽根低速開
閉と羽根高速開閉とを選択するための羽根開閉速度選択
手段で、羽根低速開閉が選択されたときには、パルスモ
ータ１０を正方向（反時計方向）に回転するような操作
信号をＣＰＵ２０に入力し、また、羽根高速開閉が選択
されたときには、パルスモータ１０を逆方向（時計方
向）に回転するような操作信号をＣＰＵ２０に入力する
ように構成されている。

【００３９】３０はシャッタ羽根１，１′の基準位置
（スタート位置、閉じ位置）を検出するためのトリガー
信号検出部で、いずれか一方のシャッタ羽根（例えば
１）の遊動端部に形成された帯状をなす光遮蔽部１ａ
と、シャッタ羽根１が閉じ状態にあるときの光遮蔽部１
ａに対峙する位置に設けられた投受光型光センサ３１
と、シャッタ羽根１の光遮蔽部１ａを挟んで反対側の位
置に設けられた反射鏡３２とから構成されている。

【００４０】このトリガー信号検出部３０は、図３に示
すように、シャッタ羽根１，１′の開き始めの未開口時
の段階で光遮蔽部１ａが投受光型光センサ３１の投受光
光路上に至り、さらに光遮蔽部１ａから外れると、投受
光型光センサ３１からＣＰＵ２０に対してシャッタ羽根
１，１′がシャッタ露光秒時の基準時点ｔ₀ に存在して
いたことを示す露光開始トリガー信号を発するように構
成されている。

【００４１】また、シャッタ羽根１，１′の閉じ終り後
の未開口時の段階で光遮蔽部１ａが投受光型光センサ３
１の投受光光路上に位置すると、その時点で、投受光型
光センサ３１からＣＰＵ２０に対してシャッタ羽根１，
１′が閉じ完了時点（前述の基準時点）ｔ₀ に至ったこ
とを示す羽根閉じ完了トリガー信号を発するように構成
されている。

【００４２】次に、このように構成された図示実施例の
カメラ用シャッタの動作ないし作用について説明する。

【００４３】図示実施例のカメラ用シャッタが撮影前の
状態にあるときには、パルスモータ１０が停止している
ため、駆動ギア１１に噛合した羽根高速駆動ギア部材１
２は、図１に示す基準姿勢を保持することになる。

【００４４】この状態では、クラッチギア部材１３の係
接レバー部１３ｂと羽根高速駆動ギア部材１２の押し回
しピン１２ｂとの間に僅少の隙間が存在するように予め
構成されているため、クラッチギア部材１３は、付勢部
材１５の付勢力により位置決めレバー部１３ｃがストッ
パー１４に当接するまで反時計方向に回動された状態を
保つ。

【００４５】その結果、自身の歯部８ａが減速ギア部材
１８の小径歯部１８ｂ→大径歯部１８ａ→中間ギア部材
１６の小径歯部１６ｂ→大径歯部１６ａを経てクラッチ
ギア部材１３の歯部１３ａに噛合している羽根低速駆動
ギア部材８も、図１に示す自身の基準姿勢に保たれるこ
とになる。

【００４６】一方、羽根低速駆動ギア部材８が基準姿勢
にあるときには、セクターレバー低速揺動ピン８ｂがセ
クターレバー４の係接領域４ａに臨んでいるから、この
状態では、セクターレバー４も自身に掛けられた付勢部
材６の付勢力によってセクターレバー低速揺動ピン８ｂ
に圧接して基準姿勢を保つことになり、羽根開閉ピン７
がシャッタ羽根１，１′を図１に示す閉じ状態に保持す
ることになる。

【００４７】すなわち、投受光型光センサ３１が羽根閉
じ完了トリガー信号を発し得る状態となり、また、シャ
ッタ羽根１，１′の羽根低速開閉の動作および羽根高速
開閉の動作は、いずれもこの状態から開始されることに
なる。

【００４８】［動画撮影の場合］動画撮影を行う場合に
は、羽根開閉速度選択手段２２を操作して、例えばシャ
ッタ羽根１，１′の開口を細かく設定することの出来る
シャッタ羽根１，１′の羽根低速開閉を選択し、この状
態でシャッタレリーズ部材を操作する。

【００４９】シャッタレリーズ部材が操作されると、Ｃ
ＰＵ２０は、上述したようにシャッタ羽根１，１′の開
口値と露光時間との組合せ値を演算し、そのときの羽根
低速開閉時ＡＶ値に適合した回転量だけパルスモータ１
０を反時計方向に回転させるようにモータ駆動回路手段
２１に対して指示する。

【００５０】従って、モータ駆動回路手段２１は、この
ときの回転量を実現するのに必要なパルス信号Ｍ_o ，Ｍ
₁ をパルスモータ１０に付与してパルスモータ１０を反
時計方向に回転し、駆動ギア１１および歯部１２ａを介
して羽根高速駆動ギア部材１２を時計方向に回転させ
る。

【００５１】さて、羽根高速駆動ギア部材１２が時計方
向に回転すると、その押し回しピン１２ｂがクラッチギ
ア部材１３の係接レバー部１３ｂに当接してこのクラッ
チギア部材１３を付勢部材１５の付勢力に抗して同方向
に回転させる。

【００５２】そのため、パルスモータ１０の回転駆動力
は、クラッチギア部材１３の歯部１３ａ→中間ギア部材
１６の大径歯部１６ａ→小径歯部１６ｂ→減速ギア部材
１８の大径歯部１８ａ→小径歯部１８ｂという駆動力伝
達系統を経て羽根低速駆動ギア部材８の歯部８ａに伝達
され、羽根低速駆動ギア部材８を反時計方向に回転させ
ることになる。

【００５３】この場合、パルスモータ１０の回転駆動力
は、駆動ギア１１と羽根高速駆動ギア部材１２の歯部１
２ａとの噛合過程で第一次の減速作用を受け、さらに、
それぞれの歯部の噛合過程１３ａ→１６ａ、１６ｂ→１
８ａ、１８ｂ→８ａで第二次の減速作用を受けることに
なるから、それぞれの噛合過程での減速率を適当な値に
選定すれば、羽根低速開閉を実現するのに必要な羽根低
速駆動ギア部材８の回転速度を設定することが可能にな
る。

【００５４】図示実施例のカメラ用シャッタでは、この
ようにして羽根低速開閉時の駆動力伝達系統（減速率の
大きな駆動力伝達系統）の減速率を決定している。

【００５５】このようにして、羽根低速駆動ギア部材８
が反時計方向に回転すると、羽根低速駆動ギア部材８の
セクターレバー低速揺動ピン８ｂも反時計方向に回動し
てセクターレバー４の係接領域４ａを支持軸５の方向に
移動するから、セクターレバー４は付勢部材６の付勢力
に抗して反時計方向に回転する。

【００５６】そのため、シャッタ羽根１，１′の長溝孔
３，３′に精密嵌入しているセクターレバー４上の羽根
開閉ピン７が図１において上方に変位して、一対のシャ
ッタ羽根１，１′を互いに逆方向に開かせることにな
る。

【００５７】このとき、シャッタ羽根１，１′の開き始
めの未開口時の段階でシャッタ羽根１の光遮蔽部１ａが
投受光型光センサ３１の投受光光路上から外れると、そ
の時点ｔ₀ でトリガー信号は、ＨレベルからＬレベルに
立下り、投受光型光センサ３１からＣＰＵ２０に対して
露光開始トリガー信号が発せられるから、ＣＰＵ２０
は、この時点ｔ₀ を基準として羽根低速開閉時ＡＶ値に
基づくシャッタ露光秒時の計測動作を開始する。

【００５８】このときのシャッタ羽根１，１′の開き動
作は、図４に示す通りである。すなわち、シャッタ羽根
１，１′がその開き始め時点ｔ₁ からそのときのＡＶ値
に適合したシャッタ開口を形成する時点ｔ₂ まで達し、
さらに、そのときのシャッタ開口を保持し続ける時点ｔ
₃ まで達すると、ＣＰＵ２０は、その時点ｔ₃ で、モー
タ駆動回路手段２１に対してパルスモータ１０を時計方
向に回転させるようなパルス列を発する。

【００５９】従って、モータ駆動回路手段２１はパルス
モータ１０に対して所定のパルス信号Ｍ_o ，Ｍ₁ を付与
してパルスモータ１０を時計方向に反転させる。

【００６０】そのため、パルスモータ１０は、その時計
方向への回転駆動力を前述の羽根低速開閉時の駆動力伝
達系統を介して羽根低速駆動ギア部材８に伝達し、さら
に、セクターレバー４、羽根開閉ピン７、長溝孔３，
３′を介してそれぞれのシャッタ羽根１，１′を互いに
逆方向（閉じ方向）に回動させる。

【００６１】従って、シャッタ羽根１，１′は、パルス
モータ１０の時計方向への回転駆動力とセクターレバー
４に掛けられた付勢部材６の付勢力とにより、図３に示
すように閉じ方向に回動し、ｔ₄ の時点でシャッタ開口
を閉ざすことになる。

【００６２】なお、そのときのＡＶ値によっては、前述
のシャッタ開口を形成する時点ｔ₂とシャッタ開口を保
持し続ける時点ｔ₃ とが同時点となることもある。

【００６３】そして、このシャッタ開口の閉じ時点ｔ₄
を経た後にシャッタ羽根１の光遮蔽部１ａが投受光型光
センサ３１の投受光光路上に位置すると、その時点ｔ₀
で、投受光型光センサ３１からＣＰＵ２０に対して羽根
閉じ完了トリガー信号が発せられる。

【００６４】そのため、ＣＰＵ２０は、モータ駆動回路
手段２１に対してパルスモータ１０を停止させる。この
結果、パルスモータ１０は、基準位相の位置で停止し、
カメラ用シャッタは、撮影開始前の状態に復帰する。

【００６５】すなわち、減速率の大きな駆動力伝達系統
を使用した場合に係る一連の露光動作が終了することに
なるが、この羽根低速開閉の場合には、図４に示すよう
に、パルス信号Ｍ_o ，Ｍ₁ の１パルス当りのｆ値変化量
が小さくなるので、絞り優先式の露出制御に適するもの
となる。しかも、１パルス当りのパルス長さを変えずに
シャッタ羽根１，１′の羽根低速開閉を実現することが
出来るので、従来の低速化方法に比べて羽根開閉の精度
を高く保持することが可能になる。

【００６６】［静止画撮影の場合］静止画撮影を行う場
合には、羽根開閉速度選択手段２２を操作してシャッタ
羽根１，１′の羽根高速開閉を選択し、この状態でシャ
ッタレリーズ部材を操作する。

【００６７】シャッタレリーズ部材が操作されると、投
受光型光センサ３１がＣＰＵ２０に対して羽根閉じ完了
トリガー信号を発して、ＣＰＵ２０がカメラ用シャッタ
が正常状態にあることを確認する。

【００６８】このとき同時に、ＣＰＵ２０は、そのとき
の羽根高速開閉時ＡＶ値に適合した回転量だけパルスモ
ータ１０を時計方向に回転させるようにモータ駆動回路
手段２１に対して指示する。

【００６９】従って、モータ駆動回路手段２１は、この
ときの回転量および回転方向を実現するのに必要なパル
ス列のパルス信号Ｍ_o ，Ｍ₁ をパルスモータ１０に付与
してパルスモータ１０を時計方向に回転し、駆動ギア１
１および歯部１２ａを介して羽根高速駆動ギア部材１２
を反時計方向に回転させる。

【００７０】この場合、パルスモータ１０の回転駆動力
は、駆動ギア１１と羽根高速駆動ギア部材１２の歯部１
２ａとの噛合過程で第一次の減速作用を受けるから、こ
の第一次の減速率を適当な値に選定すれば、羽根高速開
閉を実現するのに必要なクラッチギア部材１３の回転速
度を設定することが可能になる。

【００７１】図示実施例のカメラ用シャッタでは、この
ようにして羽根高速開閉時の駆動力伝達系統（減速率の
小さな駆動力伝達系統）の減速率を決定している。

【００７２】また、この状態では、押し回しピン１２ｂ
がクラッチギア部材１３の係接レバー部１３ｂから離れ
る方向に回動するため、クラッチギア部材１３の位置決
めレバー部１３ｃは付勢部材１５の付勢力によりストッ
パー１４に当接し、クラッチギア部材１３とそれに連結
した中間ギア部材１６、減速ギア部材１８、羽根低速駆
動ギア部材８などは、図１に示す状態に置かれることに
なる。従って、羽根高速開閉時には、減速率の大きな駆
動力伝達系（クラッチギア部材１３、中間ギア部材１
６、減速ギア部材１８、羽根低速駆動ギア部材８、等）
を回転させる駆動エネルギーは不要となるから、モータ
１０の負担が軽減化され、高速のシャッタ開閉動作が確
実に実現化される。

【００７３】さて、羽根高速駆動ギア部材１２が反時計
方向に回転すると、そのセクターレバー高速揺動ピン１
２ｃも反時計方向に回動して直接セクターレバー４の係
接領域４ａに当接し且つこの係接領域４ａを支持軸５の
方向に移動するから、セクターレバー４は、減速率の大
きな駆動力伝達系統を使用した場合（羽根低速開閉の場
合）と同様に付勢部材６の付勢力に抗して反時計方向に
回転する。

【００７４】そのため、セクターレバー４上の羽根開閉
ピン７が、それぞれのシャッタ羽根１，１′を互いに逆
方向に開かせることになる。そして、シャッタ羽根１の
光遮蔽部１ａが投受光型光センサ３１の投受光光路上に
至ると立上り、さらに、その投受光光路上から外れた時
点ｔ₀ で立下る投受光型光センサ３１から発せられる露
光開始トリガー信号により、羽根高速開閉時ＡＶ値に基
づくシャッタ露光秒時の計測動作を開始する。

【００７５】このときのシャッタ羽根１，１′の開き動
作および閉じ動作は、図５および図３に示す通りである
が、この動作については羽根低速開閉の場合の動作と同
じであるので、パルスモータ１０は基準位相の位置で停
止し、カメラ用シャッタは撮影開始前の状態に復帰する
までの説明を省略する。

【００７６】このようにして、減速率の小さい駆動力伝
達系統を使用した場合に係る一連の露光動作が終了する
が、この羽根高速開閉の場合には、図５に示すように、
パルス信号Ｍ_o ，Ｍ₁ の１パルス当りのｆ値変化量が著
しく（大きく）なる。すなわち、少ないパルス数でシャ
ッタ羽根１，１′の開閉を行うことが出来るので、この
羽根高速開閉の場合はシャッタ優先の露出制御に適する
ものとなる。

【００７７】なお、図示実施例のカメラ用シャッタで
は、減速率の大きな羽根低速開閉時の駆動力伝達系統を
ビデオカメラにおける動画撮影時の絞り開口を得るとき
に使用し、減速率の小さな羽根高速開閉時の駆動力伝達
系統をビデオカメラにおける静止画撮影時の絞り開口を
得るときに使用するように選択可能に構成するのが好ま
しい。

【００７８】また、減速率の大きな羽根低速開閉時の駆
動力伝達系統をビデオカメラにおける露光調整機能に利
用するように構成するのが好ましい。

【００７９】以上、図示実施例について説明したが、本
発明は、これに限定されるものではなく、その要旨を逸
脱しない範囲内で種々に変形実施することが可能であ
る。

【００８０】例えば、トリガー信号検出部に使用する投
受光型光センサは、光反射型でも光透過型でもよく、ま
た、図示実施例の投受光型光センサに代って投光型発光
素子と受光型光電素子とを組み合わせた複合型のものを
利用することも可能である。

【００８１】また、本発明をビデオカメラに適用すると
きには、本発明のカメラ用シャッタを少なくとも動画撮
影時の絞り装置として利用することも可能である。

【００８２】また、本発明は、パルス長さも変えるよう
にして、より多種類の開口特性を付与するように構成す
ることもできる。

【００８３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明では、絞り兼
用シャッタ羽根を開閉するシャッタ羽根開閉手段に対す
る駆動力伝達手段として減速率の異なる２系統の駆動力
伝達手段を設け、２系統の駆動力伝達手段の間の減速率
の違いを利用して、すなわち、基本的には駆動源に付与
する駆動信号の１つ当りのパルス長さを変えずに、駆動
信号の１つ当りの開口変化量が異なる２種類の開口特性
を絞り兼用シャッタ羽根に付与するように構成したの
で、駆動信号の１つ当りのパルス長さを長くして減速
（低速）を図る従来の方法に比べて安定した開口特性を
得ることが出来、且つ、制御が容易で、しかも、構成
面、コスト面、コンパクト化の面で不利にならない構成
のカメラ用シャッタを実現することが可能になった。ま
た、前記２系統の駆動力伝達手段のうちの減速率の大き
な駆動力伝達手段に、前記絞り兼用シャッタ羽根の閉じ
動作の際における前記駆動源の回転動作に対する前記駆
動力伝達手段の各部材の追従性を向上せしめ、且つ、前
記２系統の駆動力伝達手段の間の駆動力量的なバランス
を維持することが可能であるような付勢力を有する付勢
手段を付設したので、シャッタ羽根の同じ動作の際の駆
動源の回転動作に対する各部材の追従性が向上すると同
時に、減速率の大きな羽根低速開閉時の駆動力伝達系統
と減速率の小さな羽根高速開閉時の駆動力伝達系の間の
駆動力量のバランス維持が併せて実現可能となり、特
に、制御が容易で且つ駆動信号の１つ当りの開口変化量
が異なる２種類の開口特性が安定して得られるカメラ用
シャッタを提供することができる。また、特に、減速率
の大きな駆動力伝達手段にクラッチ部材を設け、前記駆
動源を一方の方向に回転させたときは前記駆動源が減速
率の大きな駆動力伝達手段に駆動力を与え、前記駆動源
を他方の方向に回転させたときは前記駆動源が減速率の
小さな駆動力伝達手段にのみ駆動力を与え減速率の大き
な駆動力伝達手段に駆動力を伝達しないように構成した
ので、特に駆動源の負荷の大きい羽根高速開閉時に減速
率の大きな駆動力伝達系を回転させる駆動エネルギーは
必要となり、駆動源の負荷が軽減化され、延いては高速
のシャッタ開閉動作が確実に実現化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るカメラ用シャッタの主要構成部を
分解手法で示す分解斜視図である。

【図２】図１のカメラ用シャッタにおいて、セクターレ
バー低速揺動ピンおよびセクターレバー高速揺動ピンと
セクターレバーとの相対位置関係、並びに、減速率の大
きい駆動力伝達系統を構成する各ギア部材の相対配置関
係を概念的に示す模式図である。

【図３】図１のカメラ用シャッタで使用されるトリガー
信号検出部からＣＰＵに対して発せられる露光開始トリ
ガー信号および羽根閉じ完了トリガー信号とシャッタ開
口波形との関係を説明するための説明図である。

【図４】図１のカメラ用シャッタにおいて、減速率の大
きな駆動力伝達系統を使用した場合（羽根低速開閉）に
係るシャッタ羽根の開き動作を説明するための作動説明
図である。

【図５】図１のカメラ用シャッタにおいて、減速率の小
さな駆動力伝達系統を使用した場合（羽根高速開閉）に
係るシャッタ羽根の開き動作を説明するための作動説明
図である。

【図６】従来の絞り兼用シャッタ羽根を利用するカメラ
用シャッタにおけるシャッタ羽根の開口波形の乱れを説
明するための説明図である。

【符号の説明】

１，１′ 一対の絞り兼用シャッタ羽根 ４ セクターレバー ４ａ 係接領域 ５ 支持軸 ６ 付勢部材 ７ 羽根開閉ピン ８ 羽根低速駆動ギア部材 ８ａ 歯部 ８ｂ セクターレバー低速揺動ピン ９ 基本支持軸 １０ パルスモータ １１ 駆動ギア １２ 羽根高速駆動ギア部材 １２ａ 歯部 １２ｂ 押し回しピン １２ｃ セクターレバー高速揺動ピン １３ クラッチギア部材 １３ａ 歯部 １３ｂ 係接レバー部 １３ｃ 位置決めレバー部 １４ ストッパー １５ 付勢部材 １６ 中間ギア部材 １６ａ 大径歯部 １６ｂ 小径歯部 １７ 第２支持軸 １８ 減速ギア部材 １８ａ 大径歯部 １８ｂ 小径歯部 １９ 第３支持軸 ２０ ＣＰＵ ２１ モータ駆動回路手段 ２２ 羽根開閉速度選択手段 ３０ トリガー信号検出部 １ａ 光遮蔽部 ３１ 投受光型光センサ ３２ 反射鏡

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数枚の絞り兼用シャッタ羽根を備え且
   つ正逆方向に回転可能な駆動源を有するカメラ用シャッ
   タにおいて、 前記絞り兼用シャッタ羽根を開閉するシャッタ羽根開閉
   手段と前記駆動源との間に、それぞれ減速率の異なる２
   系統の駆動力伝達手段を介在設置すると共に、前記駆動
   源を一方の方向に回転させたときには前記駆動源が一方
   の前記駆動力伝達手段を介して前記シャッタ羽根開閉手
   段を作動させ、前記駆動源を他方の方向に回転させたと
   きには、前記駆動源が他方の前記駆動力伝達手段を介し
   て前記シャッタ羽根開閉手段を作動させ得るように構成
   し、前記駆動力伝達手段の減速率の違いを利用して、駆
   動信号の１つ当りの開口変化量が異なる２種類の開口特
   性を前記絞り兼用シャッタ羽根に付与するように構成す
   ると共に、 前記２系統の駆動力伝達手段のうちの減速率の大きな駆
   動力伝達手段に、前記絞り兼用シャッタ羽根の閉じ動作
   の際における前記駆動源の回転動作に対する前記駆動力
   伝達手段の各部材の追従性を向上せしめ、且つ、前記２
   系統の駆動力伝達手段の間の駆動力量的なバランスを維
   持することが可能であるような付勢力を有する付勢手段
   を付設 したことを特徴とするカメラ用シャッタ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のカメラ用シャッタにお
   いて、減速率の大きな駆動力伝達手段にクラッチ部材を
   設け、前記駆動源を一方の方向に回転させたときは前記
   駆動源が減速率の大きな駆動力伝達手段に駆動力を与
   え、前記駆動源を他方の方向に回転させたときは前記駆
   動源が減速率の小さな駆動力伝達手段にのみ駆動力を与
   え減速率の大きな駆動力伝達手段に駆動力を伝達しない
   ように構成したことを特徴とするカメラ用シャッタ。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載のカメラ用シャ
   ッタにおいて、 前記絞り兼用シャッタ羽根の基準位置を前記絞り兼用シ
   ャッタ羽根の未開口時の動作で検出し得る基準位置検出
   手段を付設し、さらに、この基準位置検出手段からの検
   出出力を前記絞り兼用シャッタ羽根の開き基準時および
   閉じ終了時のトリガー信号とするように構成したことを
   特徴とするカメラ用シャッタ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載のカ
   メラ用シャッタにおいて、 前記２系統の駆動力伝達手段のうちの減速率の大きな駆
   動力伝達手段をビデオカメラにおける動画撮影時の絞り
   開口を得るときに使用し、前記２系統の駆動力伝達手段
   のうちの減速率の小さな駆動力伝達手段をビデオカメラ
   における静止画撮影時の絞り開口を得るときに使用する
   ように選択可能に構成したことを特徴とするカメラ用シ
   ャッタ。
5. 【請求項５】 請求項１ないし３のいずれかに記載のカ
   メラ用シャッタにおいて、 前記２系統の駆動力伝達手段のうちの減速率の大きな駆
   動力伝達手段をビデオカメラにおける露光調整機能に利
   用するように構成したことを特徴とするカメラ用シャッ
   タ。