JP3097568B2 - 産業車両のリヤアクスル取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、産業車両、特に小
型バッテリフォークリフトに好適なリヤアクスル取付構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来の小型バッテリフォークリフ
トの全体側面図、図５は図４のＸ部の拡大断面図であ
り、フレーム構造とリヤアクスル取付構造を示してい
る。従来の小型バッテリフォークリフトにおいては、フ
レームに前輪４２と後輪４３が取り付けられ、フレーム
の中央部に動力源としてのバッテリが収納される構造と
なっている。即ち、図５に示すように、下部フレーム３
１上において、前端部には図示省略のフロントクロスプ
レートが立設され、後端部にはリヤクロスプレート３２
が立設され、左右両端部にはサイドフレーム３３がそれ
ぞれ立設されており、それらが相互に結合されて箱形の
バッテリ収納室３４を形成している。

【０００３】そして、リヤクロスプレート３２後面の上
下方向略中央部にはリヤアクスルプレート３５が水平状
に固着され、そのリヤアクスルプレート３５に従動輪車
軸であるリヤアクスル３６が取り付けられていた。リヤ
アクスル３６は舵取りを可能とするために、左右両端部
に後輪４３が取り付けられたアクスルシャフト３７の軸
方向中央部にステアリングシャフト３８を直立し、その
ステアリングシャフト３８をリヤアクスルプレート３５
に溶接された取付用ボス３９に軸受４０を介して水平回
転可能に取り付けている。

【０００４】また、リヤアクスルプレート３５の両側面
及び後面を取り囲むようにして平面視略コ字形のボック
スプレート４１が固着されており、そのボックスプレー
ト４１とリヤクロスプレート３２とリヤアクスルプレー
ト３５とによってウェイト収納空間を形成し、ここに分
割された左右２つのカウンタウェイト（図示省略）を搭
載していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の小型バッテリフォークリフトでは、リヤアクスル３
６をフレームに取り付ける構造であることから、リヤク
ロスプレート３２の後方にリヤアクスルプレート３５や
ボックスプレート４１のほか、リブや補強プレート等を
追加して剛性のあるフレーム構造を構成しなければなら
ず、フレームが複雑化する。また、リヤアクスルプレー
ト３５上にカウンタウェイトを搭載する構成のため、車
格に応じた重量のカウンタウェイトを搭載しようとした
場合、車幅方向及び上下方向に制約があるとすると、車
両後方への張出によって対応することになり、その結
果、車両全長が大きくなってしまう。

【０００６】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、フレームの簡素
化を図る上で有効な産業車両のリヤアクスル取付構造を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明は次のように構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、フレーム後端部を構成するフレームエ
ンド部材にカウンタウェイトを固定し、そのカウンタウ
ェイトに設けたアクスル取付部にリヤアクスルを取り付
けた産業車両のリヤアクスル取付構造であって、前記ア
クスル取付部が、前記カウンタウェイトの下方を開放し
て形成したアクスル取付用の空間部の中央部に垂下する
如く設けられた貫通孔付きの取付ボス部によって構成さ
れており、その取付ボス部の貫通孔にステアリングシャ
フトを水平回転可能に支持するとともに、そのステアリ
ングシャフトの下端には、両端部に後輪を備えたアクス
ルシャフトの軸方向中央部が固着される構成とし、さら
に、前記カウンタウェイトの上面側には、左右両側部と
後部の壁面によって包囲される凹所を設定する一方、そ
の凹所には前記ステアリングシャフトの上端を突出さ
せ、その上端部にはステアリングホイールからチェーン
を介して回転されるステアリングホイールを固着したこ
とを特徴とする。

【０００８】上記のように構成された請求項１の発明に
よると、リヤアクスルをカウンタウェイトに取り付ける
構成としたことにより、車両後部をカウンタウェイトに
よって形成することができるため、従来のリヤクロスプ
レートの後方に設けていたフレーム構成部材の全てを省
略することが可能となる。このため、フレーム構造を簡
素化することができる。また、車両後部をカウンタウェ
イトによって形成できることから、車格に対応した重量
のカウンタウェイトを設計する場合において、後方への
張出を抑え又は縮小することが可能となる。そのため、
車両全長を短縮して車両のより小型化を実現することが
可能となる。

【０００９】この場合、フレームエンド部材にカウンタ
ウェイトを取り付ける手段については特に限定するもの
ではないが、請求項２の発明のように、請求項１記載の
リヤアクスル取付構造において、前記フレームエンド部
材に後方に向かって突出する複数のボスを設け、そのボ
スに前記カウンタウェイトに設けた凹部を嵌合した状態
でボルトによりカウンタウェイトをリヤクロスプレート
に締着することが望ましい。このように形成したとき
は、カウンタウェイトとリヤクロスプレートとの結合部
に掛かる上下方向の荷重をボスによって受けることがで
きるため、ボルトによる締着作業が楽に行えるととも
に、ボルトに掛かる同方向の荷重を解消又は低減するこ
とができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。図１はフレーム構造とカ
ウンタウェイト取付構造とリヤアクスル取付構造等を示
す断面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、
図３は小型バッテリフォークリフトの全体側面図であ
る。図３に示す前輪１と後輪２との間におけるフレーム
構造は、図１に示すように、従来と同様な動力源として
のバッテリを収納するための箱形空間となっている。

【００１１】即ち、下部フレーム３上において、前端部
にはフロントクロスプレート４が立設され、後端部には
リヤクロスプレート５が立設され、左右両端部にはそれ
ぞれサイドフレーム６が立設され、それらが相互に結合
されて箱形のバッテリ収納室７を形成しており、そのバ
ッテリ収納室７の上面は図示省略の着脱可能なトーボー
ドによって塞がれるようになっている。そして、リヤク
ロスプレート５がフレーム後端部を構成するフレームエ
ンド部材となっており、そのリヤクロスプレート５の後
方にカウンタウェイト８を取り付けて車両後部を構成し
ている。

【００１２】カウンタウェイト８は車両後部を構成する
に好ましい外面形状を有するブロック状に形成され、そ
の前端面の左右上下には複数（この実施の形態では４
個）の円形凹部９とタップ孔１０が形成されている。一
方、これに対応して前記リヤクロスプレート５後面の左
右上下には４個の円筒形のボス１１が水平に突設されて
いる。従って、そのボス１１に円形凹部９が嵌合するよ
うに、カウンタウェイト８の前面をリヤクロスプレート
５の後面に突き当てた状態でボルト１２をボス１１の筒
孔に挿入しタップ孔１０にねじ込むことにより、カウン
タウェイト８をリヤクロスプレート５に締着している。

【００１３】即ち、本実施の形態では、カウンタウェイ
ト８の取付手段をネジによる締着構造としたものである
が、その場合、リヤクロスプレート５のボス１１に円形
凹部９を嵌合する構成を採用してカウンタウェイト８と
リヤクロスプレート５間に作用する上下方向の荷重を受
けるようにしてあるため、ボルト１２による締着作業を
楽に行い得るとともに、ボルト１２に剪断方向の荷重が
働くことを回避する上で有利となる。

【００１４】上記のように取り付けられたカウンタウェ
イト８の中央下部側には、図２に示すように、下方を開
放したアクスル取付用の空間部１３が形成され、そして
その空間部１３の中央に垂下する如く設けられたアクス
ル取付部としての貫通孔１４ａ付きの取付ボス部１４に
操舵輪車軸であるリヤアクスル１５が取り付けられてい
る。即ち、取付ボス部１４の貫通孔１４ａにはステアリ
ングシャフト１６が貫通され軸受１７を介して水平回転
可能に支持されている。そして、ステアリングシャフト
１６の下端部にはアクスルシャフト１８の軸方向中央上
面が溶接によって固着され、そのアクスルシャフト１８
の両端部に前記後輪２が回転可能に取り付けられてい
る。

【００１５】また、カウンタウェイト８の上部には左右
両側部と後部の壁面によって囲まれる平坦な底面を有す
る凹所２６が形成され、その凹所２６の底面略中央部に
前記ステアリングシャフト１６の上端部が突出されてい
る。そして、ステアリングシャフト１６の上端部にはス
プロケットホイール１９が固定され、そのスプロケット
ホイール１９はハンドル２０からステアリングロッド２
１、ステアリングギヤ２２、小径のスプロケットホイー
ル２３及びチェーン２４を介して回転されるようになっ
ている。なお、ステアリングギヤ２２及び小径のスプロ
ケットホイール２３を回転可能に支持するブラケット２
５は前記フロントクロスプレート４に取り付けられてい
る。また、フロントクロスプレート４及びリヤクロスプ
レート５の上端中央には、チェーン２４との干渉を回避
するための切欠部４ａ，５ａが設けられている。

【００１６】上述したように、本実施の形態では、フレ
ーム後端部を構成するフレームエンド部材、即ちバッテ
リ収納室７の後壁を構成するリヤクロスプレート５に直
接カウンタウェイト８を取り付け、そのカウンタウェイ
ト８にリヤアクスル１５を取り付ける構成としたので、
車両後部がカウンタウェイト８のみによって形成される
ことになる。そのため、フレームにリヤアクスルを取り
付けていた従来に比べてフレーム構造を簡素化すること
ができる。即ち、リヤアクスル及びカウンタウェイトを
取り付けるために、車両後部を形成していた図５に示す
従来のリヤアクスルプレート３５やボックスプレート４
１のような鉄板の結合からなるフレーム構造を廃止する
ことが可能となる。

【００１７】また、車両後部をカウンタウェイト８によ
って形成する構成によると、車格に応じた重量のカウン
タウェイト８を設計する場合において、後方への張出を
極力抑え又は縮小することが可能なため、車両全長を短
縮して車両のより小型化を実現することができる。

【００１８】なお、カウンタウェイト８にリヤアクスル
１５を取り付ける構成を採用した場合、貫通孔１４ａ付
きの取付ボス部１４を設けることに伴い形状がやや複雑
化するとしても、一般に鋳造製品であるカウンタウェイ
ト８はそのリヤアクスル取付部を鋳造時に同時成形し得
るため、必要な機械加工としてはリヤクロスプレート５
に対する取付部を除いては、軸受１７の嵌まり代を得る
ための加工を行う程度で済む。従って、カウンタウェイ
ト８にリヤアクスル取付部を設定することに伴ってカウ
ンタウェイト８の生産性が低下するといった問題が生ず
ることはなく、むしろ、従来のような溶接構造を構成す
る場合に比べると生産性を上げることが可能となる。

【００１９】なお、上述した実施の形態では、カウンタ
ウェイト８のリヤクロスプレート５に対する取付手段を
ボルト１２によるネジ止め構造としたが、フックを用い
た掛止構造又は掛止構造とネジ止め構造との併用に変更
してもよい。ボス１１と凹部９との嵌合は円形に限ら
ず、角形であっても差し支えない。

【００２０】また、アクスルシャフト１８をステアリン
グシャフト１６を介して鉛直軸線回りに回動させること
により舵取りを行う構成とした関係で、リヤアクスル取
付部を貫通孔１４ａ付きの取付ボス部１４により構成し
たが、この方式に変えてアクスルシャフト１８に対して
後輪２をステアリングナックルを介して操舵回動可能に
取り付け、それをステアリングリンクによって舵取り操
作するステアリングシステムを採用することも可能であ
り、その場合のアクスル取付部はアクスルシャフト１８
をカウンタウェイト８に固定できる構成であればよい。

【００２１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
フレームエンド部材にカウンタウェイトを取り付け、そ
のカウンタウェイトにリヤアクスルを取り付ける構成と
したことにより、フレーム構造を簡素化することがで
き、また、カウンタウェイトの後方への張出を抑え又は
縮小することが可能となるため、車両全長を短縮して車
両のより小型化を実現することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フレーム構造とカウンタウェイト取付構造とリ
ヤアクスル取付構造等を示す断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】小型バッテリフォークリフトの全体側面図であ
る。

【図４】従来の小型バッテリフォークリフトの全体側面
図である。

【図５】図４のＸ部の断面図であり、従来のリヤアクス
ル取付構造を示す。

【符号の説明】

３…下部フレーム ５…リヤクロスプレート ８…カウンタウェイト １２…ボルト １３…アクスル取付用の空間部 １４…取付ボス部 １５…リヤアクスル １６…ステアリングシャフト １８…アクスルシャフト

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム後端部を構成するフレームエン
   ド部材にカウンタウェイトを固定し、そのカウンタウェ
   イトに設けたアクスル取付部にリヤアクスルを取り付け
   た産業車両のリヤアクスル取付構造であって、 前記アクスル取付部が、前記カウンタウェイトの下方を
   開放して形成したアクスル取付用の空間部の中央部に垂
   下する如く設けられた貫通孔付きの取付ボス部によって
   構成されており、その取付ボス部の貫通孔にステアリン
   グシャフトを水平回転可能に支持するとともに、そのス
   テアリングシャフトの下端には、両端部に後輪を備えた
   アクスルシャフトの軸方向中央部が固着される構成と
   し、 さらに、前記カウンタウェイトの上面側には、左右両側
   部と後部の壁面によって包囲される凹所を設定する一
   方、その凹所には前記ステアリングシャフトの上端を突
   出させ、その上端部にはステアリングホイールからチェ
   ーンを介して回転されるステアリングホイールを固着し
   た 産業車両のリヤアクスル取付構造。
2. 【請求項２】 前記フレームエンド部材に後方に向かっ
   て突出する複数のボスを設け、そのボスに前記カウンタ
   ウェイトに設けた凹部を嵌合した状態でボルトによりカ
   ウンタウェイトをリヤクロスプレートに締着した請求項
   １記載のリヤアクスル取付構造。