JP3094642B2 - リードスイッチを用いた衝撃センサ - Google Patents
リードスイッチを用いた衝撃センサInfo
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- H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
- H01H35/147—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch the switch being of the reed switch type
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- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はリードスイッチを用いた
衝撃センサに係わり、リードスイッチの閉成動作が持続
する時間を長くし、特に自動車の衝突を検知する制御と
して有用なリードスイッチを用いた衝撃センサに関す
る。
衝撃センサに係わり、リードスイッチの閉成動作が持続
する時間を長くし、特に自動車の衝突を検知する制御と
して有用なリードスイッチを用いた衝撃センサに関す
る。
【０００２】衝撃センサは、構造物に加わる振動や衝撃
の加速度を電気信号に変換する計測器である。地上に固
定された建造物や構造物などの場合には、例えば、コン
ピュータのような情報の中枢をなす設備や、化学プラン
トのような危険な施設が地震によって破壊されることを
防いだり、それに起因した二次災害を防ぐために用いら
れる。また、車両や航空機などの移動体の場合には、乗
り心地をよくするために欠かせないものになっている
が、最近では自動車の衝突事故の際に、例えばエアバッ
グを瞬時に膨らませるためのセンサとしても注目されて
いる。
の加速度を電気信号に変換する計測器である。地上に固
定された建造物や構造物などの場合には、例えば、コン
ピュータのような情報の中枢をなす設備や、化学プラン
トのような危険な施設が地震によって破壊されることを
防いだり、それに起因した二次災害を防ぐために用いら
れる。また、車両や航空機などの移動体の場合には、乗
り心地をよくするために欠かせないものになっている
が、最近では自動車の衝突事故の際に、例えばエアバッ
グを瞬時に膨らませるためのセンサとしても注目されて
いる。
【０００３】ところが、衝撃による加速度それ自体は瞬
時に起こるので、センサがそれを感知して何らかの制御
を行うためには、感知を持続する時間を如何に長くでき
るかが課題の一つになっている。
時に起こるので、センサがそれを感知して何らかの制御
を行うためには、感知を持続する時間を如何に長くでき
るかが課題の一つになっている。
【０００４】
【従来の技術】図５はリードスイッチを用いた衝撃セン
サの一例の説明図で、図５（Ａ）は衝撃センサの一部切
欠き斜視図、図５（Ｂ）は衝撃力Ｇと出力の関係図、図
６は自動車のエアバッグの制御回路の一例のブロック図
である。図において、１は筺体、２はリードスイッチ、
３は環状磁石、４はばね、５は衝止部材、９は主セン
サ、9aは第一の副センサ、9bは第二の副センサ、9cは第
三の副センサ、10は衝撃センサ、11は制御回路、12は火
薬である。
サの一例の説明図で、図５（Ａ）は衝撃センサの一部切
欠き斜視図、図５（Ｂ）は衝撃力Ｇと出力の関係図、図
６は自動車のエアバッグの制御回路の一例のブロック図
である。図において、１は筺体、２はリードスイッチ、
３は環状磁石、４はばね、５は衝止部材、９は主セン
サ、9aは第一の副センサ、9bは第二の副センサ、9cは第
三の副センサ、10は衝撃センサ、11は制御回路、12は火
薬である。
【０００５】図５（Ａ）において、衝撃センサ10は、筺
体１と一体構造となったリードスイッチ２に、環状磁石
３が揺動可能に外嵌するように配置された機械的なセン
サの一種である。
体１と一体構造となったリードスイッチ２に、環状磁石
３が揺動可能に外嵌するように配置された機械的なセン
サの一種である。
【０００６】環状磁石３は、例えばフェライトの焼結体
などからなる。そして、コイル状のばね４に押圧され
て、衝撃力Ｇの加わる方向に常に付勢されている。い
ま、矢印方向に衝撃力Ｇが加わった際には、筺体１とと
もにリードスイッチ２がその衝撃力Ｇの方向に急激に移
動するが、環状磁石３には慣性があるためにばね４の押
圧を抗して、相対的に衝撃力Ｇの加わる方向と逆方向に
移動し、例えば硬質の合成樹脂製の衝止部材５に衝き当
たって止まる。その間に、環状磁石３がリードスイッチ
２の感応位置まで移動したところで、リードスイッチ２
が閉成して動作状態になる。
などからなる。そして、コイル状のばね４に押圧され
て、衝撃力Ｇの加わる方向に常に付勢されている。い
ま、矢印方向に衝撃力Ｇが加わった際には、筺体１とと
もにリードスイッチ２がその衝撃力Ｇの方向に急激に移
動するが、環状磁石３には慣性があるためにばね４の押
圧を抗して、相対的に衝撃力Ｇの加わる方向と逆方向に
移動し、例えば硬質の合成樹脂製の衝止部材５に衝き当
たって止まる。その間に、環状磁石３がリードスイッチ
２の感応位置まで移動したところで、リードスイッチ２
が閉成して動作状態になる。
【０００７】電源を接続したリードスイッチ２の閉成に
よって得られる出力は、図５（Ｂ）に示したように衝撃
力Ｇが加わって約10ｍ秒後にスイッチが閉成する。とこ
ろが、環状磁石３は衝止部材５に衝き当たって跳ね返
り、しかもばね４の押圧によって元に戻されるので、リ
ードスイッチ２の閉成持続時間は約15ｍ秒間である。
よって得られる出力は、図５（Ｂ）に示したように衝撃
力Ｇが加わって約10ｍ秒後にスイッチが閉成する。とこ
ろが、環状磁石３は衝止部材５に衝き当たって跳ね返
り、しかもばね４の押圧によって元に戻されるので、リ
ードスイッチ２の閉成持続時間は約15ｍ秒間である。
【０００８】ところで、衝撃センサ10はいろいろな用途
に用いられているが、最近自動車の衝突事故の際に、乗
っている人の前面で瞬時に膨らんで衝撃を緩和するエア
バッグの制御に衝撃センサ10を用いることが注視される
ようになっている。
に用いられているが、最近自動車の衝突事故の際に、乗
っている人の前面で瞬時に膨らんで衝撃を緩和するエア
バッグの制御に衝撃センサ10を用いることが注視される
ようになっている。
【０００９】図６において、主センサ９は、ダッシュボ
ードの中などに設置されており、衝突などによる衝撃力
Ｇを検知するとともに、エアバッグを膨らませる火薬に
点火する起爆用のスイッチにもなっている。そのため
に、火薬の点火源のフィラメントに数Ａの大きな電流を
流して灯す必要があり、リードスイッチを用いた衝撃セ
ンサが用いられる。
ードの中などに設置されており、衝突などによる衝撃力
Ｇを検知するとともに、エアバッグを膨らませる火薬に
点火する起爆用のスイッチにもなっている。そのため
に、火薬の点火源のフィラメントに数Ａの大きな電流を
流して灯す必要があり、リードスイッチを用いた衝撃セ
ンサが用いられる。
【００１０】自動車の衝突の検知は、主センサ９の他
に、例えば、車の先頭に取り付けて、100Ｇで動作する
第一の副センサ9a、エンジンルームの左側に取り付け
て、50Ｇで動作する第二の副センサ9bと同じく右側に取
り付ける第三の副センサ9cなども用いられる。これらの
副センサ9a、9b、9cには、例えば半導体製の衝撃センサ
が用いられる。
に、例えば、車の先頭に取り付けて、100Ｇで動作する
第一の副センサ9a、エンジンルームの左側に取り付け
て、50Ｇで動作する第二の副センサ9bと同じく右側に取
り付ける第三の副センサ9cなども用いられる。これらの
副センサ9a、9b、9cには、例えば半導体製の衝撃センサ
が用いられる。
【００１１】つまり、センサ９、9a、9b、9cなどで構成
される制御回路11は、衝突に際して、まず、第二の副セ
ンサ9bと第三の副センサ9cの論理和Ｄを取り、その論理
和Ｄと第一の副センサ9aとで論理積Ｃ1 を取り、最後に
論理積Ｃ1 と主センサ９とで論理積Ｃ2 を取る。そし
て、衝突と判断した場合には火薬12に点火するようにな
っている。
される制御回路11は、衝突に際して、まず、第二の副セ
ンサ9bと第三の副センサ9cの論理和Ｄを取り、その論理
和Ｄと第一の副センサ9aとで論理積Ｃ1 を取り、最後に
論理積Ｃ1 と主センサ９とで論理積Ｃ2 を取る。そし
て、衝突と判断した場合には火薬12に点火するようにな
っている。
【００１２】このように、自動車の衝突事故を検知する
場合には、車体のいろいろな位置に配置された複数個の
センサの論理和や論理積を取り、走行中に誤動作しない
ように配慮されている。
場合には、車体のいろいろな位置に配置された複数個の
センサの論理和や論理積を取り、走行中に誤動作しない
ように配慮されている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、例えば、複
数個の副センサ9a、9b、9cを組み合わせて衝撃を検知し
ているので、これらの副センサ9aなどが適宜作動して制
御回路11が動作する間、主センサ９が動作している閉成
時間が持続している必要がある。
数個の副センサ9a、9b、9cを組み合わせて衝撃を検知し
ているので、これらの副センサ9aなどが適宜作動して制
御回路11が動作する間、主センサ９が動作している閉成
時間が持続している必要がある。
【００１４】ところが、この主センサ９として用いられ
ている図５に示した従来のリードスイッチ２を用いた衝
撃センサ10は、環状磁石３が剛体なので衝止部材５に衝
き当たったあと跳ね返り、しかもばね４の押圧によって
元に戻されてしまう。そのため、副センサ9aなどが衝撃
を検知して作動するに十分な閉成時間が持続できない欠
点があった。
ている図５に示した従来のリードスイッチ２を用いた衝
撃センサ10は、環状磁石３が剛体なので衝止部材５に衝
き当たったあと跳ね返り、しかもばね４の押圧によって
元に戻されてしまう。そのため、副センサ9aなどが衝撃
を検知して作動するに十分な閉成時間が持続できない欠
点があった。
【００１５】そこで本発明は、環状磁石に衝撃を吸収す
る方策を施して、衝撃を受けて移動したあと衝止部材に
衝き当たっても即座に跳ね返らないようにし、リードス
イッチの閉成持続時間を長くしたリードスイッチを用い
た衝撃センサを提供することを目的としている。
る方策を施して、衝撃を受けて移動したあと衝止部材に
衝き当たっても即座に跳ね返らないようにし、リードス
イッチの閉成持続時間を長くしたリードスイッチを用い
た衝撃センサを提供することを目的としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上で述べた課題は、筺体
の対向する壁面に架設されたリードスイッチと、そのリ
ードスイッチに揺動可能に外嵌し、かつゴム磁石からな
る環状磁石と、一端部が筺体に固定され、他端部がその
環状磁石の一方の表面に固定されて元の位置に引き戻し
ているばねと、筺体に固定され、かつ環状磁石が衝撃力
Ｇによって移動した際に他方の衝当面が衝き当たる衝止
部材を有するように構成されたリードスイッチを用いた
衝撃センサによって解決される。
の対向する壁面に架設されたリードスイッチと、そのリ
ードスイッチに揺動可能に外嵌し、かつゴム磁石からな
る環状磁石と、一端部が筺体に固定され、他端部がその
環状磁石の一方の表面に固定されて元の位置に引き戻し
ているばねと、筺体に固定され、かつ環状磁石が衝撃力
Ｇによって移動した際に他方の衝当面が衝き当たる衝止
部材を有するように構成されたリードスイッチを用いた
衝撃センサによって解決される。
【００１７】
【作用】リードスイッチを組み込んだ衝撃センサが、確
実に衝突であると判断するために併用される他のセンサ
の動作確認を行うために、リードスイッチの閉成動作持
続時間が従来品よりもっと長くあって欲しい要請に対し
て、本発明においては、環状磁石や衝止部材に弾性体な
どの衝撃吸収材料を用いるようにしている。そして、衝
撃力Ｇを受けた際に、環状磁石が衝止部材に衝突しても
直ちに跳ね返って元に戻ることを抑え、リードスイッチ
が直ちに開成しないようにしている。
実に衝突であると判断するために併用される他のセンサ
の動作確認を行うために、リードスイッチの閉成動作持
続時間が従来品よりもっと長くあって欲しい要請に対し
て、本発明においては、環状磁石や衝止部材に弾性体な
どの衝撃吸収材料を用いるようにしている。そして、衝
撃力Ｇを受けた際に、環状磁石が衝止部材に衝突しても
直ちに跳ね返って元に戻ることを抑え、リードスイッチ
が直ちに開成しないようにしている。
【００１８】こうして、リードスイッチの閉成動作の持
続時間を従来の２倍程度まで長くすることができる。
続時間を従来の２倍程度まで長くすることができる。
【００１９】
【実施例】図１は本発明の第一の実施例の説明図で、図
１（Ａ）は一部切欠き斜視図、図１（Ｂ）は要部の断面
図、図２は本発明の効果を示す衝撃応答特性、図３は本
発明の第二の実施例の要部の断面図、図４は本発明の第
三の実施例の要部の断面図である。図において、１は筺
体、２はリードスイッチ、2aはリード片、３は環状磁
石、3aは衝当面、４はばね、５は衝止部材、5aは衝止
面、６、７、８は突起、10は衝撃センサである。
１（Ａ）は一部切欠き斜視図、図１（Ｂ）は要部の断面
図、図２は本発明の効果を示す衝撃応答特性、図３は本
発明の第二の実施例の要部の断面図、図４は本発明の第
三の実施例の要部の断面図である。図において、１は筺
体、２はリードスイッチ、2aはリード片、３は環状磁
石、3aは衝当面、４はばね、５は衝止部材、5aは衝止
面、６、７、８は突起、10は衝撃センサである。
【００２０】実施例：１ 図１において、プラスチックのモールド成形によって作
られた筺体１の対向する壁面にリードスイッチ２が架け
渡して固定されている。このリードスイッチ２のリード
片2aには、通常Ｆｅ−Ｎｉ系の例えば52アロイなどが用
いられているが、電流容量は高々１Ａ程度である。その
ため、エアバッグの火薬爆発用として用いる10Ａの電流
を流した場合には１回の使用で融着してしまい、テスト
を行うために30回程度の使用に耐えることが要請されて
いる。そこで、こゝではリードスイッチ２のリード片2a
にＣｏ−Ｆｅ系の合金（商標：ニブコロイ）を用いて、
電流容量10Ａで30回の使用に耐えるようにしている。
られた筺体１の対向する壁面にリードスイッチ２が架け
渡して固定されている。このリードスイッチ２のリード
片2aには、通常Ｆｅ−Ｎｉ系の例えば52アロイなどが用
いられているが、電流容量は高々１Ａ程度である。その
ため、エアバッグの火薬爆発用として用いる10Ａの電流
を流した場合には１回の使用で融着してしまい、テスト
を行うために30回程度の使用に耐えることが要請されて
いる。そこで、こゝではリードスイッチ２のリード片2a
にＣｏ−Ｆｅ系の合金（商標：ニブコロイ）を用いて、
電流容量10Ａで30回の使用に耐えるようにしている。
【００２１】リードスイッチ２には、ドーナツ形をした
環状磁石３が揺動可能に外嵌している。そして、衝撃力
Ｇが筺体１に掛かったとき、環状磁石３が相対的に矢印
方向に移動するようになっている。この環状磁石３は、
例えばフェライトの粉末を混練したゴム系のプラスチッ
クを成形して作られている。そして、環状磁石３の表面
には多数の突起６がいぼ状に突出しており、裏面にはコ
イル状のばね４に固定されて筺体１の一方に引き戻され
るように付勢されている。
環状磁石３が揺動可能に外嵌している。そして、衝撃力
Ｇが筺体１に掛かったとき、環状磁石３が相対的に矢印
方向に移動するようになっている。この環状磁石３は、
例えばフェライトの粉末を混練したゴム系のプラスチッ
クを成形して作られている。そして、環状磁石３の表面
には多数の突起６がいぼ状に突出しており、裏面にはコ
イル状のばね４に固定されて筺体１の一方に引き戻され
るように付勢されている。
【００２２】筺体１の他方には、例えば、ゴムや不織
布、スポンジ、フエルト、軟質のプラスチックなどの衝
撃吸収材料からなる衝止部材５が固定されている。そし
て、衝撃力Ｇによって環状磁石３が移動して衝当面3aが
衝止部材５の衝止面5aに衝き当たったとき、環状磁石３
がリードスイッチ２の動作感応領域に位置するととも
に、衝撃を和らげるようになっている。
布、スポンジ、フエルト、軟質のプラスチックなどの衝
撃吸収材料からなる衝止部材５が固定されている。そし
て、衝撃力Ｇによって環状磁石３が移動して衝当面3aが
衝止部材５の衝止面5aに衝き当たったとき、環状磁石３
がリードスイッチ２の動作感応領域に位置するととも
に、衝撃を和らげるようになっている。
【００２３】こうして、環状磁石３をゴム磁石製にして
突起６を設け、しかも衝止部材５を衝撃吸収材料によっ
て構成した本発明になる衝撃センサ10は、図２に示した
ような衝撃応答特性となる。
突起６を設け、しかも衝止部材５を衝撃吸収材料によっ
て構成した本発明になる衝撃センサ10は、図２に示した
ような衝撃応答特性となる。
【００２４】すなわち、衝撃力Ｇが筺体１に掛かったと
き，従来の衝撃センサの場合には、環状磁石３が衝止部
材５に衝き当たったあと跳ね返って元に戻ってしまいリ
ードスイッチ２の動作持続時間が長くならなかった。そ
れに対して、本発明になる衝撃センサ10の場合には、環
状磁石３が衝止部材５に衝き当たっても跳ね返えらない
のでばね４に引き戻されるまでに時間が掛り、その間、
リードスイッチ２の閉成動作を持続させておくことがで
きる。こゝでは、本発明になる衝撃センサ10の閉成動作
持続時間が、従来品に対して約２倍になっている。
き，従来の衝撃センサの場合には、環状磁石３が衝止部
材５に衝き当たったあと跳ね返って元に戻ってしまいリ
ードスイッチ２の動作持続時間が長くならなかった。そ
れに対して、本発明になる衝撃センサ10の場合には、環
状磁石３が衝止部材５に衝き当たっても跳ね返えらない
のでばね４に引き戻されるまでに時間が掛り、その間、
リードスイッチ２の閉成動作を持続させておくことがで
きる。こゝでは、本発明になる衝撃センサ10の閉成動作
持続時間が、従来品に対して約２倍になっている。
【００２５】実施例：２ 図３において、衝止部材５の衝止面5aに多数のいぼ状の
突起７を設けた構成になっている。こうしても、衝当面
3aに突起６を設けた実施例１の環状磁石３の場合と同様
に、環状磁石３と衝止部材５の衝突による衝撃を和ら
げ、跳ね返りを抑えることができる。
突起７を設けた構成になっている。こうしても、衝当面
3aに突起６を設けた実施例１の環状磁石３の場合と同様
に、環状磁石３と衝止部材５の衝突による衝撃を和ら
げ、跳ね返りを抑えることができる。
【００２６】実施例：３ 図４において、筺体１の環状磁石３が移動して衝突する
内壁に、筺体１がプラスチックのモールド成形によって
作られるとき、同時に成形したばね性の突起８を設けた
構成になっている。この突起８は、環状磁石３が衝撃力
Ｇによって移動したとき、頭を垂れるように撓って衝突
の衝撃を和らげるようになっている。
内壁に、筺体１がプラスチックのモールド成形によって
作られるとき、同時に成形したばね性の突起８を設けた
構成になっている。この突起８は、環状磁石３が衝撃力
Ｇによって移動したとき、頭を垂れるように撓って衝突
の衝撃を和らげるようになっている。
【００２７】こうすると、環状磁石が衝き当たる衝止部
材をなくすることができ、衝撃センサ10の構成部品点数
と組立工数を減らせて好都合である。
材をなくすることができ、衝撃センサ10の構成部品点数
と組立工数を減らせて好都合である。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、環状磁石や衝止部材に
弾性体などの衝撃吸収材料を用いて、リードスイッチの
閉成動作の持続時間を長くしている。
弾性体などの衝撃吸収材料を用いて、リードスイッチの
閉成動作の持続時間を長くしている。
【００２９】その結果、例えば自動車の衝突事故の際に
膨らむエアバッグを制御する衝撃センサとしての要請に
応えるなど、衝撃センサの需要の拡大に対して本発明は
寄与するところが大である。
膨らむエアバッグを制御する衝撃センサとしての要請に
応えるなど、衝撃センサの需要の拡大に対して本発明は
寄与するところが大である。
【図１】 本発明の第一の実施例の説明図で、（Ａ）は
一部切欠き斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。
一部切欠き斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。
【図２】 本発明の効果を示す衝撃応答特性である。
【図３】 本発明の第二の実施例の要部の断面図であ
る。
る。
【図４】 本発明の第三の実施例の要部の断面図であ
る。
る。
【図５】 リードスイッチを用いた衝撃センサの一例の
説明図で、（Ａ）は衝撃センサの一部切欠き斜視図、
（Ｂ）は衝撃力と出力の関係図である。
説明図で、（Ａ）は衝撃センサの一部切欠き斜視図、
（Ｂ）は衝撃力と出力の関係図である。
【図６】 自動車のエアバッグの制御回路の一例のブロ
ック図である。
ック図である。
１ 筺体 ２ リードスイッチ 2a リード片 ３ 環状磁石 3a 衝当面 ４ ばね ５ 衝止部材 5a 衝止面 ６、７、８ 突起 10 衝撃センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−38401（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−185447（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−214531（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−108275（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−102769（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−114019（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−7389（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−258650（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−77770（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−52761（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01P 15/00 G01P 15/135 H01H 35/14
Claims (4)
- 【請求項１】 筺体の対向する壁面に架設されたリード
スイッチと、該リードスイッチに揺動可能に外嵌し、か
つゴム磁石からなる環状磁石と、一端部が該筺体に固定
され、他端部が該環状磁石の一方の表面に固定されて元
の位置に引き戻しているばねと、該筺体に固定され、か
つ該環状磁石が衝撃力Ｇによって移動した際に他方の衝
当面が衝き当たる衝止部材を有することを特徴とするリ
ードスイッチを用いた衝撃センサ。 - 【請求項２】 前記環状磁石の衝当面に突起が植立され
ている請求項１記載のリードスイッチを用いた衝撃セン
サ。 - 【請求項３】 前記衝止部材の衝止面に突起が植立され
ている請求項１記載のリードスイッチを用いた衝撃セン
サ。 - 【請求項４】 前記衝止部材がばね性の突起からなる請
求項１記載のリードスイッチを用いた衝撃センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04087416A JP3094642B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | リードスイッチを用いた衝撃センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04087416A JP3094642B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | リードスイッチを用いた衝撃センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05288764A JPH05288764A (ja) | 1993-11-02 |
| JP3094642B2 true JP3094642B2 (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=13914277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04087416A Expired - Fee Related JP3094642B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | リードスイッチを用いた衝撃センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3094642B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101772618B1 (ko) * | 2014-03-07 | 2017-08-29 | 아스펜 메디칼 파트너스, 엘엘씨 | 신축성 및 비신축성 부분들을 갖는 교정기 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0610873U (ja) * | 1992-04-22 | 1994-02-10 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | 加速度センサ |
| US5770792A (en) * | 1995-10-27 | 1998-06-23 | Nippon Aleph Corporation | Shock sensors |
-
1992
- 1992-04-09 JP JP04087416A patent/JP3094642B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101772618B1 (ko) * | 2014-03-07 | 2017-08-29 | 아스펜 메디칼 파트너스, 엘엘씨 | 신축성 및 비신축성 부분들을 갖는 교정기 |
| US11529251B2 (en) | 2014-03-07 | 2022-12-20 | Fiji Manufacturing, Llc | Brace having elastic and inelastic portions |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05288764A (ja) | 1993-11-02 |
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