JP3090046U - 自動車車灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 光を乱射してむらをなくし、照射範囲を広
げ、力学的強度を強め、防水効果を有する改良した自動
車車灯を提供する。 【解決手段】 一体化した半透明のマスク３０の底面の
中心に発光ダイオード４１の回路ボード４０を浅槽３１
を介して固定する。浅槽３１には発光ダイオード４１に
対応する溝孔３１１が設けられ、マスク３０の底面には
下向きのねじ３２が設置されている。マスク３０の底部
の外側は小径階３３に飾り環３４が結合し、防水底座５
０は凸縁５１が飾り環と結合し、マスク３０の底部に固
定されている。通し孔５２にねじ３２と電源線４２が貫
通し、ねじ３２で固定できる。一体化した半透明のマス
ク３０で光を乱射させ、照射範囲を広げる警告効果を持
ち、強い力学的強度及び防水の性能により実用性をさら
に向上できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車車灯に関わり、特にトラックの両側に並ぶ警告用車灯である 。この車灯は、頑丈な仕組みを有するため、力学的強度と防水効果を持ち、きら きらして広範囲の発光効果を有する。この車灯には、表面の全部又は局部に霧面 をもつ透明なマスクと、マスクの裏側の中央に浅槽を介して配置されている発光 ダイオードの回路ボードと、マスクの底部のねじで車体に固定できる防水底座と を有する。電源を入れると、発光ダイオードはその光がマスクの霧面を通してむ らのない広範囲の照射効果を有すると同時に、丈夫な力学的強度を持つため、衝 撃や防水の効果を持つ車灯である。

【０００２】

【従来の技術】

図１は、トラック１０の車体１１の長い両側に警告用車灯２０を装着した図で あり、光の発射により安全性を高める効果を有する。 図２に示すように、従来の車灯２０の仕組みは、金属の底座２１を適当な嵌め 縁２１１で中空的ガラスマスク２２と嵌め合わせ、Ｃ型嵌めリング２３で金属底 座２１をガラスマスク２２と結合させる。金属底座２１の中央部には電球座２１ ２が設置され、電球２１３や発光ダイオード２１４を装着することができる。こ の電球座２１２の両側にねじ２１５で図１のようにトラックに装着することがで きる。

【０００３】 図３と図４とは、従来の車灯の組み立て断面図であり、ガラスマスク２２が中 空で透明な殻であるため、内部電球の光源を直視でき、拡散して照射範囲を広げ ない。また、電球２１３と回路ボード２１４とが電球座２１２に結合しているた め、位置が高くなり、電球２１３や回路ボード２１４がガラスマスク２２の内部 の上方にあるため、照射範囲が狭くなる。三つめの欠点は、殻状のマスクの力学 強度は弱いため、衝撃に耐えられない。四つめの欠点は、金属底座２１とガラス マスク２２との間の結合がＣ型嵌めリングのみの固定であり、防水の仕組みを持 たないため、内部の回路が浸水で壊れる恐れがある。

【０００４】 図５は、別種類の従来の警告用車灯の立体図であり、円柱状の灯殻２０’の端 面が環状に並べた発光ダイオード２１’を有し、添えつきの回路ボードで制御し 、電源コードで車内の電源と接続することにより車体１０’や排気パイプ１１’ の後ろから発光し、効果的な警告効果を得ることができる。しかしながら、灯殻 ２０’と接続されている排気パイプ１１’の温度が高いため、熱が灯殻２０’に 伝導し、部品や線路を損害することがある。 以上の二種類の仕組みは、設計の違いのため、共通に使用又は製造することが できず、コストが高くなる。 本考案は、上述の警告用車灯の仕組みの欠点を検討及び改良した結果である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、光を乱射してむらをなくし、照射範囲を広げ、力学的強度を 強め、防水効果を有する改良した自動車車灯を提供することにある。 本考案のもう一つの目的は、側灯や排気パイプなどの広範部位に適用できる改 良した自動車車灯を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため、本考案の請求項記載の自動車車灯は、一体化した 半透明のマスクの底面の中心に発光ダイオードの回路ボードを浅槽を介して固定 し、浅槽には発光ダイオードに対応する孔が設けられ、マスクの底面に下向きの ねじが設置され、マスクの底部の外側は小径階が飾り環と結合し、防水底座は凸 縁が飾り環と結合し、マスクの底部に固定され、通し孔にねじと電源線が貫通し 、ねじで固定できる。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下は、図面を参照して本考案の構造内容とその効果をより詳細に説明する。 図６に示す立体分解図のように、本考案の一実施例による自動車車灯は、主と してマスク３０と、回路ボード４０と、防水底座５０とからなる本体である。

【０００８】 本実施例の自動車車灯は、その中に、一体化した半透明のマスク３０と、マス ク３０の底面の中心にある浅槽３１とを有し、浅槽３１に発光ダイオードに対応 する槽孔３１１が設けられ、マスク３０の底面に下向きのねじ３２が設置され、 マスク３０の底部の外側が小径階３３で飾り環３４に結合する仕組みを有する。 マスク３０の表面の全部又は局部を霧面にすることができる。

【０００９】 回路ボード４０は、上部にマスク３０の槽孔３１１に対応する１個以上の発光 ダイオード４１を有し、下部に電源線４２を有する。発光ダイオード４１は異な った配列と個数で回路ボード４０に設置され、回路ボード４０に制御されて決め られた順で光る。

【００１０】 防水底座５０は軟性な葉状仕組みであり、周囲に外凸縁５１を有し、中央にマ スク３０、ねじ３２及び回路ボード４０の電源線４２に対応する通し孔が設けら れる。 以上に示す部品は、回路ボード４０をマスク３０の底部の浅槽３１に嵌めこみ 、発光ダイオード４１を各槽孔３１１に入れ、防水底座５０を外凸縁５１でマス ク３０の底部の飾り環３４と結合してマスク３０の底部に設置し、マスク３０の ねじ３２と回路ボード４０の電源線４２とを通し孔５２に貫通し、図７に示すよ うな立体構造になる。

【００１１】 図８は、本考案の一実施例の断面図であり、発光ダイオード４１を有する回路 ボード４０を半透明の一体化したマスク３０の底部に設置し、発光ダイオード４ １からの光をマスク３０の底部から発射し、図に示すように、マスク３０の霧状 表面を介して乱射させて照明むらをなくす。

【００１２】 図９は、本考案の他の実施例の立体図であり、回路ボード４０をマスク３０の 浅槽３１と結合してシリコンで平にし、マスク３０の小径階３３に合わせて排気 パイプ接続部６０に嵌める。さらに、図１０に示すように、排気パイプ接続部６ ０の中段は下向きの曲がりパイプ６１を有し、曲がりパイプ６１とマスク３０と の間に適当な断熱材６２を充填する。装置の末端は、両側に固定葉６４を持つＣ 型固定器６３を有する。

【００１３】 図１１に示すように、排気パイプ接続部６０の一端を自動車７０の排気パイプ ７１の末端に設置し、固定葉６４をねじで締めて固定することができる。排気は 曲がりパイプ６１を通して排出され、警告信号は排気パイプ接続部６０により排 気パイプ７１に固定されているマスク３０から発せられ、警告効果を高める。

【００１４】 以上の本実施例の改良した自動車車灯の仕組みによると、一体化した半透明の マスクで光を乱射させ、照射範囲を広げる警告効果を有すると同時に、強い力学 的強度及び防水の性能により実用性をさらに向上する。さらに、アクセサリを利 用することにより車体の異なる部位に装着できるため、さらに応用できる範囲が 広がる。 上述の通り、本考案は産業面に利用性を有し、新規で有用なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の警告用車灯を車体の両側に装着した状態
を示す斜視図である。

【図２】従来の警告用車灯を示す立体分解図である。

【図３】従来の警告用車灯を示す断面図である。

【図４】従来の警告用車灯を示す断面図である。

【図５】従来の警告用車灯を排気パイプに装着した状態
を示す斜視図である。

【図６】本考案の一実施例による自動車車灯を示す立体
分解図である。

【図７】本考案の一実施例による自動車車灯を示す斜視
図である。

【図８】本考案の一実施例による自動車車灯を示す断面
図である。

【図９】本考案の他の実施例による自動車車灯を示す立
体分解図である。

【図１０】本考案の他の実施例による自動車車灯を示す
断面図である。

【図１１】本考案の他の実施例による自動車車灯を示す
斜視図である。

【符号の説明】

３０ マスク ３１ 浅槽 ４０ 回路ボード ４１ 発光ダイオード ４２ 電源線 ３１１ 槽孔

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 発光体を内蔵し、底部により車体に固定
   できるマスク構造を有し、車体の電源をつなぐと、光を
   前記発光体からマスクを通して照射する自動車車灯であ
   り、 前記マスクは一体化した透明なものであり、前記マスク
   の表面の全体又は局部は霧面であり、底面の中央に発光
   ダイオードが設置されている回路ボードを嵌める浅槽が
   設置され、前記浅槽の上に前記発光ダイオードに対応す
   る孔を有することを特徴とする自動車車灯。
2. 【請求項２】 前記回路ボード上の前記発光ダイオード
   と前記マスクの槽孔とは、異なった数量及び配列を有
   し、光るパターンは前記回路ボードにより制御できるこ
   とを特徴とする請求項１記載の自動車車灯。
3. 【請求項３】 前記マスクの底面には、下向きのねじが
   設置され、前記マスクの底部の外側は小径階で飾り環と
   結合し、防水底座は凸縁で前記飾り環と結合して前記マ
   スクの前記底部に固定され、通し孔に前記ねじと電源線
   とが貫通し、前記ねじで固定できることを特徴とする請
   求項１又は請求項２記載の自動車車灯。
4. 【請求項４】 前記回路ボードは、前記マスクの底部の
   前記浅槽と結合してシリコンで平にし、前記マスクの小
   径階に合わせて排気パイプ接続部に嵌め、前記排気パイ
   プ接続部の中段は下向きの曲がりパイプを有し、前記曲
   がりパイプと前記マスクとの間に適当な断熱材を充填
   し、前記排気パイプ接続部で前記自動車車灯を自動車の
   排気パイプの末端に設置し、前記曲がりパイプを通して
   排気し、前記マスクから警告信号を発することを特徴と
   する請求項１又は請求項２記載の自動車車灯。