JP3085125B2 - シートにおける索状体の支持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車などの乗
物用シートに、電装品用ハーネス等の索状体を配索する
場合に適したシートにおける索状体の支持構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシートに電装品が搭載される場
合、電装品に電力を供給したり、電装品の固有機能を制
御するための電気信号を授受させるために、この電装品
のハーネスを車体側のハーネスに接続する必要がある。
このような電装品の一例としてシートベルトバックル組
込みシートにおいては、シートベルトバックルにタング
が挿着されたことを検出するスイッチ（シートベルトワ
ーニングスイッチ）を設け、シートベルトが正しく装着
されているか否かの情報を、計器盤等に配されたシート
ベルトインジケータに表示できるようにしたものがあ
る。

【０００３】例えば図９に示す従来のシート１におい
て、シートベルトバックル２に内蔵されたシートベルト
ワーニングスイッチのハーネス３は、シートクッション
４の底部に沿って配索され、コネクタ５を介して、図示
しない車体側のハーネスに接続されるようになってい
る。この場合、ハーネス３がシート各部に噛み込まれる
ことを防ぐために、ハーネス３の長さ方向中間部をクリ
ップ６によってシートフレーム７に固定するようにして
いる。

【０００４】シートフレーム７がパン状（クッションパ
ン）である場合、従来のクリップ６は、図１０に例示す
るように、シートフレーム７に形成された取付孔８に挿
着される部分６ａと、ハーネス３を通す部分６ｂとを備
えている。また、クリップ６を用いる代りに、シートク
ッションのスプリングの一部などに取着されるバンド状
の結束具を用いて、ハーネス３をシート側に固定するこ
ともある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記クリップ６や結束
具を用いてハーネス３をシートフレーム７に固定する作
業は工数が多くて手数がかかり、クリップ６を用いる場
合はシートフレーム７に取付孔８を形成するための加工
が必要である。また、確実な固定を実現するには複数の
クリップ６あるいは複数の結束具を必要とし、部品数が
増えるとともにコストが高くつく原因となる。また、作
業者によって結束具の取付け位置にばらつきが生じるこ
とがあるなど、改善すべき余地があった。

【０００６】一方、従来より、シートクッションの高さ
を調整できるようにするために、例えば実開平４−１１
６２３２号公報に記載されているようなハイトアジャス
タ機構を備えたシートが提供されている。このハイトア
ジャスタ機構は、シートクッションを上昇させる方向に
付勢するトーションバーを備えており、シートクッショ
ンの高さ調整時にシートクッションを押上げる補助力を
発揮させるようにしている。

【０００７】このようなトーションバーを備えたシート
において、ハイトアジャスタ機構の仕様に応じてトーシ
ョンバーのトルクの大きさを変える必要が生じた場合
に、トーションバーの線径や材質あるいは取付位置など
を変更する必要がある。このため、複数種類のトーショ
ンバーやトーションバー取付用部品を用意しなければな
らないなど、部品の種類が増え、コストの上昇を招く原
因となる。

【０００８】従って本発明の目的は、シートクッション
に装着されるトーションバーを利用して、ハーネス等の
索状体を簡単な作業によってシート側の所定位置に支持
させることが可能で、しかもトーションバーの材料を変
えることなくトルク等の特性を調整可能なシートにおけ
る索状体の支持構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を果たすため
に開発された本発明の索状体の支持構造は、シートクッ
ションに設けられたトーションバーと、上記シートクッ
ションに配される索状体とを有するシートにおいて、上
記トーションバーの軸線方向中間部に曲り部を設けると
ともに、上記曲り部に上記索状体を通すことによってこ
の索状体をトーションバーに支持させることを特徴とす
る。

【００１０】索状体は例えばシートベルトワーニングス
イッチのハーネスであるが、それ以外の各種機能をもつ
電装品のハーネスをはじめとして、力伝達用のボーデン
ワイヤ等のワイヤ類や、エア配管用のチューブなど、要
するにシートに設けられる索状の部材であり、その種類
は問わない。

【００１１】

【作用】上記シートにおいて、上記トーションバーの曲
り部にハーネス等の索状体を通し、この索状体を曲り部
の支持部によって受けることにより、索状体がシートク
ッション側の所定位置に保持される。索状体を上記曲り
部に通す作業は簡単にかつ短時間のうちに行うことがで
きる。

【００１２】また上記トーションバーは、曲り部の数や
曲り部の形状あるいは大きさなどに応じてトルクの大き
さを変化させることができ、トルクの調整に当たってト
ーションバーの材質や線径あるいは取付位置等を変更す
る必要がない。このため、ハイトアジャスタ機構の仕様
変更などによりトーションバーの要求特性が変更になっ
ても、共通のトーションバー材料や取付用部品等を用い
ることができ、取付位置の変更も要することなく対処で
きる。そして部品の共通化により、コストを下げること
もできる。

【００１３】

【実施例】以下に本発明の一実施例について、図１ない
し図６を参照して説明する。図４に示された自動車用シ
ート１０の一例は、乗員が着座するシートクッション１
１と、シートバック（背もたれ部）１２と、シートベル
トバックル１３などを備えて構成されている。図５はシ
ートクッション１１を上方から見た平面図である。

【００１４】シートクッション１１は、従来のシートと
同様に、シートフレーム１５と、シートフレーム１５の
上に設けられたパッド１６などを備えて構成されてい
る。パッド１６は、例えば発泡ウレタン等の弾性のある
合成樹脂を主体とするものであって、表皮１７によって
覆われている。

【００１５】シートフレーム１５は、シートスライド機
構２０のアッパレール２１に対し、前側のハイトアジャ
スタ機構２５と後側のハイトアジャスタ機構２６によっ
て、昇降可能に支持されている。アッパレール２１は、
車体の床側に固定されるロアレール２８に沿って前後方
向に移動できるとともに、図示しないロック機構によっ
て前後方向の所望位置に固定可能としている。

【００１６】前側のハイトアジャスタ機構２５は図示例
に限ることはないが、例えば図１に示すように、水平方
向に延びるロッド３０と、ロッド３０の一端側に固定さ
れたセクタギヤ３１と、セクタギヤ３１に噛み合うピニ
オンギヤ３２と、セクタギヤ３１を支持する第１のリン
ク３５と、ロッド３０に固定されたレバー３６と、シー
トフレーム１５に固定されるブラケット３７と、ロッド
３０の他端側に設けられたアーム３８と、アーム３８を
支持する第２のリンク３９と、ロッド３０に沿って設け
られたトーションバー４０などを備えて構成されてい
る。

【００１７】ロッド３０の両端はシートフレーム１５に
回転自在に支持されている。ピニオンギヤ３２は、モー
タあるいは手動レバーを駆動源とする駆動機構４５によ
り、正逆両方向に回転させることができるようになって
いる。第１のリンク３５の下端と第２のリンク３９の下
端は、それぞれアッパレール２１側の部材に前後方向に
揺動可能に支持されている。

【００１８】トーションバー４０は周知のばね鋼からな
り、ねじり荷重が負荷される本体部５０と、本体部５０
の一端側に位置する第１端（固定端）５１と、本体部５
０の他端側に位置する第２端５２を備えている。本体部
５０はロッド３０に沿って水平方向に延びている。トー
ションバー４０の第１端５１はコ字形に折曲され、ブラ
ケット３７に固定されている。第２端５２もコ字形に折
曲されており、ロッド３０を図１中の矢印Ｒ方向に回転
させるトルクが生じるように、本体部５０をねじった状
態でレバー３６に係止されている。

【００１９】トーションバー４０の本体部５０の軸線方
向中間部に、曲り部６０が設けられている。この曲り部
６０は、図２および図３に示すように、トーションバー
４０の本体部５０の一部を軸線回りに螺旋状にループさ
せたものである。従ってこの曲り部６０は円弧状をなし
ており、曲り部６０の下部に、円弧状に湾曲した支持部
６１が形成されている。図示例の曲り部６０の巻数は１
巻き程度であるが、巻き数は要求されるトルクなどの特
性に応じて１巻き以下でもよいし、あるいは１巻き以上
であってもよい。

【００２０】上記ハイトアジャスタ機構２５は、ピニオ
ンギヤ３２を回転させることによって、セクタギヤ３１
を時計回り方向あるいは反時計回り方向に回転させる
と、セクタギヤ３１と同じ方向にロッド３０とアーム３
８が回転する。この場合、リンク３５，３９の下端がア
ッパレール２１側の部材に支持されているから、セクタ
ギヤ３１とアーム３８が図１中の矢印Ｒ方向に回動する
と、ロッド３０が上昇する方向に移動することにより、
シートクッション１１の前部が上昇する。

【００２１】上記ロッド３０は、トーションバー４０が
発生するトルクによって常に矢印Ｒ方向に付勢されてい
るので、上述の上昇操作を行う際にシートクッション１
１を上昇させる方向の補助力が発揮される。このため上
昇操作が行いやすくなる。そしてピニオンギヤ３２を上
記とは逆の方向に回転させると、セクタギヤ３１とアー
ム３８が逆回転することにより、ロッド３０が下降する
方向に移動するため、シートクッション１１の前部が下
降する。

【００２２】なお、後側のハイトアジャスタ機構２６
も、上記ハイトアジャスタ機構２５のロッド３０および
トーションバー４０と同様のロッド６５やトーションバ
ー６６を備えており、前側のハイトアジャスタ機構２５
と原理的に同様の構成と作用により、シートクッション
１１の後側の高さを前側のハイトアジャスタ機構２５と
は別個に調整できるようになっている。

【００２３】シートベルトバックル１３のアンカー部７
０は、シートフレーム１５側の部材に固定されており、
バックル本体７１に、シートベルト７２のタング７３が
着脱可能に挿着されるようになっている。バックル本体
７１には電装品の一例としてのシートベルトワーニング
スイッチ７５が内蔵されており、バックル本体７１の所
定位置にタング７３が挿着された時に、シートベルトワ
ーニングスイッチ７５がスイッチ機能を果たすようにな
っている。

【００２４】上記シートベルトワーニングスイッチ７５
のハーネス８０は、シートクッション１１の底部を通っ
てシート１０の前方に導かれている。ハーネス８０は索
状体の一例である。ハーネス８０の先端部にコネクタ８
１が設けられている。このコネクタ８１は、図示しない
車体側のハーネスに接続される。

【００２５】図１等に示されるようにハーネス８０はト
ーションバー４０の曲り部６０に通され、曲り部６０の
支持部６１によって垂れ下がらないように支持されてい
る。このように曲り部６０にハーネス８０を通すだけ
で、ハーネス８０をシートクッション１１側に支持させ
ることができる。しかもこのハーネス８０は、トーショ
ンバー４０の回転を妨げるような剛の固定ではなく、あ
る程度動きうる状態で支持されるため、ハーネス８０を
トーションバー４０に支持させていてもトーションバー
４０のねじり作用に何ら影響を及ぼさずにすむ。

【００２６】上記構成のトーションバー４０を用いたハ
ーネス８０の支持構造によれば、ハーネス８０をシート
フレーム１５に固定するのにクリップ等のハーネス固定
部品を別途に用いる必要がない。すなわち、ハイトアジ
ャスタ機構２５のトーションバー４０を利用してハーネ
ス８０を支持させることができ、トーションバー４０の
利用価値が高まり、部品数の削減につながり、取付け工
数も減ってコスト低減に寄与できる。

【００２７】しかもこのトーションバー４０は、曲り部
６０を設けたことによって、本体部５０の撓みやすさ
（ばね定数）などが変化するため、曲り部６０の態様に
応じてトルクの大きさを可変設定することができる。例
えば曲り部６０を１箇所に設けた場合には、図６に１点
鎖線Ｂで示すトルク特性のようになり、曲り部６０を設
けない場合の特性Ａに比較してトルクを下げることがで
きる。また、図７に示すように曲り部６０を２箇所設け
た場合は、図６に破線Ｃで示すように、トルクを更に下
げることができる。

【００２８】つまり、トーションバー４０を有するハイ
トアジャスタ機構２５において、曲り部６０の数や曲り
部６０の形状・大きさなどを変えることにより、トーシ
ョンバー４０の材質や線径あるいは取付ピッチ等を変え
ることなくトルクの大きさを調整可能となり、アーム３
８やブラケット３７などのようなトーションバー４０の
取付用部品に変更を要しない。

【００２９】上記曲り部６０は螺旋状にループするもの
に限ることはない。例えばトーションバー４０の本体部
５０の一部をＶ状あるいはＵ状に曲げたものでもよい。
あるいは、図８に示すトーションバー４０の変形例のよ
うに、曲り部６０を螺旋状に複数回ループさせ、ループ
の中にハーネス８０をくぐらせることにより、ハーネス
８０が曲り部６０から抜け出ないようにしてもよい。要
するに曲り部６０は、ハーネス８０等の索状体を通した
状態でこの索状体を支持できるものであればよい。ま
た、後側のハイトアジャスタ機構２６のトーションバー
６６に曲り部６０を設けるようにしてもよい。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、トーションバーを利用
してハーネス等の索状体をシートクッション側の所定位
置に支持させることができ、シートの位置を調整する時
などにシートクッションが移動しても、索状体がシート
各部に噛み込まれることを防止できる。本発明では索状
体を支持させるためのクリップ等の固定用部品を別途に
必要とせず、索状体の配索作業も容易に行うことがで
き、取付け工数の削減とコスト低下を図る上で大きな効
果がある。

【００３１】また、このトーションバーの曲り部の形状
や曲り部の数などを変更することにより、トーションバ
ーのトルクなどの特性を変化させることができるので、
トーションバーの線径や材質あるいは取付位置などを変
更せずにトルクなどの要求特性の変更に対処できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すシートの一部の斜視
図。

【図２】図１に示されたシートにおけるトーションバー
と索状体の斜視図。

【図３】図２中のIII-III 線に沿う断面図。

【図４】シートベルトバックルを備えたシートの斜視
図。

【図５】図４に示されたシートのシートクッションの平
面図。

【図６】トーションバーの回転角とトルクとの関係を示
す図。

【図７】トーションバーの変形例を示す斜視図。

【図８】トーションバーの更に別の変形例を示す斜視
図。

【図９】従来のハーネス固定用クリップを用いたシート
クッションの平面図。

【図１０】図９中のａ−ａ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１０…シート １１…シートクッション ２５…ハイトアジャスタ機構 ４０…トーションバー ６０…曲り部 ６１…支持部 ８０…ハーネス（索状体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−133830（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−104244（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−79743（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143246（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47C 7/02 B60R 16/02

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションに設けられたトーション
   バーと、上記シートクッションに配される索状体とを有
   するシートにおいて、 上記トーションバーの軸線方向中間部に曲り部を設ける
   とともに、 上記曲り部に上記索状体を通すことによってこの索状体
   をトーションバーに支持させることを特徴とするシート
   における索状体の支持構造。
2. 【請求項２】上記曲り部が円弧状に成形されており、こ
   の曲り部の下部に索状体を支える支持部があることを特
   徴とする請求項１記載の索状体の支持構造。
3. 【請求項３】上記索状体が、シートに装備される電装品
   のハーネスであることを特徴とする請求項１記載の索状
   体の支持構造。
4. 【請求項４】上記シートはシートクッションの高さを調
   整可能なハイトアジャスタ機構を備えており、このハイ
   トアジャスタ機構はシートクッションを上昇させる方向
   に付勢するトーションバーを備えており、このトーショ
   ンバーに上記曲り部を設けたことを特徴とする請求項１
   記載の索状体の支持構造。