JP3073896U - 積載車両の荷台構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 荷物の積み込み・積み下ろし作業の効率をあ
げること。 【解決手段】 前壁体４の下端部から後方に形成された
底壁体５からなる荷台本体２と、前壁体を前面とし、底
壁体を底面とする直方体形状の閉塞空間Ｓを形成する閉
塞形態をとるカバー３とからなる積載車両の荷台構造Ｄ
であって、カバーが、閉塞空間の左半分および右半分を
覆う左カバー体Ｌおよび右カバー体Ｒからなり、左右の
カバー体が、その下端部が底壁体の左端部または右端部
のいずれかに対して回動可能に連結されている側壁体６
Ｌ，６Ｒと、一端部が側壁体の上端部に回動可能に連結
されており、他端部が他の上壁体の他端部に当接可能な
上壁体７Ｌ，７Ｒと、上壁体の後端部から下方に向けて
形成された後壁体８Ｌ，８Ｒとからなり、側壁体および
上壁体を、荷台部の側面に沿わせた状態で、かつ荷台部
よりも上方に突出しない状態に折り畳んで収納すること
ができる収納形態に変形可能とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、たとえばトラックなどの積載車両の荷台構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

積載車両に設けられる従来の荷台構造として、図６に示すように、荷台３１の 上面に枠組みをし、その外面をほろ３２で覆うタイプのものがある。このほろか けタイプの荷台構造では、ほろ３２の側面がカーテン式に開閉可能となっており 、荷物の積み込み・積み下ろし作業は、前記荷台３１の周縁に連設されているあ おり３３を倒し、前記ほろ３３を開いた状態にすることで行われていた。

【０００３】 しかし、上記ほろかけタイプの荷台構造では、荷台３１の上面がほろ３２によ って覆われていることから、荷物の積み込み・積み下ろし作業を側面からしか行 えないという問題があった。

【０００４】 また、従来の他の荷台構造として、図７に示すように、荷台３４のそれぞれ前 後に立設された前壁体３５および後壁体３６と、前記前壁体３５の上端部から後 壁体３６の上端部にかけて設けられた天井部３７と、この天井部３７に対して一 端部が回動自在に設けられた側壁部（ウイング）３８，３８とからなるウイング タイプのものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記ウイングタイプの荷台構造では、その上面が前記天井部３７によ って覆われているとともに、前記左右のウイング３８，３８を択一的にしか開く ことができない構成であったことから、荷物の積み込み・積み下ろし作業を車両 の左右のいずれかの側からしか行うことができず、その作業効率が悪かった。ま た、前記ウイング３８を閉めるときに、あおり３９とのかみ合わせが悪いと、走 行中にウイング３８が開く可能性があり、非常に危険であった。

【０００６】 本考案は上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、荷物の積み込み ・積み下ろし作業の効率をあげることができる積載車両の荷台構造を提供するこ とである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の積載車両の荷台構造は、前壁体およびこ の前壁体の下端部から後方に向けて形成された底壁体からなる荷台本体と、前記 前壁体を前面とし、前記底壁体を底面とするほぼ直方体形状の閉塞空間を形成す る閉塞形態をとるカバーとからなる積載車両の荷台構造であって、前記カバーが 、前記閉塞空間のほぼ左半分およびほぼ右半分を覆う左カバー体および右カバー 体からなり、前記左右のカバー体がそれぞれ、その下端部が前記底壁体の左端部 または右端部のいずれかに対して回動可能に連結されている側壁体と、一端部が 前記側壁体の上端部に回動可能に連結されており、他端部が他の上壁体の他端部 に当接可能な上壁体と、この上壁体の後端部から下方に向けて形成された後壁体 とからなり、前記側壁体および上壁体を、前記荷台部の側面に沿わせた状態で、 かつ荷台部よりも上方に突出しない状態に折り畳んで収納することができる収納 形態に変形可能とした（請求項１）。

【０００８】 上記の構成により、荷物の積み込み・積み下ろし作業の効率をあげることがで きる積載車両の荷台構造を提供することができる。

【０００９】 また、前記カバーが収納形態をとるときに、前記左後壁体および右後壁体が、 前記荷台部の背面に沿った状態となり、かつ荷台部よりも上方に突出しない状態 となるとした場合には（請求項２）、荷台部の後部において、荷物の積み込み・ 積み下ろし作業を行うことが容易となる。

【００１０】 さらに、前記上壁体の前部および後部を回動可能に保持する前保持部および後 保持部が設けられているとした場合には（請求項３）、カバーを閉塞形態と収納 形態とに変形させる開閉操作を安定性良く行うことが可能となる。

【００１１】 また、前記カバーを閉塞形態と収納形態とに変形させる開閉操作を補助する開 閉補助装置が設けられているとした場合には（請求項４）、前記開閉操作を、よ り小さな力で行うことが可能となる。

【００１２】 また、前記カバーの後部に、ロック機構が設けられているとした場合には（請 求項５）、カバーの閉塞形態を確実に保持することができ、不意にカバーが開く ことを防止することが可能となる。

【００１３】

【考案の実施の形態】

以下、この考案の実施例を、図を参照しながら説明する。 図１は、本考案の第一実施例に係る積載車両の荷台構造（以下、荷台構造とい う）Ｄを有した積載車両１の構成を概略的に示す側面図であり、図２は、荷台構 造Ｄの構成を概略的に示す斜視図である。 荷台構造Ｄは、たとえばトラックなどの積載車両１に設けられるものであり、 荷台本体２と、カバー３とからなる。

【００１４】 前記荷台本体２は、前壁体４と、この前壁体４の下端部から後方に向けて形成 された底壁体５とからなる。

【００１５】 前記底壁体５は、平面視がほぼ長方形状であり、その左端部、右端部および後 端部にはそれぞれ、上方に向けて突設された左突設部５ａ、右突設部５ｂおよび 後突設部５ｃを有している。

【００１６】 前記カバー３は、前記前壁体４を前面とし、前記底壁体５を底面とするほぼ直 方体形状の閉塞空間Ｓを形成する閉塞形態と、後述する収納形態とに変形させる ことができる部材であり、左カバー体Ｌと、右カバー体Ｒとからなる。なお、前 記閉塞空間Ｓの形状は、厳密な直方体形状に限るものではなく、直方体形状に近 い形状のもの、ほぼ直方体形状とみなせるものなどでもよく、たとえば、その上 面の縦断面がへの字形状となっていてもよく、また、その上面が中央側ほど高く なる曲面となっていてもよい。

【００１７】 前記左カバー体Ｌは、下端部が前記左突設部５ａに回動可能に連結された左側 壁体６Ｌと、この左側壁体６Ｌの上端部に一端部が回動可能に連結され、かつ他 端部が後述する右上壁体７Ｒの他端部と当接可能な左上壁体７Ｌと、この左上壁 体７Ｌの後端部から下方に向けて形成された左後壁体８Ｌとからなる。なお、前 記左側壁体６Ｌの下端部と左突設部５ａとの連結、および前記左側壁体６Ｌの上 端部と左上壁体７Ｌの一端部との連結は、それぞれ複数の蝶番９，９…を介して 行われている。

【００１８】 前記右カバー体Ｒは、下端部が前記右突設部５ｂに回動可能に連結された右側 壁体６Ｒと、この右側壁体６Ｒの上端部に一端部が回動可能に連結され、かつ他 端部が前記左上壁体７Ｌの他端部と当接可能な右上壁体７Ｒと、この右上壁体７ Ｒの後端部から下方に向けて形成された右後壁体８Ｒとからなる。なお、前記右 側壁体６Ｒの下端部と右突設部５ｂとの連結、および前記右側壁体６Ｒの上端部 と右上壁体７Ｒの一端部との連結は、それぞれ複数の蝶番９，９…を介して行わ れている。

【００１９】 前記左側壁体６Ｌは、カバー３が閉塞形態にあるとき、前記荷台部２の前壁体 ４および底壁体５に対して垂直をなす状態にあり、かつ下端部が前記左突設部５ ａに当接し、前端部が前壁体４の左側端部に当接している。

【００２０】 前記左上壁体７Ｌは、カバー３が閉塞形態にあるとき、前記右上壁体７Ｒと当 接し、かつその前端部が前記前壁体４の上端部に当接している。

【００２１】 前記左後壁体８Ｌは、カバー３が閉塞形態にあるとき、前記右後壁体８Ｒと当 接し、かつ下端部が前記後突設部５ｃの上面に当接している。なお、左後壁体８ Ｌは、その上部の横幅とその下部の横幅とがほぼ同じであってもよいが、その下 部の横幅を上部の横幅よりも若干狭めるように構成してもよい。この場合、左後 壁体８Ｌと左側壁体６Ｌとの間に形成される隙間を防げるようなシート体（図示 せず）などを設けることが望ましい。

【００２２】 前記右側壁体６Ｒは、カバー３が閉塞形態にあるとき、前記荷台部２の前壁体 ４および底壁体５に対して垂直をなす状態にあり、かつ下端部が前記右突設部５ ｂに当接し、前端部が前壁体４の右側端部に当接している。

【００２３】 前記右上壁体７Ｒは、カバー３が閉塞形態にあるとき、前記左上壁体７Ｌと当 接し、かつその前端部が前記前壁体４の上端部に当接している。

【００２４】 前記右後壁体８Ｒは、カバー３が閉塞形態にあるとき、前記左後壁体８Ｌと当 接し、かつ下端部が前記後突設部５ｃの上面に当接している。なお、右後壁体８ Ｒは、その上部の横幅とその下部の横幅とがほぼ同じであってもよいが、その下 部の横幅を上部の横幅よりも若干狭めるように構成してもよい。この場合、右後 壁体８Ｒと右側壁体６Ｒとの間に形成される隙間を防げるようなシート体（図示 せず）などを設けることが望ましい。

【００２５】 そして、このような構成からなるカバー３は、その前部および後部がそれぞれ 前保持部材１０，１１および後保持部材１２，１３によって保持されている。す なわち、前記左上壁体７Ｌの前部には、前保持体１０の一端が回動可能に連結さ れており、前記右上壁体７Ｒの前部には、前保持体１１の一端が回動可能に連結 されている。また、前記左上壁体７Ｌの後部には、後保持体１２の一端が回動可 能に連結されており、前記右上壁体７Ｒの後部には、後保持体１３の一端が回動 可能に連結されている。

【００２６】 前記前保持部材１０，１１はそれぞれ、長板形状の部材である。前記前保持部 材１０は、一端が、前記左上壁体７Ｌの前部内面に回動可能に連結され、他端が 、前記前壁体４の中央付近の適宜の箇所に回動可能に軸支されている。また、前 記前保持部材１１は、一端が、前記右上壁体７Ｒの前部内面に回動可能に連結さ れ、他端が、前記前壁体４の中央付近の適宜の箇所に回動可能に軸支されている 。

【００２７】 前記後保持部材１２，１３はそれぞれ、三つの屈曲部を有する長板形状の部材 である。前記後保持部材１２は、一端が、前記左上壁体７Ｌの後部に回動可能に 連結されており、他端が、前記後突設部５ｃの適宜の箇所に回動可能に軸支され ている。また、前記後保持部材１３は、一端が、前記右上壁体７Ｒの後部に回動 可能に連結されており、他端が、前記後突設部５ｃの適宜の箇所に回動可能に軸 支されている。なお、前記三つの屈曲部は、カバー３を収納形態としたときに、 後保持部材１２，１３が、後突設部５ｃよりも大きく上方に突出した状態となら ないようにするためのものであり、本実施例においては、その上辺が後突設部５ ｃの上辺とほぼ平行となるように構成されている（図３参照）。

【００２８】 なお、前記後保持部材１２，１３の形状を、前記前保持部材１０，１１と同じ 形状としてもよい。

【００２９】 図３は、前記カバー３の閉塞形態および収納形態を概略的に示す説明図であり 、図４は、前記カバー３を閉塞形態から収納形態に変形させる際の動作を概略的 に示す説明図である。 上記の構成からなるカバー３は、前記左側壁体６Ｌ，右側壁体６Ｒおよび左上 壁体７Ｌ，右上壁体７Ｒを、前記荷台部２の側面に沿わせた状態で、かつ荷台部 ２の左突設部５ａおよび右突設部５ｂよりも上方に突出しない状態に折り畳んで 収納することができる収納形態に変形させることができる。また、カバー３がこ の収納形態をとるとき、前記左後壁体８Ｌおよび右後壁体８Ｒは、前記荷台部２ の背面に沿わせた状態で、かつ荷台部２の後突設部５ｃよりも上方に突出しない 状態で収納される。

【００３０】 すなわち、カバー３が収納形態にあるとき、左側壁体６Ｌおよび左上壁体７Ｌ は、互いの閉塞空間Ｓを形成していた方の面（以下、内面という）が当接し、ま た、左側壁体６Ｌの前記内面の裏側の面（以下、外面という）が、左突設部５ａ に沿うとともに、前記左突設部５ａよりも上方に突出しない状態で、底壁体５の 左側面の下部から下方に向けて収納される。

【００３１】 また、カバー３が収納形態にあるとき、右側壁体６Ｒおよび右上壁体７Ｒは、 互いの閉塞空間Ｓを形成していた方の面（以下、内面という）が当接し、また、 右側壁体６Ｒの前記内面の裏側の面（以下、外面という）が、右突設部５ｂに沿 うとともに、前記右突設部５ｂよりも上方に突出しない状態で、底壁体５の右側 面の下部から下方に向けて収納される。

【００３２】 このように、カバー３を閉塞形態と収納形態とに変形させても、前記前保持部 材１０，１１および後保持部材１２，１３は、常にカバー３を保持するように構 成されており、カバー３の変形に伴って前保持部材１０，１１および後保持部材 １２，１３は適宜に回動するように構成されている。そして、これら前保持部材 １０，１１および後保持部材１２，１３の存在によって、カバーを閉塞形態と収 納形態とに変形させる開閉操作を安定性良く行うことが可能となる。

【００３３】 なお、カバー３を収納形態から閉塞形態に変形させる閉操作を行うときに、閉 操作によってカバー体Ｌおよびカバー体Ｒが互いにぶつかることで衝撃が生じ、 その衝撃で荷台構造Ｄが破損することを防止するために、前記前保持部材１０， １１に対して、衝撃吸収部材１０ａ，１１ａが設けられており、また、前記左側 壁体６Ｌおよび右側壁体６Ｒに対して、衝撃吸収部材１２ａおよび衝撃吸収部材 １３ａが設けられている。

【００３４】 前記左側壁体６Ｌおよび右側壁体６Ｒの下部には、カバー３を閉塞形態と収納 形態とに変形させる開閉操作を、より小さい力で行えるようにするために、それ ぞれ開閉補助装置１４が取り付けられている。

【００３５】 前記開閉補助装置１４は、前記左側壁体６Ｌまたは右側壁体６Ｒに付勢を加え るためのアーム１５と、このアーム１５を内部に組み込まれたバネなどによって 上下方向に動かすための装置本体１６とからなり、装置本体１６は前記荷台部２ の底壁体５の下方に設置されている。そして、このような構成からなる開閉補助 装置１４は、適宜の力で前記アーム１５を常に上方に付勢している。

【００３６】 なお、前記開閉補助装置１４を、カバー３の開閉操作を補助するために設ける のではなく、カバー３の開閉操作を自動的に行えるようにするために設けてもよ い。この場合には、たとえば、前記装置本体１６の内部に、前記アーム１５を動 かすための油圧シリンダや空圧シリンダを設けるようにすればよい。

【００３７】 また、前記開閉補助装置１４の数は、適宜に決定すればよく、図２には、左側 壁体６Ｌおよび右側壁体６Ｒのそれぞれに対して、前部と後部とに一つずつ設け るようにしているが、このような構成に限るものではない。

【００３８】 上記の構成からなるカバー３では、カバー３を閉塞形態と収納形態とに変形さ せる開閉操作を行いやすくするために、前記左後壁体８Ｌおよび右後壁体８Ｒの 適宜の箇所に、把手部１７が複数設けられている。

【００３９】 さらに、カバー３を閉塞形態としたときに、カバー３が意図せずに開くことを 確実に防止するために、前記左側壁体６Ｌと前壁体４とのロック、および前記右 側壁体６Ｒと前壁体４とのロックにそれぞれ用いられる第一ロック機構１８，１ ８と、前記左後壁体８Ｌと右後壁体８Ｒとのロックに用いられる第二ロック機構 １９とが設けられている。

【００４０】 図５（Ａ）は、前記第一ロック機構１８の構成を概略的に示す斜視図である。 以下に、前記右側壁体６Ｒと前壁体４とをロックするために設けられた第一ロ ック機構１８の構成について説明する。なお、前記左側壁体６Ｌと前壁体４とを ロックするための第一ロック機構１８については、構成が同じであることから、 その説明を省略する。 前記右側壁体６Ｒと前壁体４とのロックに用いられる第一ロック機構１８は、 前記前壁体４の右端部に設けられた突起体２０およびこの突起体２０の下方に設 けられたレバー体２１と、前記右側壁体６Ｒの前端部に設けられた切り欠き部分 ２２ａを有する切り欠き体２２とからなる。

【００４１】 前記レバー体２１は、前記突起体２０に係止させることが可能な係止部２１ａ を有している。

【００４２】 上記の構成からなる第一ロック機構１８をロック状態とするには、カバー３を 閉塞形態とした後、前記切り欠き部分２２ａを挿通した状態の突起体２０に、前 記係止部２１ａを係止させ、続いて上方に向いた状態の前記レバー体２１を下方 に動かすだけでよい。

【００４３】 また、前記第一ロック機構１８のロックを解除するには、下方に向いた状態の 前記レバー体２１を上方に動かしたあと、前記係止部２１ａの突起体２０への係 止を解除するだけでよい。

【００４４】 図５（Ｂ）は、前記第二ロック機構１９の構成を概略的に示す斜視図である。 前記第二ロック機構１９は、前記左後壁体８Ｌの一端に設けられた係止受け部 ２３と、前記右後壁体８Ｒの一端に設けられた係止受け部２４と、前記後突設部 ５ｃのほぼ中央部に設けられ、前記係止受け部２３および係止受け部２４に係止 させることができる係止部２５ａを有するレバー体２５とからなる。

【００４５】 上記の構成からなる第二ロック機構１９をロック状態とするには、カバー３を 閉塞形態とした後、前記係止受け部２３および係止受け部２４に、前記係止部２ ５ａを係止させ、続いて上方に向いた状態の前記レバー体２５を下方に動かすだ けでよい。

【００４６】 また、前記第二ロック機構１９のロックを解除するには、下方に向いた状態の 前記レバー体２５を上方に動かしたあと、前記係止部２５ａの係止受け部２３お よび係止受け部２４への係止を解除するだけでよい。

【００４７】 そして、本発明の荷台構造Ｄには、上述した第一ロック機構１８，１８および 第二ロック機構１９に加えて、図５（Ｂ）に示すように、第三ロック機構２６が 設けられている。

【００４８】 前記第三ロック機構２６は、前記後突設部５ｃ上面のほぼ中央部に設けられた 二つの被係止体２７，２７と、前記左後壁体８Ｌの一端部および前記右後壁体８ Ｒの一端部にそれぞれ設けられ、前記被係止体２７を係止する係止部２８ａを有 する係止体２８，２８と、前記左後壁体８Ｌの他端部および前記右後壁体８Ｒの 他端部にそれぞれ設けられ、連動部材２９，２９を介して前記係止体２８，２８ に連動するレバー付把手部３０，３０（図２参照）とからなる。

【００４９】 上記の構成からなる第三ロック機構２６では、カバー３を閉塞形態とする閉操 作を行ったときに、前記被係止体２７，２７が係止体２８，２８の係止部２８ａ ，２８ａ内に嵌め込まれた状態で係止されることにより、左後壁体８Ｌおよび右 後壁体８Ｒを後突設体５ｃに固定するロックが自動的にかかる。そして、このロ ックを解除するには、前記レバー付把手部３０，３０のレバーを引くだけでよく 、このレバーを引いた動作が連動部材２９，２９を介して前記係止体２８，２８ に伝達されることで、係止体２８，２８による被係止体２７，２７の係止が解除 され、前記ロックが解除されるという構成となっている。

【００５０】 上記のように複数のロック機構１８，１９，２６を設けたことによって、より 確実に閉塞形態にあるカバー３のロックを行うことができ、車両１の走行中にカ バー３が開くなどの恐れがなくなり、安全性を向上させることが可能となる。

【００５１】 上記の構成からなる荷台構造Ｄでは、カバー３を収納形態としたときに、荷台 部２の底壁体５の上方においてクレーンなどを用いて荷物の積み込み・積み下ろ し作業ができることはもちろん、底壁体５の左右の側方および後方においても遮 蔽物が無くなり、さらに、カバー３を構成する部材がそれぞれ、底壁体５の側面 に沿い、側方へほとんど突出しない状態となることから、荷台Ｄに荷物等を積み 込む作業および荷台Ｄから荷物等を積み下ろす作業を、たとえばホークリフトな どを使用して、容易に、かつ効率良く行うことが可能となる。

【００５２】 なお、上記の構成からなる荷台Ｄでは、前記底壁体５が、その左端部および右 端部にそれぞれ、左突設部５ａおよび右突設部５ｂを有しているとしているが、 このような構成に限るものではなく、前記左突設部５ａおよび右突設部５ｂが設 けられていなくてもよい。この場合には、前記左側壁体６Ｌは、底壁体５の左側 端部に回動可能に直接連結されることになり、前記右側壁体６Ｒは、底壁体５の 右側端部に回動可能に直接連結されることになる。

【００５３】 また、上記の構成からなる荷台Ｄでは、前記底壁体５が、その後端部に後突設 部５ｃを有しているとしているが、このような構成に限るものではなく、前記後 突設部５ｃが設けられていなくてもよい。この場合には、前記後突設部５ｃは、 底壁体５の後側端部に回動可能に直接連結されることになる。

【００５４】

【考案の効果】

上記の構成からなる本考案によれば、荷物の積み込み・積み下ろし作業の効率 をあげることができる積載車両の荷台構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例である積載車両の荷台構造
を有した積載車両の構成を概略的に示す側面図である。

【図２】上記実施例の構成を概略的に示す斜視図であ
る。

【図３】上記実施例の構成を概略的に示す説明図であ
る。

【図４】（Ａ）は、閉塞形態をとるカバーの構成を概略
的に示す説明図であり、（Ｂ）は、閉塞形態から収納形
態へと変形する過程にあるカバーの構成を概略的に示す
説明図であり、（Ｃ）は、収納形態をとるカバーの構成
を概略的に示す説明図である。

【図５】（Ａ）は、上記実施例における第一ロック機構
の構成を概略的に示す斜視図であり、（Ｂ）は、第二ロ
ック機構および第三ロック機構の構成を概略的に示す斜
視図である。

【図６】従来例であるほろかけタイプの荷台構造の構成
を概略的に示す斜視図である。

【図７】他の従来例であるウイングタイプの荷台構造の
構成を概略的に示す斜視図である。

【符号の説明】

２…荷台本体、３…カバー、４…前壁体、５…底壁体、
６Ｌ…左側壁体、６Ｒ…右側壁体、７Ｌ…左上壁体、７
Ｒ…右上壁体、８Ｌ…左後壁体、８Ｒ…右後壁体、Ｄ…
積載車両の荷台構造、Ｌ…左カバー体、Ｒ…右カバー
体、Ｓ…閉塞空間。

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前壁体およびこの前壁体の下端部から後
   方に向けて形成された底壁体からなる荷台本体と、前記
   前壁体を前面とし、前記底壁体を底面とするほぼ直方体
   形状の閉塞空間を形成する閉塞形態をとるカバーとから
   なる積載車両の荷台構造であって、前記カバーが、前記
   閉塞空間のほぼ左半分およびほぼ右半分を覆う左カバー
   体および右カバー体からなり、前記左右のカバー体がそ
   れぞれ、その下端部が前記底壁体の左端部または右端部
   のいずれかに対して回動可能に連結されている側壁体
   と、一端部が前記側壁体の上端部に回動可能に連結され
   ており、他端部が他の上壁体の他端部に当接可能な上壁
   体と、この上壁体の後端部から下方に向けて形成された
   後壁体とからなり、前記側壁体および上壁体を、前記荷
   台部の側面に沿わせた状態で、かつ荷台部よりも上方に
   突出しない状態に折り畳んで収納することができる収納
   形態に変形可能としたことを特徴とする積載車両の荷台
   構造。
2. 【請求項２】 前記カバーが収納形態をとるときに、前
   記左後壁体および右後壁体が、前記荷台部の背面に沿っ
   た状態となり、かつ荷台部よりも上方に突出しない状態
   となる請求項１に記載の積載車両の荷台構造。
3. 【請求項３】 前記上壁体の前部および後部を回動可能
   に保持する前保持部および後保持部が設けられている請
   求項１に記載の積載車両の荷台構造。
4. 【請求項４】 前記カバーを閉塞形態と収納形態とに変
   形させる開閉操作を補助する開閉補助装置が設けられて
   いる請求項１に記載の積載車両の荷台構造。
5. 【請求項５】 前記カバーの後部に、ロック機構が設け
   られている請求項１に記載の積載車両の荷台構造。