JP3072811U - 車両用スリップ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 砂タンク内で詰まることなくスリップ防止用
砂を確実に排出する。 【解決手段】 海砂Ｓ１を焼くことにより水分が完全に
除去され、これに川砂Ｓ２を混入することにより、砂タ
ンクＴの内面に貼り付き難くすると同時に海砂Ｓ１の粒
子と川砂Ｓ２の粒子とが互いに係合してつながり全体的
に重くなると共に、これら混合したスリップ防止用砂Ｓ
が自然落下して開閉弁２へ供給され、この開閉弁２を遠
隔操作で開弁させることにより、スリップ防止用砂Ｓが
路面Ｒへ排出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、冬期には路面が凍結した時、特に上り坂及びブレーキによる減速時 において、冬期以外の季節には降雨などにより路面が濡れた時において、有効な 車両用スリップ防止装置に関する。 詳しくは、砂タンクからスリップ防止用砂を排出して、タイヤの接地面と路面 との間に撒くことによりスリップを防止する車両用スリップ防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の車両用スリップ防止装置の砂タンクには、スリップ防止用砂と して、海底、海浜及び河口付近などで採取される海砂や、河川から採取される川 砂や、旧河川敷地又は丘陵地から採取される山砂が使用される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし乍ら、海砂は、一般的に粒子が丸くて細粒分が多いと共に塩分を含んで いるため、スリップ防止用砂として海砂のみを使用した場合には、砂タンクの内 面に貼り付き易く、特に水分を含んで湿っている時には、冬期や夜間に砂が凍結 して完全に詰まり、スリップ防止用砂を路面に排出できないという問題がある。 そこで、例えば特開昭４９−１１１３２７号公報に開示される如く、砂タンク の中央にヒータを装填し、該ヒータを自動車の熱源を利用して加熱させるか、又 は、砂タンクを二重壁に構成し、その空間へエンジンからラジエータに給送され る温水を連通させて加熱させることにより、砂の湿りと凍結を防ぎ、常時乾燥せ しめて流動性を高めたものがある。 しかし、このものの場合には、砂タンク付近の構造が複雑になって大型化する だけでなく高価になるという問題がある。 また川砂は、粒子が海砂に比べザラザラしているため、砂タンクの内面に貼り 付き難いものの、海砂に比べ軽いため、スリップ防止用砂として川砂のみを使用 した場合には、車両の走行に伴って発生する気流により路面に撒いても簡単に舞 い上がってしまい、タイヤの接地面と路面との間に、スリップ防止機能を十分に 作用させるだけの量を確実に入り込ませることができず、スリップ防止効果に乏 しいという問題がある。 山砂は、川砂より泥分が多いため、スリップ防止用砂として山砂のみを使用し た場合には、それに含まれる泥分により砂タンク内で詰まり易いという問題があ る。 更に、冬期にはスリップ防止用砂の粒子が細かいと、アイスバーンや雪面に埋 まってスリップ防止効果が得られず、冬期以外の季節には、スリップ防止用砂の 粒子が大きくて粗いと、それにタイヤの接地面が乗り上げて空中に浮いた状況と なり、逆にスリップし易くなるという問題がある。

【０００４】 本考案のうち請求項１、２記載の考案は、砂タンク内で詰まることなくスリッ プ防止用砂を確実に排出することを目的としたものである。 請求項３記載の考案は、請求項１または２に記載の考案の目的に加えて、季節 に関係なくスリップ防止機能を得ることを目的としたものである。 請求項４記載の考案は、請求項１、２または３に記載の考案の目的に加えて、 冬期におけるスリップ防止機能を増大することを目的としたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前述した目的を達成するために、本考案のうち請求項１記載の考案は、砂タン ク内に、焼いた海砂と川砂とが混合されたスリップ防止用砂を収容し、このスリ ップ防止用砂を遠隔操作により自然落下させて路面へ排出する開閉弁を、砂タン クの底部に設けたことを特徴とするものである。 請求項２記載の考案は、砂タンクの底部に、遠隔操作によりスリップ防止用砂 を路面へ排出する開閉弁を設け、この開閉弁へ向けてスリップ防止用砂を強制的 に供給するためのスクリューコンベヤを、該砂タンク内に回転自在に設けたこと を特徴とするものである。 請求項３記載の考案は、請求項１または２記載の考案の構成に、前記スリップ 防止用砂が、冬期には大きくて粗い粒子の砂を多く混入し、冬期以外の季節には 細かい粒子の砂を多く混入した構成を加えたことを特徴とする。 請求項４記載の考案は、請求項１、２または３記載の考案の構成に、前記タイ ヤに向け、排気ガスを吹きかけて該タイヤの表面温度を上昇させる排気ガス供給 手段を設けた構成を加えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

請求項１の考案は、海砂を焼くことにより水分が完全に除去され、これに川砂 を混入することにより、砂タンクの内面に貼り付き難くすると同時に海砂の粒子 と川砂の粒子とが互いに係合してつながり全体的に重くなると共に、これら混合 したスリップ防止用砂が自然落下して開閉弁へ供給され、この開閉弁を遠隔操作 で開弁させることにより、スリップ防止用砂が路面へ排出されるものである。 請求項２の考案は、スクリューコンベヤの回転によって砂タンク内に収容され たスリップ防止用砂が開閉弁へ強制的に供給され、この開閉弁を遠隔操作で開弁 させることにより、スリップ防止用砂が路面へ排出されるものである。 請求項３の考案は、請求項１または２記載の構成に対して、前記スリップ防止 用砂が、冬期には大きくて粗い粒子の砂を多く混入し、冬期以外の季節には細か い粒子の砂を多く混入した構成を追加したので、冬期には大きくて粗い粒子の砂 が多く混入されたスリップ防止用砂を路面に撒くことにより、アイスバーンや雪 面に埋まるのを防ぎ、冬期以外の季節には細かい粒子の砂が多く混入されたスリ ップ防止用砂を路面に撒くことにより、タイヤの接地面が乗り上げて空中に浮く のを防ぐ。 請求項４の考案は、請求項１、２または３記載の構成に対して、前記タイヤに 向け、排気ガスを吹きかけて該タイヤの表面温度を上昇させる排気ガス供給手段 を設けた構成を追加したので、冬期において排気ガス供給手段から排気ガスがタ イヤに吹きかけられてタイヤ表面の温度を上昇させることにより、タイヤ表面の 摩擦抵抗が増加して、タイヤ自体のグリップ力が得られる。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 この実施例は、図１に示す如く車両としてトラックの右側リヤタイヤＴのみを 示し、運転手の操作により砂タンク１からスリップ防止用砂Ｓを排出して、該タ イヤＴの接地面Ｔ１と路面Ｒとの間に撒くものである。

【０００８】 上記砂タンク１は、少なくとも下部側面がホッパー状に傾斜し、その上面開口 部には蓋体１ａが着脱自在に取り付けられ、その内部には、焼いた海砂Ｓ１と川 砂Ｓ２とが混合されたスリップ防止用砂Ｓが収容される。 詳しくは、海砂Ｓ１を１００℃以上で所定時間焼く（加熱）ことにより、それ に含まれた水分が完全に除去され、一般的に粒子が丸くて細粒分が多い海砂Ｓ１ に、粒子が海砂Ｓ１に比べザラザラしている川砂Ｓ２を混入することにより、砂 タンクＴの内面に貼り付き難くなると同時に、海砂Ｓ１の粒子と川砂Ｓ２の粒子 とが互いに係合してつながり全体的に重くなる。 更に、冬期には大きくて粗い粒子の砂を多く混入し、冬期以外の季節には細か い粒子の砂を多く混入することが好ましい。

【０００９】 また、前記砂タンク１の底部には、上記スリップ防止用砂Ｓを遠隔操作により 自然落下させて路面Ｒへ排出する開閉弁２を設ける。 本実施例の場合には、砂タンク１の底面に排出口１ｂが複数個開設され、この 排出口１ｂに砂案内路１ｃを各タイヤＴの前方位置に向けて下方へ連設し、これ ら砂案内路１ｃの上下途中に開閉弁２を夫々配置し、この開閉弁２の弁体には、 駆動源（図示せず）を連係し、この駆動源を運転手の遠隔操作で作動させること により、夫々の弁体が開動して砂案内路１ｃの下端開口１ｄからスリップ防止用 砂Ｓを路面Ｒへ排出している。

【００１０】 上記開閉弁２の駆動源としては、実開平２−５４７０３号公報に記載されるよ うなエキゾーストコントロールシリンダーやエアシリンダーやソレノイドなどか ら構成され、その通常状態では開閉弁２を閉弁させて各砂案内路１ｃ内が夫々閉 鎖されるが、車両の運転席付近に配設した操作スイッチ（図示せず）を運転手が 手動操作することにより、開閉弁２の弁体を開弁方向へ移動するように作動制御 されている。 本実施例では、各砂案内路１ｃ毎に開閉弁２の弁体を配置して、これら弁体を 連絡部材２ａで連結し、この連絡部材２ａを一つ又は複数の駆動源で往復動させ ることにより、各砂案内路１ｃを夫々開通して砂タンク１底面の排出口１ｂと下 端開口１ｄが連通している。 なお、開閉弁２の駆動源は操作スイッチによる作動制御に限定されず、図示せ ぬがブレーキペダルと連動するように作動制御して、ブレーキがかけられるのと 略同時に開閉弁２の弁体が開弁方向へ移動するようにしても良い。

【００１１】 そして、前記タイヤＴに向け、排気ガスＧを吹きかけて該タイヤＴの表面Ｔ２ 温度を上昇させる排気ガス供給手段３が設けられる。 本実施例の場合には、車両の排気管Ｅから分岐した分岐管３ａの先端を、前記 砂案内路１ｃの開閉弁２より下流側に夫々連通させ、これら砂案内路１ｃの下端 開口１ｄから各タイヤＴへ向け吹き出させている。 車両の排気管Ｅと分岐管３ａとの分岐位置には制御弁３ｂを設け、この制御弁 ３ｂの手動操作か或いは遠隔操作により、排気管Ｅと分岐管３ａを連通させて排 気管Ｅから排気ガスＧが分岐管３ａへ供給されるようにしている。

【００１２】 次に、斯かる車両用スリップ防止装置の作動について説明する。 先ず、運転手が路面Ｒに対しタイヤＴの接地面Ｔ１がスリップする可能性のあ ると判断して遠隔操作により、開閉弁２の駆動源を作動して弁体を開弁方向へ移 動すると、砂タンク１内から各砂案内路１ｃを介してスリップ防止用砂Ｓが自然 落下し、夫々の下端開口１ｄから各タイヤＴの前方位置に撒かれる。

【００１３】 この際、スリップ防止用砂Ｓは、海砂Ｓ１を焼くことにより水分が完全に除去 され、これに川砂Ｓ２を混入することにより、砂タンクＴの内面に貼り付き難く すると同時に海砂Ｓ１の粒子と川砂Ｓ２の粒子とが互いに係合してつながり全体 的に重くなる。

【００１４】 その結果、スリップ防止用砂Ｓが砂タンク１の内面に貼り付いたり、冬期や夜 間に凍結して完全に詰まることなく確実に排出できると共に、路面Ｒに撒いたス リップ防止用砂Ｓが舞い上がらず、タイヤＴの接地面Ｔ１と路面Ｒとの間に十分 な量を確実に入り込ませて、スリップを完全に防止できる。 更に砂タンクＴに別部品を取り付ける必要ないので、砂タンクＴ付近の構造を 簡素化でき、安価にできる。

【００１５】 また、スリップ防止用砂Ｓとして、冬期には大きくて粗い粒子の砂を多く混入 すれば、大きくて粗い粒子の砂が多く混入されたスリップ防止用砂Ｓを路面Ｒに 撒くことができ、それにより、アイスバーンや雪面に埋まるのを防げる。 冬期以外の季節には細かい粒子の砂を多く混入すれば、細かい粒子の砂が多く 混入されたスリップ防止用砂Ｓを路面Ｒに撒くことができ、それにより、スリッ プ防止用砂Ｓを路面Ｒに撒くことにより、タイヤＴの接地面Ｔ１が乗り上げて空 中に浮くのを防げる。 その結果、季節に関係なくスリップ防止機能を確実に得ることができる。

【００１６】 特に冬期において、車両の排気管Ｅと分岐管３ａとの制御弁３ｂを開動操作す れば、排気ガス供給手段３から排気ガスＧがタイヤＴに吹きかけられてタイヤ表 面Ｔ２の温度を上昇させる。 それにより、タイヤ表面Ｔ２の摩擦抵抗が増加して、タイヤ自体のグリップ力 が得られる。

【００１７】 その結果、冬期におけるスリップ防止機能を増大できる。 更に本実施例の場合には、排気ガスＧの通過により、砂案内路１ｃ及びその下 端開口１ｄが暖められるので、凍結によりスリップ防止用砂Ｓが詰まりのを防止 できるというという利点がある。

【００１８】 一方、図２に示すものは、本考案の他の実施例であり、このものは、前記開閉 弁２へ向けてスリップ防止用砂Ｓを強制的に供給するためのスクリューコンベヤ ４を、該砂タンク１内に回転自在に設けた構成が、前記図１に示した実施例とは 異なり、それ以外の構成は図１に示した実施例と同じものである。

【００１９】 上記スクリューコンベヤ４の駆動源４ａは、車両の運転席付近に配設した操作 スイッチ（図示せず）を運転手が手動操作することにより、回転させるように作 動制御されるか、又はブレーキペダルと連動するように作動制御して、ブレーキ がかけられるのと略同時に回転させるように作動制御される。

【００２０】 その結果、運転手が路面Ｒに対しタイヤＴの接地面Ｔ１がスリップする可能性 のあると判断して遠隔操作により、スクリューコンベヤ４が回転して砂タンク１ 内のスリップ防止用砂Ｓが開閉弁２へ強制的に供給され、この開閉弁２を遠隔操 作で開弁させることにより、スリップ防止用砂Ｓが路面Ｒへ排出される。

【００２１】 従って、図２に示すものは、砂タンク内で詰まることなくスリップ防止用砂Ｓ を確実に排出できるという前記図１に示した実施例と同じ利点がある。 更に、砂タンクＴに収容するスリップ防止用砂Ｓは、海砂、川砂、山砂どれで も使用できて砂の種類を特定する必要がなく、最低価格の砂を選択できて維持費 を低価格にできるという前記図１に示した実施例にはない利点がある。

【００２２】 しかし、図２に示すものも、前記図１に示した実施例と同様に、冬期には大き くて粗い粒子の砂が多く混入されたスリップ防止用砂Ｓを路面Ｒに撒くことによ り、アイスバーンや雪面に埋まるのを防ぎ、冬期以外の季節には細かい粒子の砂 が多く混入されたスリップ防止用砂Ｓを路面Ｒに撒くことにより、タイヤＴの接 地面Ｔ１が乗り上げて空中に浮くのを防げる。

【００２３】 尚、前示実施例では、車両としてトラックの右側リヤタイヤＴのみを示したが 、図示せぬが左側リヤタイヤにも同様に砂タンクを配設してこれからスリップ防 止用砂が排出されるように構成しており、更に車両はトラックに限定されず、例 えば乗用車などの他の車種であっても良い。

【００２４】 また、前示実施例では、タイヤＴに向けて排気ガスＧを吹きかける排気ガス供 給手段３が、車両の排気管Ｅから分岐した分岐管３ａの先端を、砂案内路１ｃの 開閉弁２より下流側に夫々連通させる場合を示したが、これに限定されず、分岐 管３ａの先端を砂案内路１ｃとは関係なく直接タイヤＴに向けて配管するなど、 タイヤＴに向けて排気ガスＧを吹きかけることができれば、他の構造であっても 良い。

【００２５】 更に必要に応じて、図１では図示しないが図２に示される如く、開閉弁２の弁 体に摺接する例えばゴムなどの弾性変形可能な材質で形成した環状シール５を、 砂案内路１ｃ内に装着することにより、開閉弁２の閉弁状態で密閉してスリップ 防止用砂Ｓが無駄に漏れて消費されないようにしても良い。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のうち請求項１記載の考案は、海砂を焼くことに より水分が完全に除去され、これに川砂を混入することにより、砂タンクの内面 に貼り付き難くすると同時に海砂の粒子と川砂の粒子とが互いに係合してつなが り全体的に重くなると共に、これら混合したスリップ防止用砂が自然落下して開 閉弁へ供給され、この開閉弁を遠隔操作で開弁させることにより、スリップ防止 用砂が路面へ排出されるので、砂タンク内で詰まることなくスリップ防止用砂を 確実に排出できる。 従って、スリップ防止用砂として海砂のみを使用したものに比べ、砂タンクの 内面に貼り付いたり、冬期や夜間に凍結して完全に詰まったりしないと共に、路 面に撒いたスリップ防止用砂が舞い上がらず、タイヤの接地面と路面との間に十 分な量を確実に入り込ませて、スリップを完全に防止できる。 また砂タンクに別部品を取り付ける必要ないので、砂タンク付近の構造を簡素 化でき、安価にできる。

【００２７】 請求項２の考案は、スクリューコンベヤの回転によって砂タンク内に収容され たスリップ防止用砂が開閉弁へ強制的に供給され、この開閉弁を遠隔操作で開弁 させることにより、スリップ防止用砂が路面へ排出されるので、砂タンク内で詰 まることなくスリップ防止用砂を確実に排出できる。 従って、スリップ防止用砂として海砂のみを使用したものに比べ、砂タンクの 内面に貼り付いたり、冬期や夜間に砂が凍結して完全に詰まったりせず、スリッ プを完全に防止できる。 また砂タンクに収容するスリップ防止用砂は、海砂、川砂、山砂どれでも使用 できて砂の種類を特定する必要がなく、最低価格の砂を選択できて維持費を低価 格にできる。

【００２８】 請求項３の考案は、請求項１または２の考案の効果に加えて、冬期には大きく て粗い粒子の砂が多く混入されたスリップ防止用砂を路面に撒くことにより、ア イスバーンや雪面に埋まるのを防ぎ、冬期以外の季節には細かい粒子の砂が多く 混入されたスリップ防止用砂を路面に撒くことにより、タイヤの接地面が乗り上 げて空中に浮くのを防ぐので、季節に関係なくスリップ防止機能を得ることがで きる。

【００２９】 請求項４の考案は、請求項１、２または３の考案の効果に加えて、冬期におい て排気ガス供給手段から排気ガスがタイヤに吹きかけられてタイヤ表面の温度を 上昇させることにより、タイヤ表面の摩擦抵抗が増加して、タイヤ自体のグリッ プ力が得られるので、冬期におけるスリップ防止機能を増大できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示す車両用スリップ防止
装置の部分的な斜視図である。

【図２】 本考案の他の実施例を示す車両用スリップ防
止装置の部分的な縦断側面図である。

【符号の説明】

Ｒ 路面 Ｓ スリップ防止
用砂 Ｓ１ 海砂 Ｓ２ 川砂 Ｔ タイヤ Ｔ１ 接地面 Ｔ２ 表面 １ 砂タンク ２ 開閉弁 ３ 排気ガス供給
手段 ４ スクリューコンベヤ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 砂タンク（１）からスリップ防止用砂
   （Ｓ）を排出して、タイヤ（Ｔ）の接地面（Ｔ１）と路
   面（Ｒ）との間に撒くことによりスリップを防止する車
   両用スリップ防止装置において、前記砂タンク（１）内
   に、焼いた海砂（Ｓ１）と川砂（Ｓ２）とが混合された
   スリップ防止用砂（Ｓ）を収容し、このスリップ防止用
   砂（Ｓ）を遠隔操作により自然落下させて路面（Ｒ）へ
   排出する開閉弁（２）を、砂タンク（１）の底部に設け
   たことを特徴とする車両用スリップ防止装置。
2. 【請求項２】 砂タンク（１）からスリップ防止用砂
   （Ｓ）を排出して、路面（Ｒ）とタイヤ（Ｔ）の接地面
   （Ｔ１）との間に撒くことによりスリップを防止する車
   両用スリップ防止装置において、前記砂タンク（１）の
   底部に、遠隔操作によりスリップ防止用砂（Ｓ）を路面
   （Ｒ）へ排出する開閉弁（２）を設け、この開閉弁
   （２）へ向けてスリップ防止用砂（Ｓ）を強制的に供給
   するためのスクリューコンベヤ（４）を、該砂タンク
   （１）内に回転自在に設けたことを特徴とする車両用ス
   リップ防止装置。
3. 【請求項３】 前記スリップ防止用砂（Ｓ）が、冬期に
   は大きくて粗い粒子の砂を多く混入し、冬期以外の季節
   には細かい粒子の砂を多く混入した請求項１または２記
   載の車両用スリップ防止装置。
4. 【請求項４】 前記タイヤ（Ｔ）に向け、排気ガス
   （Ｇ）を吹きかけて該タイヤ（Ｔ）の表面（Ｔ２）温度
   を上昇させる排気ガス供給手段（３）を設けた請求項
   １、２または３記載の車両用スリップ防止装置。