JP3070914B2 - 自動車における頭部防護用カーテン - Google Patents

自動車における頭部防護用カーテン

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    • B60R2021/23576—Sewing

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、屋根枠にまとめて
支持され、衝突事故の際に内側においてドアの手前の防
護位置に繰り出され、少なくともドア開口の上部を水平
に張り覆うような自動車における頭部防護用カーテンに
関する。
【０００２】
【従来の技術】屋根枠にまとめて支持され、衝突事故の
際に内側においてドアの手前の防護位置に繰り出され、
少なくともドア開口の上部を水平に張り覆うような自動
車における頭部防護用カーテンが考慮されているドイツ
特許第４３３７６５６Ｃ２号明細書において、高張力織
物あるいは高張力薄膜から成っている自動車における頭
部防護用カーテンが知られている。この頭部防護用カー
テンはセンサで制御されて屋根範囲における未使用位置
から乗員の頭部を横で防護する作用位置まで繰り出せ
る。このために水平にぴんと張られたロープが、頭部防
護用カーテンをセンタピラーに沿って下に案内し、その
場合二つの側面ドア開口範囲の前に案内する。この頭部
防護用カーテンによって乗員の頭部が自動車内側側壁に
例えばガラスにぶつかることを有効に確実に防止される
ようにするために、この頭部防護用カーテンは側壁（Bo
rdwand）の近くまで下ろされねばならない。しかしこの
場合、ぴんと張られた高張力の頭部防護用カーテン並び
にこれを保持するロープが、衝突事故の後で乗員を救助
する際に障害物となり、それを例えば切断工具で除去す
るために、可能な最初の救助までに無用な時間が費やさ
れてしまう。
【０００３】ドイツ特許第３６３２８７７Ａ１号明細書
にもこの種の自動車における頭部防護用カーテンが記載
されているが、これも上述の欠点を有している。その頭
部防護用カーテンは高張力薄膜あるいは高張力捕捉網と
して内側において屋根範囲から引き出され、自動車側壁
にわたって張り覆われ、その場合自動車ピラーで横が案
内される。
【０００４】ドイツ特許第４３０７１７５Ａ１号明細書
において、乗員が横にぶつかることを防止するための自
動車における頭部防護用カーテンが知られている。この
頭部防護用カーテンは衝突事故の際に屋根枠範囲から広
がって充填されるエアバッグとして形成されている。そ
のエアバッグは、これが水平運動を妨げられるようにす
るために、屋根枠およびウィンドピラー範囲に結合され
たままである。ここでも乗員の衝突後に、ドア上側半部
の手前に防護して置かれる頭部防護用カーテンが乗員を
ドア開口を通して救助することを妨げてしまうという問
題を生ずる。
【０００５】ドア開口の僅かな部分しか張り覆わない頭
部防護用カーテンの全般的な技術的背景について、ドイ
ツ特許第４２３８４２７Ａ１号明細書、同第４２３２６
５８Ａ１号明細書、同第３６３６０４０Ａ１号明細書お
よびドイツ実用新案登録第９２１１４２３Ｕ１号明細書
も参照されたい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式の頭部防護用カーテンを、自動車からの乗
員の救助がほとんど支障なしに行えるように改良するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、頭部防護用カーテンが少なくとも二つの部分カーテ
ンを有し、該部分カーテンの結合は、縫い糸の自由端を
引っ張ることによって連続的にほどける縫合によって行
われていて、これらの部分カーテンが衝突事故中におい
て互いに結合されたままであり、衝突事故の後で頭部防
護用カーテンの下縁から分割線に沿って少なくとも部分
高さまで互いに分割できるようにすることによって達成
される。
【０００８】屋根枠に支持された頭部防護用カーテンが
衝突事故の際に内側において車体壁の手前でその防護機
能を最良に満足するようにするために、頭部防護用カー
テンは防護位置において車体壁を屋根枠から下に十分に
最も良好にはウィンドリテーナ（Bordkante ）まで張り
覆わねばならず、その場合、頭部防護用カーテンが乗員
によって荷重された際にその覆った位置から押し出され
ないようにするために、できるだけ横を案内しなければ
ならない。
【０００９】しかしその場合、頭部防護用カーテンは衝
突事故の後で各ドア開口において乗員を救助する際に障
害物を形成してしまい、例えば切断工具によるその除去
作業は、可能な最初の救助までに無用な時間を費やして
しまう。
【００１０】頭部防護用カーテンの下縁から頂点まで延
び防護位置においてはじめ閉じられているスリットは、
衝突事故の後で頭部防護用カーテンをスリットに沿って
特に手で二つの部分カーテンに分割することを可能に
し、これによって自動車からの乗員の救助が直ちに開始
できる。同じようにして、衝突事故の後でその結合を少
なくとも部分高さまで互いに分離できる別個ではあるが
互いに結合されている少なくとも二つの部分カーテンを
採用することもできる。
【００１１】部分カーテンの結合は、縫い糸の自由端を
引っ張ることによって連続的にほどける特性を有する縫
合によって行える。この縫い糸の自由端はつかみ部分が
目立って分かるように形成されている。
【００１２】衝突事故の際および衝突事故の後で手で簡
単に分割できる部分カーテンは、衝突事故の際に膨らま
されるエアバッグとして形成され、気密の縁部を備えた
分割線を有している頭部防護用カーテンにおいても同様
に利用され、その分割線はエアバッグが互いに連通して
いる複数のガス室を有している場合、最も単純には二つ
のガス室の間における無ガス領域に置かれている。
【００１３】この種の分割線が頭部防護用カーテンに複
数個配置されていることが有利である。
【００１４】本発明の他の利点および実施形態は各従属
請求項および以下の説明から明らかに理解できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下図に示した実施例を参照して
本発明を詳細に説明する。
【００１６】図１は、屋根枠２にサンバイザー（Blend
e）３の後ろにまとめて配置された頭部防護用カーテン
４を備えている自動車１の一部を側面図で示している。
衝突事故の際に頭部防護用カーテン４は、センタピラー
５に支持されているロープ伸張器６によって、図２に示
されている防護位置７まで内側においてドア８のガラス
の手前に繰り出される。
【００１７】防護位置７において頭部防護用カーテン４
は、乗員がそばにあるドア８にぶつかる衝撃を和らげ
る。そのために頭部防護用カーテン４は、乗員が前かが
みに動かされた際も常に横方向に頭部防護用カーテン４
に当たるようにするために、十分に下向きにウィンドリ
テーナ９に向かって動かされねばならない。
【００１８】その場合少なくともドア開口の上部を水平
に張り覆う頭部防護用カーテン４は分割線１１として、
その下縁１０から頂点まで延びる閉じられたスリット１
１を有している。頭部防護用カーテン４は衝突事故の後
でそのスリット１１に沿って手で部分高さまで二つの部
分カーテン１２、１３に分割できる。これによって頭部
防護用カーテン４は乗員を救助する際に簡単に迅速にほ
どける。
【００１９】衝突事故中にスリット１１の互いに対向し
て位置する両側縁１４、１５は互いに固く結合されてい
なければならず、衝突事故の後でスリット１１が手で簡
単に開けられねばならないので、ここではスリット１１
はその両側縁１４、１５に沿って例えば図４に示されて
いるように縫合１６によって閉じられている。
【００２０】この縫合１６は、それが縫い糸１８の自由
端を引っ張ることによって連続的にほどけて、これによ
って両側縁１４、１５の結合がほどかれることによって
特徴づけられる。このために縫合技術上において他の縫
合方式も勿論知られており、ここで利用できる。
【００２１】衝突事故の後で乗員を救助する際に引っ張
らねばならない縫い糸１８の自由引張り端１７は、つか
み部分１９が例えば握り輪として、あるいは別の色で目
立たせて形成されている。この場合、縫い糸１８の最後
のループ２０は接着テープ２１によって保持され、これ
によって意図せずに解けることが防止されている。その
接着テープ２１の保持力は簡単に打ち負かせねばならな
い。
【００２２】図３は網部分２２間の中央範囲にエアバッ
グ２３を有している頭部防護用カーテン４を示してい
る。そのエアバッグ２３は衝突事故の際にその折り畳ま
れた位置から防護位置７に広げられ、ガスアキュムレー
タないしガス発生器からのガスで充填されて、乗員のそ
ばにクッションとして置かれる。
【００２３】ここでも分割線１１に沿って、即ち縫合１
６によって結合されているスリット１１に沿って二つの
部分カーテン１２、１３に分割されることが考慮されて
いる。エアバッグ２３は互いに連通している複数のガス
室２４を有している。これらのガス室２４はエアバッグ
外皮を互いに結合し上端で合わされている二重縫合２５
によって分離されている。この場合スリット１１は、互
いに密に並んで位置しスリット１１の両側縁１４、１５
を気密に閉じている二つの縫合２５間の無ガス領域２６
に有利に設けられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく頭部防護用カーテンが屋根枠に
まとめて配置されている自動車の一部側面図。
【図２】網として形成されている頭部防護用カーテンの
実施例の防護位置における図１に相応した図。
【図３】エアバッグとして形成されている頭部防護用カ
ーテンの実施例の防護位置における図１に相応した図。
【図４】縫合の一実施例の概略図。
【符号の説明】
２ 屋根枠 ４ 頭部防護用カーテン ７ 防護位置 ９ ウィンドリテーナ １０ 頭部防護用カーテンの下縁 １１ 分割線 １２ 部分カーテン １３ 部分カーテン １６ 縫合 １７ 縫い糸の自由端 １８ 縫い糸 １９ つかみ部分 ２３ エアバッグ ２４ ガス室 ２６ 無ガス領域
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/06 - 21/08 B60R 21/16 - 21/32

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 屋根枠にまとめて支持され、衝突事故の
    際に内側においてドアの手前の防護位置に繰り出され、
    少なくともドア開口の上部を水平に張り覆うような自動
    車における頭部防護用カーテンにおいて、頭部防護用カ
    ーテン（４）が少なくとも二つの部分カーテン（１２、
    １３）を有し、該部分カーテン（１２、１３）の結合
    は、縫い糸（１８）の自由端（１７）を引っ張ることに
    よって連続的にほどける縫合（１６）によって行われて
    いて、該部分カーテン（１２、１３）は衝突事故中にお
    いて互いに結合されたままであり、衝突事故の後で頭部
    防護用カーテン（４）の下縁（１０）から分割線（１
    １）に沿って少なくとも部分高さまで互いに分割できる
    ことを特徴とする自動車における頭部防護用カーテン。
  2. 【請求項２】 上記の縫い糸（１８）の自由端（１７）
    につかみ部分（１９）が目立って分かるように形成され
    ていることを特徴とする請求項１記載の頭部防護用カー
    テン。
  3. 【請求項３】 上記の頭部防護用カーテン（４）が防護
    位置（７）において自動車（１）のウィンドリテーナ
    （９）の近くまで達することを特徴とする請求項１記載
    の頭部防護用カーテン。
  4. 【請求項４】 上記の頭部防護用カーテン（４）が衝突
    事故の際に膨らまされるエアバッグ（２３）によって形
    成され、その縁部（１４、１５）が分割線（１１）に沿
    って気密に形成されていることを特徴とする請求項１記
    載の頭部防護用カーテン。
  5. 【請求項５】 上記のエアバッグ（２３）が互いに連通
    している複数のガス室（２４）を有し、分割線（１１）
    が二つのガス室（２４）の間における無ガス領域（２
    ６）に置かれていることを特徴とする請求項４記載の頭
    部防護用カーテン。
JP9220036A 1996-07-31 1997-07-31 自動車における頭部防護用カーテン Expired - Lifetime JP3070914B2 (ja)

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