JP3066288U

JP3066288U - 自転車用ホイ―ル

Info

Publication number: JP3066288U
Application number: JP1999005781U
Authority: JP
Inventors: 竹美石田
Original assignee: 浅田商事株式会社
Priority date: 1999-08-02
Filing date: 1999-08-02
Publication date: 2000-02-18
Anticipated expiration: 2005-08-02

Abstract

(57)【要約】【課題】夜間において、自動車のドライバーのほか、
歩行者にとっても自転車を視認し易くするとともに、自
転車のデザインの向上を図る自転車用ホイールを提供す
る。【解決手段】自転車の車軸に軸支されるハブと、該ハ
ブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに
連結してタイヤを組み付けるリムとを備えた自転車用ホ
イールであって、前記リムは、外部から視認できる部分
に燐光性化合物が塗布されてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自転車用ホイールに係り、特に、燐光（phosphorescence）するリムを備えた自転車用ホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自転車のホイールは、車軸にはめ込まれて車体荷重を支えて走る部分であり、該ホイールの外周部分であるリムにはタイヤが組み付けられ、前記リムと前記タイヤとが強固な結合を保つことにより、該タイヤの能力を発揮させるものである。

【０００３】ここで、従来の自転車のホイールは、軽量化・防錆性のほか、デザイン自由度の向上から、樹脂成形されたホイール、及びリムとスポークとを一体的に成形されたホイール等が種々製造されているが、夜間には、自動車のドライバーにとって自転車を視認し難いという不都合があり、この課題を解決するために、蛍光性の自転車用樹脂ホイールの技術が提案されている（例えば、特開平６−２３４３０１号公報、特開平６−２８６４０２号公報参照）。

【０００４】また、従来の技術としては、自転車の存在を自動車のドライバーに知らせるために、夜光反射具を取り付けたスポーク、又は蛍光表示器を取り付けた車輪等の技術が各種提案されている（例えば、実開平４−５１８８３号公報、特開平９− ２３６０号公報参照）。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記従来の技術は、蛍光を利用して視認性を向上させるものが主になっている。蛍光（fluorescence）は、物質に光を照射した際に観察される発光であり、外部からの刺激（励起）に直ちに応答して発光するが、前記励起を停止した後には直ちに発光が消滅する現象である。すなわち、前記自動車のヘッドライト等の光を受けて受動的に発光する性質のものであり、該ヘッドライト等によるエネルギー供給を止めた場合には発光しない。これは、光源を有しない歩行者にとっては前記自転車を視認し難いという問題があり、前記従来の技術は、前記歩行者による前記自転車の視認性について、いずれも格別な配慮がなされていない。

【０００６】本考案は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、夜間において、自動車のドライバーのほか、歩行者にとっても自転車を視認し易くするとともに、自転車のデザインの向上を図る自転車用ホイールを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成すべく、本考案に係る自転車用ホイールは、自転車の車軸に軸支されるハブと、該ハブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに連結してタイヤを組み付けるリムとを備え、該リムは、外部から視認できる部分に燐光性化合物が塗布されていること、又は該リムは、前記タイヤのビード部とはめ合うリム周溝底部と、前記タイヤのビード側面部とはめ合うリムフランジ部とを有し、該リムフランジ部には、燐光性化合物が塗布されていることを特徴としている。

【０００８】前記の如く構成された本考案の自転車用ホイールは、該自転車用ホイールのリムに燐光性化合物を塗布するので、蛍光を用いる場合と異なり、自動車のヘッドライト等によって供給されていたエネルギーが止まった後にも発光が続き、該自動車のドライバーのほか、光源を有しない歩行者にとっても自転車を視認し易くすることができる。さらに、暗闇中においても円形の輪の平行移動を視認することができるので、製品の差別化を図ることができる。

【０００９】また、本考案に係る自転車用ホイールの具体的態様は、前記リムフランジ部は、該リムフランジ部の外面側に前記燐光性化合物が塗布されていること、又は前記リム若しくは前記リムフランジ部に塗布されるの前記燐光性化合物は、硫化亜鉛（ＺｎＳ）若しくは硫化カルシウム（ＣａＳ）であることを特徴としている。さらに、本考案に係る自転車用ホイールの他の具体的態様は、前記リム又は前記リムフランジ部は、前記燐光性化合物の層にフッ素樹脂が塗布されていることを特徴としている。

【００１０】さらにまた、前記リム又は前記リムフランジ部は、金属製であり、前記リム若しくは前記リムフランジ部の金属表面と前記燐光性化合物の層との間に、金属用下地塗料と下塗り用塗料とが予め塗布されていることを特徴としている。前記の如く構成された本考案の自転車用ホイールは、リム又はリムフランジ部の燐光性化合物層の上にフッ素樹脂によるコーティングを行うので、紫外線等の透過を向上させるとともに、自転車のブレーキゴムの摩擦熱に対しても耐えることができ、燐光性化合物を塗布した自転車用ホイールの寿命を長くすることができる。さらに、前記燐光性化合物の層の下に金属用下地塗料層及び下塗り用塗料層を設けたので、前記燐光性化合物の発色をさらに良好にすることができる。

【００１１】

【考案の実施の形態】

以下、図面により本考案の自転車用ホイールの一実施形態について説明する。図１は、本考案の自転車用ホイール５０，６０を備えた自転車１００を示すものであり、該自転車１００は、フレーム１と、ハンドル２と、サドル３と、車輪５，６と、ペダル７等からなり、前記フレーム１は、前記ハンドル２及び前輪５を軸支するフロント部１Ａと、前記サドル３を連結支持するミドル部１Ｂと、後輪６等を軸支するリア部１Ｃと、前記フロント部１Ａ、前記ミドル部１Ｂ、及び前記リア部１Ｃが連結固定されるベース部１Ｄとからなる。

【００１２】前記フロント部１Ａは、上下に延伸するフレームであり、その上側は筒状に形成され、ブレーキ操作桿２１，２１を有するハンドル２が嵌合されており、一方、その下側は前輪５を挟持する二又状に形成され、車軸４Ａを介して前記前輪５が軸支されている。また、前記前輪５のホイール５０の側面から内側方向に移動するブレーキゴム８，８が前記ホイール５０と隙間を開けて対峙しており、前記ブレーキ操作桿２１を握ることにより、前輪ブレーキワイヤ２２Ｆが上方に引かれてブレーキゴム８，８とホイール５０とが接触するものである。なお、前記フロント部１Ａの中間部位には、前輪５のタイヤ７０との摩擦によって発光するライト１０が備えられるとともに、前記前輪５の泥よけステー９が配置されている。

【００１３】前記ミドル部１Ｂは、前記フロント部１Ａの後方で上下に延伸するフレームであり、その上側は筒状に形成され、サドル３を支持するサドル支持軸３１が嵌合されている。また、前記リア部１Ｃは、前記ミドル部１Ｂの下側から前後に延伸する二又状に形成されたフレームであり、該二又状の各後端は車軸４Ｂを介して前記後輪６のホイール６０及び従動側スプロケット（図示省略）が挟持・軸支されている。なお、前記後輪６は、後輪ブレーキワイヤ２２Ｒに接続されたディスクブレーキ（図示省略）との接触によって速度の調整がなされており、また、前記後輪６の上側には泥よけステー１２が配置され、該泥よけステー１２には、後方に対する夜光反射器１３が設けられている。

【００１４】前記ベース部１Ｄは、前端を前記フロント部１Ａの上側と、後端を前記ミドル部１Ｂの下側及び前記リア部１Ｃの前側とを、それぞれ連結固定するフレームであり、該ベース部１Ｄの後端には駆動軸（図示省略）が軸支され、該駆動軸には、チェーンカバー１１内のチェーン（図示省略）に噛合される駆動側スプロケット（図示省略）が嵌合されるとともに、連接棒７１を介して連結されたペダル７，７が設けられている。

【００１５】そして、該ペダル７，７を回転することにより前記チェーンが回転し、該チェーンの回転が後輪６に伝達されて自転車１００は前進する。次に、自転車用ホイール５０（６０）について説明する。図２は、図１の自転車用ホイール５０（６０）を示し、図３は、図２の自転車用ホイール５０（６０）の部分断面を示している。

【００１６】該自転車用ホイール５０（６０）は、前記自転車１００の車軸４Ａ（４Ｂ）に軸支されるハブ５１（６１）と、該ハブ５１（６１）から外方に放射状に延びるスポーク５２…（６２…）と、該スポーク５２…（６２…）に連結して前記タイヤ７０（８０）を組み付けるリム５３（６３）とからなる金属製（例えば、ステンレス、アルミニウム等）のものである。

【００１７】前記リム５３（６３）は、前記ホイール５０（６０）の回転軸方向に凸状の湾曲面を有する環状のリムであり、前記スポーク５２…（６２…）の外端に直接連結されるリム周溝底部５４（６４）と、該リム周溝底部５４（６４）の両側から前記ホイール５０（６０）の半径方向外側に延びるリムフランジ部５５（６５），５５（６５）とから構成されており、前記リム周溝底部５４（６４）は、その内側面５４Ａ（６４Ａ）で前記タイヤ７０（８０）のビード部（図示省略）とはめ合い、また、前記リムフランジ部５５（６５），５５（６５）は、その内側面５５Ａ（６５Ａ）、５５Ａ（６５Ａ）で前記タイヤ７０（８０）のビード側面部（図示省略）とはめ合う凹凸状をなしている。

【００１８】なお、前記前輪ホイール５０の前記リムフランジ部５５，５５は、その外面側５５Ｂ、５５Ｂ、５５Ｃ、５５Ｃのうち、一の外面側５５Ｂ、５５Ｂで前記ブレーキゴム８，８と接触するものである。前記リムフランジ部５５（６５），５５（６５）の一の外面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｂ（６５Ｂ）は、まず、その金属表面に金属用下地塗料が塗布され、防錆処理等がなされている。また、該金属用下地塗料の層には下塗り用塗料が塗布されており、これらの上に燐光性化合物が塗布された後、フッ素樹脂が塗布されている。

【００１９】前記下塗り用塗料は、前記燐光性化合物の発色を良くするために、例えば、白色に塗布されるものであり、また、該下塗り用塗料の層の上に塗布される燐光性化合物は、硫化亜鉛（ＺｎＳ）又は硫化カルシウム（ＣａＳ）等の燐光性化合物が用いられており、これらの各層の相互作用により前記環状リム５３の発光状態の好適化を図っている。

【００２０】さらに、前記フッ素樹脂の層は、前記リムフランジ部５５（６５），５５（６５）のうち、特に、前記ブレーキゴム８，８と接触する前輪ホイール５０のリムフランジ部５５，５５の前記外面側５５Ｂ、５５Ｂが、前記ブレーキゴム８，８との接触により発熱すること、汚れ・傷つき易いこと、そして、前記燐光性化合物のエネルギーである紫外線等を透過させる必要があること等を鑑みて、前記燐光性化合物の層をコーティングし、前記環状リム５３の発光状態のさらなる好適化を図るものである。

【００２１】ここで、燐光（phosphorescence）とは、蛍光と同様に、物質に光を照射した際に観察される発光であるが、光の放出において、一重項励起状態から基底状態に遷移する場合に放出される光を蛍光というのに対し、まず、一重項励起状態から準安定な三重項励起状態に移行（項間交差）した後、基底状態に遷移する場合に放出される光をいい、すなわち、外部からの刺激（励起）に直ちに応答して発光し、前記励起を停止した後においても発光が継続する現象である。

【００２２】したがって、前記燐光性化合物を前記環状リム５３（６３）に塗布することにより、前記自動車のヘッドライト等によって供給されていたエネルギーが止まった場合にも自ら発光することができ、歩行者が前記自転車１００を視認することができることになる。

【００２３】なお、前記燐光性化合物を励起させるには、該燐光性化合物に微量の放射性元素（例えば、ラジウム等）を混ぜることも考えられる。該混合物を前記環状リム５３（６３）に接着塗布することにより、太陽光エネルギーを利用することなく、長時間の燐光を生じさせることができる。以上のように、本考案の実施形態は、上記の構成としたことによって次の機能を奏するものである。

【００２４】前記自転車用ホイール５０（６０）のリム５３（６３）は、リム周溝底部５４（６４）と、該リム周溝底部５４の両側から延びるリムフランジ部５５（６５），５５（６５）とから構成され、該リムフランジ部５５（６５），５５（６５）の一の外面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｂ（６５Ｂ）に、金属用下地塗料、下塗り用塗料、燐光性化合物の塗料、フッ素樹脂が順に塗布されることによって、該外面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｂ（６５Ｂ）の耐食性、耐熱性、耐候性、不粘着性等が向上し、前記燐光性化合物の発光状態を良好に維持することができる。

【００２５】また、前記燐光性化合物が塗布された自転車用ホイール５０（６０）を備えた自転車１００は、該自転車用ホイール５０（６０）が燐光することによって、夜間における自動車のドライバーのほか、歩行者にとっても前記自転車１００を視認し易くすることができる。さらに、前記自転車１００は、暗闇において、燐光する二つの輪が同一間隔、かつ、同一速度で回転・平行移動しているため、製品の差別化を図ることができ、前記自転車１００を看る需要者に購買意欲を生じさせることができる。

【００２６】以上、本考案の一実施形態について詳説したが、本考案は前記実施形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載された考案の精神を逸脱しない範囲で、設計において種々の変更ができるものである。例えば、前記実施形態では、二輪の自転車１００のホイール５０、６０について説明しているが、一輪車のホイールのリムフランジ部に前記燐光性化合物を塗布しても良い。

【００２７】また、前記リムフランジ部５５（６５），５５（６５）の外面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｃ（６５Ｃ）のうち、一の外面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｂ（６５Ｂ）に燐光性化合物を塗布しているが、他の外面側５５Ｃ（６５Ｃ）、５５Ｃ（６５Ｃ）に前記燐光性化合物を塗布しても良く、すなわち、前記環状リム５３（６３）の外部から視認できる部分に前記燐光性化合物を塗布しても良いものである。

【００２８】さらに、前記実施形態では、各層間の相互作用により前記環状リム５３（６３）の発光状態の好適化を図っているが、これら各層と前記環状リム５３（６３）の材質との相互作用により発光状態の一層の好適化を図っても良いものである。

【００２９】

【考案の効果】

以上の説明から理解できるように、本考案の自転車用ホイールは、リムに燐光性化合物を塗布することによって、自動車のドライバーのほか、歩行者にとっても自転車を視認し易くするとともに、該自転車のデザインの向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施形態の自転車用ホイールを備え
た自転車の側面図。

【図２】図１の自転車用ホイールの正面図。

【図３】図２の自転車用ホイールのIII−III矢視図。

【符号の説明】

４Ａ（４Ｂ）車軸５０（６０）自転車用ホイール５１（６１）ハブ５２（６２）スポーク５３（６３）リム５４（６４）リム周溝底部５５（６５）リムフランジ部５５Ｂ（６５Ｂ）リムフランジ部外面側５５Ｃ（６５Ｃ）リムフランジ部外面側７０（８０）タイヤ１００自転車

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自転車の車軸に軸支されるハブと、該ハ
ブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに
連結してタイヤを組み付けるリムとを備えた自転車用ホ
イールにおいて、前記リムは、外部から視認できる部分に燐光性化合物が
塗布されていることを特徴とする自転車用ホイール。
【請求項２】前記燐光性化合物は、硫化亜鉛（Ｚｎ
Ｓ）であることを特徴とする請求項１記載の自転車用ホ
イール。
【請求項３】前記燐光性化合物は、硫化カルシウム
（ＣａＳ）であることを特徴とする請求項１記載の自転
車用ホイール。
【請求項４】前記リムは、前記燐光性化合物の層にフ
ッ素樹脂が塗布されていることを特徴とする請求項１乃
至３のいずれか一項に記載の自転車用ホイール。
【請求項５】前記リムは、金属製であり、該リムの金
属表面と前記燐光性化合物の層との間に、金属用下地塗
料と下塗り用塗料とが予め塗布されていることを特徴と
する請求項１乃至４のいずれか一項に記載の自転車用ホ
イール。
【請求項６】自転車の車軸に軸支されるハブと、該ハ
ブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに
連結してタイヤを組み付けるリムとを備えた自転車用ホ
イールにおいて、前記リムは、前記タイヤのビード部とはめ合うリム周溝
底部と、前記タイヤのビード側面部とはめ合うリムフラ
ンジ部とを有し、該リムフランジ部には、燐光性化合物が塗布されている
ことを特徴とする自転車用ホイール。
【請求項７】前記リムフランジ部は、該リムフランジ
部の外面側に前記燐光性化合物が塗布されていることを
特徴とする請求項６記載の自転車用ホイール。
【請求項８】前記燐光性化合物は、硫化亜鉛（Ｚｎ
Ｓ）であることを特徴とする請求項６又は７記載の自転
車用ホイール。
【請求項９】前記燐光性化合物は、硫化カルシウム
（ＣａＳ）であることを特徴とする請求項６又は７記載
の自転車用ホイール。
【請求項１０】前記リムフランジ部は、前記燐光性化
合物の層にフッ素樹脂が塗布されていることを特徴とす
る請求項６乃至９のいずれか一項に記載の自転車用ホイ
ール。
【請求項１１】前記リムフランジ部は、金属製であ
り、該リムフランジ部の金属表面と前記燐光性化合物の
層との間に、金属用下地塗料と下塗り用塗料とが予め塗
布されていることを特徴とする請求項６乃至１０のいず
れか一項に記載の自転車用ホイール。