JP3066288U - Bicycle wheel - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間において、自動車のドライバーのほか、
歩行者にとっても自転車を視認し易くするとともに、自
転車のデザインの向上を図る自転車用ホイールを提供す
る。
【解決手段】 自転車の車軸に軸支されるハブと、該ハ
ブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに
連結してタイヤを組み付けるリムとを備えた自転車用ホ
イールであって、前記リムは、外部から視認できる部分
に燐光性化合物が塗布されてなる。
(57) [Summary] [Problem] In addition to car drivers,
Provided is a bicycle wheel that makes it easier for pedestrians to visually recognize the bicycle and also improves the design of the bicycle. A bicycle wheel, comprising: a hub pivotally supported by a bicycle axle; spokes extending radially outward from the hub; and a rim connected to the spokes to mount a tire. Is obtained by applying a phosphorescent compound to a portion that can be viewed from the outside.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自転車用ホイールに係り、特に、燐光（phosphorescence）するリ ムを備えた自転車用ホイールに関する。 The present invention relates to a bicycle wheel, and more particularly, to a bicycle wheel having a phosphorescent rim.
【０００２】[0002]
一般に、自転車のホイールは、車軸にはめ込まれて車体荷重を支えて走る部分 であり、該ホイールの外周部分であるリムにはタイヤが組み付けられ、前記リム と前記タイヤとが強固な結合を保つことにより、該タイヤの能力を発揮させるも のである。 In general, a bicycle wheel is a part that is fitted on an axle and runs while supporting a vehicle body load.A tire is mounted on a rim that is an outer peripheral part of the wheel, and the rim and the tire maintain a strong connection. Thus, the performance of the tire is exhibited.
【０００３】 ここで、従来の自転車のホイールは、軽量化・防錆性のほか、デザイン自由度 の向上から、樹脂成形されたホイール、及びリムとスポークとを一体的に成形さ れたホイール等が種々製造されているが、夜間には、自動車のドライバーにとっ て自転車を視認し難いという不都合があり、この課題を解決するために、蛍光性 の自転車用樹脂ホイールの技術が提案されている（例えば、特開平６−２３４３ ０１号公報、特開平６−２８６４０２号公報参照）。[0003] Here, conventional bicycle wheels are made of resin-molded wheels and wheels integrally formed with rims and spokes in order to reduce the weight and rust resistance and improve the degree of freedom in design. Are manufactured in various ways, but at night there is a disadvantage that it is difficult for the driver of the car to see the bicycle, and in order to solve this problem, the technology of resin wheels for fluorescent bicycles has been proposed. (See, for example, JP-A-6-234301 and JP-A-6-286402).
【０００４】 また、従来の技術としては、自転車の存在を自動車のドライバーに知らせるた めに、夜光反射具を取り付けたスポーク、又は蛍光表示器を取り付けた車輪等の 技術が各種提案されている（例えば、実開平４−５１８８３号公報、特開平９− ２３６０号公報参照）。[0004] In addition, as a conventional technique, in order to notify a driver of an automobile of the existence of a bicycle, various techniques such as a spoke with a luminous reflector or a wheel with a fluorescent display have been proposed. For example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-51883 and Japanese Patent Laid-Open No. 9-2360).
【０００５】[0005]
ところで、前記従来の技術は、蛍光を利用して視認性を向上させるものが主に なっている。 蛍光（fluorescence）は、物質に光を照射した際に観察される発光であり、外 部からの刺激（励起）に直ちに応答して発光するが、前記励起を停止した後には 直ちに発光が消滅する現象である。すなわち、前記自動車のヘッドライト等の光 を受けて受動的に発光する性質のものであり、該ヘッドライト等によるエネルギ ー供給を止めた場合には発光しない。これは、光源を有しない歩行者にとっては 前記自転車を視認し難いという問題があり、前記従来の技術は、前記歩行者によ る前記自転車の視認性について、いずれも格別な配慮がなされていない。 By the way, the above-mentioned conventional technique mainly uses fluorescence to improve visibility. Fluorescence is luminescence observed when a substance is irradiated with light, and emits light immediately in response to an external stimulus (excitation), but disappears immediately after the excitation is stopped. It is a phenomenon. That is, it emits light passively upon receiving light from the headlights of the automobile, and does not emit light when the energy supply by the headlights or the like is stopped. This has a problem that it is difficult for a pedestrian who does not have a light source to visually recognize the bicycle, and in the related art, no special consideration is given to the visibility of the bicycle by the pedestrian. .
【０００６】 本考案は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは 、夜間において、自動車のドライバーのほか、歩行者にとっても自転車を視認し 易くするとともに、自転車のデザインの向上を図る自転車用ホイールを提供する ことにある。The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to make it easy for a driver of a car and a pedestrian to visually recognize a bicycle at night, and to design a bicycle. It is an object of the present invention to provide a bicycle wheel for improving the vehicle.
【０００７】[0007]
前記目的を達成すべく、本考案に係る自転車用ホイールは、自転車の車軸に軸 支されるハブと、該ハブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに連 結してタイヤを組み付けるリムとを備え、該リムは、外部から視認できる部分に 燐光性化合物が塗布されていること、又は該リムは、前記タイヤのビード部とは め合うリム周溝底部と、前記タイヤのビード側面部とはめ合うリムフランジ部と を有し、該リムフランジ部には、燐光性化合物が塗布されていることを特徴とし ている。 In order to achieve the above object, a bicycle wheel according to the present invention includes a hub pivotally supported by a bicycle axle, spokes extending radially outward from the hub, and a rim connected to the spokes to mount a tire. Wherein the rim has a phosphorescent compound applied to a portion visible from the outside, or the rim has a rim peripheral groove bottom fitting with a bead part of the tire, and a bead side part of the tire. And a rim flange portion that fits with the rim flange portion, wherein a phosphorescent compound is applied to the rim flange portion.
【０００８】 前記の如く構成された本考案の自転車用ホイールは、該自転車用ホイールのリ ムに燐光性化合物を塗布するので、蛍光を用いる場合と異なり、自動車のヘッド ライト等によって供給されていたエネルギーが止まった後にも発光が続き、該自 動車のドライバーのほか、光源を有しない歩行者にとっても自転車を視認し易く することができる。さらに、暗闇中においても円形の輪の平行移動を視認するこ とができるので、製品の差別化を図ることができる。In the bicycle wheel of the present invention configured as described above, the phosphor of the rim of the bicycle wheel is coated with a phosphorescent compound. Therefore, unlike the case of using fluorescent light, the bicycle wheel is supplied by a vehicle headlight or the like. Light emission continues even after the energy stops, making it easier for the driver of the vehicle and pedestrians without a light source to see the bicycle. Furthermore, the parallel movement of the circular ring can be visually recognized even in the dark, so that the product can be differentiated.
【０００９】 また、本考案に係る自転車用ホイールの具体的態様は、前記リムフランジ部は 、該リムフランジ部の外面側に前記燐光性化合物が塗布されていること、又は前 記リム若しくは前記リムフランジ部に塗布されるの前記燐光性化合物は、硫化亜 鉛（ＺｎＳ）若しくは硫化カルシウム（ＣａＳ）であることを特徴としている。 さらに、本考案に係る自転車用ホイールの他の具体的態様は、前記リム又は前 記リムフランジ部は、前記燐光性化合物の層にフッ素樹脂が塗布されていること を特徴としている。In a specific aspect of the bicycle wheel according to the present invention, the rim flange portion has the phosphorescent compound applied to an outer surface side of the rim flange portion, or the rim or the rim described above. The phosphorescent compound applied to the flange portion is characterized by being zinc sulfide (ZnS) or calcium sulfide (CaS). Further, another specific aspect of the bicycle wheel according to the present invention is characterized in that the rim or the rim flange portion is formed by applying a fluororesin to the phosphorescent compound layer.
【００１０】 さらにまた、前記リム又は前記リムフランジ部は、金属製であり、前記リム若 しくは前記リムフランジ部の金属表面と前記燐光性化合物の層との間に、金属用 下地塗料と下塗り用塗料とが予め塗布されていることを特徴としている。 前記の如く構成された本考案の自転車用ホイールは、リム又はリムフランジ部 の燐光性化合物層の上にフッ素樹脂によるコーティングを行うので、紫外線等の 透過を向上させるとともに、自転車のブレーキゴムの摩擦熱に対しても耐えるこ とができ、燐光性化合物を塗布した自転車用ホイールの寿命を長くすることがで きる。さらに、前記燐光性化合物の層の下に金属用下地塗料層及び下塗り用塗料 層を設けたので、前記燐光性化合物の発色をさらに良好にすることができる。[0010] Further, the rim or the rim flange portion is made of metal, and a base coat for metal and an undercoat are provided between the rim or the metal surface of the rim flange portion and the phosphorescent compound layer. And a paint for application. The bicycle wheel of the present invention configured as described above is coated with a fluororesin on the phosphorescent compound layer of the rim or the rim flange portion, so that the transmission of ultraviolet rays and the like is improved, and the friction of the bicycle brake rubber is improved. It can withstand heat and prolong the life of bicycle wheels coated with phosphorescent compounds. Furthermore, since the metal base paint layer and the undercoat paint layer are provided below the phosphorescent compound layer, the color development of the phosphorescent compound can be further improved.
【００１１】[0011]
以下、図面により本考案の自転車用ホイールの一実施形態について説明する。 図１は、本考案の自転車用ホイール５０，６０を備えた自転車１００を示すも のであり、該自転車１００は、フレーム１と、ハンドル２と、サドル３と、車輪 ５，６と、ペダル７等からなり、前記フレーム１は、前記ハンドル２及び前輪５ を軸支するフロント部１Ａと、前記サドル３を連結支持するミドル部１Ｂと、後 輪６等を軸支するリア部１Ｃと、前記フロント部１Ａ、前記ミドル部１Ｂ、及び 前記リア部１Ｃが連結固定されるベース部１Ｄとからなる。 Hereinafter, an embodiment of the bicycle wheel of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a bicycle 100 provided with the bicycle wheels 50 and 60 of the present invention. The bicycle 100 includes a frame 1, a handle 2, a saddle 3, wheels 5, 6, a pedal 7, and the like. The frame 1 includes a front portion 1A for supporting the handle 2 and the front wheel 5, a middle portion 1B for connecting and supporting the saddle 3, a rear portion 1C for supporting the rear wheel 6 and the like, and a front portion 1C. The base unit 1D includes a portion 1A, the middle portion 1B, and the rear portion 1C.
【００１２】 前記フロント部１Ａは、上下に延伸するフレームであり、その上側は筒状に形 成され、ブレーキ操作桿２１，２１を有するハンドル２が嵌合されており、一方 、その下側は前輪５を挟持する二又状に形成され、車軸４Ａを介して前記前輪５ が軸支されている。また、前記前輪５のホイール５０の側面から内側方向に移動 するブレーキゴム８，８が前記ホイール５０と隙間を開けて対峙しており、前記 ブレーキ操作桿２１を握ることにより、前輪ブレーキワイヤ２２Ｆが上方に引か れてブレーキゴム８，８とホイール５０とが接触するものである。なお、前記フ ロント部１Ａの中間部位には、前輪５のタイヤ７０との摩擦によって発光するラ イト１０が備えられるとともに、前記前輪５の泥よけステー９が配置されている 。The front portion 1A is a vertically extending frame, the upper side of which is formed in a cylindrical shape, and the handle 2 having the brake operating rods 21 and 21 is fitted therein, while the lower side thereof is The front wheel 5 is formed in a bifurcated shape for holding the front wheel 5, and the front wheel 5 is pivotally supported via an axle 4A. Further, the brake rubbers 8, 8 moving inward from the side surfaces of the wheel 50 of the front wheel 5 are opposed to the wheel 50 with a gap therebetween, and by gripping the brake operation rod 21, the front wheel brake wire 22 F is moved. The brake rubbers 8, 8 come into contact with the wheel 50 by being pulled upward. A light 10 that emits light by friction of the front wheel 5 with the tire 70 is provided in an intermediate portion of the front portion 1A, and a mudguard stay 9 for the front wheel 5 is disposed.
【００１３】 前記ミドル部１Ｂは、前記フロント部１Ａの後方で上下に延伸するフレームで あり、その上側は筒状に形成され、サドル３を支持するサドル支持軸３１が嵌合 されている。また、前記リア部１Ｃは、前記ミドル部１Ｂの下側から前後に延伸 する二又状に形成されたフレームであり、該二又状の各後端は車軸４Ｂを介して 前記後輪６のホイール６０及び従動側スプロケット（図示省略）が挟持・軸支さ れている。なお、前記後輪６は、後輪ブレーキワイヤ２２Ｒに接続されたディス クブレーキ（図示省略）との接触によって速度の調整がなされており、また、前 記後輪６の上側には泥よけステー１２が配置され、該泥よけステー１２には、後 方に対する夜光反射器１３が設けられている。The middle part 1B is a frame that extends up and down behind the front part 1A. The upper part is formed in a cylindrical shape, and a saddle support shaft 31 that supports the saddle 3 is fitted therein. The rear portion 1C is a bifurcated frame extending back and forth from the lower side of the middle portion 1B, and each of the bifurcated rear ends of the rear wheel 6 is connected to an axle 4B. The wheel 60 and the driven sprocket (not shown) are pinched and supported. The speed of the rear wheel 6 is adjusted by contact with a disk brake (not shown) connected to the rear wheel brake wire 22R, and a mudguard is provided above the rear wheel 6. A stay 12 is disposed, and the mudguard stay 12 is provided with a night light reflector 13 for the rear.
【００１４】 前記ベース部１Ｄは、前端を前記フロント部１Ａの上側と、後端を前記ミドル 部１Ｂの下側及び前記リア部１Ｃの前側とを、それぞれ連結固定するフレームで あり、該ベース部１Ｄの後端には駆動軸（図示省略）が軸支され、該駆動軸には 、チェーンカバー１１内のチェーン（図示省略）に噛合される駆動側スプロケッ ト（図示省略）が嵌合されるとともに、連接棒７１を介して連結されたペダル７ ，７が設けられている。The base part 1D is a frame for connecting and fixing a front end to an upper side of the front part 1A, and a rear end to a lower side of the middle part 1B and a front side of the rear part 1C, respectively. A drive shaft (not shown) is supported at the rear end of the 1D, and a drive-side sprocket (not shown) meshed with a chain (not shown) in the chain cover 11 is fitted to the drive shaft. In addition, pedals 7, 7 connected via a connecting rod 71 are provided.
【００１５】 そして、該ペダル７，７を回転することにより前記チェーンが回転し、該チェ ーンの回転が後輪６に伝達されて自転車１００は前進する。 次に、自転車用ホイール５０（６０）について説明する。 図２は、図１の自転車用ホイール５０（６０）を示し、図３は、図２の自転車 用ホイール５０（６０）の部分断面を示している。The rotation of the pedals 7 rotates the chain, and the rotation of the chain is transmitted to the rear wheel 6 so that the bicycle 100 moves forward. Next, the bicycle wheel 50 (60) will be described. FIG. 2 shows the bicycle wheel 50 (60) of FIG. 1, and FIG. 3 shows a partial cross section of the bicycle wheel 50 (60) of FIG.
【００１６】 該自転車用ホイール５０（６０）は、前記自転車１００の車軸４Ａ（４Ｂ）に 軸支されるハブ５１（６１）と、該ハブ５１（６１）から外方に放射状に延びる スポーク５２…（６２…）と、該スポーク５２…（６２…）に連結して前記タイ ヤ７０（８０）を組み付けるリム５３（６３）とからなる金属製（例えば、ステ ンレス、アルミニウム等）のものである。The bicycle wheel 50 (60) includes a hub 51 (61) that is supported by the axle 4A (4B) of the bicycle 100, and spokes 52 that extend radially outward from the hub 51 (61). (62 ...) and a rim 53 (63) to which the spokes 52 ... (62 ...) are connected and the tire 70 (80) is assembled. .
【００１７】 前記リム５３（６３）は、前記ホイール５０（６０）の回転軸方向に凸状の湾 曲面を有する環状のリムであり、前記スポーク５２…（６２…）の外端に直接連 結されるリム周溝底部５４（６４）と、該リム周溝底部５４（６４）の両側から 前記ホイール５０（６０）の半径方向外側に延びるリムフランジ部５５（６５） ，５５（６５）とから構成されており、前記リム周溝底部５４（６４）は、その 内側面５４Ａ（６４Ａ）で前記タイヤ７０（８０）のビード部（図示省略）とは め合い、また、前記リムフランジ部５５（６５），５５（６５）は、その内側面 ５５Ａ（６５Ａ）、５５Ａ（６５Ａ）で前記タイヤ７０（８０）のビード側面部 （図示省略）とはめ合う凹凸状をなしている。The rim 53 (63) is an annular rim having a convex curved surface in the rotation axis direction of the wheel 50 (60), and is directly connected to the outer ends of the spokes 52 (62). Rim peripheral groove bottom 54 (64) and rim flange portions 55 (65), 55 (65) extending radially outward of the wheel 50 (60) from both sides of the rim peripheral groove bottom 54 (64). The rim peripheral groove bottom 54 (64) fits with a bead (not shown) of the tire 70 (80) on its inner side surface 54A (64A), and the rim flange 55 ( 65) and 55 (65) have uneven surfaces 55A (65A) and 55A (65A) to be fitted to bead side surfaces (not shown) of the tire 70 (80).
【００１８】 なお、前記前輪ホイール５０の前記リムフランジ部５５，５５は、その外面側 ５５Ｂ、５５Ｂ、５５Ｃ、５５Ｃのうち、一の外面側５５Ｂ、５５Ｂで前記ブレ ーキゴム８，８と接触するものである。 前記リムフランジ部５５（６５），５５（６５）の一の外面側５５Ｂ（６５Ｂ ）、５５Ｂ（６５Ｂ）は、まず、その金属表面に金属用下地塗料が塗布され、防 錆処理等がなされている。また、該金属用下地塗料の層には下塗り用塗料が塗布 されており、これらの上に燐光性化合物が塗布された後、フッ素樹脂が塗布され ている。The rim flange portions 55, 55 of the front wheel 50 contact the brake rubbers 8, 8 on one of the outer sides 55B, 55B, 55C, 55C of the outer sides 55B, 55B, 55C, 55C. It is. The outer surface side 55B (65B), 55B (65B) of one of the rim flange portions 55 (65), 55 (65) is first coated with a metal base paint on the metal surface and subjected to a rust-proof treatment or the like. I have. An undercoat paint is applied to the metal base paint layer. A phosphorescent compound is applied thereon, and then a fluororesin is applied.
【００１９】 前記下塗り用塗料は、前記燐光性化合物の発色を良くするために、例えば、白 色に塗布されるものであり、また、該下塗り用塗料の層の上に塗布される燐光性 化合物は、硫化亜鉛（ＺｎＳ）又は硫化カルシウム（ＣａＳ）等の燐光性化合物 が用いられており、これらの各層の相互作用により前記環状リム５３の発光状態 の好適化を図っている。The undercoat paint is applied, for example, in white in order to improve the color development of the phosphorescent compound, and the phosphorescent compound applied on the undercoat paint layer A phosphorescent compound such as zinc sulfide (ZnS) or calcium sulfide (CaS) is used, and the interaction between these layers is used to optimize the light emitting state of the annular rim 53.
【００２０】 さらに、前記フッ素樹脂の層は、前記リムフランジ部５５（６５），５５（６ ５）のうち、特に、前記ブレーキゴム８，８と接触する前輪ホイール５０のリム フランジ部５５，５５の前記外面側５５Ｂ、５５Ｂが、前記ブレーキゴム８，８ との接触により発熱すること、汚れ・傷つき易いこと、そして、前記燐光性化合 物のエネルギーである紫外線等を透過させる必要があること等を鑑みて、前記燐 光性化合物の層をコーティングし、前記環状リム５３の発光状態のさらなる好適 化を図るものである。Further, among the rim flange portions 55 (65) and 55 (65), the fluorinated resin layer is particularly formed on the rim flange portions 55 and 55 of the front wheel 50 that comes into contact with the brake rubbers 8 and 8. The outer surface side 55B, 55B is heated due to contact with the brake rubbers 8, 8 and is liable to be stained or damaged, and it is necessary to transmit ultraviolet light which is energy of the phosphorescent compound. In view of this, the layer of the phosphorescent compound is coated to further optimize the light emitting state of the annular rim 53.
【００２１】 ここで、燐光（phosphorescence）とは、蛍光と同様に、物質に光を照射した 際に観察される発光であるが、光の放出において、一重項励起状態から基底状態 に遷移する場合に放出される光を蛍光というのに対し、まず、一重項励起状態か ら準安定な三重項励起状態に移行（項間交差）した後、基底状態に遷移する場合 に放出される光をいい、すなわち、外部からの刺激（励起）に直ちに応答して発 光し、前記励起を停止した後においても発光が継続する現象である。[0021] Here, phosphorescence (phosphorescence) is light emission observed when a substance is irradiated with light, similar to fluorescence, and when light is emitted, a transition from a singlet excited state to a ground state occurs. In contrast to the fluorescence emitted by the light, it is the light emitted when the transition from the singlet excited state to the metastable triplet excited state (intersystem crossing) is made and then the transition to the ground state. That is, it is a phenomenon in which light is emitted immediately in response to an external stimulus (excitation), and light emission continues even after the excitation is stopped.
【００２２】 したがって、前記燐光性化合物を前記環状リム５３（６３）に塗布することに より、前記自動車のヘッドライト等によって供給されていたエネルギーが止まっ た場合にも自ら発光することができ、歩行者が前記自転車１００を視認すること ができることになる。Therefore, by applying the phosphorescent compound to the annular rim 53 (63), it is possible to emit light by itself even when the energy supplied by the headlight of the automobile or the like is stopped, and The person can visually recognize the bicycle 100.
【００２３】 なお、前記燐光性化合物を励起させるには、該燐光性化合物に微量の放射性元 素（例えば、ラジウム等）を混ぜることも考えられる。該混合物を前記環状リム ５３（６３）に接着塗布することにより、太陽光エネルギーを利用することなく 、長時間の燐光を生じさせることができる。 以上のように、本考案の実施形態は、上記の構成としたことによって次の機能 を奏するものである。In order to excite the phosphorescent compound, a small amount of a radioactive element (for example, radium) may be mixed with the phosphorescent compound. By adhesively applying the mixture to the annular rim 53 (63), long-time phosphorescence can be generated without using solar energy. As described above, the embodiment of the present invention has the following functions due to the above configuration.
【００２４】 前記自転車用ホイール５０（６０）のリム５３（６３）は、リム周溝底部５４ （６４）と、該リム周溝底部５４の両側から延びるリムフランジ部５５（６５） ，５５（６５）とから構成され、該リムフランジ部５５（６５），５５（６５） の一の外面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｂ（６５Ｂ）に、金属用下地塗料、下塗り 用塗料、燐光性化合物の塗料、フッ素樹脂が順に塗布されることによって、該外 面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｂ（６５Ｂ）の耐食性、耐熱性、耐候性、不粘着性 等が向上し、前記燐光性化合物の発光状態を良好に維持することができる。The rim 53 (63) of the bicycle wheel 50 (60) has a rim peripheral groove bottom 54 (64) and rim flanges 55 (65), 55 (65) extending from both sides of the rim peripheral groove bottom 54. ), On one outer side 55B (65B), 55B (65B) of the rim flange portions 55 (65), 55 (65), a metal base paint, an undercoat paint, a phosphorescent compound paint, By applying the fluororesin in order, the corrosion resistance, heat resistance, weather resistance, tackiness and the like of the outer surface 55B (65B) and 55B (65B) are improved, and the light emitting state of the phosphorescent compound is improved. Can be maintained.
【００２５】 また、前記燐光性化合物が塗布された自転車用ホイール５０（６０）を備えた 自転車１００は、該自転車用ホイール５０（６０）が燐光することによって、夜 間における自動車のドライバーのほか、歩行者にとっても前記自転車１００を視 認し易くすることができる。 さらに、前記自転車１００は、暗闇において、燐光する二つの輪が同一間隔、 かつ、同一速度で回転・平行移動しているため、製品の差別化を図ることができ 、前記自転車１００を看る需要者に購買意欲を生じさせることができる。The bicycle 100 provided with the bicycle wheel 50 (60) coated with the phosphorescent compound can be used by the bicycle wheel 50 (60) to emit phosphorescent light. The bicycle 100 can be easily recognized by pedestrians. Further, in the bicycle 100, in the dark, two phosphorescent wheels rotate and translate at the same interval and at the same speed, so that it is possible to differentiate products, and the demand for viewing the bicycle 100 can be improved. Can motivate consumers to purchase.
【００２６】 以上、本考案の一実施形態について詳説したが、本考案は前記実施形態に限定 されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載された考案の精神を逸脱し ない範囲で、設計において種々の変更ができるものである。 例えば、前記実施形態では、二輪の自転車１００のホイール５０、６０につい て説明しているが、一輪車のホイールのリムフランジ部に前記燐光性化合物を塗 布しても良い。As described above, one embodiment of the present invention has been described in detail. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, but may not deviate from the spirit of the present invention described in the claims for utility model registration. Various changes can be made in the design. For example, in the above embodiment, the wheels 50 and 60 of the two-wheeled bicycle 100 are described, but the phosphorescent compound may be applied to the rim flange of the wheel of a unicycle.
【００２７】 また、前記リムフランジ部５５（６５），５５（６５）の外面側５５Ｂ（６５ Ｂ）、５５Ｃ（６５Ｃ）のうち、一の外面側５５Ｂ（６５Ｂ）、５５Ｂ（６５Ｂ ）に燐光性化合物を塗布しているが、他の外面側５５Ｃ（６５Ｃ）、５５Ｃ（６ ５Ｃ）に前記燐光性化合物を塗布しても良く、すなわち、前記環状リム５３（６ ３）の外部から視認できる部分に前記燐光性化合物を塗布しても良いものである 。Further, of the outer surface sides 55B (65B) and 55C (65C) of the rim flange portions 55 (65) and 55 (65), one of the outer surface sides 55B (65B) and 55B (65B) has a phosphorescent property. Although the compound is applied, the phosphorescent compound may be applied to the other outer surface sides 55C (65C) and 55C (65C), that is, a portion visible from the outside of the annular rim 53 (63). The above-mentioned phosphorescent compound may be applied to the substrate.
【００２８】 さらに、前記実施形態では、各層間の相互作用により前記環状リム５３（６３ ）の発光状態の好適化を図っているが、これら各層と前記環状リム５３（６３） の材質との相互作用により発光状態の一層の好適化を図っても良いものである。Further, in the above-described embodiment, the light emission state of the annular rim 53 (63) is optimized by the interaction between the respective layers. However, the interaction between these layers and the material of the annular rim 53 (63) is improved. The light emitting state may be further optimized by the action.
【００２９】[0029]
以上の説明から理解できるように、本考案の自転車用ホイールは、リムに燐光 性化合物を塗布することによって、自動車のドライバーのほか、歩行者にとって も自転車を視認し易くするとともに、該自転車のデザインの向上を図ることがで きる。 As can be understood from the above description, the bicycle wheel of the present invention makes it easier for a driver of a car and a pedestrian to see the bicycle by applying a phosphorescent compound to the rim, and the design of the bicycle is improved. Can be improved.
【図１】本考案の一実施形態の自転車用ホイールを備え
た自転車の側面図。FIG. 1 is a side view of a bicycle having a bicycle wheel according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の自転車用ホイールの正面図。FIG. 2 is a front view of the bicycle wheel of FIG. 1;
【図３】図２の自転車用ホイールのIII−III矢視図。FIG. 3 is a view of the bicycle wheel of FIG.
４Ａ（４Ｂ） 車軸 ５０（６０） 自転車用ホイール ５１（６１） ハブ ５２（６２） スポーク ５３（６３） リム ５４（６４） リム周溝底部 ５５（６５） リムフランジ部 ５５Ｂ（６５Ｂ） リムフランジ部外面側 ５５Ｃ（６５Ｃ） リムフランジ部外面側 ７０（８０） タイヤ １００ 自転車 4A (4B) Axle 50 (60) Bicycle wheel 51 (61) Hub 52 (62) Spoke 53 (63) Rim 54 (64) Rim circumferential groove bottom 55 (65) Rim flange 55B (65B) Rim flange outer surface Side 55C (65C) Rim flange outer surface 70 (80) Tire 100 Bicycle
Claims (11)
ブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに
連結してタイヤを組み付けるリムとを備えた自転車用ホ
イールにおいて、 前記リムは、外部から視認できる部分に燐光性化合物が
塗布されていることを特徴とする自転車用ホイール。1. A bicycle wheel comprising: a hub pivotally supported by a bicycle axle; spokes extending radially outward from the hub; and a rim connected to the spokes to assemble a tire. A bicycle wheel, wherein a phosphorescent compound is applied to a portion that can be visually recognized from the outside.
Ｓ）であることを特徴とする請求項１記載の自転車用ホ
イール。2. The phosphorescent compound is zinc sulfide (Zn).
The bicycle wheel according to claim 1, wherein S) is satisfied.
（ＣａＳ）であることを特徴とする請求項１記載の自転
車用ホイール。3. The bicycle wheel according to claim 1, wherein the phosphorescent compound is calcium sulfide (CaS).
ッ素樹脂が塗布されていることを特徴とする請求項１乃
至３のいずれか一項に記載の自転車用ホイール。4. The bicycle wheel according to claim 1, wherein the rim has a fluororesin applied to a layer of the phosphorescent compound.
属表面と前記燐光性化合物の層との間に、金属用下地塗
料と下塗り用塗料とが予め塗布されていることを特徴と
する請求項１乃至４のいずれか一項に記載の自転車用ホ
イール。5. The rim is made of metal, and a metal base paint and an undercoat paint are applied in advance between a metal surface of the rim and the phosphorescent compound layer. The bicycle wheel according to any one of claims 1 to 4.
ブから外方に放射状に延びるスポークと、該スポークに
連結してタイヤを組み付けるリムとを備えた自転車用ホ
イールにおいて、 前記リムは、前記タイヤのビード部とはめ合うリム周溝
底部と、前記タイヤのビード側面部とはめ合うリムフラ
ンジ部とを有し、 該リムフランジ部には、燐光性化合物が塗布されている
ことを特徴とする自転車用ホイール。6. A bicycle wheel, comprising: a hub pivotally supported by an axle of a bicycle; spokes extending radially outward from the hub; and a rim connected to the spokes to assemble a tire. A bottom portion of a rim circumferential groove that fits with a bead portion of the tire, and a rim flange portion that fits with a bead side surface portion of the tire, wherein the rim flange portion is coated with a phosphorescent compound. And bicycle wheels.
部の外面側に前記燐光性化合物が塗布されていることを
特徴とする請求項６記載の自転車用ホイール。7. The bicycle wheel according to claim 6, wherein the phosphorescent compound is applied to an outer surface of the rim flange portion.
Ｓ）であることを特徴とする請求項６又は７記載の自転
車用ホイール。8. The phosphorescent compound is zinc sulfide (Zn).
The bicycle wheel according to claim 6 or 7, wherein S) is satisfied.
（ＣａＳ）であることを特徴とする請求項６又は７記載
の自転車用ホイール。9. The bicycle wheel according to claim 6, wherein the phosphorescent compound is calcium sulfide (CaS).
合物の層にフッ素樹脂が塗布されていることを特徴とす
る請求項６乃至９のいずれか一項に記載の自転車用ホイ
ール。10. The bicycle wheel according to claim 6, wherein the rim flange portion is formed by applying a fluororesin to the phosphorescent compound layer.
り、該リムフランジ部の金属表面と前記燐光性化合物の
層との間に、金属用下地塗料と下塗り用塗料とが予め塗
布されていることを特徴とする請求項６乃至１０のいず
れか一項に記載の自転車用ホイール。11. The rim flange portion is made of metal, and a metal base paint and an undercoat paint are applied in advance between a metal surface of the rim flange portion and the phosphorescent compound layer. The bicycle wheel according to any one of claims 6 to 10, wherein:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1999005781U JP3066288U (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | Bicycle wheel |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1999005781U JP3066288U (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | Bicycle wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3066288U true JP3066288U (en) | 2000-02-18 |
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ID=43199863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP1999005781U Expired - Lifetime JP3066288U (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | Bicycle wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3066288U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101418614B1 (en) * | 2009-09-21 | 2014-07-14 | 이성기 | Hardness tread non-pneumatic tire |
| JP2018079886A (en) * | 2016-11-18 | 2018-05-24 | 株式会社ブリヂストン | Non-pneumatic tire and two-wheeled vehicle |
-
1999
- 1999-08-02 JP JP1999005781U patent/JP3066288U/en not_active Expired - Lifetime
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| KR101418614B1 (en) * | 2009-09-21 | 2014-07-14 | 이성기 | Hardness tread non-pneumatic tire |
| JP2018079886A (en) * | 2016-11-18 | 2018-05-24 | 株式会社ブリヂストン | Non-pneumatic tire and two-wheeled vehicle |
| WO2018092901A1 (en) * | 2016-11-18 | 2018-05-24 | 株式会社ブリヂストン | Non-pneumatic tire and two-wheeled vehicle |
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