JPH11321745A

JPH11321745A - 自転車、自動二輪車

Info

Publication number: JPH11321745A
Application number: JP10139195A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Watanabe; 好彦渡辺; Tomoo Takeda; 智夫武田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-05-07
Filing date: 1998-05-07
Publication date: 1999-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車などとの衝突事故防止のための反射鏡
は自転車のペダルの前後、後輪の泥よけ、後輪上のキャ
リアの背面あるいはスポークに取り付けられるものが知
られている。しかし、側面から視認するためのスポーク
に取り付けられる反射鏡は採用されないことが多く、自
転車への側面からの衝突事故を有効に避けることができ
なかった。【解決手段】スポーク２２のタイヤ２１に近い外縁に
一乃至複数の透明樹脂をベースとして１０〜３０％の蓄
光材及び１％以下の蛍光染料及び又は顔料を添加して得
る蓄光板３を取り付け、前照灯５１及び補助灯５２にて
蓄光板３を照射するようにしたもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、最近開発された蓄
光材であるＮ夜光（商標根本特殊化学株式会社製造以
下同じ）の特徴を生かした樹脂成型品からなる蓄光板を
自転車、自動二輪車の安全部品として用いるようにした
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来自転車、自動二輪車ではその存在を
示し、他人の自動車との衝突事故防止のための反射鏡は
ペダルの前後、後輪の泥よけ、後輪上のキャリアの背面
あるいはスポークに取り付けられるものが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般的に自転車、自動
二輪車では、反射鏡は後輪の泥よけ等の背面部やペダル
の前後に取り付けられるのみであり、自転車走行中に背
後より自動車のヘッドライトに照射されると反射して光
ることになるが、幅が狭いので視認し難いこともあり、
また急速に近づく自動車では運転者が確認したときには
事故を避ける間がないということもあった。さらには、
側面から視認するためのスポークに取り付けられる反射
鏡は採用されないことが多く、自転車への側面からの衝
突事故を有効に避けることができなかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、従来
の欠点を悉く解消した自転車、自動二輪車を提供するも
のである。請求項１の発明は、スポークのタイヤに近い
外縁に一乃至複数の蓄光板を取り付けた車輪を備えたこ
とを特徴とするものである。請求項２の発明は、上記蓄
光板を、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、スチロール樹脂等
の透明樹脂をベースとして重量比で１０〜３０％の蓄光
材及び１％以下の蛍光染料及び又は顔料を混練し成形し
て得たものとしたことを特徴とするものである。

【０００５】請求項３の発明は、特に自転車に関するも
ので、前照灯が前輪の側面に配置され蓄光板をも照射
し、かつ後輪の蓄光板に臨む補助灯を設けるようにした
ことを特徴とするものである。請求項４の発明は、特に
自動二輪車に関するもので、前輪の蓄光板及び後輪の蓄
光板に臨む補助灯を設けるようにしたことを特徴とする
ものである。請求項５の発明は、自転車で採用されるこ
とが多いもので、ペダルの前面及び後面に蓄光板を取り
付けたことを特徴とするものである。請求項６の発明
は、これまでの発明を前提にして背面部に取り付ける反
射鏡の中央に蓄光板を取り付けたことを特徴とするもの
である。請求項７の発明は、請求項５までの発明を前提
に背面部に取り付ける反射鏡を蓄光板としたことを特徴
とするものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示し
た図面に基づき、本発明の構成についてさらに詳細に説
明する。まずこの発明に係る自転車には、一般自転車、
通学用自転車、学童用自転車、二人乃至三人乗りのタン
デム車、美容・遊戯・曲技用の一輪車、三輪自転車、競
技用の自転車をも含む。一般道に出ない自転車では事故
防止の効果は期待できないが夜間、蓄光材の光輝性によ
る幻想的な色彩の現出の効果がある。自動二輪車は、モ
ータで駆動するものであれば良く、原動機付き自転車、
スクーター（三輪も含む）、オートバイ、スノーモービ
ルを含むものとする。

【０００７】図１は学童用の自転車１で、主として昼間
に乗るものであることから、前照灯（ヘッドライト）や
反射鏡を有しないものとしてある。この自転車１の車輪
２のタイヤ２１に近いスポーク２２の間に蓄光板３を取
り付けるようにしてある。取り付け手段は、ねじ、かし
め、嵌め込みなど適宜の手段により車輪２が回転しても
外れないようにすればよい。図２は複数の蓄光板３を取
り付けたものを示す。複数の蓄光板３、３を取り付ける
と走行スピードが比較的遅くてもリングを形成すること
になる。この蓄光板３の片面は角錐が四方に連続する鋭
角な反斜面としておくようにする。夜間自動車等のヘッ
ドライトが照射したときに蓄光板の機能に相反する現象
が生じるがその防護策として蓄光板の片面に反斜面を設
ける。蓄光板３は、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、スチロ
ール樹脂等の透明樹脂をベースとして重量比で１０〜３
０％の蓄光材及び１％以下の蛍光染料と顔料を混練し成
形して得たものとする。

【０００８】蓄光材は、予め光エネルギーを蓄え、外部
からの光を取り去った後でも自ら光を発する性質のもの
で、具体的には現在根本特殊化学株式会社により製造販
売されているＮ夜光（商標）と称される蓄光材（Ｇ−３
００Ｍグリーン直径１０μの粒子状のパウダー）であ
る。この蓄光材の含有量が１０％を下回ると光輝性が劣
ることになり、３０％であるとコスト高となるが光輝性
は良くなり、３０％を越えると母材の樹脂が弱くなって
実用に耐えないものとなってしまう。蛍光染料及び顔料
を付加するのは、昼間太陽光の下でのカラーバリエーシ
ョンを付するためと、夜間蓄光材と蛍光染料の相乗効果
として長時間残光特性を保持させ、かつ蓄光材本来の色
彩のみでなく発光色をブルー、オレンジ等に変えるため
である。なお、蛍光染料を付加するのみで、昼間太陽光
の下と夜間の発色のカラーバリエーションを増すことも
できる。

【０００９】透明樹脂に蓄光体（Ｇ−３００Ｍグリー
ン）を混練したものであると太陽光の下では色彩に乏し
いが、夜間グリーンの蛍光色が出るので蛍光染料及び顔
料を付加しないものを用いてもよい。蓄光体の種類によ
って夜間発色する色彩を変更することもできる。《ＢＧ
−３００Ｍブルー、Ｖ−３００Ｍバイオレットを想定》
しかし、昼間の車輪２の回転に伴うサークルの色調が鮮
やかでないため好印象を与えることにはない。夜間時は
蓄光材の性能が発揮するが、製品に対するカラーバリエ
ーションを付けられないために昼間目に触れる箇所で用
いると付加価値に乏しいものとなっていた。

【００１０】図３は一般的な自転車１の前後の車輪２、
２のリム２３に近い箇所のスポーク２２に、前述の通り
片面を反斜面とした蓄光板３を取り付けるようにしてあ
る。蓄光板３は図４乃至図５に示すように浅底容器状と
し、内面を角錐が四方に連続する反射面３１とし、両側
にはスポーク２２の嵌り込む溝条３２を設け、溝条３２
に隣接して可撓性を備えた爪片３３を設けるようにして
ある。この蓄光板３は、図６Ａに示すように別途爪片３
３を受け入れ掛け止める段付穴４１を穿った取付板４に
てスポーク２２を挟み込むようにしてワンタッチにて取
り付けが完了するようにしてある。

【００１１】図６Ｂ以下は別の取り付け手段を示すもの
である。図６Ｂは、爪片３３に代えてボルト３４を植立
させ、ナット４２にて取付板４を介してスポーク２２を
挟み締めつけるようにしたものである。図６Ｃは、蓄光
板３に取付板４をビス３５及びナット４２にてスポーク
２２を挟み付けるように締め付けたものである。図６Ｄ
は、取付板４をスポーク２２にあてがい、取付板４から
ビス３５を蓄光板３にねじ込むことにより取り付けるよ
うにしてある。図６Ｅは溶着による取付板４の固定を示
すもので、蓄光板３にボス３６を突設させ、スポーク２
２にあてがった取付板４にボス３６を貫通させ、突出す
る先端を加熱圧潰してかしめるようにしたものである。

【００１２】発電ランプ５を構成する前照灯５１は、前
の車輪２（前輪）の側面に配置され蓄光板３をも照射す
るようにし、かつ後の車輪２（後輪）の蓄光板３に臨む
補助灯５２を設けるようにする。これらの電源は自転車
の車輪２のタイヤ２１の側面に圧接させた発電機５３と
し、配線することにより給電する。電源はこれに限らず
車輪２の回転軸に発電機５３を配置するようにしたもの
や、別途電池により前照灯５１及び補助灯５２に給電し
たり、前照灯５１は発電機５３で、補助灯５２のみ電池
により給電することもできる。蓄光板３を照射するの
は、昼間の太陽光のエネルギーを蓄え発光するのである
が、樹脂に混ぜ込むために輝度が落ちたり、残光時間が
短くなったりするのを補助するためである。

【００１３】図７はベダル１１で、図８に示すようにこ
のペダル１１の前面及び後面に蓄光板３を取り付けるよ
うにする。図９、図１０は自転車１の背面、具体的には
泥よけ１２に取り付ける反射板１３の中央に蓄光板３を
接着、嵌め込みなどの手段にて取り付けるようにしたも
のを示すものである。これらペダル１１及び反射板１３
の中央に取り付ける蓄光板３は表面となる片面を角錐が
四方に連続する反射面３１となるように形成し、薄暮の
時は昼間の太陽光のエネルギーにより発光し、暗闇では
背後より自動車等のライトが照射された時に乱反射して
存在を確実に知らせることになる。自転車１の背面すな
わち泥よけ１２などに取り付ける反射板１３の全体を蓄
光板３にて形成することもできる。

【００１４】図１１、図１２は蓄光板３の取り付け手段
を別の実施形態を示すもので、一対の浅底容器状の蓄光
板３、３を嵌め合わせて取り付けるようにするもので、
前述の取付板４に代わって段付穴４１を穿った蓄光板３
にてスポーク２２を挟むようにしてなるものである。取
り付け手段としては内側縁に互いに引っ掛かり爪片を設
けるなど適宜の手段を採用することが可能であり、要は
走行中に蓄光板３が外れないようにすれば良い。図１３
は車輪２に夫々４枚又は４対の蓄光板３を取り付けた実
施形態を示すものである。これに限らず２枚、２対、３
枚、三対など複数の蓄光板３を取り付けるようにしても
よい。多数取り付けると走行スピードが遅くても蓄光板
３がリング状を呈することができる。しかし、高価な蓄
光材を用いるのでコストからすれば、各車輪２に各１個
の蓄光板３を取り付けるようにすれば足りる。

【００１５】図１４は自動二輪車としてのオートバイ６
の車輪２に蓄光板３を取り付けた例を示すものである。
詳細な図示は省略するが、オートバイ６の車体と車輪２
を繋ぐフロント油圧フォーク６１やリアショックアブゾ
ーバ６２に補助灯５２を設けて走行中に蓄光板３を照射
するように構成することが望ましい。またテールライト
に蓄光板３を前述と同様な手段で採りつけるようにして
もよい。

【００１６】なお、これまでの説明及び図示の例では車
輪２、２に取り付ける蓄光板３はスポーク２２のリム２
３に接するように取り付けているが、スポーク２２の外
縁に近い途中に取り付けるようにしてもよい。回転軸に
近いと昼間や夜間に蓄光板３の回転に伴い現れるサーク
ルの径が短くなのと、後輪等の蓄光板の機能を維持する
ための補助灯の効果及び取り付けを勘案すると好ましく
ない。

【００１７】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、スポークのタ
イヤに近い外縁に一乃至複数の蓄光板を取り付けた車輪
を備えるようにしたので、昼間の間に蓄積された光エネ
ルギーがトンネル内や薄暮、夜間に現れ自転車、自動二
輪車の存在を側面から視覚にて容易に認識でき、交通事
故低減に多大の効果が期待できるのである。また、周囲
が暗いと走行中に側面からみてサークルが現出するので
意匠性が格段に向上することになる。請求項２の発明で
は、蓄光板を、透明樹脂をベースとして重量比で１０〜
３０％の蓄光材及び１％以下の蛍光染料及び又は顔料を
混練し成形して得たものとし太陽光の下での様々な色彩
を付するようにしたので、従来の透明樹脂と蓄光材を混
練したものとは昼間の意匠性において格段に優れたもの
となるのである。発光時間は着色のための顔料の含有に
よりダウンするが、そのダウン分の補正を蛍光染料を付
加することにより発光時間を助成し、これら蛍光染料、
顔料を付加しないスタンダード品と同等の発光時間とす
ることができるのである。主として発光時間を助長する
ために蛍光染料のみを付加したり、太陽光の下での色彩
を得るために、顔料のみを付加することもできる。

【００１８】請求項３の発明に係る自転車では、前照灯
が前輪の側面に配置され、蓄光板をも照射し、かつ後輪
の蓄光板に臨む補助灯を設けるようにしたので、夜間蓄
光板に光が照射されることになるので、長時間走行して
も蓄光板によるサークルが消滅することがないのであ
る。請求項４の自動二輪車に係る発明では、前輪の蓄光
板及び後輪の蓄光板に臨む補助灯を設けるようにしたの
で、夜間長時間走行中に蓄光板の回転に伴うサークルが
減衰したり消滅することがない。

【００１９】請求項６の発明に係る自転車、自動二輪車
では、背面部に取り付ける反射鏡の中央に蓄光板を取り
付けるようにしたので、特徴ある反射鏡を備えた車とな
り識別し易くなるのである。請求項７の発明に係る自転
車、自動二輪車では、背面部に取り付ける反射鏡を蓄光
板としたので、暗闇となっても簡単に識別することがで
きるのである。請求項８の自転車、自動二輪車では蓄光
板の片面を角錐が連続してなる反斜面としたので、車輪
に取り付けるものにあっては、万一発光性能が落ちても
自動車のヘッドライトに照射されることにより存在が明
らかになり事故防止に資することになる。また、ことに
自転車のペダルや泥よけに取り付ける反射板を蓄光板に
より形成し、表面を反斜面とすれば蓄積された昼間の太
陽光による光エネルギーの持続性が失われても反射板と
しての機能は保持されることになる。

【００２０】なお、これまでの発明では、十分に光エネ
ルギーを蓄光板に与えておけば、薄暮の中や暗闇でも蛍
光色が持続するので、盗難防止の機能もあわせ持つこと
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る学童用の自転車の側面図であ
る。

【図２】同じくこの発明に係る学童用の自転車の側面図
である。

【図３】この発明に係る一般用の自転車の側面図（Ａ）
及び発電ランプの斜視図（Ｂ）である。

【図４】蓄光板の正面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】（Ａ）乃至（Ｅ）は蓄光板のスポークへの取り
付け状態を示す要部断面図である。

【図７】ペダルの正面図である。

【図８】ペダルの側面図である。

【図９】反射板の正面図である。

【図１０】反射板の断面図である。

【図１１】蓄光板のスポークへの取り付け状態を示す要
部側面図である。

【図１２】蓄光板のスポークへの取り付け状態を示す要
部断面図である。

【図１３】別の実施形態の一般用自転車の側面図であ
る。

【図１４】別の実施形態である自動二輪車としてのオー
トバイの側面図である。

【符号の説明】

１自転車１１ペダル１２泥よけ１３反射板２車輪２１タイヤ２２スポーク３蓄光板４取付板５発電ランプ６オートバイ６１フロント油圧フォーク６２リアショックアブゾーバ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年８月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項８

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、最近開発された蓄
光材であるＮ夜光（商標）の特徴を生かした樹脂成型品
からなる蓄光板を自転車、自動二輪車の安全部品として
用いるようにしたものである。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】図１は学童用の自転車１で、主として昼間
に乗るものであることから、前照灯（ヘッドライト）や
反射鏡を有しないものとしてある。この自転車１の車輪
２のタイヤ２１に近いスポーク２２の間に蓄光板３を取
り付けるようにしてある。取り付け手段は、ねじ、かし
め、嵌め込みなど適宜の手段により車輪２が回転しても
外れないようにすればよい。図２は複数の蓄光板３を取
り付けたものを示す。複数の蓄光板３、３を取り付ける
と走行スピードが比較的遅くてもリングを形成すること
になる。この蓄光板３の片面は角錐が四方に連続する鋭
角な反射面としておくようにする。夜間自動車等のヘッ
ドライトが照射したときに蓄光板の機能に相反する現象
が生じるがその防護策として蓄光板の片面に反射面を設
ける。蓄光板３は、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、スチロ
ール樹脂等の透明樹脂をベースとして重量比で１０〜３
０％の蓄光材及び１％以下の蛍光染料と顔料を混練し成
形して得たものとする。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】透明樹脂に蓄光体（Ｇ−３００Ｍグリー
ン）を混練したものであると太陽光の下では色彩に乏し
いが、夜間グリーンの蛍光色が出るので蛍光染料及び顔
料を付加しないものを用いてもよい。蓄光体の種類によ
って夜間発色する色彩を変更することもできる。《ＢＧ
−３００Ｍブルー、Ｖ−３００Ｍバイオレットを想定》
しかし、昼間の車輪２の回転に伴うサークルの色調が鮮
やかでないため好印象を与えることはない。夜間時は蓄
光材の性能が発揮するが、製品に対するカラーバリエー
ションを付けられないために昼間目に触れる箇所で用い
ると付加価値に乏しいものとなっていた。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】図３は一般的な自転車１の前後の車輪２、
２のリム２３に近い箇所のスポーク２２に、前述の通り
片面を反射面とした蓄光板３を取り付けるようにしてあ
る。蓄光板３は図４乃至図５に示すように浅底容器状と
し、内面を角錐が四方に連続する反射面３１とし、両側
にはスポーク２２の嵌り込む溝条３２を設け、溝条３２
に隣接して可撓性を備えた爪片３３を設けるようにして
ある。この蓄光板３は、図６Ａに示すように別途爪片３
３を受け入れ掛け止める段付穴４１を穿った取付板４に
てスポーク２２を挟み込むようにしてワンタッチにて取
り付けが完了するようにしてある。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】図７はペダル１１で、図８に示すようにこ
のペダル１１の前面及び後面に蓄光板３を取り付けるよ
うにする。図９、図１０は自転車１の背面、具体的には
泥よけ１２に取り付ける反射板１３の中央に蓄光板３を
接着、嵌め込みなどの手段にて取り付けるようにしたも
のを示すものである。これらペダル１１及び反射板１３
の中央に取り付ける蓄光板３は表面となる片面を角錐が
四方に連続する反射面３１となるように形成し、薄暮の
時は昼間の太陽光のエネルギーにより発光し、暗闇では
背後より自動車等のライトが照射された時に乱反射して
存在を確実に知らせることになる。自転車１の背面すな
わち泥よけ１２などに取り付ける反射板１３の全体を蓄
光板３にて形成することもできる。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】図１１、図１２は蓄光板３の取り付け手段
を別の実施形態を示すもので、一対の浅底容器状の蓄光
板３、３を嵌め合わせて取り付けるようにするもので、
前述の取付板４に代わって段付穴４１を穿った蓄光板３
にてスポーク２２を挟むようにしてなるものである。取
り付け手段としては内側縁に互いに引っ掛かり爪片を設
けるなど適宜の手段を採用することが可能であり、要は
走行中に蓄光板３が外れないようにすれば良い。図１３
は車輪２に夫々４枚又は四対の蓄光板３を取り付けた実
施形態を示すものである。これに限らず２枚、二対、３
枚、三対など複数の蓄光板３を取り付けるようにしても
よい。多数取り付けると走行スピードが遅くても蓄光板
３がリング状を呈することができる。しかし、高価な蓄
光材を用いるのでコストからすれば、各車輪２に各１個
の蓄光板３を取り付けるようにすれば足りる。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】なお、これまでの説明及び図示の例では車
輪２、２に取り付ける蓄光板３はスポーク２２のリム２
３に接するように取り付けているが、スポーク２２の外
縁に近い途中に取り付けるようにしてもよい。回転軸に
近いと昼間や夜間に蓄光板３の回転に伴い現れるサーク
ルの径が短くなると、後輪等の蓄光板の機能を維持する
ための補助灯の効果及び取り付けを勘案すると好ましく
ない。

【手続補正９】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】請求項６の発明に係る自転車、自動二輪車
では、背面部に取り付ける反射鏡の中央に蓄光板を取り
付けるようにしたので、特徴ある反射鏡を備えた車とな
り識別し易くなるのである。請求項７の発明に係る自転
車、自動二輪車では、背面部に取り付ける反射鏡を蓄光
板としたので、暗闇となっても簡単に識別することがで
きるのである。請求項８の自転車、自動二輪車では蓄光
板の片面を角錐が連続してなる反射面としたので、車輪
に取り付けるものにあっては、万一発光性能が落ちても
自動車のヘッドライトに照射されることにより存在が明
らかになり事故防止に資することになる。また、ことに
自転車のペダルや泥よけに取り付ける反射板を蓄光板に
より形成し、表面を反射面とすれば蓄積された昼間の太
陽光による光エネルギーの持続性が失われても反射板と
しての機能は保持されることになる。

【手続補正１０】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１２】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＢ６２Ｊ 6/02 Ｂ６２Ｊ 6/02 Ｚ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】スポークのタイヤに近い外縁に一乃至複
数の蓄光板を取り付けた車輪を備えたことを特徴とする
自転車、自動二輪車。
【請求項２】蓄光板を、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、
スチロール樹脂等の透明樹脂をベースとして重量比で１
０〜３０％の蓄光材及び１％以下の蛍光染料及び又は顔
料を混練し成形して得たものとし蛍光染料及び又は顔料
にて太陽光の下での鮮やかな色彩を付するようにしたこ
とを特徴とする請求項１記載の自転車、自動二輪車。
【請求項３】前照灯が前輪の側面に配置され蓄光板を
も照射し、かつ後輪の蓄光板に臨む補助灯を設けるよう
にしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自
転車。
【請求項４】前輪の蓄光板及び後輪の蓄光板に臨む補
助灯を設けるようにしたことを特徴とする請求項１又は
請求項２記載の自動二輪車。
【請求項５】ペダルの前面及び後面に蓄光板を取り付
けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３
記載の自転車。
【請求項６】背面部に取り付ける反射鏡の中央に蓄光
板を取り付けたことを特徴とする請求項１、請求項２、
請求項３、請求項４又は請求項５記載の自転車、自動二
輪車。
【請求項７】背面部に取り付ける反射鏡を蓄光板とし
たことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請
求項４又は請求項５記載の自転車、自動二輪車。
【請求項８】請求項１、請求項２、請求項３、請求項
４、請求項５又は請求項６記載の自転車、自動二輪車に
おいて、蓄光板の片面を角錐が連続してなる反斜面とし
たことを特徴とするもの。