JP3064796U - ホイ―ルナット回し用レンチの支持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 ホイールのナットを小さな力で回すこと
ができるホイールナット回し用レンチの支持具を提供す
る。 【解決手段】 ホイールナット回し用レンチ（６）の支
持具（２１）は、ナット（２）に嵌合する嵌合部（７）
と、この嵌合部を先端部に有するシャフト（８）と、こ
のシャフトから径方向に延在するレバー（９）とを備え
たレンチで、車両用ホイール（１）のナットを回す際に
用いられる。そして、前記支持具の支柱（２２）は上下
方向に延在し、この支柱には、前記レンチのシャフトを
回転可能に支持するシャフト支持部（２９）が、上下方
向に間隔を開けて複数個設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車両用ホイールのナットを回すレンチを、回転可能に支持する支持 具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の車軸の端部にはホイールハブが設けられ、このホイールハブにホイール がナットで着脱自在に取り付けられている。このナットを車載工具であるレンチ で回す際の従来の様子を図７および図８を用いて説明する。図７はレンチでナッ トを回す際の従来の斜視図である。図８は図７の一部切欠き断面図である。タイ ヤ０１が取り付けられているホイール０２は、複数のナット０３で図示しないホ イールハブに固定されている。このナット０３は、レンチ０６で回されて取り外 されたり、取り付けられたりしている。このレンチ０６は、ナット０３に嵌合す る嵌合部０７と、この嵌合部０７を先端に有するシャフト０８と、シャフト０８ の他端部から径方向に延在するレバー０９からなっている。そして、ナット０３ を回す際には、嵌合部０７をナット０３に嵌め込み、ついで、レバー０９をシャ フト０８の軸心を中心として回転させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両が、トラックやダンプなどの様に大型であると、ナット０３は 、かたく締めつけられており、レバー０９を手で持って回すことが困難となるこ とがある。そこで、レバー０９に人が載ったりして、レバー０９に体重をかけて 回している。そのため、図８に図示する様に、シャフト０８の軸心が外側に行く ほど下側となる様に傾斜し、水平軸Ｌに対して角度を有している。そして、ナッ ト０３は、水平軸Ｌを中心として回転させる必要があるので、この様にレンチ０ ６のシャフト０８が傾斜していると、レンチ０６で円滑にナット０３を回すこと ができない。その結果、ナット０３を回すのに、ますます大きな力を要している 。

【０００４】 本考案は、以上のような課題を解決するためのもので、ホイールのナットを小 さな力で回すことができるホイールナット回し用レンチの支持具を提供すること を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のホイールナット回し用レンチ（６）の支持具（２１）は、ナット（２ ）に嵌合する嵌合部（７）と、この嵌合部を先端部に有するシャフト（８）と、 このシャフトから径方向に延在するレバー（９）とを備えたレンチで、車両用ホ イール（１）のナットを回す際に用いられる。そして、前記支持具の支柱（２２ ）は上下方向に延在し、この支柱には、前記レンチのシャフトを回転可能に支持 するシャフト支持部（２９）が、上下方向に間隔を開けて複数個設けられている 。

【０００６】 また、前記シャフト支持部が支柱に形成されている切欠きで構成されている場 合がある。

【０００７】 さらに、前記支持具を上下反転させると、支持具下端からのシャフト支持部の 配置位置が変化する場合がある。

【０００８】 そして、前記支柱は、２枚の側板（２６，２７）で平断面略Ｌ字状に構成され 、この各側板には各々前記シャフト支持部が複数個設けられているとともに、前 記各シャフト支持部は支柱下端からの高さが互いに異なっている場合がある。

【０００９】 また、前記レンチのレバーの先端部に着脱自在に取り付けられる延長ロッド（ １１）が、不使用時には、前記支柱に着脱自在に保持されている場合がある。

【００１０】

【考案の実施の形態】

次に、本考案におけるホイールナット回し用レンチの支持具の実施の一形態を 図１ないし図６を用いて説明する。図１はレンチでナットを回す際の斜視図であ る。図２は図１の一部切欠き断面図である。図３は支持具の説明図で、（ａ）が （ｂ）の A-A断面における平断面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が（ｂ）のＣ矢視 の側面図である。図４は延長ロッドの説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が正面 図、（ｃ）が蝶ネジの正面図である。図５は延長ロッドが取り付けられているレ ンチの説明図で、（ａ）が（ｂ）のＡ矢視の嵌合部の図、（ｂ）が正面図である 。図６はシャフト支持切欠部２９の変形例を説明するための図で、支持具２１の 側面図である。なお、図３において、延長ロッドおよび蝶ネジが二点鎖線で図示 されている。

【００１１】 トラックなどの車両の車軸の端部には、複数本のボルトを具備するホイールハ ブ（図示しない）が設けられている。このホイールハブにホイール１を取り付け る際には、ホイール１のボルト用孔をホイールハブのボルトに嵌め、ついで、こ のボルトに外側からナット２を螺合させている。この様にして、複数のナット２ でホイールハブにホイール１が固定されており、このホイール１にタイヤ３が取 り付けられている。そして、ナット２は着脱時に、図５に図示する車載工具であ るレンチ６で回されている。レンチ６は、ナット２に嵌合する嵌合部７、この嵌 合部７を先端部に有するシャフト８、およびシャフト８の他端部から径方向に延 在するレバー９からなっている。レンチ６のレバー９の先端部には、延長ロッド １１が着脱自在に取り付けられている。この延長ロッド１１はパイプ状をしてお り、レバー９の先端部が延長ロッド１１に挿入される。また、延長ロッド１１に は、ネジ孔１２が形成され、このネジ孔１２に蝶ネジ１３が螺合している。

【００１２】 レンチ６のシャフト８を回転可能に支持する支持具２１は、支柱２２と、この 支柱２２の上下両端部に設けられている接地台２３とで構成されている。支柱２ ２は上下方向に延在しているとともに、２枚の側板２６，２７で平断面略Ｌ字状 に構成されている。各側板２６，２７には各々、シャフト支持部としてのシャフ ト支持切欠部２９が上下方向に間隔を開けて複数個設けられ、一方の側板２６の シャフト支持切欠部２９と、他方の側板２７のシャフト支持切欠部２９とは、支 柱２２の下端からの高さは互いに異なっている。また、支持具２１を上下反転さ せると、支柱２２のシャフト支持切欠部２９の配置位置は変化する。なお、シャ フト支持切欠部２９は、図３に図示する実施の形態では、長方形と、この長方形 と略同じ高さの半円とを組み合わせた形状であるが、その形状は適宜変更可能で ある。たとえば、図６の変形例に図示する様に、長方形と丸み部２９ａとを組み 合わせた形状とし、この丸み部２９ａの直径を、長方形の高さよりも大きくする ことも可能である。また、側板２６には、蝶ネジ１３が嵌まり込む延長ロッド保 持用切欠部３１が設けられている。そして、支持具２１を使用しない際には、延 長ロッド１１を両側板２６，２７の間に収納するとともに、延長ロッド１１のネ ジ孔１２に螺合している蝶ネジ１３を延長ロッド保持用切欠部３１に嵌め、つい で、蝶ネジ１３を回して締め付け延長ロッド１１を支持具２１に固定して保持さ せている。

【００１３】 この様に構成されているレンチ６、支持具２１および延長ロッド１１を用いて 、ホイール１のナット２を回す際には、レンチ６の嵌合部７をナット２に嵌め込 むとともに、レンチ６のシャフト８を、略水平となる様に、支持具２１の最適な 位置のシャフト支持切欠部２９に嵌める。また、レンチ６のレバー９の端部には 、延長ロッド１１を取り付ける。そして、延長ロッド１１やレバー９に体重をか けて、レンチ６をシャフト８の軸心を中心として回転させる。この様にして、シ ャフト８は支持具２１で略水平に維持されており、レンチ６に加わる力が、円滑 にナット２を回す力に変換されている。したがって、図７および図８に図示され ている従来例よりも、小さな力でナット２を回すことができる。

【００１４】 以上、本考案の実施の形態を詳述したが、本考案は、前記実施の形態に限定さ れるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の要旨の範囲内 で、種々の変更を行うことが可能である。本考案の変更例を下記に例示する。 （１）車両は、必ずしも、トラックやダンプなどの大型である必要はない。ただ し、大型の車両のホイールのナットを回す際に用いるのが最適である。

【００１５】 （２）支持具の支柱の断面形状は必ずしもＬ型である必要はない。ただし、Ｌ型 にした方が、強度および使い勝手において好ましい。また、接地台２３は必ずし も支柱２２の上下両端部に設ける必要はなく、支柱２２の下端部にのみ設けるこ とも可能である。さらに、支柱を、２枚の側板の幅が略等しいＬ型形状とするこ とも可能である。 （３）延長ロッドを支持具に保持する構造は適宜選択可能である。 （４）シャフト支持部はシャフト支持切欠部２９で構成されているが、レンチ６ のシャフト８を回転可能に支持することができるならば、切欠きに必ずしも限定 されず、その形状、構造や配置などは適宜変更可能である。ただし、切欠きで形 成すると、構造が簡単となる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、支持具の支柱には、シャフト支持部が上下方向に間隔を開け て複数個設けられているので、レンチのシャフトを支持するシャフト支持部を適 宜選択することにより、このシャフト支持部で、レンチのシャフトを略水平に、 かつ、回転可能に支持することができる。したがって、レンチに加えた力が、円 滑にナットを回す力となる。その結果、従来よりも小さな力でナットを回すこと ができる。

【００１７】 また、シャフト支持部が支柱に形成されている切欠きで構成されている場合に は、シャフト支持部を簡単に形成することができ、製造コストを削減することが できる。

【００１８】 さらに、支持具を上下反転させると、支持具下端からのシャフト支持部の配置 位置が変化する場合には、シャフト支持部の配置位置にバリエーションができ、 シャフト支持部でレンチのシャフトを略水平に支持することが容易となる。

【００１９】 そして、支柱は、２枚の側板で平断面略Ｌ字状に構成され、この各側板には各 々シャフト支持部が複数個設けられているとともに、各シャフト支持部は支柱下 端からの高さが互いに異なっている場合がある。この様な場合には、支柱の強度 が向上するとともに、シャフト支持部の配置位置のバリエーションをさらに増大 させることができる。

【００２０】 また、レンチのレバーの先端部に着脱自在に取り付けられる延長ロッドが、不 使用時には、支柱に着脱自在に保持されている場合には、レンチのレバーに延長 ロッドを取り付けることで、より大きな回転力をナットに与えることができると ともに、不使用時には、延長ロッドは支柱に保持されるので、延長ロッドが邪魔 になったり、紛失したりすることが減少する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はレンチでナットを回す際の斜視図であ
る。

【図２】図２は図１の一部切欠き断面図である。

【図３】図３は支持具の説明図で、（ａ）が（ｂ）の A
-A断面における平断面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が
（ｂ）のＣ矢視の側面図である。

【図４】図４は延長ロッドの説明図で、（ａ）が平面
図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が蝶ネジの正面図である。

【図５】図５は延長ロッドが取り付けられているレンチ
の説明図で、（ａ）が（ｂ）のＡ矢視の嵌合部の図、
（ｂ）が正面図である。

【図６】図６はシャフト支持切欠部２９の変形例を説明
するための図で、支持具２１の側面図である。

【図７】図７はレンチでナットを回す際の従来の斜視図
である。

【図８】図８は図７の一部切欠き断面図である。

【符号の説明】

１ ホイール ２ ナット ６ レンチ ７ 嵌合部 ８ シャフト ９ レバー １１ 延長ロッド ２１ 支持具 ２２ 支柱 ２６，２７ 側板 ２９ シャフト支持切欠部（シャフト支持部）

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ナットに嵌合する嵌合部と、この嵌合部
   を先端部に有するシャフトと、このシャフトから径方向
   に延在するレバーとを備えたレンチで、車両用ホイール
   のナットを回す際に用いられるホイールナット回し用レ
   ンチの支持具であって、 前記支持具の支柱は上下方向に延在し、 この支柱には、前記レンチのシャフトを回転可能に支持
   するシャフト支持部が、上下方向に間隔を開けて複数個
   設けられていることを特徴とするホイールナット回し用
   レンチの支持具。
2. 【請求項２】 前記シャフト支持部が支柱に形成されて
   いる切欠きで構成されていることを特徴とする請求項１
   記載のホイールナット回し用レンチの支持具。
3. 【請求項３】 前記支持具を上下反転させると、支持具
   下端からのシャフト支持部の配置位置が変化することを
   特徴とする請求項１または２記載のホイールナット回し
   用レンチの支持具。
4. 【請求項４】 前記支柱は、２枚の側板で平断面略Ｌ字
   状に構成され、 各側板には、各々前記シャフト支持部が複数個設けられ
   ているとともに、前記各シャフト支持部は、支柱下端か
   らの高さが互いに異なっていることを特徴とする請求項
   １，２または３記載のホイールナット回し用レンチの支
   持具。
5. 【請求項５】 前記レンチのレバーの先端部に着脱自在
   に取り付けられる延長ロッドが、不使用時には、前記支
   柱に着脱自在に保持されていることを特徴とする請求項
   １，２，３または４記載のホイールナット回し用レンチ
   の支持具。