JP3005750U - ５穴ホイール変換アダプタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な変換スペーサを間挿することにより、
容易に４穴ホイールから５穴ホイールに交換可能な５穴
変換アダプタを提供する。 【構成】 既設の４穴ホイールのスタッドボルト穴に対
応する４穴（７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ）と５穴ホイール
のスタッドボルト穴に対応する５穴（８Ａ，８Ｂ，８
Ｃ，８Ｄ，８Ｅ）とを有するスペーサ（５）と、ホイー
ルハブ（２）からブレーキロータ（３）を貫通して前記
スペーサをハブ側に固定するスタッドボルト（１０，１
１，１１，１１）と、前記スペーサに５穴ホイールを固
定するスタッドボルト（１０，１２，１２，１２，１
２）とからなり、前記スペーサをハブに固定するボルト
の１本（１０）は前記スペーサに５穴ホイールを固定す
るボルトを兼用して、前記スペーサをハブに固定する残
りの３本のボルト（１１，１１，１１）はその先端がス
ペーサ面からはみ出さないようにナット（１３）により
固定されるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車、特に乗用車のホイール（車輪）の車軸への固定装置に係り、 特に既設の４穴ホイールに代えて５穴ホイールを取り付けることのできる、ホイ ール変換アダプタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車のうち、中級車にはそのホイールに４穴ホイールが用いられているのが 一般的である。ここで４穴ホイールとは、ホイールを車軸のハブに固定するのに 、４本のスタッドボルトが用いられ、そのボルトを貫通させるための４個の穴を 有するホイールである。 これに対して乗用車のうち排気量２０００cc超の高級車には、そのホイールに ５穴ホイールが用いられているのが一般的である。ここで５穴ホイールとは、ホ イールを車軸のハブに固定するのに、５本のスタッドボルトが用いられ、そのボ ルトを貫通させるための５個の穴を有するホイールである。 ここで、５穴ホイールは高級車の多くが採用しているため、４穴ホイールと比 較してデザインも多様であり、美的な感覚に秀れたものが多い。このため、４穴 ホイールが既に取り付けられている乗用車のオーナの中には、５穴ホイールに取 替えられればよいと願望する場合がある。

【０００３】 実際問題として、５穴ホイールと４穴ホイールとは、ホイールを車軸のハブに 固定するためのスタッドボルトの数が異なり、これに嵌合する穴の数及び位置が 異なるため、このホイールの交換は容易なことではない。 係る願望をかなえる装置として、「Battle Club ５穴ハブキット」という製品 が市販されている。これは、４穴ホイールをはずして、車軸に固定されるホイー ルハブを既設の４穴のものから、５穴ホイールに適合する変換専用ハブに交換し 、且つブレーキロータも交換することにより、５穴ホイールを取り付けることが できる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、係る従来の５穴ホイール変換アダプタでは、ホイールハブ及び ブレーキロータを交換することが必要であり、この部材費が高価なものとなり、 又、交換のための手間が掛かり、工賃も高価なものとならざるを得なかった。更 に又、適用可能な車種も極く一部に限られていた。

【０００５】 本考案は上記事情に鑑みて為されたものであり、簡単な変換スペーサを間挿す ることにより、容易に４穴ホイールから５穴ホイールに交換可能な５穴変換アダ プタを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の５穴ホイール変換アダプタは、自動車の既設の４穴ホイールに代えて ５穴ホイールを取り付けることのできるホイール変換アダプタであって、既設の ４穴ホイールのスタッドボルト穴に対応する４穴と５穴ホイールのスタッドボル ト穴に対応する５穴とを有するスペーサと、ホイールハブからブレーキロータを 貫通して前記スペーサをハブ側に固定するスタッドボルトと、前記スペーサに５ 穴ホイールを固定するスタッドボルトとからなり、前記スペーサをハブに固定す るボルトの１本は前記スペーサに５穴ホイールを固定するボルトを兼用して、前 記スペーサをハブに固定する残りの３本のボルトはその先端がスペーサ面からは み出さないようにナットにより固定されるものであることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、ホイールハブにスペーサをその４穴ホイールに対応した穴 をボルト及びナットにより固定して、スペーサの５穴ホイールに対応した穴に５ 本のボルトを配置して、５穴ホイールを該ボルトに装着することができる。従っ て、ホイールハブ及びブレーキロータ等の純正部品を交換することなく、簡単な 構造の変換アダプタの間挿により４穴ホイールに代えて５穴ホイールを装着する ことができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について添付図面を参照しながら説明する。

【０００９】 図１は、本考案の一実施例の５穴変換アダプタを用いた車軸とホイール間の接 続状態を示す。スペーサ５は、鋼鉄製の偏平な中空円板であり、４穴ホイールの ボルト穴に対応する穴７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄと、５穴ホイールのボルト穴に対 応する穴７Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅを備えている。ここで穴７Ａは、４穴ホ イール用の穴と５穴ホイール用の穴とを兼ねている。車軸に直結したハウジング １にはホイールハブ２が装着され、ハブ２とブレーキロータ３とは、１本の長い ボルト１０と３本の短いボルト１１とがそれぞれのボルト穴を貫通して、スペー サ５の４穴ホイールに対応した穴７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄに入り、３本の短いボ ルト１１はその先端がフラワーナット１３により締め付け固定される。従って、 ハウジング１、ハブ２、ブレーキロータ３及びスペーサ５がそれぞれ固着してハ ブ２に４穴ホイールに対応したボルトにより固定される。フラワーナット１３は 、その上端面がスペーサ５のホイール側の面より突出しない構造となっている。

【００１０】 スペーサ５の５穴ホイールに対応した穴７Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅのそれ ぞれには、穴７Ａにはホイールハブ２から挿入された長いボルト１０が突出し、 穴８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅには５穴ホイール固定用ボルト１２が図示するように ハブ２側から突出する。これらの５本の５穴ホイール固定用ボルト１０及び１２ が、５穴ホイール６の５穴に挿入され、専用のナットにより締め付けられ、５穴 ホイール６がスペーサ５に固定される。

【００１１】 図２は、フラワーナット１３の構造の詳細を示す。フラワーナット１３は、そ の中央部に短いボルト１１に螺合するネジ穴２０を有する。そして、フラワーナ ット１３は、図示するような円錐台状の形状を有しており、スペーサ３の穴７Ｂ ，７Ｃ，７Ｄは、フラワーナット１３の側面に嵌合するようになっている。フラ ワーナット１３の高さＣは、スペーサ５の厚みよりも薄く、スペーサ５の端面か ら突出しないようになっている。フラワーナット１３の上端面外径Ａが２１．５ mmφと大きく、下端面外径Ｂが１６mmφと小さい構造となっており、上端面には 、工具を挿入するための穴２１が４個所設けられている。この穴２１は、図２に おいてはＵ字形であるが、円形であっても勿論よい。フラワーナット１３をボル ト１１に螺合して締め付ける時には、穴２１に直径２１mmφ程度の円柱状工具の 端面の突起を挿入して回転させることによって、狭いスペースでも容易に締め付 けを行うことができる。このようなフラワーナットの構造により、外径１２mmの スタッドボルトを外径２１．５mmの円錐台形状のナットにより締め付け、スペー サ３の５穴７Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅから突出したボルト１２と干渉すると いう問題を生じることなく、スペーサ１３をホイールハブ２に固定することがで きる。

【００１２】 次に、本実施例の５穴変換アダプタを用いた４穴ホイールから５穴ホイールに 交換する手順について説明する。まず既設の４穴ホイールを取り除し、次にブレ ーキロータ３をホイールハブ２から取り除す。そしてハブキャップ（図示しない ）を除してホイールハブ２を除して、既存のスタッドボルトを取り除し、長いボ ルト１０及び短いボルト１１をホイールハブ２の４穴に挿入して、ホイールハブ ２をハウジング１に再び取り付け、ハブキャップを締めることにより固定する。 そして、取り除したブレーキロータ３を再び４本のボルト１０，１１にその４穴 を挿入することにより取り付け、スペーサ５を４本のボルトにその４穴７Ａ，７ Ｂ，７Ｃ，７Ｄを挿入することにより取り付け、短いボルト１１の先端をフラワ ーナット１３で締め付ける。スペーサ５には、あらかじめ、その５穴の内の穴８ Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅに５穴ホイール固定用のボルト１２をハブ２側から挿入し ておくので、スペーサ５をハブ２側に固定した段階では、その５穴７Ａ，８Ｂ， ８Ｃ，８Ｄ，８Ｅに５本のボルト１０，１２，１２，１２，１２が立っているこ とになる。そこで、５穴ホイール６の５穴を５本のボルトに挿入して専用のナッ トを締め付けることにより、５穴ホイールの装着が完了する。

【００１３】

【考案の効果】 以上に説明したように本考案の５穴ホイール変換アダプタによれば、簡単な構 造のスペーサを間挿することにより容易に既設の４穴ホイールから５穴ホイール に交換することができる。このため、４穴ホイールが装着された自動車であって も、５穴ホイールの多様なデザインの中から気に入ったホイールを選択して交換 することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の５穴変換アダプタの装着の
説明図。

【図２】図１におけるフラワーナットの（Ａ）上面図、
（Ｂ）側面図。

【符号の説明】

２ ホイールハブ ３ ブレーキロータ ５ スペーサ ６ ５穴ホイール ７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ ４穴ホイールのボルトに対
応した穴 ７Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅ ５穴ホイールのボル
トに対応した穴 １０ 長いボルト １１ （スペーサ固定用）短いボルト １２ （ホイール固定用）ボルト

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の既設の４穴ホイールに代えて５
   穴ホイールを取り付けることのできるホイール変換アダ
   プタであって、 既設の４穴ホイールのスタッドボルト穴に対応する４穴
   と５穴ホイールのスタッドボルト穴に対応する５穴とを
   有するスペーサと、ホイールハブからブレーキロータを
   貫通して前記スペーサをハブ側に固定するスタッドボル
   トと、前記スペーサに５穴ホイールを固定するスタッド
   ボルトとからなり、前記スペーサをハブに固定するボル
   トの１本は前記スペーサに５穴ホイールを固定するボル
   トを兼用して、前記スペーサをハブに固定する残りの３
   本のボルトはその先端がスペーサ面からはみ出さないよ
   うにナットにより固定されるものであることを特徴とす
   る５穴ホイール変換アダプタ。
2. 【請求項２】 自動車の既設の４穴ホイールに代えて５
   穴ホイールを取り付けることのできるホイール変換アダ
   プタであって、 既設の４穴ホイールのスタッドボルト穴に対応する４穴
   と５穴ホイールのスタッドボルト穴に対応する５穴とを
   有するスペーサと、ホイールハブからブレーキロータを
   貫通して前記スペーサをハブ側に固定するスタッドボル
   トと、前記スペーサに５穴ホイールを固定するスタッド
   ボルトとからなり、前記スペーサをハブに固定するボル
   トの１本は前記スペーサに５穴ホイールを固定するボル
   トを兼用して、前記スペーサをハブに固定する残りの３
   本のボルトはその先端がスペーサ面からはみ出さないよ
   うにナットにより固定されるものであり、前記スペーサ
   をホイールハブに固定するスタッドボルトに締付けるナ
   ットは、中央部に前記ボルトに螺合するネジ穴を有し、
   前記スペーサの穴に嵌合するように円錐台状の形状を有
   しており、ホイール側の外径が大きく、ハブ側の外径が
   小さくなっており、ホイール側の端面には締付け工具を
   挿入するための穴が設けられていることを特徴とする５
   穴ホイール変換アダプタ。