JP3059543U

JP3059543U - 食品保温カート

Info

Publication number: JP3059543U
Application number: JP1998009506U
Authority: JP
Inventors: 晋鶏尾; 健一茂木
Original assignee: Jamco Corp
Current assignee: Jamco Corp
Priority date: 1998-12-01
Filing date: 1998-12-01
Publication date: 1999-07-09
Anticipated expiration: 2004-12-01

Abstract

(57)【要約】【課題】保温食品カートを列車内で使用できるように、
安全性の高いものにする。【解決手段】カート本体２の前面に枢軸部５を中心とし
て回動できる上扉３，４を設け、各扉３，４を開閉する
レバー７に施錠部１０を設ける。底部に設けたキャスタ
２０に、ブレーキシュー２１ａとその押し軸と連動機構
を収容し、上端前部に設けた手押しレバー２５に連動さ
せ、該レバー２５から手を離しているときは車輪２０ｂ
に制動がかけられ、カートの移動のために手押しレバー
２５を押すとブレーキシュー２１ａが車輪２１ｂから離
れ、移動可能になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、加熱された弁当を列車又は航空機内で販売又は配布するために使用する保温カートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、列車内で販売される弁当類は、加熱されることなく外気温度に従った自然温度で販売されている。これに対して航空機内で配布される弁当は、調理直後の温度と同様に高温に保持されているのが一般であり、該弁当を配布されるカートには保温手段が設けられている（例えば実公平１−９４７８号公報）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

近時、列車内で販売される弁当類についても、温かなことが望まれているが、列車用のカートは、プラットフォームや列車内に置かれることが多いから、プラットフォームの傾斜や列車の動揺で自然に動くことがあり、また第三者が接近し易い場所に置かれることが多いため、第三者により扉が開閉されるおそれがある。このため、前記の事態に対する対策を施していない航空機用の保温カートをそのまま列車用として使用することはできない。

【０００４】本考案は、保温カートに前記の事態に対する対策を施して列車用のみならず航空用としても使用できる安全なカートを得ることを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記の課題を解決するための手段は、各請求項に記載したとおりであり、請求項１の手段は、前面が開放した断熱性のカート本体の内面に、電熱で加熱されるヒートパイプパネルを取付け、該ヒートパイプパネルにトレイ棚を設け、上扉と下扉が中央の枢軸で連結された屈曲扉を、該カート本体の前面の開口に該枢軸で係止し、該上扉と下扉のそれぞれにラッチ付きの開閉用レバーを設け、カート本体の底部に揺動型のキャスタを取付けた食品保温カートにおいて、前記上下の扉とそれぞれの開閉用レバーの間に施錠部を設けたことを特徴とする。この手段によれば、前記施錠部に対して南京錠で施錠したり、シールを施すことにより、ラッチの移動を阻止し、開扉されるのが防止される。

【０００６】また請求項２の手段は、前面が開放した断熱性のカート本体の内面に、電熱で加熱されるヒートパイプパネルを取付け、該ヒートパイプパネルにトレイ棚を設け、上扉と下扉が中央の枢軸で連結された屈曲扉を、該カート本体の前面の開口に該枢軸で係止し、該上扉と下扉のそれぞれにラッチ付きの開閉用レバーを設け、カート本体の底部に揺動型のキャスタを取付けた食品保温カートにおいて、カート本体の上端前部に手押しレバーを枢着し、前記揺動型のキャスタの車輪に接離できるブレーキシューを該キャスタの回動枠に保持し、前記手押しレバーを押したときブレーキシューが作動するように手押しレバーとブレーキを連動させたことを特徴とする。この手段によれば、保温カートを移動させるためにカートの上端前部の手押しレバーを押すと、キャスタの車輪から自動的にブレーキが外れ、押すのをやめると自動的にブレーキがかかる。

【０００７】請求項３の手段は、請求項２において、前記キャスタの支枠の揺動の中心部に上下方向の貫通孔を設け、ブレーキシューに設けた押し軸を該貫通孔に挿入し、キャスタの基台に枢支したレバーの一端に前記押し軸を係止し、該レバーの他端を前記手押しレバーと連動させたことを特徴とする。この手段によれば、車輪のブレーキ片とその加圧部材がキャスタの支枠及び基台内にコンパクトに収容される。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、図面を参照して本考案の実施の形態を説明する。図１〜４において１は本考案の保温カート、２は前面が開放したカート本体、２ａは該前面を閉じる屈曲扉で上扉３と下扉４からなり、両扉３，４はヒンジ部５で回動自在に連結され、そのヒンジ軸５ａ（図５）は、両端がヒンジ部５から突出し、カート本体２の両側壁内面に設けた溝６に該ヒンジ軸５ａの両端が挿入されて支持されている。

【０００９】上下両扉３，４には、ヒンジ軸５ａを中心として開閉するためのレバー７，７が設けられている。該レバー７の一つは、図６に示すように上扉３にピン７ａで枢着され、ラッチ８を操作するアーム７ｂと止め穴７ｃを有する。上扉３側から該止め穴７ｃに進入する止め金９が、上扉３と一体に設けられ、その先端に錠止め穴９ａが穿設されて錠止部１０を形成する。この錠止め穴９ａに南京錠のフックを挿入してロックすればレバー７の操作ができず、上扉３を開くことはできない。図示の状態からレバー７を矢印Ａ₁方向に回動するとアーム７ｂでラッチ８を下げて本体側との係合を解き、上扉３を矢印Ａ₂方向に回動して開扉することができる。下扉４のレバー７も上扉３のものと同一の構成を備える。

【００１０】上扉３のヒンジ５側には、両扉３，４のヒンジ軸５ａを凹部６に係脱するための取手３ａが埋め込まれ、レバー７側には磁性材１１，１１が取付けられており、下扉４には磁性材１１，１１と対称的に磁石１１ａ，１１ａが取付けられている。したがって上扉３を開放して下向きにすると、下扉４と磁力で一体化し揺動しない。下扉４を開放して上向きにすると、これも磁力で上扉３に保持され開放状態を維持する。

【００１１】カート本体２の外箱１２は、２枚のアルミ板の内側に樹脂材をサンドウィッチ状に積層したものであり、図４に示す内箱１３は、アルミ板よりなり、開口部側にはフランジ１３ａが形成され、該フランジ１３ａは、ＦＲＰ材の枠体１４によって外箱１２と接続されている。

【００１２】図３に示すように、内箱１３の底部の下には、電熱板１５とヒータ断熱材１５ａが設けられ、該ヒータ断熱材１５ａと外箱１２の底部１２ｃとの間、及び外箱１２と内箱１３の間に発泡ポリウレタンの断熱材１６が充填されている。カート本体１の下端には、電熱板１５に給電するコンセント１５ｂが設けられている。

【００１３】内箱１３の内側には、図４、図７に示すヒートパイプパネル１７が収容されている。該パネル１７は、底部１７ａ、両側部１７ｂ，１７ｂを有し、２枚のアルミ板１７₁，１７₂を重ねたもので、内側板１７₂に凹部１７ｃを設けて通路を縦横に形成し、内部に蒸発性の液体が封入されている。また、両側部１７ｂ，１７ｂの内側には等間隔でトレイ受け１８が突設され、図８に示すように弁当Ｌを載置したトレイ１９を受けるようにされ、弁当Ｌを収容したのちコンセント１５ｂからの給電で温められる。

【００１４】カート本体２における外箱１２の頂部１２ａには、前部を除いて凸縁１２ｂが設けられ、底部１２ｃには、前後２対のキャスタ２０，２０，３０，３０が設けられ、前部のキャスタ２０にブレーキ２１が付設されている。該キャスタ２０は、前記底部１２ｃに固定される台部２０ａに中心孔２０ａ₁を有し、車輪２０ｂを軸２０ｃで軸支するフォーク２０ｄをもつ回動枠２０ｅに管軸２０ｅ₁が突設され、該管軸２０ｅ₁を前記中心孔２０ａ₁に挿通し、回動枠２０ｄと台部２０ａとの間にボールベアリング２０ｅ₃を介在させ、管軸２０ｅ₁の上端にフランジ２０ｅ₂を形成して抜け止めとし、回動枠２０ｅ側と台部２０ａ側を連結する。

【００１５】ブレーキ２１のブレーキシュー２１ａには、押し軸２１ｂが突設されて管軸２０ｅ₁中を通り、該押し軸２１ｂの段部２１ｂ₁とスナップリング２１ｂ₂でレバー２２の一端が相対回転自在に止着される。レバー２２は、台部２０ａに設けたステー２３に支持させた支軸２３ａに枢支されて外端２２ａが台部２０ａから突出し、支軸２３ａから外側の位置に設けた圧縮バネ２４でブレーキシュー２１ａを下降させ、外端２２ａを上昇させる方向の力を受けている。

【００１６】一方、外箱１２の頂部１２ａの前部上方には、該前部上方を横切って板状の手押しレバー２５が設けられ、該手押しレバー２５の両端に設けたアーム２５ａは、支軸２５ｂ（図３）で両側の凸縁１２ｂに枢着され、該アーム２５ｂの端部にはロッド２６が接続されている。また、外箱１２の底部１２ｃには支枠２７が突設され、これに図９に示すカム軸２８が支持されている。カム軸２８には、カム２８ａとレバー２８ｂが一体に設けられ、該レバー２８ｂに前記ロッド２６がピン２８ｃで連結されている。

【００１７】図９は、ブレーキシュー２１ａがバネ２４の作用で車輪２０ｂに圧接されて制動された状態で、カム２８ａのベース円部にレバー２２の外端２２ａが接触し、この状態でロッド２６は下方に引かれ、手押しレバー２５は上昇した位置にある。

【００１８】カート１を移動させるときは、手押しレバー２５に斜め下向きの手押し力Ｆを加える。この手押し力Ｆより手押しレバー２５が支軸２５ｂを中心に回動し、ロッド２６、レバー２８ｂが引上げられ、カム２８ａの凸部でレバー２２の外端２２ａを押し下げ、ブレーキシュー２１ａを上昇させて制動を解除する。これと同時に、手押し力Ｆによってカート１に推進力が作用して該カート１を移動させることができ、手押し力Ｆを解除すれば、推進力がなくなると共にブレーキシュー２１ａが下がって自動的に制動が作用する。

【００１９】以上により、カート１を放置したとき、又は手押しレバー２５から手を離したときは、自動的に制動がかかり、カート１が勝手に動くことが防止される。また、上下の扉３，４のハンドル７に施錠部１０が設けられているから、カート１を放置しても第三者による扉３，４の開放が防止できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、各請求項の手段によって生じる効果は次のとおりである。請求項１の手段によれば、上下の扉がいずれも施錠できるから、放置時に第三者の開扉が防止できて安全性が高い。

【００２１】また請求項２の手段によれば、カートを押す動作をするか否かによってブレーキの解除と作動が自動的に行なわれるから、取扱いが便利であり、且つ放置時に勝手に動くことがなく安全性が高い。

【００２２】請求項３の手段によれば、キャスタのブレーキが小型に構成でき、その要部をキャスタ内に収容できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の形態の正面図

【図２】同じく平面図

【図３】同じく縦断側面図

【図４】同じくカート本体の正面図

【図５】扉支持部の正面図

【図６】施錠部の縦断面図

【図７】ヒートパイプパネルの斜視図

【図８】開扉時の斜視図

【図９】キャスタの縦断面図

【符号の説明】

２外箱２ａ屈曲扉３上扉４下扉５ヒンジ部７レバー１０錠止部１２外箱１３内箱２０，３０キャスタ２１ブレーキ２５手押しレバー２８カム軸

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】前面が開放した断熱性のカート本体の内面
に、電熱で加熱されるヒートパイプパネルを取付け、該
ヒートパイプパネルにトレイ棚を設け、上扉と下扉が中
央の枢軸で連結された屈曲扉を、該カート本体の前面の
開口に該枢軸で係止し、該上扉と下扉のそれぞれにラッ
チ付きの開閉用レバーを設け、カート本体の底部に揺動
型のキャスタを取付けた食品保温カートにおいて、前記
上下の扉とそれぞれの開閉用レバーの間に施錠部を設け
たことを特徴とする食品保温カート。
【請求項２】前面が開放した断熱性のカート本体の内面
に、電熱で加熱されるヒートパイプパネルを取付け、該
ヒートパイプパネルにトレイ棚を設け、上扉と下扉が中
央の枢軸で連結された屈曲扉を、該カート本体の前面の
開口に該枢軸で係止し、該上扉と下扉のそれぞれにラッ
チ付きの開閉用レバーを設け、カート本体の底部に揺動
型のキャスタを取付けた食品保温カートにおいて、カー
ト本体の上端前部に手押しレバーを枢着し、前記揺動型
のキャスタの車輪に接離できるブレーキシューを該キャ
スタの回動枠に保持し、前記手押しレバーを押したとき
ブレーキシューが作動するように手押しレバーとブレー
キを連動させたことを特徴とする食品保温カート。
【請求項３】請求項２において、前記キャスタの支枠の
揺動の中心部に上下方向の貫通孔を設け、ブレーキシュ
ーに設けた押し軸を該貫通孔に挿入し、キャスタの基台
に枢支したレバーの一端に前記押し軸を係止し、該レバ
ーの他端を前記手押しレバーと連動させたことを特徴と
する食品保温カート。