JP3055052U - オートバイ運送用包装箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オートバイ運送用包装箱の提供。 【解決手段】 良好な強度を有するダンボールを折って
成形されてオートバイを載せてオートバイの前輪と後輪
をいずれも挟持固定してオートバイを起立した状態で運
搬するのに用いられる一種のオートバイ運送用包装箱に
おいて、一つの偏平な直方体の固定台１を具え、該固定
台１の上面の前段部に一つの斜めの前輪挟持溝２０６が
設けられ、該固定台１の後段部の両側にそれぞれ中間に
向けて隆起する斜面体が形成され、該二つの斜面体の間
に一本の長手方向の後輪挟持溝２０５が形成され、該前
輪挟持溝２０６と後輪挟持溝２０５の幅と深さがオート
バイのタイヤとリムの下半部を固定できるものとされ、
該固定台１の上部に、固定台１上に固定されたオートバ
イを収容可能なカバー４０が組み合わされた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は一種のオートバイ運送専用の包装箱に係り、基本的に固定台とカバー から組成され、固定台部分は、良好な強度を有するダンボールを折って成形され 、カバー層、後座体、内梁を具えた一つの偏平な直方体とされ、固定台上面の後 半部に後座体により二つの斜面が形成され、斜面の中間に一本の後輪挟持溝が形 成され、カバーは該固定台上を被覆し、さらに箱内の固定部品が組み合わされて 、オートバイ運送に必要な包装箱とされたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

オートバイは機動性に富み、活用度の極めて高い交通工具であり、特に交通手 段が不足し交通状況が複雑な都市で普遍的に使用されている。一般に、工場で生 産されたオートバイは、専用の運搬トラックに乗せられて各地に配送されるが、 その間の上げ下ろしや整列させる際に、衝突して傷が損壊が生じることがあった 。また、船や飛行機で運ぶ場合には、鉄箱内に一台或いは二台のオートバイを固 定し箱を封じて運送している。その詳しい状況は図１に示されるとおりであり、 オートバイＡは鉄箱Ｂ内で滑動して衝突するのを防止するため、先にその前後輪 を取外し、並びに多くの固定具Ｂ２を鉄箱Ｂの底座Ｂ１に固定してその間にオー トバイを挟み付け、オートバイＡの底部を受架Ｂ３で支承し、すでに取り外した タイヤは別に紙箱にパッキングして鉄箱内に置かれ、鉄箱を封じ、以上の作業を 経てやっと運送の単位とされていた。しかし、鉄箱の重量は大きく、またコスト がかかり、またタイヤの取外し、固定具を利用しての挟持、締めつけなどのステ ップには大量の人件費がかかるため、それを含めて一台のオートバイの販売価格 に極めて高い運送コストが含まれることになり、販売価格がつりあがった。この ほか、鉄箱Ｂを利用してオートバイを遠隔地や外国に運搬した後で、オートバイ Ａを取り出すと、残った鉄箱Ｂはその利用価値を無くし、運搬先で膨大な鉄箱の 処理の問題が発生した。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は従来のオートバイ運搬における積載方式が、包装にかかる材料コスト 及び人件費及び後続の処理のいずれにおいても合理的でなかった点を鑑み、一種 のオートバイ運送用包装箱を提供することを課題とする。それは、オートバイを 固定する固定台と組合せ式のカバーを具え、有効にオートバイをその上に固定で き、並びにパッキングでき、従来における複雑なオートバイの分解、挟持、ロッ クの包装過程を必要とせず、且つその材料が経済的で回収利用可能であり、環境 保護の傾向に合致するものとする。

【０００４】 具体的には、本考案は低コストで回収再利用可能なダンボールを折って形成し た固定台と、回収再利用可能なダンボールで形成したカバーとで基本包装ユニッ トを組成し、それにさらにオートバイの上半部を固定する壁梁、横梁を組み合わ せた構成により、オートバイの運送に係るパッキングの材料コストと人件費及び 後続の処理コストを削減できるようにした、一種のオートバイ運送用包装箱を提 供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、良好な強度を有するダンボールを折って成形されてオート バイを載せてオートバイの前輪と後輪をいずれも挟持固定してオートバイを起立 した状態で運搬するのに用いられる一種のオートバイ運送用包装箱において、 一つの偏平な直方体の固定台１を具え、該固定台１の上面の前段部に一つの斜 めの前輪挟持溝２０６が設けられ、該固定台１の後段部の両側にそれぞれ中間に 向けて隆起する斜面体が形成され、該二つの斜面体の間に一本の長手方向の後輪 挟持溝２０５が形成され、該前輪挟持溝２０６と後輪挟持溝２０５の幅と深さが オートバイのタイヤとリムの下半部を固定できるものとされ、該固定台１の上部 に、固定台１上に固定されたオートバイを収容可能なカバー４０が組み合わされ 、以上の構成からなるオートバイ運送用包装箱としている。

【０００６】 請求項２の考案は、前記固定台１の両側の長辺に、フォークリフトのフォーク を差し込むための貫通する矩形孔１０６が設けられていることを特徴とする、請 求項１に記載のオートバイ運送用包装箱としている。

【０００７】 請求項３の考案は、前記固定台１が、それぞれダンボールを折り、必要に応じ て接着して形成されたカバー層１０、後座体２０、内梁３０を組み合わせて形成 され、その中、カバー層１０は一つの底板１０１を有し、該長方形の底板１０１ の二つの長辺が上向きに折られて二つの直立する側板１０２が形成され、各側板 １０２の上部がさらに折られて後座体２０上面に接着される平覆板１０４と斜覆 板１０３が形成され、該後座体２０は二つの部分を形成しており、その中の一つ は後座体２０の平板２０１部分に当接する平覆板１０４とされ、もう一つは後座 体２０の斜板２０２上の斜覆板１０３とされ、後座体２０は左右が平覆板１０４ の下に接着された一つの平板２０１を具え、該平板２０１の両側の長辺の約３分 の２の部分が上向きに斜めに折られて上記斜覆板１０３の下に接着される斜板２ ０２が形成され、二つの斜板２０２がその間に一本の後輪挟持溝２０５を保留し て下に折られてから内向きに折られ並びに平板２０１上に接着され、別に平板２ ０１の前端に斜めに前輪挟持溝２０６が開設され、若干の上記内梁３０はダンボ ールを折って形成されて角柱状を呈して後座体２０の平板２０１とカバー層１０ の底板１０１の間に設置され、以上を特徴とする、請求項１に記載のオートバイ 運送用包装箱としている。

【０００８】 請求項４の考案は、前記カバー４０の材料となるダンボールに強度が良好で且 つ表面に先に撥水処理がなされて防湿効果を有する防湿表面を有するものか、或 いは表面に防水フィルムが接合されたものが使用されていることを特徴とする、 請求項１に記載のオートバイ運送用包装箱としている。

【０００９】 請求項５の考案は、前記カバー４０の内部にオートバイの前端のハンドル及び 後端の把手部分を固定するのに用いられる固定部品３が設けられ、該固定部品３ は、パルプを高圧で鋳造するか或いは粘着して形成された端部がＬ形を呈する条 状体の角材である壁梁３１と横梁３２と、他の固定部品とが組み合わされて組成 され、その中、壁梁３１はネジ３５で水平状態にカバー４０の内壁に固定され、 二つの壁梁３１の間に横梁３２が跨設され、連結部品３３が横梁３２より下に延 伸され、該連結部品３３に連結された挟持リング３４で前端のハンドル或いは後 端の把手を挟持してネジ３５で固定できるようにしてあることを特徴とする、請 求項１に記載のオートバイ運送用包装箱としている。

【００１０】

【考案の実施の形態】

まず、固定台の部分について、図２を参照されたい（その断面形状については 図３、４、５を参照されたい）。本考案は基本的に、強度が極めて良好で且つ表 面に予め撥水処理を施してあり防湿効果を有するダンボールで構成され、このダ ンボールは軽量で強靱であり、資源回収可能である特性を有しており、カバー層 １０、後座体２０、内梁３０で本考案の固定台１が構成されている。その中、カ バー層１０は一つのダンボール板を折って形成され、その最大面で長方形の底板 １０１が形成され、該長方形の底板１０１の二つの長辺が上向きに折られて二つ の直立する側板１０２が形成され、各側板１０２の上部がさらに折られて二つの 部分を形成しており、その中の一つは後座体２０の平板２０１部分に当接する平 覆板１０４とされ、もう一つは後座体２０の斜板２０２上の斜覆板１０３とされ る。後座体２０もまたダンボールを折って成形され、それは一つの平板２０１の 両側の長辺の約３分の２の部分を上向きに斜めに折って形成した斜板２０２と、 二つの斜板２０２の対応する適当な距離を下向きに折って形成した挟持板２０３ と内折板２０４を具え、二つの挟持板２０３の間に一本の後輪挟持溝２０５が形 成され、並びに平板２０１から延伸された斜板２０２から内折板２０４が折り曲 げにより形成する三角形の空間が、該後輪挟持溝２０５付近の強度を増し、該後 座体２０の３分の１の平板２０１部分の両側が平覆板１０４に被覆され、斜板２ ０２が斜覆板１０３に被覆されて、後座体２０の両側がカバー層１０の上半部に より被覆されている。後座体２０の底面からカバー層１０の底板１０１の間には 若干の内梁３０が接合され、有効に後座体２０を支持して並びに固定台１の立体 構造を強化している。

【００１１】 固定台１は、カバー層１０、後座体２０、内梁３０で構成された一つの偏平な 直方体であり、その上部両側の約３分の２の長さに斜めに突出する斜面が形成さ れてその間に一本の後輪挟持溝２０５が形成され、また平板２０１の前端部上面 に一つの斜め方向の前輪挟持溝２０６が形成され、該前輪挟持溝２０６は図５に 示されるように内向きに折られて且つ接合された溝口折板２０７を具え、図６に 示されるように、一台のオートバイＡの後輪Ａ６は後輪挟持溝２０５の二つの挟 持板２０３の間に挟持され、オートバイＡの前輪Ａ５は斜めに前輪挟持溝２０６ に嵌め込まれて、こうしてオートバイＡが固定台１上に固定され、オートバイＡ の重心は後半部にあるため、後座体２０及びその周辺の構造はオートバイの重心 を受けるために設けられている。

【００１２】 二つの側板１０２部分には矩形孔１０６が設けられ、オートバイが固定台１に 安置された後に、フォークリフトのフォークＣ１を該矩形孔１０６に挿入して持 ち上げるのに利用される。該矩形孔１０６（図５参照）は固定台１の後半部に設 けられて有効にその重心を受けることができ、該矩形孔１０６の開口は内向きに 折られて接合され孔口折板１０７が形成され孔の周囲が強化されている。

【００１３】 図６に示されるように、オートバイＡは固定台１上に安置されて、その前輪と 後輪が有効に挟持並びに固定されるほか、フットレストＡ２の底部が斜板２０２ に支持され、オートバイの伝動部品Ａ７が斜板２０２の上端に係止される。該オ ートバイが安置され固定された後、外部に一つのカバー４０が被せられ、ロープ ４１で束縛されてオートバイＡのストック、運送時のさらなる保護作用を提供し ている。

【００１４】 図７に示されるように、本考案にカバー４０を組み合わせた後に、ロープ４０ で束縛することで、固定台１とカバー４０が一つの安定した包装箱を構成し、固 定台１はただ矩形孔１０６部分のみが外部に露出する。このため、図８に示され るように、フォークリフトのフォークＣ１を該矩形孔１０６に挿入して持ち上げ て運搬するのに便利である。

【００１５】 図９と図１０に示されるように、上述のカバー４０はダンボールで形成され、 そのダンボールは強度が良好で且つ表面に先に撥水処理を施してあり表面が防湿 効果を有するものとされるか或いは防水フィルム４２を接着してあるものとされ る。該カバー４０の内部にはオートバイの前端のハンドル及び後端の把手部分を 固定するのに用いられる固定部品３が設けられ、該固定部品３は、パルプを高圧 で鋳造するか或いは粘着して形成された端部がＬ形を呈する条状体の角材である 壁梁３１或いは横梁３２と、他の固定部品とが組み合わされて組成されている。

【００１６】 その中、壁梁３１は角材をネジ３５で水平状態にカバー４０の内壁に固定して なり、二つの壁梁３１の間にもう一つの角材が横に跨設されて、二つの壁梁３１ 間に一つの横梁３２が形成され、該横梁３２によりオートバイ前端のハンドルと 後端の把手をロックすることができる。それは、連結部品３３を横梁３２より下 に延伸し、さらに一つの挟持リング３４で前端のハンドル或いは後端の把手を挟 持し、その間の固定とロックはいずれもネジ３５によりなされる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案によると、オートバイの運送に使用される固定台１とカバー４０は完全 にダンボールと僅かの金属部品で形成され、その靱性は十分に運送時の振動を吸 収可能で、オートバイが滑って脱落する現象を発生させず、且つダンボールは脆 弱なオートバイのライトや塗装などに対して衝突或いは摩擦による損害を与えな い。本考案は製造コストが低く、オートバイ安置の動作が極めて簡単に迅速に行 え、大幅に従来のオートバイ運搬における多くの不便と不経済な問題を解決し、 その材料は軽量で回収再利用でき、十分に環境保護の要求に符合する。

【００１８】 本考案の固定台１へのオートバイの固定効果は良好であり、図中の小型のオー トバイだけでなく、大型のオートバイに対しても、ただ固定台１の側板１０２の 高度を増して前輪挟持溝２０６の深さを増して、斜板２０２の角度を高くして後 輪挟持溝２０５の深さを増せば対応でき、全体構造を改変する必要がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の運送用の包装鉄箱内にオートバイを固定
した状態表示図である。

【図２】本考案の斜視図である。

【図３】図１の３−３断面図である。

【図４】図１の４−４断面図である。

【図５】図１の５−５断面図である。

【図６】本考案にオートバイを安置した状態を示す斜視
図である。

【図７】本考案にカバーを加えた状態を示す斜視図であ
る。

【図８】本考案をリフトで移動する状態を示す斜視図で
ある。

【図９】本考案の固定部品によるオートバイ固定状態表
示図である。

【図１０】本考案の固定部品によるオートバイ固定状態
表示図である。

【符号の説明】

１ 固定台 １０ カバー層 ３０ 内梁 １０１ 底板 １０２ 側板 １０３ 斜覆板 １０４ 平覆板 １０６ 矩形孔 １０７ 孔口折板 ２０ 後座体 ２０１ 平板 ２０２ 斜板 ２０３ 挟持板 ２０４ 内折板 ２０５ 後輪挟持溝 ２０６ 前輪挟持溝 ２０７ 溝口折板 Ａ オートバイ Ａ６ 後輪 Ａ５ 前輪 Ｃ１ フォーク Ａ２ フットレスト Ａ７ 伝動部品 ４０ カバー ４１ ロープ ４２ 防水フィルム ３ 固定部品 ３１ 壁梁 ３２ 横梁 ３５ ネジ ３３ 連結部品

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 良好な強度を有するダンボールを折って
   成形されてオートバイを載せてオートバイの前輪と後輪
   をいずれも挟持固定してオートバイを起立した状態で運
   搬するのに用いられる一種のオートバイ運送用包装箱に
   おいて、 一つの偏平な直方体の固定台１を具え、該固定台１の上
   面の前段部に一つの斜めの前輪挟持溝２０６が設けら
   れ、該固定台１の後段部の両側にそれぞれ中間に向けて
   隆起する斜面体が形成され、該二つの斜面体の間に一本
   の長手方向の後輪挟持溝２０５が形成され、該前輪挟持
   溝２０６と後輪挟持溝２０５の幅と深さがオートバイの
   タイヤとリムの下半部を固定できるものとされ、該固定
   台１の上部に、固定台１上に固定されたオートバイを収
   容可能なカバー４０が組み合わされ、以上の構成からな
   るオートバイ運送用包装箱。
2. 【請求項２】 前記固定台１の両側の長辺に、フォーク
   リフトのフォークを差し込むための貫通する矩形孔１０
   ６が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載
   のオートバイ運送用包装箱。
3. 【請求項３】 前記固定台１が、それぞれダンボールを
   折り、必要に応じて接着して形成されたカバー層１０、
   後座体２０、内梁３０を組み合わせて形成され、その
   中、カバー層１０は一つの底板１０１を有し、該長方形
   の底板１０１の二つの長辺が上向きに折られて二つの直
   立する側板１０２が形成され、各側板１０２の上部がさ
   らに折られて後座体２０上面に接着される平覆板１０４
   と斜覆板１０３が形成され、該後座体２０は二つの部分
   を形成しており、その中の一つは後座体２０の平板２０
   １部分に当接する平覆板１０４とされ、もう一つは後座
   体２０の斜板２０２上の斜覆板１０３とされ、後座体２
   ０は左右が平覆板１０４の下に接着された一つの平板２
   ０１を具え、該平板２０１の両側の長辺の約３分の２の
   部分が上向きに斜めに折られて上記斜覆板１０３の下に
   接着される斜板２０２が形成され、二つの斜板２０２が
   その間に一本の後輪挟持溝２０５を保留して下に折られ
   てから内向きに折られ並びに平板２０１上に接着され、
   別に平板２０１の前端に斜めに前輪挟持溝２０６が開設
   され、若干の上記内梁３０はダンボールを折って形成さ
   れて角柱状を呈して後座体２０の平板２０１とカバー層
   １０の底板１０１の間に設置され、以上を特徴とする、
   請求項１に記載のオートバイ運送用包装箱。
4. 【請求項４】 前記カバー４０の材料となるダンボール
   に強度が良好で且つ表面に先に撥水処理がなされて防湿
   効果を有する防湿表面を有するものか、或いは表面に防
   水フィルムが接合されたものが使用されていることを特
   徴とする、請求項１に記載のオートバイ運送用包装箱。
5. 【請求項５】 前記カバー４０の内部にオートバイの前
   端のハンドル及び後端の把手部分を固定するのに用いら
   れる固定部品３が設けられ、該固定部品３は、パルプを
   高圧で鋳造するか或いは粘着して形成された端部がＬ形
   を呈する条状体の角材である壁梁３１と横梁３２と、他
   の固定部品とが組み合わされて組成され、その中、壁梁
   ３１はネジ３５で水平状態にカバー４０の内壁に固定さ
   れ、二つの壁梁３１の間に横梁３２が跨設され、連結部
   品３３が横梁３２より下に延伸され、該連結部品３３に
   連結された挟持リング３４で前端のハンドル或いは後端
   の把手を挟持してネジ３５で固定できるようにしてある
   ことを特徴とする、請求項１に記載のオートバイ運送用
   包装箱。