CN218967588U - 一种重卡变速箱包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种重卡变速箱包装箱，涉及变速箱包装领域，包括托盘、外箱围、若干纸护角、内箱围和天盖组件，外箱围合围套设在托盘外侧，若干纸护角设置在外箱围的四角内侧，与之贴合，内箱围嵌设在四个纸护角的内侧，天盖组件盖设扣合在外箱围上形成容置单个重卡变速箱的容置腔，托盘上端面固设有设配重卡变速箱的卡位组件，用于将重卡变速箱定位固定，该重卡变速箱包装箱的结构，充分考虑重卡变速箱体积大，质量重等特点，采用托盘上设卡位组件，定位安置变速箱，外套设内外两层箱围及天盖组件盖合的配合，保障了变速箱包装运输良好的抗压防潮性能，箱体可印刷，提升美观度，相比木制箱体，无需熏蒸，可折叠，节省仓储运输成本，环保无污染。

Description

一种重卡变速箱包装箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱包装技术领域，具体为一种重卡变速箱包装箱。

背景技术

变速箱，又称汽车变速箱(transmission)，是汽车传动系统的主要组成之一。由于工业生产全球化的进行，一辆汽车的零配件，通常由处在不同地区甚至不同国家的供应商进行生产加工，然后，由分布在世界各地的生产商生产的汽车零配件，统一运往汽车组装车间，进行统一组装。由于位置影响，汽车零配件往往需要经过长时间、长旅途的运输才能到到汽车组装车间，因此，为保证汽车零配件在运送过程中不被损坏，则需要提供良好的包装。

尤其是针对重卡变速箱的包装，由于单体重量重，目前，包装运输变速箱时一般都采用木箱作为包装箱，这种木箱成型制作困难，重量较重而不易搬运，生产成本和运输成本较高，制造时还需要耗费大量的木材资源。

而一些针对汽车零配件的包装，包装箱结构过为简单，不够牢固，使得汽车零配件在运输过程中得不到充分保护，经常出现包装箱破损，进而损坏甚至毁损汽车零配件的情形，由此，本案由此而生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重卡变速箱包装箱，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重卡变速箱包装箱：包括托盘、外箱围、若干纸护角、内箱围和天盖组件，所述外箱围合围套设在托盘外侧，若干所述纸护角设置在外箱围的四角内侧，与之贴合，所述内箱围嵌设在四个纸护角的内侧，所述天盖组件盖设扣合在外箱围上形成容置单个重卡变速箱的容置腔，所述托盘上端面固设有设配重卡变速箱的卡位组件，用于将重卡变速箱定位固定。

优选的，所述托盘胶合板制成，包括主体面板，所述主体面板四周边设置有加强横梁，所述主体面板四角设置有包角片,所述主体面板下垫设有若干垫块。

优选的，所述卡位组件包括若干卡位板，所述卡位板上开设有凹槽，其中所述卡位板一侧还设有挡板，所述挡板与卡位板之间形成空隙，对变速箱起到卡位作用。

优选的，所述卡位板由EPE材料制成，底面粘合在主体面板上端面。

优选的，所述卡位板两侧设有若干加强筋，所述加强筋一侧与卡位板固定，另一侧与托盘上端面固定。

优选的，所述天盖组件包括盖体，所述盖体下端安设有两个支撑条，所述支撑条采用瓦楞纸板制成，其中一个所述支撑条上固设有缓冲件，所述缓冲件为采用EPE材料制成，四周包裹支撑短条，所述支撑短条由瓦楞纸板制成，另一侧所述支撑条上固设有支撑盒，所述支撑盒由瓦楞纸板折合而成。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种重卡变速箱包装箱。具备以下有益效果：

该重卡变速箱包装箱的结构，充分考虑重卡变速箱体积大，质量重的特点，采用托盘上设卡位组件，定位安置变速箱，外套设内外两层箱围及天盖组件盖合的配合，包括了变速箱包装运输良好的抗压防潮性能，综合成本比原包装降低20％以上，箱体可印刷，提升美观度，提升产品附加值，相比木制箱体，无需熏蒸，重量小，可折叠，节省仓储运输成本30％以上，环保无污染，方便回收。

附图说明

图1为本实用新型提供一种重卡变速箱包装箱的总体图；

图2为本实用新型提供一种重卡变速箱包装箱的底托结构示意图；

图3为本实用新型提供一种重卡变速箱包装箱的天盖组件结构示意图；

图4为本实用新型提供一种重卡变速箱包装箱的卡位板结构示意图；

图5为本实用新型提供一种重卡变速箱包装箱的多个放置结构示意图。

图中：1、托盘；11、主体面板；12、加强横梁；13、包角片；14、垫块；2、外箱围；3、纸护角；4、内箱围；5、天盖组件；51、盖体；52、支撑长条；53、缓冲件；54、支撑盒；55、支撑短条；6、卡位组件；61、卡位板；62、凹槽；7、挡板；8、加强筋。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种重卡变速箱包装箱，如图1-5所示，本包装为卡车变速箱单台包装箱，单台变速箱重400KG，包括托盘1、外箱围2、若干纸护角3、内箱围4和天盖组件5，胶合板托盘1部分，免熏蒸，符合出口标准，外箱围2合围套设在托盘1外侧，若干纸护角3设置在外箱围2的四角内侧，与之贴合，提升抗压强度，放在外箱围2和内箱围4的中间可以提高50％的整体抗压强度，内箱围4嵌设在四个纸护角3的内侧，天盖组件5盖设扣合在外箱围2上形成容置单个重卡变速箱的容置腔，托盘1上端面固设有设配重卡变速箱的卡位组件6，用于将重卡变速箱定位固定，保障变速箱不晃动。

如图2所示，托盘1胶合板制成，包括主体面板11，主体面板11四周边设置有加强横梁12，起到支撑作用，主体面板11四角设置有包角片,主体面板11下垫设有若干垫块14，起到卡住箱体作用。

如图2和4所示，卡位组件6包括若干卡位板61，卡位板61上开设有凹槽62，起到卡位与支撑变速箱作用，使变速箱不直接接触胶合板，保护变速箱表面黑漆，其中卡位板61一侧还设有挡板7，挡板7与卡位板61之间形成空隙，对变速箱起到卡位作用。

卡位板61由EPE材料制成，底面粘合在主体面板11上端面。

卡位板61两侧设有若干加强筋8，加强筋8一侧与卡位板61固定，另一侧与托盘1上端面固定，保证卡位板61和挡板7的定位。

如图3所示，天盖组件5包括盖体51，盖体51由瓦楞纸板钉合，盖体51下端安设有两个支撑条，支撑条采用瓦楞纸板制成，起到加强支撑作用，其中一个支撑条上固设有缓冲件53，缓冲件53为采用EPE材料制成，起到隔断与缓冲作用，四周包裹支撑短条55，支撑短条55由瓦楞纸板制成，起到支撑作用，另一侧支撑条上固设有支撑盒54，支撑盒54由瓦楞纸板折合而成，起到支撑作用。

如图5所示，为单个该重卡变速箱包装箱堆叠的整体图，也是装车示意图。

工作原理：当重卡变速箱包装箱使用时，如图1所示，通过吊装机构将变速箱吊装到托盘1上，由托盘1上的卡位组件6卡位固定，保障不晃动，再在变速箱外套设内箱围4，在内箱围4外扣合外箱围2，同时注意的是内箱围4和外箱围2之间隔离纸护角3，外箱围2底部扣合包裹托盘1外侧，在外箱围2顶部盖合天盖组件5。

综上所述，该重卡变速箱包装箱的结构，充分考虑重卡变速箱体积大，质量重的特点，采用托盘1上设卡位组件6，定位安置变速箱，外套设内外两层箱围及天盖组件5盖合的配合，包括了变速箱包装运输良好的抗压防潮性能，综合成本比原包装降低20％以上，箱体可印刷，提升美观度，提升产品附加值，相比木制箱体，无需熏蒸，重量小，可折叠，节省仓储运输成本30％以上，环保无污染，方便回收。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种重卡变速箱包装箱，其特征在于：包括托盘(1)、外箱围(2)、若干纸护角(3)、内箱围(4)和天盖组件(5)，所述外箱围(2)合围套设在托盘(1)外侧，若干所述纸护角(3)设置在外箱围(2)的四角内侧，与之贴合，所述内箱围(4)嵌设在四个纸护角(3)的内侧，所述天盖组件(5)盖设扣合在外箱围(2)上形成容置单个重卡变速箱的容置腔，所述托盘(1)上端面固设有设配重卡变速箱的卡位组件(6)，用于将重卡变速箱定位固定。

2.根据权利要求1所述的一种重卡变速箱包装箱，其特征在于：所述托盘(1)胶合板制成，包括主体面板(11)，所述主体面板(11)四周边设置有加强横梁(12)，所述主体面板(11)四角设置有包角片(13),所述主体面板(11)下垫设有若干垫块(14)。

3.根据权利要求2所述的一种重卡变速箱包装箱，其特征在于：所述卡位组件(6)包括若干卡位板(61)，所述卡位板(61)上开设有凹槽(62)，其中所述卡位板(61)一侧还设有挡板(7)，所述挡板(7)与卡位板(61)之间形成空隙，对变速箱起到卡位作用。

4.根据权利要求3所述的一种重卡变速箱包装箱，其特征在于：所述卡位板(61)由EPE材料制成，底面粘合在主体面板(11)上端面。

5.根据权利要求3所述的一种重卡变速箱包装箱，其特征在于：所述卡位板(61)两侧设有若干加强筋(8)，所述加强筋(8)一侧与卡位板(61)固定，另一侧与托盘(1)上端面固定。

6.根据权利要求1所述的一种重卡变速箱包装箱，其特征在于：所述天盖组件(5)包括盖体(51)，所述盖体(51)下端安设有两个支撑条(52)，所述支撑条(52)采用瓦楞纸板制成，其中一个所述支撑条(52)上固设有缓冲件(53)，所述缓冲件(53)为采用EPE材料制成，四周包裹支撑短条(55)，所述支撑短条(55)由瓦楞纸板制成，另一侧所述支撑条(52)上固设有支撑盒(54)，所述支撑盒(54)由瓦楞纸板折合而成。

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