JP3052638B2

JP3052638B2 - 車載用方位表示装置

Info

Publication number: JP3052638B2
Application number: JP5029307A
Authority: JP
Inventors: 広樹寺岡
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1993-02-18
Filing date: 1993-02-18
Publication date: 2000-06-19
Anticipated expiration: 2015-06-19
Also published as: JPH06241819A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、方位、時刻等を切り換
えて表示する車載用方位表示装置、車載用時計装置、車
載用情報表示装置等の車載用表示装置に関し、特に本発
明では車両の方位の表示操作を容易にすることに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来この分野の技術として以下に説明す
る車載用表示装置がある。図８は従来の車載用表示装置
を示す図である。本図（ａ）に示す車載用表示装置は、
車両の運転席の近傍に設置されるＬＣＤ(Liquid-Crysta
l Display)等からなり、例えば、現在時刻、車両方位、
現在外気温、スピードアラーム、目覚ましアラーム、時
刻合わせ、ウォーニング一覧、異常システム名、ウォー
ニング表示以前の各通常モード等の表示を一つの表示装
置で行うマルチディスプレイである。これらの表示は必
要に応じて切り換え表示される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この車載用
表示装置での車両の方位表示と現在時刻の表示との関係
では、従来ドライバーが表示モード切り換えスイッチを
操作することにより、所望の表示（方位又は時刻）に切
り換えていた。すなわち、ドライバーは車両の進行方向
を知りたい時は、表示モード切り換えスイッチの操作を
し、図８（ｂ）に示すように、コンパスモードにし方位
を表示させ、時刻を知りたい時は、逆の操作により表示
を切り換え、時刻を表示させていた。しかしながら、こ
れではドライバーは、所望する目的に応じて、表示モー
ド切り換えスイッチをわざわざ操作しなければならず不
便であるという問題があった。

【０００４】したがって、本発明は上記問題点に鑑み自
動的に時計表示から方位表示に切り換え、ドライバーの
負担を軽減できる車載用方位表示装置を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記問題点を解
決するために、時刻、車両の進行方位、車両警告からな
る車両情報を一つの表示装置に、表示内容を切り換えて
表示する車載用表示装置において、車両の方向指示器の
動作信号、又は車両の進行方向の変化を検出して、時刻
と車両の進行方位の各表示を切り換える手段を設けてい
る。具体的には、時刻と車両の進行方位を択一的に表示
し、又は時刻と車両の進行方位を主従に表示し主従表示
を切り換えるようにしてある。

【０００６】

【作用】本発明の車載用方位表示装置によれば、車両の
方向指示器の動作信号、車両の進行方向の変化を検出し
て、時刻と車両の進行方位を切り換える手段を設けるこ
とにより、表示モード切り換えスイッチをわざわざ操作
する必要がなくなり表示操作が容易になる。

【０００７】

【実施例】以下本発明の実施例について図面を参照して
説明する。図１は本発明の実施例に係る車載用方位表示
装置を示すブロック図である。本図に示す車載用方位表
示装置は、既存のフラックスゲート型地磁気センサ１
と、該地磁気センサ１からの信号をアナログ処理し地磁
気量に応じた直流電圧に変換する信号処理部２と、既存
のマイクロコンピュータ、Ａ／Ｄ変換器（Analog to Di
gital Converter)等から構成され、信号処理部２からの
直流電圧をディジタル信号に変換し、このディジタル信
号の演算処理を行い方位データを求める方位演算部３と
を具備する。なお、地磁気センサ１は、特開昭５８−２
２９１１号公報に記載されたものがあるが、リング状の
パーマロイコア、励磁コイル、直交する二つのコイルに
より構成され二つのコイルの出力は車両の進行方位角度
を演算するために用いられるのもである。

【０００８】また、前記方位演算部３には、例えば、特
開昭５８−２４８１１号公報等に記載されるものがあ
り、車両の着磁により補正が必要になることが記載され
ているが、この補正を行うため図示しない補正スイッチ
からの信号により、着磁補正処理の演算を行い、以下の
ようにして方位を演算するようにしてある。前記直交コ
イルと磁北との角度をθ、地磁気量Ｈ0 とすると、各直
交コイルからの出力ｖx 、ｖy は、信号処理部２で、ア
ナログ処理され、それぞれ直流電圧Ｘ、Ｙに変換され、Ｘ＝ＫＨ0 ｃｏｓθ Ｙ＝ＫＨ0 ｓｉｎθ となり、方位θ＝ｔａｎ^-1（Ｙ／Ｘ）として得られる。
ただし、Ｋは、信号処理部２における増幅度である。信
号処理部２からの直流信号Ｘ、Ｙは、正常ならば座標
（Ｘ、Ｙ）＝（０、０）を中心とした半径ＫＨ0 の円を
なす。これらの中心はこれの平均値であるが、車両の着
磁等の影響で零にならずオフセット（Ｘ₀、Ｙ₀）を有
するようになる。したがって、過去の運転データによ
り、直流電圧Ｘ、Ｙを平均してオフセット（Ｘ₀、
Ｙ₀）を求める。オフセットを考慮した出力電圧は以下
のように表される。

【０００９】Ｘ＝ＫＨ0 ｃｏｓθ1 ＋Ｘ₀ Ｙ＝ＫＨ0 ｓｉｎθ1 ＋Ｙ₀ これにより補正された方位θ１は、方位θ1 ＝ｔａｎ^-1〔（Ｙ−Ｙ₀）／（Ｘ−Ｘ₀）〕として得られる。

【００１０】地磁気センサ１として磁気変調型（フラッ
クスゲート型）を用いているがこれに代わりホール素子
を用いてもよい。次に車載用方位表示装置は、方位演算
部３からの方位データ、後述する時計制御部からの時計
データ、図示しない方向指示器からの動作信号に基づい
て表示部に表示する表示データを、後述するように、作
成する表示切り換え表示制御部４と、現在時計データを
常時作成し、それを表示切り換え表示制御部４に送出す
る時計制御部５を具備する。該時計制御部５は、既存の
車載時計にあるように、時刻を調整するスイッチ（Ｈ：
時間、Ｍ：分）と、時刻の調整結果をセットするための
時刻セットスイッチを具備して、これにより現在時刻デ
ータが設定される。また車載用方位表示装置は、表示切
り換え表示制御部４からの表示データを表示する素子、
例えば、既存の蛍光表示管、ＬＣＤ等から構成される表
示部６を具備する。図２及び３は図１の表示部６での時
刻表示、車両の進行方位表示の第１及び２の例を示す図
である。図２の表示部６には、ドット・マトリックス型
の表示素子である場合、時刻表示では本図２（ａ）に示
すように表示され、方位表示では本図２（ｂ）に示すよ
うに表示されるようにしてある。本図（ｂ）では、車両
の進行方位は、方位指示素子（例えば、車両の進行方位
が北東の場合には５−ａの方位指示素子）が他の方位指
示素子よりも輝度を高くすることにより、表示するよう
にしてある。図３の表示部６には前記の第１の例が時計
表示と方位表示を完全に切り換えているが、双方を同時
に表示し、図３（ａ）に示すように時刻（１０：２５）
を主とし方位（NNE:北北東）を従として表示し、これを
本図３（ｂ）に示すように逆に方位（ＮＮＥ）を主と
し、時刻（10:25 ）を従とした表示に切り換える。上記
表示部６の表示を実現する表示切り換え表示制御部４の
具体的構成を以下に説明する。

【００１１】図４は図１の表示切り換え表示制御部４の
第１の具体例を示す図である。本図に示す表示切り換え
表示制御部４は、方位演算部３及び時計制御部５からの
データを切り換えて表示部６へ送出するためのスイッチ
４１と、表示モード切り換えスイッチの情報、方向指示
器の情報、方位演算部３の情報を入力しこれに基づき前
記スイッチ４１の切り換えを制御する制御部４２を具備
する。

【００１２】図５は図１の表示切り換え表示制御部４の
第２の具体例を示す図である。本図に示す表示切り換え
表示制御部４は、方位演算部３及び時計制御部５からの
データを連動して切り換えるスイッチ４３、４４と、該
スイッチ４３に接続し図３に示す主表示データを記憶す
る主表示記憶部４５と、前記スイッチ４４に接続し図３
に従表示データを記憶する従表示記憶部４６と、主表示
記憶部４５及び従表示記憶部４６からのデータを合成
し、これを表示部６に送出する合成部４７と、表示モー
ド切り換えスイッチの情報、方向指示器の情報、方位演
算部３の情報を入力しこれに基づき前記スイッチ４３、
４４の切り換えを制御する制御部４８を具備する。

【００１３】次に車載用方位表示装置の動作を説明す
る。先ず、説明は図１の全体構成に従って行う。地磁気
センサ１により、地磁気が検出され、信号処理部２によ
り地磁気量に応じた直流電圧に変換される。この直流電
圧は方位演算部３にてＡ／Ｄ変換された後、そのデータ
を基に方位演算され、方位データが生成される。生成さ
れた方位データは、表示切り換え表示制御部４に送られ
る。一方、時計制御部５で、現在時刻の時刻データが生
成される。ここで、時刻データは、時刻調整スイッチ及
び時刻セットスイッチに基づいて設定され動作する。生
成された時刻データは表示切り換え表示制御部４に送出
される。表示切り換え表示制御部４では、前述の方位演
算部３からの方位データ、時計制御部５からの時刻デー
タの他に、方向指示器からの方向指示器動作信号及び時
刻セットスイッチ、時刻調整スイッチと並んで配置され
る表示モード切り換えスイッチの動作状態が入力され
る。上記４つのデータ及びスイッチ状態により表示切り
換え表示制御部４は、以下に詳細に説明するように動作
する。図６は図１の表示切り換え表示制御部４の制御部
４１及び４８の全体動作を説明するフローチャートであ
る。

【００１４】本図に示すステップ２００において、カウ
ンタ「Ｎ」を初期設定する。ステップ２１０において、
表示モード切り換えスイッチの動作状態を検出しスイッ
チのＯＮ・ＯＦＦの判断を行う。スイッチが「ＯＦＦ」
状態であればステップ２３０へ進み、「ＯＮ」状態であ
ればステップ２２０へ進む。ステップ２２０において、
カウンタを１だけアップさせる。

【００１５】ステップ２３０において、カウンタ「Ｎ」
の値に応じて３つに場合分けを行う。実際にはＮの３の
剰余を求め、「０」の場合にはステップ２４０へ進み、
「１」の場合にはステップ２５０へ進み、「２」の場合
にはステップ２６０へ進む。ステップ２４０において、
表示は時計／コンパスモードとなり、後述するように方
位表示と時刻表示を切り換える。

【００１６】ステップ２５０において、表示は時計モー
ドとなり、時計制御部５からの時刻データを表示する。
ステップ２６０において、表示はコンパスモードとな
り、方位演算部３からの方位データを表示する。ステッ
プ２４０、２５０、２６０の処理が行われた後、再びス
テップ２１０に戻り、同様の処理が繰り返される。次に
ステップ２４０の詳細について説明する。図７は図６の
ステップ２４０の時計／コンパスモードを説明するフロ
ーチャートである。

【００１７】ステップ２４１において、まず、方向指示
器の動作を判断する。方向指示器が動作時（ＯＮ状態）
であれば、ステップ２４２にへ進む。ステップ２４２に
おいて、タイマを、一定時間、例えば６秒間、セットす
る。ステップ２４３、２４４において、前記ステップ２
４２でセットされた時間だけ図４の第１の例では方位表
示を行う。図５の第２の例では方位を主表示する。

【００１８】ステップ２４５において、方位データをメ
モリ（図示しない）に記憶した後、ステップ２４１へ戻
る。ステップ２４６において、また、前記ステップ２４
１で方向指示器が非動作「ＯＦＦ」の場合、以前の表示
方位と、方位演算部３から送られる現在方位とを比較す
る。以前の方位データと現在の方位データが、例えば、
４５°以上異なれば、ステップ２４２へ進み、上述のよ
うに第１の例では一定時間方位表示を行う。第２の例で
は一定時間方位を主表示する。以前の表示方位と現在方
位の差が４５°未満であれば、ステップ２４７へ進み、
第１の例では時計表示を行う。第２の例では時計表示を
主表示とする。

【００１９】以上のように、ユーザー（ドライバー）は
表示モード切り換えスイッチを操作し時計／コンパスモ
ードを選択すれば、通常は時計表示を行っているが、方
向指示器が動作すると、自動的に方位表示に切り換わ
り、ドライバーは現在の方位と車両の進路変更による進
行方位の変化を知ることができる。また、方向指示器を
動作しないカーブによる車両の進行方位の変化に対して
も、ドライバーが最後に認識している方位から車両の進
行方向が４５°以上変化したならば、自動的に方位表示
又は主方位表示に切り換わり、ドライバーは表示切り換
えスイッチをわざわざ押さなくても現在の車両の進行方
位を知ることができる。

【００２０】このように、トライバーは時刻と車両方位
を同一表示素子にて、何の操作をすることなく、必要な
情報を得ることができる。なお、以上の説明では表示切
り換えに、方向指示器の動作信号を用いたが、これを使
用せずに、車両の進行方向が変化した時のみ方位表示を
切り換えるものでもよい。またその時の方位の表示時間
は、６秒間、車両進行の方向変化は４５°としたが、当
然、この値にこだわるものでなく、車両の種類、グレー
ドによって設定を変えてもよい。

【００２１】また、本実施例では、時計と方位の表示の
みの場合について説明したが、排気温異常、ブレーキ液
不足、エンジン油圧異常、リヤランブ球切等の警告表示
を必要に応じて割り込ませるマルチディスプレイシステ
ムに本発明を適用してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両の方向指示器の動作信号、車両の進行方向の変化を検
出して、時刻と車両の進行方位を切り換えるようにした
ので、表示モード切り換えスイッチをわざわざ操作する
必要がなくなり表示操作が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る車載用方位表示装置を示
すブロック図である。

【図２】図１の表示部６での時刻表示、車両の進行方位
表示の第１の例を示す図である。

【図３】図１の表示部６での時刻表示、車両の進行方位
表示の第２の例を示す図である。

【図４】図１の表示切り換え表示制御部４の第１の具体
例を示す図である。

【図５】図１の表示切り換え表示制御部４の第２の具体
例を示す図である。

【図６】図１の表示切り換え表示制御部４の全体の動作
を説明するフローチャートである。

【図７】図４のステップ２４０の時計／コンパスモード
を説明するフローチャートである。

【図８】従来の車載用表示装置を示す図である。

【符号の説明】

１…地磁気センサ２…信号処理部３…方位演算部４…表示切り換え表示制御部５…時計制御部６…表示部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭60−256008（ＪＰ，Ａ) 特開平４−372815（ＪＰ，Ａ) 特開平４−37981（ＪＰ，Ａ) 実開昭63−67887（ＪＰ，Ｕ) 実開昭58−174712（ＪＰ，Ｕ) 実開平３−107334（ＪＰ，Ｕ) 実開平３−114095（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G01C 21/00 - 21/20 B60K 35/00 G01C 17/30 G04G 1/00 - 15/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】時刻、車両の進行方位、車両警告からな
る車両情報を一つの表示装置に、表示内容を切り換えて
表示する車載用表示装置において、車両の方向指示器の動作、車両の進行方向の変化を検出
して、時刻表示と車両の進行方位表示を切り換える手段
を設けたことを特徴とする車載用方位表示装置。
【請求項２】前記切り換える手段において時刻と車両
の進行方位を択一的に表示する請求項１記載の車載用方
位表示装置。
【請求項３】前記切り換える手段において時刻と車両
の進行方位を主従に表示し主従表示を切り換える請求項
１記載の車載用方位表示装置。