JP3052437B2

JP3052437B2 - フォーカルプレーンシャッタ

Info

Publication number: JP3052437B2
Application number: JP3160139A
Authority: JP
Inventors: 隆松原; 彰片山; 雅徳蓮田; 雅之金室
Original assignee: Nikon Corp
Current assignee: Nikon Corp
Priority date: 1991-06-03
Filing date: 1991-06-03
Publication date: 2000-06-12
Anticipated expiration: 2015-06-12
Also published as: JPH04355734A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、カメラの露光窓（アパ
ーチャー）近傍に配置され、４枚または５枚の分割羽根
で先幕および後幕がそれぞれ構成されたフォーカルプレ
ーンシャッタに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、フィルム感度の向上や新しい映像
表現の欲求等の理由により、カメラのシャッタスピード
の高速化の要望があり、実際に１／8000秒までの高速シ
ャッタスピードを実現したカメラが提供されている。

【０００３】シャッタスピードを高速化するには、シャ
ッタの駆動系の駆動力を増加させるか、あるいはシャッ
タの羽根を軽量化する必要がある。しかしながら、駆動
力を増加させたのでは、駆動系の電源である電池の容量
が不足したり、電池の交換時期が早まる等の問題があ
り、一般的な適用が困難である。従って、シャッタの羽
根を軽量化する試みが従来から為されている。

【０００４】軽量化に伴う問題として、羽根に要求され
る剛性との兼ね合いがある。すなわち、軽量化を目的と
して羽根の板厚を薄くすると羽根自体の剛性が低下し、
シャッタ走行中または停止時にこの羽根が波打つ現象が
発生する。この波は、羽根の長手方向に進行するもので
ある。羽根が波打つと、あるいは羽根が波打った状態で
次のシャッタ動作を行うと、羽根同士または羽根と画角
を決める収納枠とが衝突し、羽根等の破損を招くという
問題がある。従って、シャッタの羽根を構成する部材
は、その材質が軽量でかつ高剛性であることが要求され
る。

【０００５】このような要求を満足する材質として、い
わゆる（炭素）繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）から
なるシャッタの羽根部材が種々提案されている（例え
ば、特開昭５９−６１８２７号公報、実開昭６０−６３
８２５号明細書、特開昭６２−１９９４３９号公報、特
開昭６３−１７４３５号公報など）。

【０００６】これら公報に開示されたシャッタの羽根部
材は、一方向に揃えられた炭素繊維の連続繊維およびこ
れを包含するマトリックス樹脂からなる強化樹脂中間層
と、同様に一方向に揃えられた炭素繊維の連続繊維およ
びこれを包含するマトリックス樹脂からなる強化樹脂表
材層とからなるものであり、これら中間層と表材層とが
積層されて羽根部材が構成されている。この際、表材層
はその繊維がシャッタ羽根の長手方向に略平行となるよ
うに配置され、中間層はその繊維がシャッタ羽根の長手
方向に略直交するように配置され、これら表材層および
中間層により波打ち現象の抑制および剛性増加の双方の
効果を得ている。

【０００７】但し、炭素繊維強化プラスチックは、金属
材料と異なり薄板材料であっても可撓性に欠け、一旦反
って成形されるとこれを矯正することは困難であるの
で、羽根部材成形時に部材の平坦性を十分に確保しなけ
ればならない。このため、分割羽根の形状が大きくなれ
ばなるほど歩留りが低下する傾向にある。そこで、従来
のフォーカルプレーンシャッタでは、運動量が小さくな
るに従って分割羽根の形状が大きくなる傾向にあること
を考慮し、移動量の大きい順に数えて２番目までの分割
羽根を炭素繊維強化プラスチックで構成し、それ以外の
分割羽根はアルミ合金の薄板で構成していた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最近、
１／8000秒を越える更に速い超高速シャッタが要求され
つつある。そのため、従来の炭素繊維強化プラスチック
を用いたフォーカルプレーンシャッタにおいても、駆動
すべき羽根部材の軽量化を更に図る必要があるが、歩留
り等の関係から容易ではない。一方、駆動系の駆動力を
増加してシャッタの高速化を図る場合、羽根部材の破損
等を招き、その耐久性に問題があった。

【０００９】本発明の目的は、更なる軽量化により１／
8000秒を越えるシャッタスピードを実現しうるフォーカ
ルプレーンシャッタを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１およ
び図４に対応付けて説明すると、本発明は、それぞれ４
枚または５枚の分割羽根１１〜１４、２１〜２４で構成
される先幕１０および後幕２０と、これら分割羽根１１
〜１４、２１〜２４を露光窓３０ａ外で折り畳まれた状
態から露光窓３０ａを覆うべく展開された状態へ、ある
いは展開された状態から折り畳まれた状態へと移動させ
る駆動機構１９、２９とを備えたフォーカルプレーンシ
ャッタに適用される。そして、請求項１の発明は、前記
分割羽根１１〜１４、２１〜２４のうちその移動量が大
きい順に数えて少なくとも３枚目１１〜１３、２１〜２
３までを複合材料で形成し、この複合材料を、面対称に
積層された炭素繊維１，５とこれを包含するマトリクス
樹脂２，６であって、表層３と中間層７の炭素繊維１，
５の方向は略直交している繊維強化プラスチックとする
とともに、前記分割羽根のうちその移動量が大きい順に
数えて３番目以降の羽根１３〜１４、２３〜２４の板厚
を、移動量が最大および２番目の羽根１１〜１２、２１
〜２２の板厚以上となるように形成することにより、上
述の目的を達成している。

【００１１】

【作用】高剛性で軽量な繊維強化プラスチックを用いた
分割羽根１１〜１４、２１〜２４を、その移動量が大き
い順に数えて少なくとも３枚目まで用いたので、剛性を
犠牲にすることなく従来以上のシャッタ全体の軽量化を
図ることができ、超高速シャッタへの対応が可能とな
る。また、繊維強化プラスチックを３枚目まで用いたこ
とにより、羽根走行時及び停止時に生じる羽根の波打ち
現象は即座に減衰する。そのため、たとえば３枚目がア
ルミ合金である場合に比較して羽根相互の干渉が小さ
く、走行性が非常に安定することを、１／８０００秒以
上のシャッタスピードで初めて確認することができた。
さらに、分割羽根１１〜１４、２１〜２４の移動量が小
さくなるほどこの分割羽根１１〜１４、２１〜２４の形
状は大きくなる傾向にあり、羽根の形状の大型化は複合
材料の歩留りの悪化につながる。そこで、形状の大きい
分割羽根、すなわち移動量が大きい順に数えて３番目以
降の羽根１３〜１４，２３〜２４を構成する複合材料の
板厚を厚くしたので、その歩留りが改善される。

【００１２】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。

【００１３】

【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例につ
いて詳細に説明する。図１ないし図３は、本発明による
フォーカルプレーンシャッタの一実施例を示す正面図で
ある。

【００１４】これらの図において、１０、２０はそれぞ
れフォーカルプレーンシャッタを構成する先幕、後幕で
ある。この先幕１０は４枚の分割羽根１１〜１４、２１
〜２４で構成されている。１５、１６はそれぞれアーム
であり、これらアーム１５、１６は、シャッタ基板３０
に植設された軸Ｘ₁、Ｘ₂に回転可能に連結されている。
そして、上述の分割羽根１１〜１４は、それぞれかしめ
ピン１７₁〜１７₄および１８₁〜１８₄によりアーム１
５、１６に回転可能に連結されている。なお、アーム１
６の孔１６ａには駆動軸３１が取り付けられており、シ
ャッタ駆動時に周知のシャッタ駆動装置から駆動力を受
けて先幕１０を開閉する。

【００１５】後幕２０も、同様に４枚の分割羽根２１〜
２４で構成されている。２５、２６はそれぞれアームで
あり、これらアーム２５、２６は、シャッタ基板３０に
植設された軸Ｘ₃、Ｘ₄に回転可能に連結されている。、
そして、上述の分割羽根２１〜２４は、それぞれかしめ
ピン２７₁〜２７₄および２８₁〜２８₄によりアーム２
５、２６に回転可能に連結されている。なお、アーム２
６の孔２６ａには駆動軸３２が取り付けられており、シ
ャッタ駆動時に周知のシャッタ駆動装置から駆動力を受
けて後幕２０を開閉する。

【００１６】このように、本実施例においては、アーム
１５、１６、２５、２６、軸Ｘ₁〜Ｘ₄、かしめピン１
７、１８、２７、２８、駆動軸３１、３２はそれぞれ分
割羽根１１〜１４、２１〜２４を移動させる駆動機構１
９、２９を構成している。

【００１７】そして、本実施例においては、移動量の大
きい順に数えて３番目までの分割羽根、すなわち分割羽
根１１〜１３、および分割羽根２１〜２３が炭素繊維強
化プラスチック（ＣＦＲＰ）を主体とする複合材料で形
成され、それ以外の分割羽根１４、２４は周知のアルミ
合金で形成されている。

【００１８】ここにいう複合材料とは、図４および図５
に示すように、一方向に揃えられた炭素繊維の連続繊維
または短繊維５とこれを包含するマトリックス樹脂６と
からなる強化樹脂製中間層７と、一方向に揃えられた炭
素繊維の連続繊維１とこれを包含するマトリックス樹脂
２とからなる強化樹脂製表材層３とからなり、中間層７
と表材層３とが、炭素繊維１、５の長手方向が互いに略
直交するように積層され、板厚が50〜 120μｍのもので
ある。なお、これら中間層７または表材層３のマトリッ
クス樹脂２、６内には、カーボンブラック４が添加され
ていてもよい。

【００１９】中間層７および表材層３を構成する強化樹
脂の材料としては、マトリックス樹脂２、６の前駆体に
炭素繊維１、５を含浸させたプリプレグ・シート（prep
regsheet）を使用することが好ましい。

【００２０】プリプレグ・シートとは、マトリックス樹
脂２、６の前駆体である熱硬化性樹脂液（例えばエポキ
シ樹脂や不飽和ポリエステルの未硬化液状物）を強化繊
維に含浸させた後、この樹脂液をＢステージ状態（一応
固化しており明白な流動性はないが、加熱すれば最終的
な硬化が可能な状態）にしたものである。

【００２１】本実施例の複合材料を得るには、厚さ10〜
60μｍ程度のプリプレグ・シートを少なくとも中間層７
に１枚、それを挟む表材層３に少なくとも２枚を、中間
層７と表材層３の炭素繊維１、５の長手方向が互いに略
直交するように、かつ、複合材料の厚さ方向の中心軸に
対して面対称となるように積層し、その上で加熱プレス
して樹脂液を硬化させればよい。

【００２２】中間層７、表材層３ともに１枚のプリプレ
グ・シートではなく、複数枚（例えば２〜５枚）のプリ
プレグ・シートを積層して構成してもよい。この場合、
中間層７または表材層３内において繊維方向を交互に直
交させて、あるいは平行（同一方向）にしてプリプレグ
・シートを積層してもよい。例えば、表材層３に各１枚
のプリプレグ・シートを使用し、中間層７にそれと繊維
方向が直交するように２枚のプリプレグ・シート（この
２枚は互いに繊維方向が平行）を使用してもよい。

【００２３】中間層７に使用される炭素繊維５は、中間
層７であるがゆえに短繊維でもよく、その繊維長は１〜
30mm、特に５〜15mm程度が適当である。また、炭素繊維
１、５は、連続繊維、短繊維ともに直径３〜10μｍ程度
のものが適当である。

【００２４】

【００２５】また、遮光性、表面潤滑性が不足する場合
には、上述のようにプリプレグ・シートに予めカーボン
ブラックを添加してもよい。カーボンブラックは、樹脂
液（固形分 100重量部）に対して５〜15重量％程度添加
するとよい。カーボンブラックの平均粒径は0.07μｍ以
下のものが好ましい。カーボンブラックは表材層３のみ
に添加してもよいし、中間層７のみに添加してもよい。
それぞれの独特の特徴がでる。

【００２６】積層したプリプレグ・シートを加熱プレス
すれば、図４および図５に示すような複合材料が得られ
るが、この段階で表面に黒色塗装（ドライループ塗装）
を施してもよい。この塗装は、遮光性の向上、表面反射
率の低下、外観美観の向上、表面潤滑性の向上を目的と
して実行される。塗膜の厚さは 0.1〜10μｍが適当であ
るが、 0.1〜３μｍ程度に薄くすると複合材料が反る危
険が低下する。

【００２７】こうして得られた複合材料を分割羽根１１
〜１４、２１〜２４の所定形状に打抜きまたは切断する
（中間層７の炭素繊維５の長手方向が分割羽根１１〜１
４、２１〜２４の長手方向と略直交するように打抜きま
たは切断する）ことにより、分割羽根１１〜１４、２１
〜２４が得られる。この後、上述の黒色塗装を施しても
よい。

【００２８】次に、本実施例のフォーカルプレーンシャ
ッタの動作について説明する。図１は、先幕１０が展開
して露光窓（アパーチャー）３０ａを閉じている状態を
示す図である。すなわち、分割羽根１１〜１４がそれぞ
れ展開して露光窓３０ａを閉じ、後幕２０を構成する分
割羽根が露光窓３０ａから上方に退避して折り畳まれた
状態にある。

【００２９】シャッタ駆動装置からの駆動力がアーム１
６に取り付けられた駆動軸３１に伝達されると、このア
ーム１６が軸Ｘ₂を中心に図１において時計回り方向に
回転する。これにより、先幕１０が開き始めて露光が開
始される。所定時間後に、シャッタ駆動装置からの駆動
力がアーム２６に取り付けられた駆動軸３２に伝達され
ると、このアーム２６が軸Ｘ₄を中心に図１において時
計回り方向に回転する。これにより、後幕２０が先幕１
０を追動し、分割羽根１１、２１間に所定幅のスリット
を形成しながら露光が行われる。つまり、展開していた
先幕１０は閉じてゆき、閉じていた後幕２０が展開して
ゆく。露光終了時には、図３に示すように後幕２０が展
開して露光窓３０ａを閉じ、先幕１０は露光窓３０ａの
下方に重なった状態で退避する。なお、図２は先幕１０
および後幕２０が露光窓３０ａからともに退避された状
態を示す図であり、シャッタスピードはバルブ（Ｂ）の
状態にある。

【００３０】次に、実験例に基づいて本発明の作用効果
を説明する。 −実験例１− (1) まず、炭素繊維（平均直径６〜７μｍ）が連続繊
維で一方向に揃えられており、マトリックス樹脂がエポ
キシ樹脂で、樹脂含有率が35〜45重量％であり、厚さが
20〜40μｍのプリプレグ・シートＡを用意した。

【００３１】(2) 次に、炭素繊維（平均直径６〜７μ
ｍ）が長さ１〜30mmの短繊維で一方向に揃えられてお
り、マトリックス樹脂がエポキシ樹脂で、樹脂含有率が
60〜75重量％であり、厚さが10〜50μｍのプリプレグ・
シートＢを用意した。このシートは、紙すき技術を応用
した遠心引上げ法で製造される。

【００３２】(3) 上述のシートＡを２枚とシートＢを
１枚用意し、繊維方向が０゜（表材層）／90゜（中間層）／０゜（表材層）となるように、かつ、シートの種類がＡ（表材層）／Ｂ（中間層）／Ａ（表材層）となるように３枚のシートを面対称に積層し、130℃の
温度で５〜15kg／cm²の圧力をかけ、その状態で１〜２
時間放置してエポキシ樹脂を硬化させ、その後、室温ま
で徐冷することにより板厚50〜 120μｍの複合材料を得
た。

【００３３】(4) 平面性の良好な１枚の複合材料か
ら、プレス打抜き加工により20〜50枚の分割羽根を製造
した。この際、中間層の炭素繊維の方向が分割羽根の長
手方向と直交するように打抜いた。

【００３４】(5) 平面性の良好な多数の分割羽根につ
いて、その表裏両面に片面４μｍの膜厚でドライループ
塗装を施し、塗装付き分割羽根を製造した。

【００３５】(6)こうして得られた塗装付き分割羽根
を、図１〜図３に示す分割羽根１１〜１３、２１〜２３
に使用し、分割羽根１４、２４にはアルミ合金製の羽根
を使用して図１〜図３のフォーカルプレーンシャッタを
製作した。

【００３６】−比較例− 実験例１と同様に製作した塗装付き分割羽根を、図１〜
図３に示す分割羽根１１、１２、２１、２２に使用し、
分割羽根１３、１４、２３、２４にはアルミ合金製の羽
根を使用して図１〜図３のフォーカルプレーンシャッタ
を製作した。

【００３７】実験例１および比較例のシャッタについ
て、１枚の羽根が24mmの画角を上下する時間（以下、走
行速度と称する）を異ならせて、この画角を連続的に上
下させる耐久試験を実施した。結果を表１に示す。

【表１】

【００３８】画角24mmに対する走行速度 2.9msecは実際
のシャッタスピードにして１／8000秒に相当し、走行速
度 2.5msecは１／8000秒以上の超高速シャッタスピード
に相当する。実験例のシャッタは、比較例のシャッタに
比較して遥かに優れた耐久性を備え、特に、１／8000秒
を越える超高速シャッタスピードにおいてそれは顕著で
あった。

【００３９】−実験例２− 実験例１で用いたプリプレグ・シートＡにおいて、平均
粒径が0.01μｍ以下のカーボンブラックを樹脂 100重量
部当たり10重量％添加したプリプレグ・シートＡ’を準
備した。以下、シートＡの代わりにシートＡ’を使用す
る他は実験例１と同様にして、複合材料、分割羽根、塗
装付き分割羽根を順次製造した。

【００４０】−実験例３− 実験例１で用いたプリプレグ・シートＢにおいて、平均
粒径が0.01μｍ以下のカーボンブラックを樹脂 100重量
部当たり10重量％添加したプリプレグ・シートＢ’を準
備した。以下、シートＢの代わりにシートＢ’を使用す
る他は実験例１と同様にして、複合材料、分割羽根、塗
装付き分割羽根を順次製造した。

【００４１】−実験例４− 実験例１で用いたプリプレグ・シートＡを２枚とＢを２
枚用意し、これらシートを、その繊維方向が０゜／90゜
／90゜／０゜となるように、かつ、シートの種類がＡ／
Ｂ／Ｂ／Ａとなるように面対称に積層し、以下、実験例
１と同様にして複合材料を製造した。この複合材料は、
中間層が２枚のシートＢで構成される。この後、実験例
１と同様にして、分割羽根、塗装付き分割羽根を順次製
造した。

【００４２】

【００４３】

【００４４】−実験例５− 炭素繊維（平均直径６〜７μｍ）が連続繊維で一方向に
揃えられており、マトリックス樹脂がエポキシ樹脂で、
厚さが10〜50μｍのプリプレグ・シートＢ”を用意し
た。次に、プリプレグ・シートＢの代わりにプリプレグ
・シートＢ”を使用する他は実験例１と同様にして、複
合材料、分割羽根および塗装付き分割羽根を製造した。

【００４５】以上の実験例１〜５の塗装付き分割羽根を
図１〜図３に示す分割羽根１１〜１４、２１〜２４の全
てに使用して図１〜図３のフォーカルプレーンシャッタ
を製作した。このフォーカルプレーンシャッタを、走行
速度 2.5msecにおいて上述と同様の高速シャッタ耐久試
験を行ったところ、15万回以上の耐久性能が得られ、十
分な高速安定性、高速走行性が証明された。また、実験
例２〜５の塗装付き分割羽根を、図１〜図３に示す分割
羽根１１、１２、１３、２１、２２、２３に使用し、分
割羽根１４、２４にはアルミ合金製の羽根を使用して図
１〜図３のフォーカルプレーンシャッタを製作したとこ
ろ、同様に走行速度 2.5msecにおいて15万回以上の耐久
性能が得られ、十分な高速安定性、高速走行性が証明さ
れた。

【００４６】本発明者の実験結果によれば、図１〜図３
に示す４枚構成のシャッタにおいては、移動量の大きい
３枚の分割羽根１１〜１３、２１〜２３に限って複合材
料で形成した場合と、分割羽根１１〜１４、２１〜２４
を全て複合材料で形成した場合とでは耐久性能自体に大
差がなく、いずれによっても１／8000秒を越える超高速
シャッタを実現することができる。同様に、本発明者の
実験結果によれば、５枚構成のシャッタにおいても、移
動量の大きい３枚の分割羽根を複合材料で形成した場合
と、それ以上、すなわち移動量の大きい４枚の分割羽根
あるいは全ての分割羽根を複合材料で形成した場合とで
も耐久性能自体に大差がなく、いずれによっても１／80
00秒を越える超高速シャッタを実現することができる。

【００４７】なお、本発明者の実験結果によれば、移動
量の大きい順に数えて３枚目以降の羽根の板厚を移動量
の大きい２枚の羽根の板厚より厚くしても１／8000秒を
越える高速シャッタを実現できるとともに、駆動機構を
大きく強化する必要もなく、耐久性能が十分にあること
が判明した。

【００４８】すなわち、上述のように、繊維強化プラス
チックは形状が大きくなれば歩留りが悪くなるので、形
状の比較的大きい分割羽根（４枚構成であれば図１〜３
において分割羽根１３、１４、２３、２４）については
繊維強化プラスチックの適用が控えられていた。しかし
ながら、板厚を厚くして反りを防止すれば十分な平坦性
が得られて一定以上の歩留りが確保でき、より多くの
（極端には全部の）分割羽根へ繊維強化プラスチックを
適用することが可能になる。ここで問題となるのが、板
厚の増加に伴う羽根重量の増加のために駆動機構を強化
する必要があるかどうかであるが、板厚の厚い分割羽根
の移動量は小さいため、駆動機構の強化を大きく図る必
要がないことが本発明者の実験結果より明らかになっ
た。このため、駆動力増加による羽根の損傷といった現
象を招くおそれがなく、十分な耐久性能を確保すること
ができる。

【００４９】このことは、シャッタの軽量化を図るため
に移動量の大きい２枚の羽根の板厚を薄くした場合、非
常に重要な問題である。すなわち、従来のシャッタにお
いては、高速化を図る際、その衝撃に耐えるため移動量
の大きい２枚の羽根についてはその板厚を厚くして剛性
を高め、さほど移動量の大きくない他の羽根については
アルミ合金により板厚を薄くして少しでも軽量化を図っ
ていたが、逆に板厚を厚くしても運動性能上さほど問題
とはならず、むしろこれら羽根を繊維強化プラスチック
で構成することにより１／8000秒を越える超高速シャッ
タの実現につながる、という利点を有している。

【００５０】なお、本発明のフォーカルプレーンシャッ
タは、その細部が上述の一実施例に限定されず、種々の
変形例が可能である。一例として、分割羽根を構成する
複合材料は一実施例に記載のものに限定されず、周知の
繊維強化プラスチックを用いてもよい。

【００５１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、分割羽根を構成する材料を若干変更するのみで１
／８０００秒を越える超高速シャッタを実現することが
できる。さらに加えて、繊維方向を略直交した上で面対
称積層構造としたので、異方性が効果的に得られる。す
なわち、羽根の長手方向に繊維の方向を向けることで剛
性が向上し、羽根ブレをさらに効果的に減衰させること
ができ、それにより、高速安定性、高速走行性を図るこ
とができる。また、形状の大きい分割羽根、すなわち移
動量が大きい順に数えて３番目以降の羽根を構成する複
合材料の板厚を厚くしたので、分割羽根の歩留りの向上
と、コスト低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるフォーカルプレーンシャッタの一
実施例を示す図であって、先幕が展開して露光窓を覆っ
た状態を示す正面図である。

【図２】先幕および後幕が露光窓から退避した状態を示
す正面図である。

【図３】後幕が展開して露光窓を覆った状態を示す正面
図である。

【図４】複合材料の構成の一例を示す断面図である。

【図５】複合材料の構成の他の例を示す断面図である。

【符号の説明】

１、５炭素繊維２、６マトリックス樹脂３表材層４カーボンブラック７中間層１０先幕１１〜１４、２１〜２４分割羽根１５、１６、２５、２６アーム１７、１８、２７、２８かしめピン１９、２９駆動機構２０後幕３０シャッタ基板３０ａ露光窓３１、３２駆動軸Ｘ軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者金室雅之東京都品川区西大井１丁目６番３号株式会社ニコン大井製作所内 (56)参考文献特開昭63−17435（ＪＰ，Ａ) 実開昭60−63825（ＪＰ，Ｕ) 実開昭60−135727（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G03B 9/08 - 9/54

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】それぞれ４枚または５枚の分割羽根で構
成される先幕および後幕と、これら分割羽根を露光窓外で折り畳まれた状態から露光
窓を覆うべく展開された状態へ、あるいは展開された状
態から折り畳まれた状態へと移動させる駆動機構とを備
えたフォーカルプレーンシャッタにおいて、前記分割羽根は、その移動量が大きい順に数えて少なく
とも３枚目までが複合材料で形成され、この複合材料は、面対称に積層された炭素繊維とこれを
包含するマトリクス樹脂であり、表層と中間層の炭素繊
維の方向は略直交している繊維強化プラスチックである
とともに、前記分割羽根は、その移動量が大きい順に数えて３番目
以降の羽根の板厚が、移動量が最大および２番目の羽根
の板厚以上となるように形成されていることを特徴とす
るフォーカルプレーンシャッタ。