JP3048560B1 - トルクレンチ - Google Patents
トルクレンチInfo
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- JP3048560B1 JP3048560B1 JP10328206A JP32820698A JP3048560B1 JP 3048560 B1 JP3048560 B1 JP 3048560B1 JP 10328206 A JP10328206 A JP 10328206A JP 32820698 A JP32820698 A JP 32820698A JP 3048560 B1 JP3048560 B1 JP 3048560B1
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- JP
- Japan
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- torque
- toggle link
- torque wrench
- head
- thruster
- Prior art date
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Abstract
【要約】
【課題】 トルクレンチにねじ締結トルクの下限設定値
と上限設定値のそれぞれを設定することができる設定機
構を具備せしめ、ねじ締結トルクが、上記下限設定値に
達した後の惰性による締結力が上限設定値を越えないよ
うにする。 【解決手段】 スラスター２７とヘッド２１との間に、
そのスラスター側よりヘッド側に向って第１のトグルリ
ンク２６、第２のトグルリンク２５を支軸を介して直列
的に連結し、さらに上記ヘッドには、上記第２のトグル
リンクの傾き角度を調整するねじ杆３１を螺合せしめ、
さらに上記チューブ２３内側には、トルクレンチの前方
より後方に向って、トルクレンチの中心軸線へ接近する
ように傾斜する傾斜面３３と、その傾斜面のトルクレン
チ後方端部より上記中心軸線と平行に延びる平行面３４
を有する駒３２を固定し、さらに上記スラスター２７に
は、上記傾斜面３３及び平行面３４に案内されて転動
し、かつ上記コイルばね２９の弾圧力を受けて、上記傾
斜面及び平行面に圧接されるローラ３５を軸支せしめて
いる。
と上限設定値のそれぞれを設定することができる設定機
構を具備せしめ、ねじ締結トルクが、上記下限設定値に
達した後の惰性による締結力が上限設定値を越えないよ
うにする。 【解決手段】 スラスター２７とヘッド２１との間に、
そのスラスター側よりヘッド側に向って第１のトグルリ
ンク２６、第２のトグルリンク２５を支軸を介して直列
的に連結し、さらに上記ヘッドには、上記第２のトグル
リンクの傾き角度を調整するねじ杆３１を螺合せしめ、
さらに上記チューブ２３内側には、トルクレンチの前方
より後方に向って、トルクレンチの中心軸線へ接近する
ように傾斜する傾斜面３３と、その傾斜面のトルクレン
チ後方端部より上記中心軸線と平行に延びる平行面３４
を有する駒３２を固定し、さらに上記スラスター２７に
は、上記傾斜面３３及び平行面３４に案内されて転動
し、かつ上記コイルばね２９の弾圧力を受けて、上記傾
斜面及び平行面に圧接されるローラ３５を軸支せしめて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ねじの締結作業時
に使用するトルクレンチであって、特にトルクレンチを
用いたねじ締付け作業時に、締結オーバートルクを発生
させないようにすることができるトルクレンチに関する
ものである。
に使用するトルクレンチであって、特にトルクレンチを
用いたねじ締付け作業時に、締結オーバートルクを発生
させないようにすることができるトルクレンチに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】ねじ締付け作業時に用いられている従来
の一般的なプレセット型トルクレンチは、図５及び図６
で示す構成となっている。即ち被締結ねじであるボルト
１に係合するヘッド２は、握り部を兼ねているチューブ
３内の内部でピン４により軸支結合されており、その他
端２′に、トグルリンク５が（β）なる角度となるよう
にして連結ピン６により連結されている。さらにそのト
グルリンク５の他端は連結ピン７を介してスラスタ８に
連結されている。
の一般的なプレセット型トルクレンチは、図５及び図６
で示す構成となっている。即ち被締結ねじであるボルト
１に係合するヘッド２は、握り部を兼ねているチューブ
３内の内部でピン４により軸支結合されており、その他
端２′に、トグルリンク５が（β）なる角度となるよう
にして連結ピン６により連結されている。さらにそのト
グルリンク５の他端は連結ピン７を介してスラスタ８に
連結されている。
【０００３】スラスタ８の他端部には、ばね受け９を介
してばね１０が連結されており、このばね１０の弾圧力
でスラスタ８を、ヘッド２方向へ常時付勢している。さ
らにそのばね１０の他端には、該ばね１０の圧縮力を調
整して、上記トグルリンク５の作動トルク値を変更させ
るための調整ねじ１１が当接されている。
してばね１０が連結されており、このばね１０の弾圧力
でスラスタ８を、ヘッド２方向へ常時付勢している。さ
らにそのばね１０の他端には、該ばね１０の圧縮力を調
整して、上記トグルリンク５の作動トルク値を変更させ
るための調整ねじ１１が当接されている。
【０００４】上記構成のトルクレンチを用いてボルト１
のねじ締付けを行なうとき、チューブ３の握り部に手力
（Ｆ）を加えてボルト１に締付けトルクを作用させ、所
定の締結トルクに達するとトグルリンク５による軸方向
の分力が、ばね１０の圧縮力より強くなり、このとき、
トグルリンク５は、ばね１０の弾圧力に抗して図６で示
すように角度（β1 ）が縮められ、このとき、ヘッド２
の他端２′部がチューブ３に当接する。この当接衝撃力
をねじ締付け作業者が感覚的に知ることで、ボルト１が
所定の設定トルク値で締結終了されたことが確認できる
ものである。
のねじ締付けを行なうとき、チューブ３の握り部に手力
（Ｆ）を加えてボルト１に締付けトルクを作用させ、所
定の締結トルクに達するとトグルリンク５による軸方向
の分力が、ばね１０の圧縮力より強くなり、このとき、
トグルリンク５は、ばね１０の弾圧力に抗して図６で示
すように角度（β1 ）が縮められ、このとき、ヘッド２
の他端２′部がチューブ３に当接する。この当接衝撃力
をねじ締付け作業者が感覚的に知ることで、ボルト１が
所定の設定トルク値で締結終了されたことが確認できる
ものである。
【０００５】つまり、そのボルト１締付け時のトルク値
の変化を図７で示すと、締付け開始から時間（ｔ1 ）に
達した時、締結トルクはセットトルク（Ｔ0 ）になりト
グルリンク５は作動しはじめ、トグル作用によってトル
ク値は（ｔ2 ）においてヘッド２がチューブ３に当たる
まで低下する。作業者はこの急激なトルク量の下降又は
ヘッド２がチューブ３に当接した衝撃音で、所定のトル
クに達したことを知る。しかし作業者は締結力の惰性に
よって、約５／１００ｓｅｃの間、（ｔ1 ）に達する以
前のトルク上昇率で（ｔ2 ）後も締結トルク量を増加せ
しめてしまい、（ｔ3 ）に至ってはじめて手力（Ｆ）を
減少させる。このため、ボルト１に加わるトルクの最大
値は（Ｔ′）になり、所定のトルク（Ｔ0 ）より（△
Ｔ）だけ過大のトルクがボルト１に加わることになる。
の変化を図７で示すと、締付け開始から時間（ｔ1 ）に
達した時、締結トルクはセットトルク（Ｔ0 ）になりト
グルリンク５は作動しはじめ、トグル作用によってトル
ク値は（ｔ2 ）においてヘッド２がチューブ３に当たる
まで低下する。作業者はこの急激なトルク量の下降又は
ヘッド２がチューブ３に当接した衝撃音で、所定のトル
クに達したことを知る。しかし作業者は締結力の惰性に
よって、約５／１００ｓｅｃの間、（ｔ1 ）に達する以
前のトルク上昇率で（ｔ2 ）後も締結トルク量を増加せ
しめてしまい、（ｔ3 ）に至ってはじめて手力（Ｆ）を
減少させる。このため、ボルト１に加わるトルクの最大
値は（Ｔ′）になり、所定のトルク（Ｔ0 ）より（△
Ｔ）だけ過大のトルクがボルト１に加わることになる。
【０００６】即ち作業者が、所定のトルク値（Ｔ0 ）に
達したことを感知して直ちにその締付力を減じるもので
あるが、作業者による締結力の惰性で手力を減じるまで
に、より大きなトルク（Ｔ1 ）がボルト１に与えられて
しまうこととなり、これがオーバートルク発生の原因と
なっている。
達したことを感知して直ちにその締付力を減じるもので
あるが、作業者による締結力の惰性で手力を減じるまで
に、より大きなトルク（Ｔ1 ）がボルト１に与えられて
しまうこととなり、これがオーバートルク発生の原因と
なっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】そこで、このようなオ
ーバートルクの発生を抑制するための従来のトルクレン
チ構成として様々な提案がなされているが、いずれのオ
ーバートルク防止構造にあっても、トルクレンチにおい
て締付け設定トルク値（Ｔ0 ）を一点に設定し、ねじ締
付け作業者の惰性等によって生じる締結オーバートルク
（Ｔ′）がその設定トルク値（Ｔ0 ）より大幅に大きく
ならないように注意を喚起させる構造のものであった。
ーバートルクの発生を抑制するための従来のトルクレン
チ構成として様々な提案がなされているが、いずれのオ
ーバートルク防止構造にあっても、トルクレンチにおい
て締付け設定トルク値（Ｔ0 ）を一点に設定し、ねじ締
付け作業者の惰性等によって生じる締結オーバートルク
（Ｔ′）がその設定トルク値（Ｔ0 ）より大幅に大きく
ならないように注意を喚起させる構造のものであった。
【０００８】従って従来のトルクレンチによるねじ締付
け管理では一点に設定されている設定トルク値を越した
締結トルク値は全てオーバートルク値として扱われ、ま
たこのオーバートルク値を規制する手段がないことか
ら、ねじ締付け作業者の熟練の度合、作業姿勢等、さら
には被締結体と締結ねじ間の摩擦力の違い等によって発
生しやすい惰性による過大なオーバートルクが生じやす
いという不具合があった。
け管理では一点に設定されている設定トルク値を越した
締結トルク値は全てオーバートルク値として扱われ、ま
たこのオーバートルク値を規制する手段がないことか
ら、ねじ締付け作業者の熟練の度合、作業姿勢等、さら
には被締結体と締結ねじ間の摩擦力の違い等によって発
生しやすい惰性による過大なオーバートルクが生じやす
いという不具合があった。
【０００９】本発明は、かかる従来のトルクレンチによ
る不具合を解消するためになされたもので、トルクレン
チを用いるねじの締付け管理において、トルクレンチに
ねじ締結トルクの下限設定値と上限設定値のそれぞれを
設定することができる設定機構を具備せしめ、ねじ締結
トルクが、上記下限設定値に達した後の惰性による締結
力が上限設定値を越えないようにして、オーバートルク
の発生を未然に防止することを目的とする。
る不具合を解消するためになされたもので、トルクレン
チを用いるねじの締付け管理において、トルクレンチに
ねじ締結トルクの下限設定値と上限設定値のそれぞれを
設定することができる設定機構を具備せしめ、ねじ締結
トルクが、上記下限設定値に達した後の惰性による締結
力が上限設定値を越えないようにして、オーバートルク
の発生を未然に防止することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、グリップを兼ねたチューブ
にヘッドを軸支させ、さらに上記チューブの内部には、
コイルばねの弾圧力で上記ヘッド方向へ付勢されるスラ
スターを内装し、上記ヘッドとスラスターとの間に第１
のトグルリンクと第２のトグルリンクを直列的に連結せ
しめ、さらに上記のヘッドには、第２のトグルリンクの
傾き角度を調整するねじ杆を螺合せしめてなるトルクレ
ンチにおいて、上記チューブの内側に、トルクレンチの
前方より後方に向ってトルクレンチチューブの中心軸線
方向へ接近するように傾斜する傾斜面と該傾斜面に次い
で上記中心軸線と平行である平行面を有する駒を固定
し、さらに上記スラスターには、上記傾斜面及び平行面
に案内されて転動しかつ上記コイルばねの弾圧力とヘッ
ドの回転力を受けて上記傾斜面に圧接されるローラを軸
支せしめて、上記コイルばねの初期ばね荷重と上記第１
のトグルリンクの設定角度及び駒の傾斜面角度を適切に
選ぶことで、第１のトグルリンクの作動トルクを下限設
定値に合せ、さらに第２のトグルリンクの作動トルクを
上限設定値に合せられるトルクレンチであることを特徴
としている。
に、本発明の請求項１では、グリップを兼ねたチューブ
にヘッドを軸支させ、さらに上記チューブの内部には、
コイルばねの弾圧力で上記ヘッド方向へ付勢されるスラ
スターを内装し、上記ヘッドとスラスターとの間に第１
のトグルリンクと第２のトグルリンクを直列的に連結せ
しめ、さらに上記のヘッドには、第２のトグルリンクの
傾き角度を調整するねじ杆を螺合せしめてなるトルクレ
ンチにおいて、上記チューブの内側に、トルクレンチの
前方より後方に向ってトルクレンチチューブの中心軸線
方向へ接近するように傾斜する傾斜面と該傾斜面に次い
で上記中心軸線と平行である平行面を有する駒を固定
し、さらに上記スラスターには、上記傾斜面及び平行面
に案内されて転動しかつ上記コイルばねの弾圧力とヘッ
ドの回転力を受けて上記傾斜面に圧接されるローラを軸
支せしめて、上記コイルばねの初期ばね荷重と上記第１
のトグルリンクの設定角度及び駒の傾斜面角度を適切に
選ぶことで、第１のトグルリンクの作動トルクを下限設
定値に合せ、さらに第２のトグルリンクの作動トルクを
上限設定値に合せられるトルクレンチであることを特徴
としている。
【００１１】
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施の
形態に基いて詳細に説明する。
形態に基いて詳細に説明する。
【００１３】先ずはトルクレンチの構成を図１で説明す
ると、２１は、被締結ねじであるボルト２２に係合され
るヘッドであって、このヘッド２１の軸方向略中央部
は、柄を兼ねているチューブ２３の先端部内に取付けら
れるピン２４を介して軸支されている。このヘッド２１
の尾端部には第２のトグルリンク２５が第１の連結ピン
（ａ）により連結されており、さらにその第２のトグル
リンク２５には、第２の連結ピン（ｂ）を介して第１の
トグルリンク２６が連結されており、さらにその第２の
トグルリンク２５には第３の連結ピン（ｃ）を介してス
ラスター２７の先端部が連結されている。即ちヘッド２
１とスラスター２７との間に第２のトグルリンク２５と
第１のトグルリンク２６が各連結ピンを介して直列的に
連結されている。
ると、２１は、被締結ねじであるボルト２２に係合され
るヘッドであって、このヘッド２１の軸方向略中央部
は、柄を兼ねているチューブ２３の先端部内に取付けら
れるピン２４を介して軸支されている。このヘッド２１
の尾端部には第２のトグルリンク２５が第１の連結ピン
（ａ）により連結されており、さらにその第２のトグル
リンク２５には、第２の連結ピン（ｂ）を介して第１の
トグルリンク２６が連結されており、さらにその第２の
トグルリンク２５には第３の連結ピン（ｃ）を介してス
ラスター２７の先端部が連結されている。即ちヘッド２
１とスラスター２７との間に第２のトグルリンク２５と
第１のトグルリンク２６が各連結ピンを介して直列的に
連結されている。
【００１４】スラスター２７の後端部には、ばね受け２
８が当接されており、このばね受け２８とチューブ２３
内部の尾端部との間には、コイルばね２９が介在されて
おり、このコイルばね２９の弾圧力により、上記スラス
ター２７、第１のトグルリンク２６、及び第２のトグル
リンク２５がヘッド２１方向へ弾圧的に押圧されてい
る。
８が当接されており、このばね受け２８とチューブ２３
内部の尾端部との間には、コイルばね２９が介在されて
おり、このコイルばね２９の弾圧力により、上記スラス
ター２７、第１のトグルリンク２６、及び第２のトグル
リンク２５がヘッド２１方向へ弾圧的に押圧されてい
る。
【００１５】上記コイルばね２９の尾端部には、該コイ
ルばね２９の弾圧力を調整して、上記第１、第２のトグ
ルリンクが作動トルク値を変更させるための調整ねじ３
０が当接されている。３１はヘッド２１の尾端部に螺合
されているねじ杆であって、このねじ杆３１によりトル
クレンチの中心軸線（Ｌ）と、上記第２の連結ピン
（ｂ）と第３の連結ピン（ｃ）とを結ぶ軸線（Ｍ）とで
なる角度（α）を調整することができる。
ルばね２９の弾圧力を調整して、上記第１、第２のトグ
ルリンクが作動トルク値を変更させるための調整ねじ３
０が当接されている。３１はヘッド２１の尾端部に螺合
されているねじ杆であって、このねじ杆３１によりトル
クレンチの中心軸線（Ｌ）と、上記第２の連結ピン
（ｂ）と第３の連結ピン（ｃ）とを結ぶ軸線（Ｍ）とで
なる角度（α）を調整することができる。
【００１６】３２は、上記チューブ２３に固定されてい
る駒であって、この駒３２には、トルクレンチの後方へ
向って、そのトルクレンチの中心軸線（Ｌ）へ接近する
ように傾斜する傾斜面３３と、その傾斜面３３のトルク
レンチ後方端部より上記中心軸線（Ｌ）と平行に延びる
平行面３４を有し、その傾斜面３３と平行面３４に沿っ
て、上記スラスター２７に軸支されているローラ３５が
転動し得るように構成されている。
る駒であって、この駒３２には、トルクレンチの後方へ
向って、そのトルクレンチの中心軸線（Ｌ）へ接近する
ように傾斜する傾斜面３３と、その傾斜面３３のトルク
レンチ後方端部より上記中心軸線（Ｌ）と平行に延びる
平行面３４を有し、その傾斜面３３と平行面３４に沿っ
て、上記スラスター２７に軸支されているローラ３５が
転動し得るように構成されている。
【００１７】なお３６は、ヘッド２１の回動を規制する
ストッパー、３７はチューブ外周の後半部に被着されて
いるグリップ部材を示す。
ストッパー、３７はチューブ外周の後半部に被着されて
いるグリップ部材を示す。
【００１８】以上が本実施形態であるが、次にその作用
について述べると、先ず上記トルクレンチを使用するに
当り、図４で示すように、そのトルクレンチのねじ締付
許容範囲（Ｔ1 〜Ｔ2 ）内でねじ締付トルクの下限設定
値（Ｔ'1）と上限設定値（Ｔ'2）を設定する。その下限
設定値（Ｔ'1）を設定するにはねじ杆３１を廻して、上
記角度（α）を調整するものであって、この角度（α）
と、上記コイルばね２９の弾圧力及びローラ３５が傾斜
面３３を乗り越えるに生じる負荷との三要素によって上
記下限設定値（Ｔ' 1 ）が決められる。即ち上記の下限設
定値は、第１のトグルリンク２６の設定角度（α）と、
コイルばね２９のばね常数及びローラ３５が傾斜面３３
を転動するときの負荷によって決められるものである。
従って、上記第１のトグルリンク２６の設定角度（α）
が大となるように調整し、及びローラ３５が転動される
傾斜面の傾斜角度の大なる駒を設定使用すれば使用する
コイルばねのばね常数を小さく設定することができる。
そしてこのコイルばね２９のばね常数を小さくできるこ
とでねじ締付作業時おけるトルクレンチの慣性力による
オーバトルクをそのコイルばね２９により有効に吸収す
ることができる。また上限設定値（Ｔ'2）の設定は第１
のトグルリンク２６と第２のトグルリンク２５とが一体
となって一つのリンクとなったときの第１の連結ピン
（ａ）と第３の連結ピン（ｃ）を結ぶ軸線（Ｎ）と上記
中心線（Ｌ）とでなす角度（γ）と、上記コイルばね２
９の弾圧力とによって決められる。
について述べると、先ず上記トルクレンチを使用するに
当り、図４で示すように、そのトルクレンチのねじ締付
許容範囲（Ｔ1 〜Ｔ2 ）内でねじ締付トルクの下限設定
値（Ｔ'1）と上限設定値（Ｔ'2）を設定する。その下限
設定値（Ｔ'1）を設定するにはねじ杆３１を廻して、上
記角度（α）を調整するものであって、この角度（α）
と、上記コイルばね２９の弾圧力及びローラ３５が傾斜
面３３を乗り越えるに生じる負荷との三要素によって上
記下限設定値（Ｔ' 1 ）が決められる。即ち上記の下限設
定値は、第１のトグルリンク２６の設定角度（α）と、
コイルばね２９のばね常数及びローラ３５が傾斜面３３
を転動するときの負荷によって決められるものである。
従って、上記第１のトグルリンク２６の設定角度（α）
が大となるように調整し、及びローラ３５が転動される
傾斜面の傾斜角度の大なる駒を設定使用すれば使用する
コイルばねのばね常数を小さく設定することができる。
そしてこのコイルばね２９のばね常数を小さくできるこ
とでねじ締付作業時おけるトルクレンチの慣性力による
オーバトルクをそのコイルばね２９により有効に吸収す
ることができる。また上限設定値（Ｔ'2）の設定は第１
のトグルリンク２６と第２のトグルリンク２５とが一体
となって一つのリンクとなったときの第１の連結ピン
（ａ）と第３の連結ピン（ｃ）を結ぶ軸線（Ｎ）と上記
中心線（Ｌ）とでなす角度（γ）と、上記コイルばね２
９の弾圧力とによって決められる。
【００１９】かくしてトルクレンチの下限設定値
（Ｔ'1）と上限設定値（Ｔ'2）とが設定されたトルクレ
ンチにおいては、第１の連結ピン（ａ）と第２の連結ピ
ン（ｂ）とを結ぶ軸線（Ｐ）と上記中心軸線（Ｌ）とで
なす角度（α1 ）と、上記角度（α）との関係は、（α
1 ＞α）の条件を満たすものとする。
（Ｔ'1）と上限設定値（Ｔ'2）とが設定されたトルクレ
ンチにおいては、第１の連結ピン（ａ）と第２の連結ピ
ン（ｂ）とを結ぶ軸線（Ｐ）と上記中心軸線（Ｌ）とで
なす角度（α1 ）と、上記角度（α）との関係は、（α
1 ＞α）の条件を満たすものとする。
【００２０】そこで上記のように下限設定値（Ｔ'1）と
上限設定値（Ｔ'2）とが設定されたトルクレンチを用い
て、そのヘッド２１にボルト２２を係合させ、グリップ
部材３７に手力による締付け力（Ｆ）を作用させてボル
ト２２の締付けを開始する。そしてその締付けトルクが
下限設定値（Ｔ'1）に達すると、先ずは図２で示すよう
に第１のトグルリンク２６が第３の連結ピン（ｃ）を支
点として図面において時計方向に動作開始する。
上限設定値（Ｔ'2）とが設定されたトルクレンチを用い
て、そのヘッド２１にボルト２２を係合させ、グリップ
部材３７に手力による締付け力（Ｆ）を作用させてボル
ト２２の締付けを開始する。そしてその締付けトルクが
下限設定値（Ｔ'1）に達すると、先ずは図２で示すよう
に第１のトグルリンク２６が第３の連結ピン（ｃ）を支
点として図面において時計方向に動作開始する。
【００２１】この第１のトグルリンク２６の動作開始に
よりスラスタ２７に軸支されているローラ３５が駒３２
の傾斜面３３を乗り越える方向へコイルばね２９の弾圧
力に抗して転動しながらボルト２２の締付けトルクが上
記下限設定値に到達し、これにより下限設定値でのボル
ト締付けがなされる。
よりスラスタ２７に軸支されているローラ３５が駒３２
の傾斜面３３を乗り越える方向へコイルばね２９の弾圧
力に抗して転動しながらボルト２２の締付けトルクが上
記下限設定値に到達し、これにより下限設定値でのボル
ト締付けがなされる。
【００２２】この第１のトグルリンク２６の動作時に、
作業者にはクリック感及び手の感覚と急激なトルク低下
により、下限設定値（Ｔ'1）の締付けトルク値に達した
ことが判る（ｔ1 →ｔ2 ）。このとき、第１のトグルリ
ンク２６と第２のトグルリンク２５とは一体となって、
一つのトグルリンクに形成され、図２で示すように、第
１の連結ピン（ａ）と第３の連結ピン（ｃ）とを結ぶ軸
線（Ｎ）と中心軸線（Ｌ）とでなす角度は（γ）とな
る。
作業者にはクリック感及び手の感覚と急激なトルク低下
により、下限設定値（Ｔ'1）の締付けトルク値に達した
ことが判る（ｔ1 →ｔ2 ）。このとき、第１のトグルリ
ンク２６と第２のトグルリンク２５とは一体となって、
一つのトグルリンクに形成され、図２で示すように、第
１の連結ピン（ａ）と第３の連結ピン（ｃ）とを結ぶ軸
線（Ｎ）と中心軸線（Ｌ）とでなす角度は（γ）とな
る。
【００２３】上記クリック感、急激なトルク低下でボル
トの締付けがなされたことを感じた作業者は、直に手力
を弱めようとするが、上記締付け力の惰性によって、手
力は増加（ｔ2 −ｔ3 ）（図４参照）し、ボルト２２に
対する締付け力が増加する。この手力増加に伴ない一体
となった第１及び第２のトグルリンクは図３で示す角度
（γ′）まで回動し、ストッパー３６がチューブ２３の
内壁面に当接するが、一つになったトグルリンクの向き
が角度（γ）から角度（γ′）に変わるまでの変位動作
はスラスター２７を介してコイルばね２９により吸収さ
れる。つまり上限設定値（Ｔ'2）に到達した締付けトル
ク、即ち駒３２に案内されるローラ３５が、傾斜面３３
から平行面３４へ移動するに伴なうスラスター２７の後
退動作力は、コイルばね２９により吸収されるので、上
限設定値（Ｔ'2）を越えることはない。
トの締付けがなされたことを感じた作業者は、直に手力
を弱めようとするが、上記締付け力の惰性によって、手
力は増加（ｔ2 −ｔ3 ）（図４参照）し、ボルト２２に
対する締付け力が増加する。この手力増加に伴ない一体
となった第１及び第２のトグルリンクは図３で示す角度
（γ′）まで回動し、ストッパー３６がチューブ２３の
内壁面に当接するが、一つになったトグルリンクの向き
が角度（γ）から角度（γ′）に変わるまでの変位動作
はスラスター２７を介してコイルばね２９により吸収さ
れる。つまり上限設定値（Ｔ'2）に到達した締付けトル
ク、即ち駒３２に案内されるローラ３５が、傾斜面３３
から平行面３４へ移動するに伴なうスラスター２７の後
退動作力は、コイルばね２９により吸収されるので、上
限設定値（Ｔ'2）を越えることはない。
【００２４】なお上記説明では、ねじ締付トルクが上限
設定値に達した時点での作用を説明しているが、これに
限るものではなく、例えば第１のトグルリンクが動作
し、そのクリック感で作業者が締付け力を解除したとき
の惰性により、さらに手力が作用した場合、第２のトグ
ルリンクの作動荷重にてその惰性を抑止し、これにより
オーバートルクの発生を未然に防止することができる。
設定値に達した時点での作用を説明しているが、これに
限るものではなく、例えば第１のトグルリンクが動作
し、そのクリック感で作業者が締付け力を解除したとき
の惰性により、さらに手力が作用した場合、第２のトグ
ルリンクの作動荷重にてその惰性を抑止し、これにより
オーバートルクの発生を未然に防止することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように上記構成のトルクレンチに
よれば、ねじ締結トルクの下限設定値を、ねじ杆３１に
よる第１のトグルリンク２６の角度（α）設定とコイル
ばね２９のばね常数作用に加えて、駒傾斜面３３の傾斜
角度による荷重負荷で決めることができるようにして、
ねじ締結トルクの上限設定値（上限設定荷重）をコイル
ばねのばね常数のみに頼ることができるので、ばね常数
が比較的弱く設定されているコイルばねの作用が可能で
あって、このためにオーバートルクの防止を有効ならし
めることができる。
よれば、ねじ締結トルクの下限設定値を、ねじ杆３１に
よる第１のトグルリンク２６の角度（α）設定とコイル
ばね２９のばね常数作用に加えて、駒傾斜面３３の傾斜
角度による荷重負荷で決めることができるようにして、
ねじ締結トルクの上限設定値（上限設定荷重）をコイル
ばねのばね常数のみに頼ることができるので、ばね常数
が比較的弱く設定されているコイルばねの作用が可能で
あって、このためにオーバートルクの防止を有効ならし
めることができる。
【図１】本発明よりなるトルクレンチの実施形態を示し
た断面図。
た断面図。
【図２】本発明よりなるトルクレンチの実施形態での第
１のトグルリンクの動作を示す説明図。
１のトグルリンクの動作を示す説明図。
【図３】本発明よりなるトルクレンチの実施形態での第
１及び第２のトグルリンクの動作を示す説明図。
１及び第２のトグルリンクの動作を示す説明図。
【図４】本発明よりなるトルクレンチの実施形態でのト
ルク特性図。
ルク特性図。
【図５】従来のトルクレンチの内部構造説明図。
【図６】そのトグルリンクの動作状態を示した説明図。
【図７】従来のトルクレンチのトルク特性図。
２１…ヘッド ２２…ボルト ２３…チューブ ２４…ピン ２５…第２のトグルリンク ２６…第１のトグルリンク ２７…スラスター ２８…ばね受け ２９…コイルばね ３０…調整ねじ ３１…ねじ杆 ３２…駒 ３３…傾斜面 ３４…平行面 ３５…ローラ ３６…ストッパー ３７…グリップ部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−27672（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−20199（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−142176（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−172571（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B25B 23/143
Claims (1)
- 【請求項１】 グリップを兼ねたチューブにヘッドを軸
支させ、さらに上記チューブの内部には、コイルばねの
弾圧力で上記ヘッド方向へ付勢されるスラスターを内装
し、上記ヘッドとスラスターとの間に第１のトグルリン
クと第２のトグルリンクを直列的に連結せしめ、さらに
上記のヘッドには、第２のトグルリンクの傾き角度を調
整するねじ杆を螺合せしめてなるトルクレンチにおい
て、上記チューブの内側に、トルクレンチの前方より後
方に向ってトルクレンチチューブの中心軸線方向へ接近
するように傾斜する傾斜面と該傾斜面に次いで上記中心
軸線と平行である平行面を有する駒を固定し、さらに上
記スラスターには、上記傾斜面及び平行面に案内されて
転動しかつ上記コイルばねの弾圧力とヘッドの回転力を
受けて上記傾斜面に圧接されるローラを軸支せしめて、
上記コイルばねの初期ばね荷重と上記第１のトグルリン
クの設定角度及び駒の傾斜面角度を適切に選ぶことで、
第１のトグルリンクの作動トルクを下限設定値に合せ、
さらに第２のトグルリンクの作動トルクを上限設定値に
合せられることを特徴とするトルクレンチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10328206A JP3048560B1 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | トルクレンチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10328206A JP3048560B1 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | トルクレンチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3048560B1 true JP3048560B1 (ja) | 2000-06-05 |
| JP2000153467A JP2000153467A (ja) | 2000-06-06 |
Family
ID=18207645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10328206A Expired - Fee Related JP3048560B1 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | トルクレンチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3048560B1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015231639A (ja) * | 2014-06-09 | 2015-12-24 | 株式会社東日製作所 | トルクレンチ |
| JP2020114611A (ja) * | 2019-01-17 | 2020-07-30 | 京都機械工具株式会社 | トルクレンチ |
| CN113465805A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-10-01 | 威海市威力高档工具有限公司 | 一种活扳手的扭矩性能评价方法 |
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|---|---|---|---|---|
| JP4633139B2 (ja) * | 2008-05-28 | 2011-02-16 | オリンパス株式会社 | トルクレンチ |
-
1998
- 1998-11-18 JP JP10328206A patent/JP3048560B1/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2020114611A (ja) * | 2019-01-17 | 2020-07-30 | 京都機械工具株式会社 | トルクレンチ |
| JP7142353B2 (ja) | 2019-01-17 | 2022-09-27 | 京都機械工具株式会社 | トルクレンチ |
| CN113465805A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-10-01 | 威海市威力高档工具有限公司 | 一种活扳手的扭矩性能评价方法 |
| CN113465805B (zh) * | 2021-08-02 | 2023-05-12 | 威海市威力高档工具有限公司 | 一种活扳手的扭矩性能评价方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000153467A (ja) | 2000-06-06 |
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