JP3046398U

JP3046398U - センターキャップ

Info

Publication number: JP3046398U
Application number: JP1997007929U
Authority: JP
Inventors: 清亀卦川
Original assignee: 清亀卦川
Priority date: 1997-08-20
Filing date: 1997-08-20
Publication date: 1998-03-06
Anticipated expiration: 2003-08-20

Abstract

(57)【要約】【課題】ホイールの種類及び車種を限定することなく
装着することができ、かつ、外観の見栄えを良くするこ
とができるセンターキャップを提供することにある。【解決手段】センターハブに嵌着することができる適
宜形状のセンターキャップ本体と、このセンターキャッ
プ本体開口部に設けられた切り込み部と、前記センター
キャップ本体開口部先端を外側方向に折り曲げたフラン
ジとで構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ＲＶ４ＷＤと呼ばれる乗用車において、ホイールを車体本体のハブに取付けたときに、当該ホイール中央の貫通孔よりむき出しになるセンターハブ上部を覆い隠すことができ、外観の見栄えを良くすることができるセンターキャップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ＲＶ４ＷＤと呼ばれる乗用車は、オートキャンプ場が増設されていることからもわかるとおり、いわゆるアウトドアで活動する人が増えてきたため年々普及し続けている。人と荷物を同時に沢山載せることができるうえ悪路走行が可能なので、キャンプ場のほかスキー場、海水浴場そして各地観光地に移動する手段としては最適な乗物である。そのため、キャンプ場のほかスキー場、海水浴場等においては同種のＲＶ４ＷＤ車が何台も存在することになり、駐車場などでは自車と他車との区別がつかないことも多い。

【０００３】そこで、ＲＶ４ＷＤ車のオーナーは少しでも自車と他車との差別化を図りたいと思い、カンガルーバーの装着、タイヤの種類あるいはホイールの種類の変更、各種部品の交換、塗装色の変更等が多く行われている。特にタイヤ並びにホイールの交換は、変更した効果がすぐ出るうえ、比較的容易に交換できるため、多くの人に採用されている。

【０００４】ホイールの装着は、タイヤをホイールに取付けたのち、当該ホイールの中央に設けられた貫通孔を車体本体のセンターハブに挿通し、ボルトにより取付けることでなされる。このとき、多くのホイールの場合、センターハブ上部が表面に顕れてしまい外観はあまり美しくない。そこで、意匠を施したカバーすなわちセンターキャップを前記センターハブに覆うように取付けることでホイール全体を美しく仕上げることができる。

【０００５】通常、センターキャップは、一方が開口された円筒状の本体と、その本体開口部先端に設けられたフランジとで構成された、センターハブに直接取付けるタイプのものと、ハブとホイールとの間に金具を介し、この金具の一部が前記ホイールの貫通孔を通して表面に出され、当該金具の一部にセンターキャップを取付けるタイプのものとがある。

【０００６】このうち、センターハブに直接取り付けるタイプのセンターキャップを装着するには、前記センターハブ上部より当該センターキャップ開口部を嵌着し、その上方からホイール貫通孔を挿通させる。このとき、当該センターキャップのフランジを介して、ホイールとハブとがボルトにより取付けられる。

【０００７】しかし、センターキャップ周側壁の肉厚は約１ｍｍあるので、ホイールをハブに取付けたとき、センターハブの外周壁とホイール中央貫通孔の内周壁との間にすくなくとも１，２ｍｍ以上の隙間がないとセンターキャップを嵌着したままホイールを取り付けることができないこととなる。そのため、センターハブ外周壁と、ホイール中央貫通孔内周壁との間が、１，２ｍｍ未満となるホイールをハブに取付けたときは、センターキャップを取付けることができないという欠点があった。

【０００８】また、一部車種によっては、図５又は図７に示すように、センターハブ周壁面車体本体側に凸部が設けられているものがある。センターキャップを嵌着しようとすると、前記凸部によってセンターキャップ開口部が引掛かってしまう。そのため、凸部を有する車種においてはセンターキャップを直接取付けることができないという欠点があった。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記のような欠点に鑑みホイールの種類及び車種を限定することなく装着することができ、かつ、外観の見栄えを良くすることができるセンターキャップを提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、センターハブに嵌着することができる適宜形状のセンターキャップ本体と、このセンターキャップ本体開口部に設けられた切り込み部と、前記センターキャップ本体開口部先端を外側方向に折り曲げたフランジとで構成されている。

【００１１】

【考案の実施の形態】

上記のように構成されたセンターキャップは、前記センターハブ上部よりこのセンターキャップを嵌着し、その上方からホイール貫通孔を挿通させる。このとき、当該センターキャップのフランジを介して、ホイールとハブとがボルトにより取付けられることで装着される。

【００１２】

【本考案の実施例】

以下、図面に示す実施例により、本考案を詳細に説明する。図１ないし図７の本考案実施例において、１はセンターキャップで、このセンターキャップ１は、一方が開口された円筒状のセンターキャップ本体２と、このセンターキャップ本体２開口部先端に設けられた切り込み部３と、この切り込み部３を有する前記センターキャップ本体２開口部先端に設けられたフランジ４とで構成されている。

【００１３】前記センターキャップ本体２は、図５にも示すとおり円筒状に形成され、下方が開口されており、この開口部７の内径は、車体本体８のハブ６中央に設けられたセンターハブ５の外径とほぼ同径で、当該センターハブ５に嵌着可能に成形されている。

【００１４】通常、センターハブ５は前輪では円柱状に形成され、後輪では環状に形成されているが、一部車種の前輪においては、図５又は図７に示すように、前輪のセンターハブ５周壁面の車体本体８側に凸部１４、１４、１４、１４、１４、１４が設けられ、円柱状に形成されている。

【００１５】前記切り込み部３は、前記開口部７先端周縁に凹部が設けられ、この凹部は大幅凹部９、９、９、９、９、９と小幅凹部１０、１０、１０、１０、１０、１０とが交互に切り込まれており、装着時は大幅凹部９、９、９、９、９、９が前記凸部１４、１４、１４、１４、１４、１４にそれぞれ位置するように形成されている。

【００１６】前記フランジ４は、図３に示すように前記開口部７先端の３ｍｍ程度を外側方向に折り曲げることにより成形されている。

【００１７】ＲＶ４ＷＤ車の前輪に前記センターキャップ本体２を装着するには、センターハブ５上方より開口部７を嵌着し、フランジ４がハブ６に当着した状態でさらにその上方からホイール貫通孔１１を挿通させる。そこで、フランジ４を介し、ホイール１２とハブ６とがボルト１３、１３、１３、１３、１３、１３により装着される。

【００１８】このとき、ホイール１２装着時のホイール貫通孔１１は前記切り込み部３周縁に位置するが、大幅凹部９、９、９、９、９、９の部位は肉厚がないので、センターハブ５外周壁とホイール貫通孔１１内周壁との隙間が１，２ｍｍ未満であっても装着可能となる。

【００１９】また、一部車種において、図５又は図７に示すようにセンターハブ５周壁面の車体本体８側に凸部１４、１４、１４、１４、１４、１４が設けられているが、これら凸部１４、１４、１４、１４、１４、１４に大幅凹部９、９、９、９、９、９が、それぞれ位置することによって、開口部７が引掛かることがなくなるので、センターキャップ本体２を嵌着することが可能となる。

【００２０】前記ＲＶ４ＷＤ車の後輪において、前記センターキャップ本体２を装着するときは、センターハブ５に開口部７を上方より嵌着し、フランジ４がハブ６に当着した状態でさらにその上方からホイール貫通孔１１を挿通させる。そこで、フランジ４を介し、ホイール１２とハブ６とがボルト１３、１３、１３、１３、１３、１３により装着される。

【００２１】また、車種によっては前記センターハブ５の外周が通常より若干太い場合があるが、このような場合には開口部７を上方より強めに押しつけるように嵌着することにより、切り込み部３が設けられた開口部７先端が外側に広がりハブ６に当着する状態となり、センターキャップ本体２の装着が可能となる。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明からあきらかなように、本考案にあっては次ぎに列挙する効果が得られる。（１）センターハブに嵌着することができる適宜形状のセンターキャップ本体と、このセンターキャップ本体開口部に設けられた切り込み部と、前記センターキャップ本体開口部先端を外側方向に折り曲げたフランジとから構成されているので、センターハブ外周壁とホイール貫通孔の内周壁との隙間が１，２ｍｍ未満となる、貫通孔の内径が狭いホイールを装着する場合でも前記センターキャップ本体を装着することができる。（２）開口部に切り込み部が設けられているので、センターハブ周壁面の車体本体側に凸部が設けられているものであっても前記センターキャップ本体を装着することができる。（３）（２）により、センターハブの外径が広いタイプのものであっても前記センターキャップ本体を装着することができる。（４）（２）により、ホイールの種類及び車種に関係なくセンターキャップ本体を装着することができる。（５）（１）により、貫通孔の内径が狭いホイールを装着時、むき出しになるセンターハブを覆い隠すことができ、外観の見栄えが良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の正面図。

【図２】本考案の実施例の平面図。

【図３】図３のＡーＡ線拡大端面図。

【図４】本考案の実施例の使用状態の説明図。

【図５】本考案の実施例の使用状態の説明図。

【図６】本考案の実施例の使用状態の説明図。

【図７】本考案の実施例の使用状態の説明図。

【符号の説明】

１センターキャップ、２センターキャップ本体、３切り込み部、４フランジ、５センターハブ、６ハブ、７開口部、８車体本体、９大幅凹部、１０小幅凹部、１１ホイール貫通孔、１２ホイール、１３ボルト、１４凸部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】センターハブに嵌着することができる適
宜形状のセンターキャップ本体と、このセンターキャッ
プ本体開口部に設けられた切り込み部と、前記センター
キャップ本体開口部先端を外側方向に折り曲げたフラン
ジとから構成されたことを特徴とするセンターキャッ
プ。
【請求項２】センターハブに嵌着することができる適
宜形状のセンターキャップ本体と、このセンターキャッ
プ本体開口部の所定箇所に幅の異なる凹部が複数設けら
れた切り込み部と、前記センターキャップ本体開口部先
端を外側方向に折り曲げたフランジとから構成されたこ
とを特徴とするセンターキャップ。