JP3043842B2 - ハンマ装置 - Google Patents
ハンマ装置Info
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- JP3043842B2 JP3043842B2 JP3175421A JP17542191A JP3043842B2 JP 3043842 B2 JP3043842 B2 JP 3043842B2 JP 3175421 A JP3175421 A JP 3175421A JP 17542191 A JP17542191 A JP 17542191A JP 3043842 B2 JP3043842 B2 JP 3043842B2
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- Japan
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- hammer
- piston
- chamber
- hole
- air supply
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- Expired - Lifetime
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- Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ピンの打ち抜き等に
使用されるハンマ装置に関するものである。
使用されるハンマ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、多層プリント基板の形成におい
ては、ピン孔を有するプリント基板と、同じくピン孔を
有するフィルムとを、各ピン孔にピンが挿入する状態で
交互に積み重ねて所定厚みの積層体を形成し、その積層
体をピン孔にピンが挿入する状態で加熱・加圧し、フィ
ルムの溶融によりプリント基板を接着させたのち、ピン
を打抜くようにしている。
ては、ピン孔を有するプリント基板と、同じくピン孔を
有するフィルムとを、各ピン孔にピンが挿入する状態で
交互に積み重ねて所定厚みの積層体を形成し、その積層
体をピン孔にピンが挿入する状態で加熱・加圧し、フィ
ルムの溶融によりプリント基板を接着させたのち、ピン
を打抜くようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ピンの打抜きに際
し、従来は、ピンの端面にポンチを当接し、そのポンチ
をハンマで叩打する非能率的な手作業であるため、非常
に手間がかかっていた。また、積層体の加熱・加圧時、
溶融したフィルムがピン孔内に流れてピンの外周に接着
することが多く、その接着はきわめて強いため、ポンチ
を１回叩打するだけではピンを打抜くことができず、打
抜きに時間を要する不都合があった。
し、従来は、ピンの端面にポンチを当接し、そのポンチ
をハンマで叩打する非能率的な手作業であるため、非常
に手間がかかっていた。また、積層体の加熱・加圧時、
溶融したフィルムがピン孔内に流れてピンの外周に接着
することが多く、その接着はきわめて強いため、ポンチ
を１回叩打するだけではピンを打抜くことができず、打
抜きに時間を要する不都合があった。
【０００４】さらに、ハンマ操作による打抜きであるた
め、打ち損じもあり、多層プリント基板を破損する危険
があった。
め、打ち損じもあり、多層プリント基板を破損する危険
があった。
【０００５】この発明は、上記のようなピンの打抜き等
を自動的に能率よく行なうことができるハンマ装置を提
供することを技術的課題としている。
を自動的に能率よく行なうことができるハンマ装置を提
供することを技術的課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明においては、ヘッドカバーおよびロッドカ
バーを有するシリンダの内部にピストン室とハンマ室と
を設け、ピストン室内にはヘッドカバーに形成された給
気孔に対するエアの供給によりハンマ室に向けて前進動
するピストンと、そのピストンをヘッドカバーに向けて
押圧するスプリングとを組込み、ハンマ室内には、その
ハンマ室の内径面で案内される大径軸部を長さ方向の中
途に有し、前記ピストンの前進動により一端が打撃さ
れ、他端部が前記ロッドカバーをスライド自在に貫通す
るハンマと、そのハンマをロッドカバーに向けて押圧す
るスプリングとを組込み、前記シリンダには、ピストン
の後退停止位置においてそのピストンにより閉塞される
第１小孔と、ピストンがハンマを打撃した位置まで移動
したとき開放する第１排気孔と、ピストンの前進時にピ
ストン前室内のエアを外部に排気する第２排気孔と、前
記ハンマが前進停止位置から後退したときそのハンマで
閉鎖される第２小孔と、ハンマの後退時にハンマ室内の
エアを外部に排気する第３排気孔とを形成し、前記給気
孔に接続された給気通路に切換弁により開閉されるパイ
ロット通路を分岐し、そのパイロット通路を前記第１小
孔および第２小孔のそれぞれに接続し、給気通路にはパ
イロット通路内の圧力変化によりエア供給位置とエア遮
断位置との間で位置が切り換わり、前記パイロット通路
内の圧力が高い場合にエア供給位置に切り換わって給気
通路のエアを給気孔に供給する方向制御弁を設けた構成
を採用したのである。
め、この発明においては、ヘッドカバーおよびロッドカ
バーを有するシリンダの内部にピストン室とハンマ室と
を設け、ピストン室内にはヘッドカバーに形成された給
気孔に対するエアの供給によりハンマ室に向けて前進動
するピストンと、そのピストンをヘッドカバーに向けて
押圧するスプリングとを組込み、ハンマ室内には、その
ハンマ室の内径面で案内される大径軸部を長さ方向の中
途に有し、前記ピストンの前進動により一端が打撃さ
れ、他端部が前記ロッドカバーをスライド自在に貫通す
るハンマと、そのハンマをロッドカバーに向けて押圧す
るスプリングとを組込み、前記シリンダには、ピストン
の後退停止位置においてそのピストンにより閉塞される
第１小孔と、ピストンがハンマを打撃した位置まで移動
したとき開放する第１排気孔と、ピストンの前進時にピ
ストン前室内のエアを外部に排気する第２排気孔と、前
記ハンマが前進停止位置から後退したときそのハンマで
閉鎖される第２小孔と、ハンマの後退時にハンマ室内の
エアを外部に排気する第３排気孔とを形成し、前記給気
孔に接続された給気通路に切換弁により開閉されるパイ
ロット通路を分岐し、そのパイロット通路を前記第１小
孔および第２小孔のそれぞれに接続し、給気通路にはパ
イロット通路内の圧力変化によりエア供給位置とエア遮
断位置との間で位置が切り換わり、前記パイロット通路
内の圧力が高い場合にエア供給位置に切り換わって給気
通路のエアを給気孔に供給する方向制御弁を設けた構成
を採用したのである。
【０００７】また、ハンマの打込み力を調整できるよう
にするため、上記の構成から成るハンマ装置において、
第２排気孔をハンマの大径軸部のスライド範囲内に設
け、ハンマにはピストン前室と上記第２排気孔とを連通
させる排気通路を設けた構成を採用したのである。
にするため、上記の構成から成るハンマ装置において、
第２排気孔をハンマの大径軸部のスライド範囲内に設
け、ハンマにはピストン前室と上記第２排気孔とを連通
させる排気通路を設けた構成を採用したのである。
【０００８】
【作用】上記の構成から成るハンマ装置を用いて、例え
ば、多層プリント基板のピンを打抜く場合は、ハンマの
先端をピンの端面に押し付け、ハンマを第２小孔が閉鎖
される位置まで後退させたのち、給気通路に圧縮エアを
供給し、パイロット通路の圧力変化により方向制御弁を
動作させ、ピストン後室に対する圧縮エアの供給と、ス
プリングの復元力とによりピストンを前後動させ、前進
時にハンマを打撃する。
ば、多層プリント基板のピンを打抜く場合は、ハンマの
先端をピンの端面に押し付け、ハンマを第２小孔が閉鎖
される位置まで後退させたのち、給気通路に圧縮エアを
供給し、パイロット通路の圧力変化により方向制御弁を
動作させ、ピストン後室に対する圧縮エアの供給と、ス
プリングの復元力とによりピストンを前後動させ、前進
時にハンマを打撃する。
【０００９】ハンマに排気通路を設けたハンマ装置にお
いては、ピンに対するハンマの押し付け力によってハン
マの後退量を調整し、ハンマの大径軸部による排気孔の
開度調整により、ピストンの前進時の移動速度を変化さ
せ、ハンマに対するピストンの衝突力を調整する。
いては、ピンに対するハンマの押し付け力によってハン
マの後退量を調整し、ハンマの大径軸部による排気孔の
開度調整により、ピストンの前進時の移動速度を変化さ
せ、ハンマに対するピストンの衝突力を調整する。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１および図２に示すように、シリンダ１
は、ヘッドカバー２およびロッドカバー３を両端に有
し、ヘッドカバー２には給気孔４が設けられている。ま
た、シリンダ１の内部には、ピストン室５とハンマ室６
が形成されている。
て説明する。図１および図２に示すように、シリンダ１
は、ヘッドカバー２およびロッドカバー３を両端に有
し、ヘッドカバー２には給気孔４が設けられている。ま
た、シリンダ１の内部には、ピストン室５とハンマ室６
が形成されている。
【００１１】ピストン室５にはピストン７と、そのピス
トン７をヘッドカバー２に向けて押圧するスプリング８
とが組込まれている。
トン７をヘッドカバー２に向けて押圧するスプリング８
とが組込まれている。
【００１２】一方、ハンマ室６には、ハンマ９と、その
ハンマ９をロッドカバー３に向けて押圧するスプリング
１０と、ハンマ９の前進動（下降動）を制限するストッ
パリング１１とが組込まれている。
ハンマ９をロッドカバー３に向けて押圧するスプリング
１０と、ハンマ９の前進動（下降動）を制限するストッ
パリング１１とが組込まれている。
【００１３】ハンマ９は、ハンマ室６の内径面で案内さ
れる大径軸部１２を外周に有し、上部には小径軸部１３
が設けられている。小径軸部１３は、ピストン室５とハ
ンマ室６間の仕切壁１４に形成した挿入孔１５にスライ
ド自在に挿通されている。
れる大径軸部１２を外周に有し、上部には小径軸部１３
が設けられている。小径軸部１３は、ピストン室５とハ
ンマ室６間の仕切壁１４に形成した挿入孔１５にスライ
ド自在に挿通されている。
【００１４】このハンマ９の下部は、ロッドカバー３に
形成したロッド挿入孔１６にスライド自在に挿入され、
外部に臨む下端部にポンチ１７が固定されている。
形成したロッド挿入孔１６にスライド自在に挿入され、
外部に臨む下端部にポンチ１７が固定されている。
【００１５】前記シリンダ１には、ピストン室５の周壁
上部に第１小孔１８とその下方に第１排気孔１９とが設
けられ、第１小孔１８は、ピストン７が後退（上昇）し
たとき、そのピストン７によって閉塞される。第１排気
孔１９は、ピストン７の前進時に、ピストン後室２０の
エアを外部に排出させる。
上部に第１小孔１８とその下方に第１排気孔１９とが設
けられ、第１小孔１８は、ピストン７が後退（上昇）し
たとき、そのピストン７によって閉塞される。第１排気
孔１９は、ピストン７の前進時に、ピストン後室２０の
エアを外部に排出させる。
【００１６】また、シリンダ１には、ハンマ室６の周壁
上部に第２小孔２１と、その下方に第２排気孔２２と、
第２小孔２１上に第３排気孔３１とが設けられている。
第２小孔２１は、ハンマ９が後退したとき、そのハンマ
９の大径軸部１２で閉塞される。一方第２排気孔２２
は、ハンマ９の大径軸部１２のスライド範囲内に設けら
れており、ハンマ９の大径軸部１２がストッパリング１
１に当接する状態において、その大径軸部１２で閉鎖さ
れ、ハンマ９が後退すると開放する。
上部に第２小孔２１と、その下方に第２排気孔２２と、
第２小孔２１上に第３排気孔３１とが設けられている。
第２小孔２１は、ハンマ９が後退したとき、そのハンマ
９の大径軸部１２で閉塞される。一方第２排気孔２２
は、ハンマ９の大径軸部１２のスライド範囲内に設けら
れており、ハンマ９の大径軸部１２がストッパリング１
１に当接する状態において、その大径軸部１２で閉鎖さ
れ、ハンマ９が後退すると開放する。
【００１７】前記ハンマ９には排気通路２３が設けられ
ている。この排気通路２３は、ハンマ９が上昇したと
き、ピストン前室２４と第２排気孔２２とを連通させ
る。
ている。この排気通路２３は、ハンマ９が上昇したと
き、ピストン前室２４と第２排気孔２２とを連通させ
る。
【００１８】第１小孔１８および第２小孔２１は、パイ
ロット通路２５を介して給気通路２６に接続されてい
る。給気通路２６はヘッドカバー２の給気孔４に接続さ
れ、その給気通路２６にパイロット通路２５の圧力変化
によって切り換わる方向制御弁２７が組込まれている。
ロット通路２５を介して給気通路２６に接続されてい
る。給気通路２６はヘッドカバー２の給気孔４に接続さ
れ、その給気通路２６にパイロット通路２５の圧力変化
によって切り換わる方向制御弁２７が組込まれている。
【００１９】ここで、方向制御弁２７は、３ポート２位
置切換弁から成っている。
置切換弁から成っている。
【００２０】パイロット通路２５には５ポート２位置切
換弁２８が組込まれ、その切換弁２８にパイロット圧力
を付与する分岐通路２９に手動操作形の操作弁３０が組
込まれている。
換弁２８が組込まれ、その切換弁２８にパイロット圧力
を付与する分岐通路２９に手動操作形の操作弁３０が組
込まれている。
【００２１】実施例で示すハンマ装置は上記の構造から
成り、このハンマ装置は、シリンダ１を手で持ち、ある
いはワークに向けて移動自在に設けた移動部材にシリン
ダ１を取付け、その移動部材を操作してピン等の打抜き
を行なう。いま、例えば、図３に示す多層プリント基板
Ａのピン孔ａに挿入されたピンｂを打抜く場合は、同図
で示すように、ポンチ１７の先端をピンｂの端面に押し
付けてハンマ９を後退させ、その状態において、図１に
示す操作弁３０を操作してエア通路を切り換え、給気通
路２６の圧縮エアがパイロット通路２５に流れるように
する。
成り、このハンマ装置は、シリンダ１を手で持ち、ある
いはワークに向けて移動自在に設けた移動部材にシリン
ダ１を取付け、その移動部材を操作してピン等の打抜き
を行なう。いま、例えば、図３に示す多層プリント基板
Ａのピン孔ａに挿入されたピンｂを打抜く場合は、同図
で示すように、ポンチ１７の先端をピンｂの端面に押し
付けてハンマ９を後退させ、その状態において、図１に
示す操作弁３０を操作してエア通路を切り換え、給気通
路２６の圧縮エアがパイロット通路２５に流れるように
する。
【００２２】上記ハンマ９の後退動によって、第２小孔
２１はハンマ９の大径軸部１２で閉鎖される。
２１はハンマ９の大径軸部１２で閉鎖される。
【００２３】一方、ピストン７は、スプリング８の弾力
によって後退動された状態にあり、そのピストン７の外
周面で第１小孔１８は閉鎖されている。
によって後退動された状態にあり、そのピストン７の外
周面で第１小孔１８は閉鎖されている。
【００２４】第１小孔１８および第２小孔２１の閉鎖に
よってパイロット通路２５の圧力が高くなるため、方向
制御弁２７のエア通路が切り換わり、給気通路２６の圧
縮エアが給気孔４からピストン後室２０に流れ、ピスト
ン７は急速に前進してハンマ９を打撃する（図４参
照）。
よってパイロット通路２５の圧力が高くなるため、方向
制御弁２７のエア通路が切り換わり、給気通路２６の圧
縮エアが給気孔４からピストン後室２０に流れ、ピスト
ン７は急速に前進してハンマ９を打撃する（図４参
照）。
【００２５】上記ピストン７の前進によって、第１排気
孔１９が開放するため、パイロット通路２５の圧力は下
がり、その圧力低下によって方向制御弁２７はばね２７
ａの弾力によりエア通路が切り換わり、図１の状態に戻
る。このため、ピストン７はスプリング８の弾力により
後退動して図３の状態に戻り、そのピストン７によって
第１小孔１８が閉鎖される。
孔１９が開放するため、パイロット通路２５の圧力は下
がり、その圧力低下によって方向制御弁２７はばね２７
ａの弾力によりエア通路が切り換わり、図１の状態に戻
る。このため、ピストン７はスプリング８の弾力により
後退動して図３の状態に戻り、そのピストン７によって
第１小孔１８が閉鎖される。
【００２６】以後、上記の動作が繰り返し行なわれ、ピ
ストン７は前進するたびにハンマ９を打撃し、ハンマ９
はピンｂを打撃する。
ストン７は前進するたびにハンマ９を打撃し、ハンマ９
はピンｂを打撃する。
【００２７】ピンｂが打ち抜かれると、ハンマ９は、図
２に示すように、大径軸部１２がストッパリング１１に
当接する位置まで前進し、第２小孔２１が開放されるた
め、パイロット通路２５の圧力は上昇せず、方向制御弁
２７は図１の状態に保持され、ハンマ９によるピンｂの
打撃動作が完了する。
２に示すように、大径軸部１２がストッパリング１１に
当接する位置まで前進し、第２小孔２１が開放されるた
め、パイロット通路２５の圧力は上昇せず、方向制御弁
２７は図１の状態に保持され、ハンマ９によるピンｂの
打撃動作が完了する。
【００２８】上記のような打撃動作において、ハンマ９
の打込み力の調整に際しては、ピンｂに対するハンマ９
の押し付け力を調整し、その押し付けによって後退動す
るハンマ９の大径軸部１２で第２排気孔２２の開度を調
整する。
の打込み力の調整に際しては、ピンｂに対するハンマ９
の押し付け力を調整し、その押し付けによって後退動す
るハンマ９の大径軸部１２で第２排気孔２２の開度を調
整する。
【００２９】いま、第２排気孔２２を図５に示すよう
に、全開状態とすると、ピストン前室２４のエアが第２
排気孔２２から流れ出し易くなるため、ピストン７の前
進時における移動抵抗が小さくなり、ピストン７の移動
速度が速く、そのピストン７でハンマ９を強く打撃する
ことができる。
に、全開状態とすると、ピストン前室２４のエアが第２
排気孔２２から流れ出し易くなるため、ピストン７の前
進時における移動抵抗が小さくなり、ピストン７の移動
速度が速く、そのピストン７でハンマ９を強く打撃する
ことができる。
【００３０】逆に、第２排気孔２２の開度を小さくする
と、ピストン７の前進時に、ピストン７はピストン前室
２４のエアを圧縮するため、移動速度が遅くなり、ハン
マ９に対する打撃力が弱くなる。
と、ピストン７の前進時に、ピストン７はピストン前室
２４のエアを圧縮するため、移動速度が遅くなり、ハン
マ９に対する打撃力が弱くなる。
【００３１】実施例の場合は、ピンｂの打ち抜きを例に
とって説明したが、使用例はこれに限定されず、例えば
釘打機や刻印機の刻印の打撃用に用いてもよい。
とって説明したが、使用例はこれに限定されず、例えば
釘打機や刻印機の刻印の打撃用に用いてもよい。
【００３２】また、実施例では、ハンマ室６の周壁にピ
ストン前室２４のエア及び大径軸部１２の下方のエアを
排出する第２排気孔２２を形成したが、ピストン室５の
周壁下部にピストン前室２４のエアを排出させる排気孔
を別に設けてもよい。この場合、ハンマ９の排気通路２
３を省略することができる。
ストン前室２４のエア及び大径軸部１２の下方のエアを
排出する第２排気孔２２を形成したが、ピストン室５の
周壁下部にピストン前室２４のエアを排出させる排気孔
を別に設けてもよい。この場合、ハンマ９の排気通路２
３を省略することができる。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、この発明に係るハンマ装
置においては、ハンマの先端をピン等の被打撃物に押し
付けてハンマを後退させることにより、ピストンはハン
マを繰り返し打撃するため、ピンの打抜き等を自動的に
能率よく行なうことができる。
置においては、ハンマの先端をピン等の被打撃物に押し
付けてハンマを後退させることにより、ピストンはハン
マを繰り返し打撃するため、ピンの打抜き等を自動的に
能率よく行なうことができる。
【００３４】また、ハンマを被打撃物に押し付けた状態
で、その被打撃物を繰り返し打撃することができるた
め、打ち損じが無く、被打撃物を確実に打撃することが
できる。
で、その被打撃物を繰り返し打撃することができるた
め、打ち損じが無く、被打撃物を確実に打撃することが
できる。
【００３５】さらに、ハンマに第２排気孔とピストン前
室とを連通させる排気通路を設けたハンマ装置において
は被打撃物への押し付けによるハンマの後退動によって
第２排気孔の開度を調整することができるため、打込み
力を任意に調整することができる。
室とを連通させる排気通路を設けたハンマ装置において
は被打撃物への押し付けによるハンマの後退動によって
第２排気孔の開度を調整することができるため、打込み
力を任意に調整することができる。
【図１】この発明に係るハンマ装置の一実施例を示す概
略図
略図
【図２】同上の要部を拡大して示す断面図
【図３】同上の作動状態を示す断面図
【図４】同上の作動状態を示す断面図
【図５】同上の第２排気孔を全開させた状態の断面図
１ シリンダ ２ ヘッドカバー ３ ロッドカバー４ 給気孔 ５ ピストン室 ６ ハンマ室 ７ ピストン ８ スプリング ９ ハンマ １０ スプリング １２ 大径軸部 １８ 第１小孔 １９ 第１排気孔 ２１ 第２小孔２２ 第２排気孔 ２３ 排気通路 ２５ パイロット通路 ２６ 給気通路 ２７ 方向制御弁２８ 切換弁 ３１ 第３排気孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B25D 9/00 B25B 27/08 B25F 5/00
Claims (2)
- 【請求項１】 ヘッドカバーおよびロッドカバーを有す
るシリンダの内部にピストン室とハンマ室とを設け、ピ
ストン室内にはヘッドカバーに形成された給気孔に対す
るエアの供給によりハンマ室に向けて前進動するピスト
ンと、そのピストンをヘッドカバーに向けて押圧するス
プリングとを組込み、ハンマ室内には、そのハンマ室の
内径面で案内される大径軸部を長さ方向の中途に有し、
前記ピストンの前進動により一端が打撃され、他端部が
前記ロッドカバーをスライド自在に貫通するハンマと、
そのハンマをロッドカバーに向けて押圧するスプリング
とを組込み、前記シリンダには、ピストンの後退停止位
置においてそのピストンにより閉塞される第１小孔と、
ピストンがハンマを打撃した位置まで移動したとき開放
する第１排気孔と、ピストンの前進時にピストン前室内
のエアを外部に排気する第２排気孔と、前記ハンマが前
進停止位置から後退したときそのハンマで閉鎖される第
２小孔と、ハンマの後退時にハンマ室内のエアを外部に
排気する第３排気孔とを形成し、前記給気孔に接続され
た給気通路に切換弁により開閉されるパイロット通路を
分岐し、そのパイロット通路を前記第１小孔および第２
小孔のそれぞれに接続し、給気通路にはパイロット通路
内の圧力変化によりエア供給位置とエア遮断位置との間
で位置が切り換わり、前記パイロット通路内の圧力が高
い場合にエア供給位置に切り換わって給気通路のエアを
給気孔に供給する方向制御弁を設けたハンマ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のハンマ装置において、第
２排気孔をハンマの大径軸部のスライド範囲内に設け、
ハンマにはピストン前室と上記第２排気孔とを連通させ
る排気通路を設けたハンマ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3175421A JP3043842B2 (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | ハンマ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3175421A JP3043842B2 (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | ハンマ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0523977A JPH0523977A (ja) | 1993-02-02 |
| JP3043842B2 true JP3043842B2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=15995806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3175421A Expired - Lifetime JP3043842B2 (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | ハンマ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3043842B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995023049A1 (en) * | 1994-02-28 | 1995-08-31 | Atlas Copco Berema Aktiebolag | Valve arrangement in compressed air driven motors |
| WO2010016479A1 (ja) * | 2008-08-06 | 2010-02-11 | 株式会社トクヤマ | シリコン塊を破砕するための破砕機及びかかる破砕機を複数個備えたシリコン破砕装置 |
| JP5849271B2 (ja) * | 2014-05-02 | 2016-01-27 | アピュアン株式会社 | 単発式のエアーハンマー工具、及び該単発式のエアーハンマー工具の打撃力調整方法 |
| CN107009319A (zh) * | 2017-05-11 | 2017-08-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 开口销压装工具 |
| KR102436150B1 (ko) * | 2022-04-12 | 2022-08-24 | 유복순 | 피드백 에어의 선택적 인입을 통한 에어 펀칭 리로딩 시스템 |
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1991
- 1991-07-16 JP JP3175421A patent/JP3043842B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPH0523977A (ja) | 1993-02-02 |
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