JP3041421U - 流体圧制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 液流路を確保しつつ弁体の支持機能を有する
流体圧制御弁を提供すること。 【解決手段】 弁ばね３４の一端を支持するスプリング
ケース７１の内周壁部に、例えば等角度間隔で３箇所、
弁体３２に向けて突出する突出部７１ａを形成する。こ
れら突出部７１ａによりスプリングケース７１内での弁
体の揺動を防止するようにし、突出部７１ａ以外の内周
壁部と弁体との間の空間７１ｂを液流路とする。これに
より、十分な液流路を確保しつつ弁体の支持機能を行わ
せることができ、弁体の揺動に伴う周囲の部材との衝撃
音を防止し、常に安定した弁作用を得ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は流体圧制御弁に関し、さらに詳しくは、弁装置における弁ばねを支持 するスプリングケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】

現在、アンチスキッド制御装置に代表される各種の電子制御装置が多くの自動 車に装備されており、例えばアンチスキッド制御装置における配管構成は、一般 的に図７に示すようになっている。以下、これについて説明する。

【０００３】 ブースタ付きマスタシリンダ１のブースタ部３にはブレーキペダル２の駆動ロ ッドが結合されており、ブレーキペダル２を踏み込むとこのブースタ部３の助勢 作用によりマスタシリンダ部４の２つの液圧発生室に液圧を発生させる。このマ スタシリンダ部４には、ブレーキ液を貯留するリザーバ５が一体的に取り付けら れている。マスタシリンダ部４の両液圧発生室には管路７ａ、７ｂが接続されて おり、一方の管路７ａには後述する各種部材を介して右側前輪１５ａおよび左側 後輪１６ａのホイールシリンダが接続されており、他方の管路７ｂにも同様な部 材を介して左側前輪１５ｂおよび右側後輪１６ｂのホイールシリンダに接続され ている。すなわち本従来例ではＸ配管となっている。

【０００４】 両系統には同一の部材が同一の構造で接続されているので、一方の系統、すな わち管路７ａ側に接続されている部材についてのみ説明する（なお、対応する他 系統の構造部材には接尾語ａの代わりに接尾語ｂを付するものとする）。管路７ ａには供給弁１１ａ、１２ａを介して車輪１５ａ、１６ａのホイールシリンダが 接続される。これらのホイールシリンダは排出弁１３ａ、１４ａに接続され、こ れらの排出ポート側は弛め管路に接続されている。リザーバ１８ａは公知のよう に構成され、本体２２内にシールリング２０を装着したピストン１９が、ばね２ １により上方に付勢されて摺動自在に嵌合している。このピストン１９の両側に 上述のばね２１を内蔵する空気室と、作動液を蓄えるリザーバ室とを画成してお り、リザーバ室は液圧ポンプＰのポンプ部Ｐａの吸込側に接続されている。

【０００５】 図８は液圧ポンプＰの一方のポンプ部Ｐｂの詳細を示している。シリンダ本体 ２４の内部に形成されたシリンダ孔２４ａに対し、外周部にシールリング２７、 ２８を装着したプランジャ２５が摺動自在に嵌合している。シールリング２７、 ２８は、プランジャ２５の外周壁部に形成された環状凹所２９、３０に嵌着して いる。プランジャ２５とシリンダ本体２４の閉塞端との間に画成される液室とし ての加圧室３６には、ばね３７が張設されており、このばね力によりプランジャ ２５を図中右方へと付勢している。他方、電動機Ｍ（図７参照）により回転駆動 される偏心カム２６がプランジャ２５の図において右端部と常に当接しており、 電動機Ｍによる偏心カム２６の回転駆動によりプランジャ２５が周期的にシリン ダ孔２４ａを往復移動するようになっている。なお、電動機Ｍはアンチスキッド 制御開始と同時に駆動されるようになっている。

【０００６】 プランジャ２５は大径部２５ａ、２５ｂと、これらを連接する小径部２５ｃと から成り、この小径部２５ｃとシリンダ本体２４の間に画成される環状の空間は 、上述したリザーバ１８ｂ（図７参照）からの作動液が吸込口４０を介して供給 される供給室４６として構成されている。プランジャ２５には供給室４６に一端 が連通する液通路３１が形成されており、この液通路３１の他端は、弁体３２が 着座可能な弁座３３として形成されている。弁体３２は、プランジャ２５の加圧 室３６側端部に嵌着された略円筒形状のスプリングケース３５内に一端が係止さ れる弁ばね３４のばね力により弁座３３の方向に付勢されている。なお、スプリ ングケース３５の内部は、その底壁部および側壁部に形成された通孔３８を介し て加圧室３６と連通している。

【０００７】 液圧ポンプＰのポンプ部Ｐｂは以上のように構成されるが、次にこの作用につ いて説明する。

【０００８】 図７を参照して車輪１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂが所定のスリップ率に達 したことを図示しないコントロールユニットにより検出され公知のアンチスキッ ド制御が行われると、液圧ポンプＰの電動機Ｍが上記コントロールユニットから の駆動信号を受けて駆動する。これと同時に、液圧ポンプ各ホイールシリンダの 液圧が排出弁１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、リザーバ１８ａ、１８ｂを介し て液圧ポンプＰのポンプ部Ｐａ、Ｐｂに供給される。このうち、一方のポンプ部 Ｐｂのみについて説明すると、以下のようになる。

【０００９】 初めプランジャ２５は図３に示す位置にあるとすると、偏心カム２６の駆動に よりプランジャ２５は図中左方へと移動する。このとき弁体３３は弁座３２に着 座していることから供給室４６と加圧室３６との間の液連通は遮断されている。 このプランジャ２５の移動に伴って加圧室３６には液圧が発生し、逆止弁３９を 開弁させ、吐出口４１を介して液圧がブースタ付きマスタシリンダ１側へ吐出さ れる。次いで、プランジャ２５が図示する位置へと戻るときは、加圧室３６と供 給室４６との液圧差により弁体３２が弁座３３から離座し、液通路３１を介して 両室３６、４６とが相連通する。このとき、リザーバ１８ｂ（図７参照）に蓄え られた液圧は吸込口４０、供給室４６、液通路３１を介して加圧室３６に導入さ れる。プランジャ２５が図示する位置へと戻ると弁体３２は再び弁座３２に着座 し、再び上述と同様な作用を行うことにより液圧をブースタ付きマスタシリンダ １側へ吐出する。

【００１０】 他方のポンプ部Ｐａもまた上述したポンプ部Ｐｂと同様に構成され同様な作用 を行うのであるが、ポンプ部Ｐａにおいては、偏心カム２６の作用により、ポン プ部Ｐｂが加圧作用を行っているときは加圧室に液圧を導入し、ポンプ部Ｐｂが 加圧室３６に液圧を導入しているときは加圧作用を行っている。すなわち、液圧 ポンプＰは、ポンプ部Ｐａ、Ｐｂから交互に液圧を吐出するように作用する。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来のスプリングケース３５は、図９に示すように内部に収容する 弁体３２との間に大きな隙間を生じさせているので、弁体３２がスプリングケー ス３５内で大きく揺動し、これに伴って周囲の部材との間で衝撃音が発生すると いう問題がある。又、上述したような弁体３２の常に安定した弁作用を得ること ができない恐れがある。他方、図１０及び図１１に示すように、弁体の支持機能 を付けるため、内周壁部を弁体３２に近接させたスプリングケース３５’を形成 することも考えられるが、逆に作動液の流路が狭くなり、供給室４６から加圧室 ３６ への液の導入を円滑に行うことができなくなるという問題が生ずる。

【００１２】 本考案は上述の問題に鑑みてなされ、液の流路を確保しつつ弁体の支持機能を 有する流体圧力制御弁を提供することを課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

以上の課題は、入力ポート及び出力ポートを有し一端が閉塞するシリンダ本体 と、該シリンダ本体の内部に摺動自在に嵌合するプランジャと、該プランジャと 前記シリンダ本体の閉塞端部とにより区画される液室と、前記プランジャと前記 シリンダ本体の閉塞端部との間に張設されるばねと、前記プランジャに形成され 前記入力ポートと前記出力ポートとの間を連通可能な液通路と、前記プランジャ の前記液室側端部に設けられ前記入力ポートと前記出力ポートとの間を連通又は 遮断する弁装置とを備え、該弁装置は、前記液通路の前記液室側端部に形成され る弁座と、該弁座に着離座可能な弁体と、該弁体を前記弁座の方向に付勢する弁 ばねと、該弁ばねの一端を支持するスプリングケースとから成る流体圧制御弁に おいて、前記スプリングケースの内壁部の複数箇所に、前記弁体に向かって突出 する突出部を形成したことを特徴とする流体圧制御弁、によって解決される。

【００１４】 請求項１に係る考案は、スプリングケースの内壁部の複数箇所に弁体に向かっ て突出する突出部を設けることにより、これら突出部にて弁体を支持するように している。又、これら突出部間の隙間を液の流路としている。

【００１５】 又、以上の課題は、入力ポート及び出力ポートを有し一端が閉塞するシリンダ 本体と、該シリンダ本体の内部に摺動自在に嵌合するプランジャと、該プランジ ャと前記シリンダ本体の閉塞端部とにより区画される液室と、前記プランジャと 前記シリンダ本体の閉塞端部との間に張設されるばねと、前記プランジャに形成 され前記入力ポートと前記出力ポートとの間を連通可能な液通路と、前記プラン ジャの前記液室側端部に設けられ前記入力ポートと前記出力ポートとの間を連通 又は遮断する弁装置とを備え、該弁装置は、前記液通路の前記液室側端部に形成 される弁座と、該弁座に着離座可能な弁体と、該弁体を前記弁座の方向に付勢す る弁ばねと、該弁ばねの一端を支持するスプリングケースとから成る流体圧制御 弁において、前記スプリングケースは、前記弁ばねの一端を受け前記弁体の外径 と略等しい外径を有するばね受部と、該ばね受部に対し放射状に延びる複数個の 内壁形成部と、該内壁形成部の端部に形成され前記プランジャの前記液室側端部 に形成された溝に係合する爪部とから成り、前記内壁形成部を前記ばね受部の周 縁部で略直角に折り曲げ、前記爪部を前記溝に係合させるようにしたことを特徴 とする流体圧制御弁、によって解決される。

【００１６】 請求項５に係る考案は、複数個の内壁形成部により弁体の支持を行わせ、これ ら内壁形成部間を液の流路としている。又、内壁形成部の端部に形成された爪部 をプランジャ側の溝に係合させることにより、スプリングケースと取り付けるよ うにする。

【００１７】 又、以上の課題は、入力ポート及び出力ポートを有し一端が閉塞するシリンダ 本体と、該シリンダ本体の内部に摺動自在に嵌合するプランジャと、該プランジ ャと前記シリンダ本体の閉塞端部とにより区画される液室と、前記プランジャと 前記シリンダ本体の閉塞端部との間に張設されるばねと、前記プランジャに形成 され前記入力ポートと前記出力ポートとの間を連通可能な液通路と、前記プラン ジャの前記液室側端部に設けられ前記入力ポートと前記出力ポートとの間を連通 又は遮断する弁装置とを備え、該弁装置は、前記液通路の前記液室側端部に形成 される弁座と、該弁座に着離座可能な弁体と、該弁体を前記弁座の方向に付勢す る弁ばねと、該弁ばねの一端を支持するスプリングケースとから成る流体圧制御 弁において、前記スプリングケースは、底部を前記弁ばねの一端を受けるばね受 部として形成し、周壁部を前記弁体に近接させて形成すると共に、前記周壁部の 少なくとも一部には軸方向に延びる開口が形成されていることを特徴とする流体 圧制御弁、によって解決される。

【００１８】 請求項６に係る考案は、弁体に近接して形成されるスプリングケースの周壁部 の少なくとも一部に、軸方向に延びる開口を形成させることにより、弁体の支持 機能を行わせながら、液の流路を確保するようにしている。

【００１９】

【考案の実施の形態】

以下、本考案を自動車用電子制御装置における液圧ポンプに適用した実施の形 態について図面を参照して説明する。図１は本考案の第１の実施の形態を示して いる。なお、図８に対応する部分については同一の符号を付すものとし、その詳 細な説明は省略する。

【００２０】 本実施の形態では、弁ばね３４の一端を支持するスプリングケース７１は、図 ２に示すような断面形状を呈している。すなわち、スプリングケース７１の周壁 部に例えば等角度間隔で３箇所、弁体３２に向かって突出する突出部７１ａ、７ １ａ、７１ａを形成しており、これらの端部は弁体３２に近接している。これら 突出部７１ａは、本実施の形態では深絞り加工により形成される。

【００２１】 本実施の形態におけるスプリングケース７１は以上のように構成されるのであ るが、突出部７１ａがそれぞれ弁体３２を支持するように作用し、これら突出部 ７１ａの間に形成される空間７１ｂが液の流路となって、スプリングケース７１ の底部に形成された通孔７２（図１参照）を介して加圧室３６と連通している。 したがって、本実施の形態によれば、弁体３２がスプリングケース７１内で揺動 するのを防止しながら、液通路３１と加圧室３６との間の液流路を十分に確保す ることができる。よって、弁体３２の揺動による衝撃音の発生を防止すると共に 常に安定した弁作用を得ることができる。なお本実施の形態では、弁ばねの反力 が大きく、スプリングケース７１自体の剛性が求められる場合に有効である。

【００２２】 図３乃至図５は、本考案の第２の実施の形態を示している。すなわち本実施の 形態におけるスプリングケース７５は、図４に示すような展開状態を有しており 、弁ばね３４の一端を受けるばね受部７５ａと、ばね受部７５ａに対し等角度間 隔で放射状に延びる３本の内壁形成部７５ｂ、７５ｂ、７５ｂと、これら内壁形 成部７５ｂの端部に対し直角方向に形成される爪部７５ｃ、７５ｃ、７５ｃとか ら成り、例えばプレス加工により形成される。ばね受部７５ａの外径は、弁体３ ２の外径とほぼ等しく形成されており、内壁形成部７５ｂをばね受部７５ａの周 縁部で略直角に折り曲げたとき、これら３本の内壁形成部７５ｂが弁体３２に近 接するように構成されている。そして、プランジャ２５に形成された環状の溝４ ４に、爪部７５ｃを径内方に折り曲げて係合させることにより、スプリングケー ス７５を固定するようにしている。

【００２３】 本実施の形態によれば、内壁形成部７５ｂにより弁体３２の揺動を防止し、こ れら内壁形成部７５ｂ間に形成される隙間を介して、供給室４６から加圧室３６ へ液を導入することができる。これにより、上述の第１の実施の形態と同様な効 果を得ることができる。また、本実施の形態では、弁ばね３４の反力が比較的小 さい場合に特に有効である。

【００２４】 以上、本考案の各実施の形態について説明したが、勿論、本考案はこれらに限 られることなく、本考案の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００２５】 例えば以上の第１の実施の形態では、スプリングケース７１のプランジャ２５ 側端部を、プランジャ２５に形成された環状の溝４４に係合させるようにして、 スプリングケース７１を固定するようにしたが、これに代えて、図６に示すよう に、スプリングケース７７のプランジャ２５側端部にフランジ部７７ａを形成し 、このフランジ部７７ａをばね３７の一端部とプランジャ２５の液圧室３６側端 部との間で挟持されるようにして、スプリングケース７７を固定するようにして もよい。この場合、プランジャ２５に溝４４を形成する必要がなくなるので、プ ランジャ２５の加工コストを低減することができる。なお図において、図１に対 応する部分については同一の符号を付している。

【００２６】 又、以上の第１の実施の形態では突出部７１ａを３箇所、第２の実施の形態で は内壁形成部７５ｂを３本形成したが、これを４箇所あるいは４本とすれば、よ り一層、弁体３２の支持を安定して行うことができる。又、突出部７１ａを深絞 り加工により形成するようにしたが、スプリングケースを円筒形状に形成した後 、その周壁部の複数箇所を径内方へ向けて塑性加工するように形成するようにし てもよい。

【００２７】 又、他の変形例として、底部を弁ばね３４の一端を受けるばね受部として形成 し、周壁部を内部の弁体３２に近接させて形成すると共に、その周壁部の少なく とも一部に軸方向に延びる開口を形成した構成のスプリングケースによっても、 上述した各実施の形態と同様な効果を得ることができる。

【００２８】 更に以上の実施の形態では、自動車用電子制御装置における液圧ポンプに適用 して説明したが、減圧比例弁などの液圧制御弁にも勿論、本考案は適用可能であ る。

【００２９】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案による流体圧制御弁によれば、十分な液流路を確保 しながらスプリングケース内での弁体の揺動を防止するようにしているので、弁 体の揺動に伴う音の発生を防止することができると共に、常に安定した弁作用を 得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図２】図１における［２］−［２］線方向の断面図
（弁ばねは図示せず）である。

【図３】本考案の第２の実施の形態を示す要部の偏倚断
面図で、図５における［３］−［３］線方向の断面図で
ある。

【図４】図３におけるスプリングケースの展開図であ
る。

【図５】図３における［５］−［５］線方向の断面図
（弁ばねは図示せず）である。

【図６】本考案の第１の実施の形態の変形例を示す要部
の断面図である。

【図７】従来例および本考案の実施の形態において説明
したアンチスキッド制御装置の配管構成図である。

【図８】従来の流体圧制御弁を備えた図７におけるポン
プ部を示す断面図である。

【図９】図８における［９］−［９］線方向の断面図
（弁ばねは図示せず）である。

【図１０】他の従来例を示す要部の断面図である。

【図１１】図１０における［１１］−［１１］線方向の
断面図（弁ばねは図示せず）である。

【符号の説明】

２４ シリンダ本体 ２４ａ シリンダ孔 ２５ プランジャ ３１ 液通路 ３２ 弁体 ３３ 弁座 ３４ 弁ばね３６ 液室 ３７ ばね ４０ 吸込口 ４１ 吐出口 ７１ スプリングケース ７１ａ 突出部 ７５ スプリングケース ７５ａ ばね受部 ７５ｂ 内壁形成部 ７５ｃ 爪部

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力ポート及び出力ポートを有し一端が
   閉塞するシリンダ本体と、該シリンダ本体の内部に摺動
   自在に嵌合するプランジャと、該プランジャと前記シリ
   ンダ本体の閉塞端部とにより区画される液室と、前記プ
   ランジャと前記シリンダ本体の閉塞端部との間に張設さ
   れるばねと、前記プランジャに形成され前記入力ポート
   と前記出力ポートとの間を連通可能な液通路と、前記プ
   ランジャの前記液室側端部に設けられ前記入力ポートと
   前記出力ポートとの間を連通又は遮断する弁装置とを備
   え、該弁装置は、前記液通路の前記液室側端部に形成さ
   れる弁座と、該弁座に着離座可能な弁体と、該弁体を前
   記弁座の方向に付勢する弁ばねと、該弁ばねの一端を支
   持するスプリングケースとから成る流体圧制御弁におい
   て、 前記スプリングケースの内壁部の複数箇所に、前記弁体
   に向かって突出する突出部を形成したことを特徴とする
   流体圧制御弁。
2. 【請求項２】 前記突出部は、少なくとも３箇所形成さ
   れることを特徴とする請求項１に記載の流体圧制御弁。
3. 【請求項３】 前記突出部は、深絞り加工により形成さ
   れることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の流
   体圧制御弁。
4. 【請求項４】 前記スプリングケースの前記プランジャ
   側端部は、前記ばねの一端部と前記プランジャの前記液
   室側端部との間に挟持されることを特徴とする請求項１
   乃至請求項３のいずれかに記載の流体圧制御弁。
5. 【請求項５】 入力ポート及び出力ポートを有し一端が
   閉塞するシリンダ本体と、該シリンダ本体の内部に摺動
   自在に嵌合するプランジャと、該プランジャと前記シリ
   ンダ本体の閉塞端部とにより区画される液室と、前記プ
   ランジャと前記シリンダ本体の閉塞端部との間に張設さ
   れるばねと、前記プランジャに形成され前記入力ポート
   と前記出力ポートとの間を連通可能な液通路と、前記プ
   ランジャの前記液室側端部に設けられ前記入力ポートと
   前記出力ポートとの間を連通又は遮断する弁装置とを備
   え、該弁装置は、前記液通路の前記液室側端部に形成さ
   れる弁座と、該弁座に着離座可能な弁体と、該弁体を前
   記弁座の方向に付勢する弁ばねと、該弁ばねの一端を支
   持するスプリングケースとから成る流体圧制御弁におい
   て、 前記スプリングケースは、前記弁ばねの一端を受け前記
   弁体の外径と略等しい外径を有するばね受部と、該ばね
   受部に対し放射状に延びる複数個の内壁形成部と、該内
   壁形成部の端部に形成され前記プランジャの前記液室側
   端部に形成された溝に係合する爪部とから成り、前記内
   壁形成部を前記ばね受部の周縁部で略直角に折り曲げ、
   前記爪部を前記溝に係合させるようにしたことを特徴と
   する流体圧制御弁。
6. 【請求項６】 入力ポート及び出力ポートを有し一端が
   閉塞するシリンダ本体と、該シリンダ本体の内部に摺動
   自在に嵌合するプランジャと、該プランジャと前記シリ
   ンダ本体の閉塞端部とにより区画される液室と、前記プ
   ランジャと前記シリンダ本体の閉塞端部との間に張設さ
   れるばねと、前記プランジャに形成され前記入力ポート
   と前記出力ポートとの間を連通可能な液通路と、前記プ
   ランジャの前記液室側端部に設けられ前記入力ポートと
   前記出力ポートとの間を連通又は遮断する弁装置とを備
   え、該弁装置は、前記液通路の前記液室側端部に形成さ
   れる弁座と、該弁座に着離座可能な弁体と、該弁体を前
   記弁座の方向に付勢する弁ばねと、該弁ばねの一端を支
   持するスプリングケースとから成る流体圧制御弁におい
   て、 前記スプリングケースは、底部を前記弁ばねの一端を受
   けるばね受部として形成し、周壁部を前記弁体に近接さ
   せて形成すると共に、前記周壁部の少なくとも一部には
   軸方向に延びる開口が形成されていることを特徴とする
   流体圧制御弁。