JP3039314U

JP3039314U - 着脱式自転車用ハンドル連結部の構造

Info

Publication number: JP3039314U
Application number: JP1996012123U
Authority: JP
Inventors: 克強潘
Original assignee: 克強潘
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1997-07-15
Anticipated expiration: 2002-11-27

Abstract

(57)【要約】【課題】縦管と締め付け管の角度の調節が迅速にで
き、かつ着脱の容易な自転車用ハンドル連結部の構造
を提供する。【解決手段】縦管（２）は、ハンドル結合管（１）と
結合する側は軸状で、圧紋（２１１）が表面に形成され
てなり、ハンドル結合管（１）は、縦管（２）と連結す
る側に、縦管（２）の軸方向に切り割り（１２１）が形
成され、切り割り（１２１）の両側に、ボルトが挿通可
能な貫通孔が形成されたノブ（１３）が配設された締め
付け結合管（１２）を有し、ノブ（１３）の貫通孔にボ
ルト付き軸（１４５）を挿通し、ボルト側を袋ナット
（１４６）で締め付け、他方を着脱レバー（１４１）の
回動により、締め付け結合管（１２）の切り割り（１２
１）を開閉可能な着脱装置（１４）を設けたことを特徴
とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は着脱式自転車用ハンドルの縦管の構造に関し、より詳細には、ハンドルの締め付け結合管と縦管が迅速に、かつ堅固に組み立て可能な着脱式自転車用ハンドル連結部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の一般的な自転車用ハンドル連結部の構造は、締め付け結合管の一端がＣ型の横向き管で、ハンドルレバーで締め付け、他の一端も同様にＣ型の結合管を縦管に締め付けする方式が採用されてきた。この場合、Ｃ型締め付け結合の切り割り部分には、一対又はそれ以上のボルトで縦管に締め付け固定するようになっていた。

【０００３】また、他の方式では、ハンドルレバーの締め付け結合管は、六角ソケットのスクリューボルトで二つのラチェットナットを貫通し、末端にも設けられたワッシャーにねじ込んで、このワッシャーにより、六角スクリューボルトを引き上げて固定するようになっていた。この場合では、六角スクリューボルトの上端部に設けられた階段面は、締め付ける際に、適切にラチェットナットを強固に圧迫して変形させられ、縦管の内壁で外側に開くようにして固定され、ハンドルバーの締め付け結合管は、縦管外壁に締め付け結合されるようになっていた。

【０００４】しかしながら、前者の自転車用ハンドル連結部の構造では、ハンドルの取付作業において、一度、縦管に締め付け結合管を固定すると、わざわざボルトを緩めて締め直さなければならないので、自由に角度を調節することが困難であるという問題があった。このため、特に折り畳み式自転車の場合、角度の調節が迅速にできないため、ハンドル部分の体積と占有空間が大きくなってしまうという問題があった。

【０００５】また、後者の六角スクリューボルトの場合には、二個のラチェットナットに通し、ラチェットナットが圧迫されて変形して、ハンドルバーが固定されるが、一旦変形した後は、原型に回復することが不可能なため、取り外しができないという問題点があった。このため、一度部品が損傷すると、新たに部品を交換しなければならないために、修理コストがかかるという欠点があった。

【０００６】

【本考案が解決しようとする課題】

本考案は、ハンドル取付作業において、縦管と締め付け管の角度の調節が迅速にでき、かつ着脱の容易な自転車用ハンドル連結部の構造を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決すべく、以下のような構成となっている。請求項１記載の着脱式自転車用ハンドル連結部の構造は、縦管（２）と、自転車用ハンドルバー（３）と縦管（２）を連結するハンドル結合管（１）とを有して成り、縦管（２）は、ハンドル結合管（１）との結合側は軸体からなり、ハンドル結合管（１）は、縦管（２）と連結する側に、縦管（２）の軸方向に切り割り（１２１）が形成され、切り割り（１２１）の両側に、ボルトが挿通可能な貫通孔が形成されたノブ（１３）が配設された締め付け結合管（１２）を有してなり、ノブ（１３）の貫通孔にボルト付き軸（１４５）を挿通し、ボルト側を袋ナット（１４６）で締め付け、他方を着脱レバー（１４１）の回動により、締め付け結合管（１２）の切り割り（１２１）を開閉することにより縦管（２）を締め付け結合管に着脱自在とする着脱装置（１４）を設けたことを特徴とする。

【０００８】請求項２の着脱式自転車用ハンドル連結部の構造は、請求項１の着脱式自転車用ハンドル連結部の構造において、着脱装置（１４）は、円柱状でその側壁にボルト付き軸（１４５）が挿通可能なレバーピン（１４２）と、把持可能な長さを有し、ノブ（１３）への取付側（１４１１）は、弧状でレバーピン（１４２）が挿通可能な偏心貫通孔を形成すると共に、ボルト付き軸（１４５）が挿通可能な溝を開口形成された着脱レバー（１４１）と、着脱レバー（１４１）の一端と係動可能な凹弧状面（１４３１）を有し、ボルト付き軸（１４５）が挿通可能な貫通孔を有するジョイント（１４３）と、ボルト付き軸（１４５）が挿通可能な貫通孔を有し、ジョイント（１４３）を保持可能な環状キャップ（１４４）と、ボルト付き軸（１４５）のボルトを締め付け可能な袋ナット（１４６）と、を有してなることを特徴とする。

【０００９】請求項３の着脱式自転車用ハンドル連結部の構造は、請求項１〜請求項３の何れかの着脱式自転車用ハンドル連結部の構造において、縦管（２）は、その上部（２１）の管壁表面全体に、多数の突起からなる圧紋（２１１）が形成されていることを特徴とする。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態の一例を、図面に基づいて説明する。図１は、着脱式自転車用ハンドル連結部の構造の分解斜視図、図２は、組立てた状態の斜視図、図３は、着脱レバーを締めた状態の組立時の断面図、着脱レバーを緩めた状態の組立時の断面図である。

【００１１】まず、図１において、着脱式自転車用ハンドル連結部の構造全体を説明する。着脱式自転車用ハンドル連結部の構造は、基本的に、ハンドル結合管１、縦管２及び着脱装置１４により構成される。ハンドル結合管１は、一端にハンドルバー３を締め付ける横向き管１１が設けられ、他端に縦管２を挿入して締め付け固定するための締め付け結合管１２が設けられている。この締め付け結合管１２は、円筒状で、縦管２の径とほぼ同径の貫通孔が形成されており、その壁面には、そのハンドルバー３と反対側に、縦管２と同軸方向に切り割り１２１が形成されている。この切り割り１２１の中程両側には、対称的に締め付け用のノブ１３が設けられている。ノブ１３は、ボルト付き軸１４５が挿通可能な中空円筒状で、締め付け結合管１２に貫通孔と直交する向きに溶接等により取り付けられている。両側のノブ１３を、着脱装置１４により締め付けるようにする。

【００１２】着脱装置１４は、基本的に、ノブ１３の貫通孔にボルト付き軸１４５を挿通し、ボルト側を袋ナット１４６で締め付け、他方を着脱レバー１４１の回動により、締め付け結合管１２の切り割り１２１を開閉することにより縦管２を締め付け結合管１２に着脱自在とするものであり、着脱レバー１４１、レバーピン１４２、ジョイント１４３、環状キャップ１４４、ボルト付き軸１４５及び袋ナット１４６により構成される。ボルト付き軸１４５は、一端側は、ボルトが形成され、他端側は細長軸体となっており、ノブ１３の貫通孔に挿通可能となっている。袋ナット１４６は、ボルト付き軸１４５のボルト側にねじ込んで締め付け可能となっている。レバーピン１４２は、細長円柱状で、側壁中程に、ボルト付き軸１４５が挿通可能な貫通孔１４２１が形成されている。着脱レバー１４１は、把持可能な長さを有し、ノブ１３に取り付ける取付側１４１１は、弧状で、レバーピン１４２が挿通可能な偏心貫通孔を有すると共に、少なくともボルト付き軸１４５の径以上の溝が端部に、上記偏心貫通孔と直交して開口形成されている。ジョイント１４３は、着脱レバー１４１の取付側１４１１の円弧と当接して、着脱レバー１４１が係動可能に円弧状に形成された凹弧状面１４３１を有しており、凹弧状面１４３１の中央にボルト付き軸１４５が挿通可能な貫通孔が形成されている。また、環状キャップ１４４は、ボルト付き軸１４５が挿通可能な孔を軸方向中央に有し、かつジョイント１４３を包囲可能に一方を開口した断面コ字状の円筒のキャップである。

【００１３】着脱装置１４は、まず、着脱レバー１４１の一端の取付側１４１１にレバーピン１４２を挿入し、ボルト付き軸１４５をノブ１３に挿通し、ボルト付き軸１４５のボルト側と他端は、環状キャップ１４４及びジョイント１４３の貫通孔に挿通させ、着脱レバー１４１の取付側１４１１に挿入したレバーピン１４２の貫通孔１４２１に挿通させる。この状態で、ボルト付き軸１４５の末端は、レバーピンの貫通孔１４２１の出口側とほぼ平面を保つようにし、着脱レバー１４１の取付側１４１１は、ジョイント１４３の凹弧状面１４３１と接触し、環状キャップ１４４は、ジョイント１４３を包み込んで保持する。また、ボルト付き軸１４５の他端のボルト側は、袋ナット１４６をねじ込んで締め付け固定する。

【００１４】縦管２は、上部２１が締め付け結合管１２に挿入可能な大きさの径の軸体からなり、下部より径が小さくなっており、上部２１の下端は、テーパ部２２となっている。上部２１には、管壁外側表面にザラザラした圧紋２１１が形成されている。縦管２の上部２１を、ハンドル結合管１の締め付け結合管１２の切り割り１２１が開放された状態ではめ込んで、上述した着脱装置１４により締め付けて固定する。着脱レバー１４１を内側に回して締め付けた状態とすると、図２及び図３に示すように、ハンドル結合管１の締め付け結合管１２が堅固に縦管２に装着される。このとき、縦管２に圧紋２１１が形成されているため、摩擦抵抗効果が生じ、装着した締め付け結合管１２との位置が変位したり、滑動したりすることがなく強固に結合される。また、図４のように、着脱レバー１４１を外側に回動すると、ハンドル結合管１は、開放されて、任意の角度に回転が可能となる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、縦管（２）と、自転車用ハンドルバー（３）と縦管（２）を連結するハンドル結合管（１）とを有して成り、縦管（２）は、ハンドル結合管（１）との結合側は軸体で、圧紋（２１１）が表面に形成されてなり、ハンドル結合管（１）は、縦管（２）と連結する側に、縦管（２）の軸方向に切り割り（１２１）が形成され、切り割り（１２１）の両側に、ボルトが挿通可能な貫通孔が形成されたノブ（１３）が配設された締め付け結合管（１２）を有してなり、ノブ（１３）の貫通孔にボルト付き軸（１４５）を挿通し、ボルト側を袋ナット（１４６）で締め付け、他方を着脱レバー（１４１）の回動により、締め付け結合管（１２）の切り割り（１２１）を開閉することにより縦管（２）を締め付け結合管に着脱自在とする着脱装置（１４）を設けたことにより、迅速かつ容易に締め付け結合管を縦管に結合し、かつ回転させることができるという効果がある。このため、組立時に、締め付け結合管の角度を調整することが容易となり、ハンドルバーの着脱が迅速に行える。特に、折り畳み自転車の場合に、ハンドルバーを回転させて車体の一側に寄せることにより、折り畳んだ時に占有体積を小さくすることが容易に行えるので携帯、運搬及び梱包が便利となる。さらに、縦管には、圧紋（２１１）が形成されているため、締め付け結合管との間に変位や滑動もなく、確実に固定することができる。

【提出日】平成９年２月２４日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】請求項３の着脱式自転車用ハンドル連結部の構造は、請求項１〜請求項２の何れかの着脱式自転車用ハンドル連結部の構造において、縦管（２）は、その上部（２１）の管壁表面全体に、多数の突起からなる圧紋（２１１）が形成されていることを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の形態の着脱式自転車用ハンドル
連結部の構造の分解斜視図である。

【図２】着脱式自転車用ハンドル連結部を組立てた状態
の斜視図である。

【図３】着脱式自転車用ハンドルの着脱レバーを締めた
状態の組立時の断面図である。

【図４】着脱式自転車用ハンドルの着脱レバーを緩めた
状態の組立時の断面図である。

【符号の説明】

１ハンドル結合管２縦管３ハンドルバー１１横向き管１２締め付け結合管１３ノブ１４着脱装置１２１切り割り１４１着脱レバー１４１１取付側１４２レバーピン１４３ジョイント１４３１凹弧状面１４４環状キャップ１４５ボルト付き軸１４６袋ナット２１上部２１１圧紋部２２テーパ部

【手続補正書】

【提出日】平成９年２月２４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項３

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】縦管（２）と、自転車用ハンドルバー
（３）と縦管（２）を連結するハンドル結合管（１）と
を有して成り、縦管（２）は、ハンドル結合管（１）との結合側は軸体
からなり、ハンドル結合管（１）は、縦管（２）と連結する側に、
縦管（２）が挿入可能な貫通孔が形成された円筒体から
なる締め付け結合管（１２）を有し、締め付け結合管
（１２）は、縦管（２）の軸方向に切り割り（１２１）
が形成され、切り割り（１２１）の両側に、貫通孔が形
成されたノブ（１３）が配設されており、ノブ（１３）の貫通孔にボルト付き軸（１４５）を挿通
し、ボルト側を袋ナット（１４６）で締め付け、他方を
着脱レバー（１４１）の回動により、締め付け結合管
（１２）の切り割り（１２１）を開閉することにより縦
管（２）を締め付け結合管に着脱自在とする着脱装置
（１４）を設けたことを特徴とする、着脱式自転車用ハ
ンドル連結部の構造。
【請求項２】請求項１の着脱式自転車用ハンドル連結
部の構造において、着脱装置（１４）は、円柱状でその側壁にボルト付き軸
（１４５）が挿通可能なレバーピン（１４２）と、把持可能な長さを有し、ノブ（１３）への取付側（１４
１１）は、弧状でレバーピン（１４２）が挿通可能な偏
心貫通孔が形成されると共に、ボルト付き軸（１４５）
が挿通可能な溝を開口形成された着脱レバー（１４１）
と、着脱レバー（１４１）の取付側（１４１１）と当接して
着脱レバー（１４１）が係動可能な凹弧状面（１４３
１）を有し、ボルト付き軸（１４５）が挿通可能な貫通
孔を有するジョイント（１４３）と、ボルト付き軸（１４５）が挿通可能な貫通孔を有し、ジ
ョイント（１４３）を保持可能な環状キャップ（１４
４）と、ボルト付き軸（１４５）のボルトを締め付け可能な袋ナ
ット（１４６）と、を有してなることを特徴とする着脱
式自転車用ハンドル連結部の構造。
【請求項３】請求項１〜請求項３の何れかの着脱式自
転車用ハンドル連結部の構造において、縦管（２）は、その上部（２１）の管壁表面全体に、多
数の突起からなる圧紋（２１１）が形成されていること
を特徴とする着脱式自転車用ハンドル連結部の構造。