JP3038339U

JP3038339U - ホイール付き廃タイヤ切断反転装置

Info

Publication number: JP3038339U
Application number: JP1996012875U
Authority: JP
Inventors: 藤明彦伊
Original assignee: Ito Corp
Current assignee: Ito Corp
Priority date: 1996-12-02
Filing date: 1996-12-02
Publication date: 1997-06-20
Anticipated expiration: 2002-12-02

Abstract

(57)【要約】【課題】各種廃タイヤを、ホイールから離脱すること
なく完全に反転状として街路用植木鉢等に活用するため
の、新規な構造からなるホイール付き廃タイヤ切断反転
装置を提供する。【解決手段】ホイールが挿着されたままの廃タイヤＴ
に同心状の円形切断部を形成する廃タイヤ切断機１と、
該円形切断部形成側を下にして抜き枠台部２２で保持
し、ホイール部を押圧板２４によって強制的に押し出し
て、該ホイール部から通過孔２２ａを通過させるタイヤ
部反転機２と、それらの間に配する移送装置とからな
り、廃タイヤＴに円形切断部を形成して該円形切断部か
ら外側のタイヤ部を反転させてしまう工程までを連動さ
せてなるホイール付き廃タイヤ切断反転装置である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の目的】

この考案は、車両用のホイール付き廃タイヤをリサイクル利用するために必要となる廃タイヤ切断反転装置に係り、特に、ラジアルタイヤ、バイアスタイヤ等のチューブレス廃タイヤ、またはチューブを有する廃タイヤを、ホイールから離脱することなく完全に反転状としてしまうことを可能にする、新規な構造からなるホイール付き廃タイヤ切断反転装置とを提供しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】

我が国では、自動車の普及に連れて悪化する光化学スモッグ等の大気汚染を抑制するために、排気ガスに対する規制が強化されてきた結果、それに対応すべくして、排気浄化触媒を始めとした排ガス処理技術は格段の進歩、発展を遂げると共に、エンジンの低燃費化技術の開発にも拍車が掛り、今では世界でも最高水準の低公害車を実現するまでに至っている。このように、自動車自体の環境保護に直接係る部分についての性能は確実に高められてきているのに対し、使用済みとなった廃車車両の処理に関する部分ついては、依然として効果的な対策が見出されていないのが現状である。

【０００３】大量の車体を細かく材料別に分解して材質毎に回収、利用する方法は、新たな材料を調達する場合よりも著しくコスト高となってしまうため、経済性だけが追及されている間は、往々にして廃車車両やその部品等の山積み放置を誘引し、それらによる自然環境の破壊が殆ど野放し状態となってきていたが、ようやく自然環境保護が人類にとって極めて重大な関心事であって、最早放置しておくことのできない段階にまで至っているとの理解が深まるに連れ、車両を構成する部品を廃車段階で再生、利用しようという考え方は、次第に共通の認識として定着しつつあり、各自動車メーカー共、自動車の開発の時点で、部品の再生利用率を高める努力がなされ始めてきていて、多くの部品において既にそれが実行に移されている。

【０００４】こうした傾向にも拘らず、自動車構成部品の中でも廃タイヤについてだけは、その処理対策について、未だ好適な手段が見出だされておらず、有効活用するための秀れた方法が、現在もなお多方面で模索され続けている。廃タイヤは、焼却時に高温と有害ガスとを発生するため、焼却炉を傷めてしまう共に、大気汚染を進行させる原因になってしまう等の課題を抱えていて、焼却処理が極めて困難であるという欠点を有していることから、今のところ、廃タイヤの処理は、専ら、回収された廃タイヤのトレッド部およびサイド部等に新たなゴム表皮を形成し、スチール線等を利用したカーカスやベルト、およびビード等はそのまま再利用するようにした再生タイヤの製造という手段で対応しているに過ぎない。しかし、こうした再生タイヤも、複数回に渡って再生、利用された場合の安全性の確保が困難となるため、安全性を保証できないものに関しては、通常の廃タイヤと同様の焼却処分とせざるを得ないことになる。

【０００５】上記廃タイヤの再利用に有効な手立てとして、本願考案者自らが先に開発済みである登録実用新案第３０１８５５３号考案に見られるとおりの「古タイヤを利用した植木鉢」がある。この技術は、ホイールに装着されたままのチューブレス型の廃タイヤの、一方のサイド部分所定位置を周方向に沿って円形に切開し、トレッド部および他方のサイド部が共に内側になるように反転製造し、反転させたこれらトレッド部および他方のサイド部を植木鉢のポット部、ホイールが脚部、一部残された所定巾のリング状サイド部が脚部安定座部となるようにした植木鉢に形成するものであり、ホイールの飾り用抜き孔やスポークの間、ねじ孔等を簀の子部分に利用でき、しかも、耐候性のある安価な植木鉢として提供することができる上、周壁のタイヤゴム部分は、人や車等が当たっても安全で、且つ自らも破損することがなく、耐久性のある植木鉢を実現できるという多くの利点を有するものとなるが、未だに効率的な生産技術が確立されていないことから、思うような普及、拡大が図れないままの状況となっている。

【０００６】本願考案者は、「古タイヤを利用した植木鉢」の開発者として、このような廃タイヤを利用した植木鉢の量産化に繋がる製造技術の確立こそが、処分されずに大量に放置され、粗大ゴミとして社会問題ともなりつつある廃タイヤの数を大幅に減少させることに繋がり、さらには、通常であれば高額な費用を必要とする町並み景観用の植木鉢を安価に提供できるようにし、その採用、普及を容易にして美観の向上に大いに役立つことにもなるという見地から、その開発、研究に着手し、長期に渡る試行錯誤と共に幾多の試作実験を繰り返してきた結果、遂に新規なホイール付き廃タイヤ切断反転装置の実用化に成功したものであり、以下では、図面に示すこの考案を代表する実施例と共に、その構成を詳述していくこととする。

【０００７】

【考案の構成】

図面に示すこの考案を代表する実施例からも明確に理解されるように、この考案のホイール付き廃タイヤ切断反転装置は、次のような構成をその要旨とするものである。即ち、ホイール付き廃タイヤ載置用の受支台部と、該受支台部上にホイール付き廃タイヤを横置き状にしたまま固定する固定構造部と、載置、固定したホイール付き廃タイヤ共々、受支台部を回転駆動する回転装置部と、ホイールリム外縁から外方所定巾位置となる廃タイヤ側面を突き刺し状として円形切断部に形成する刃物とを組み合わせたホイール付き廃タイヤ側面切断機に隣接させ、側面に円形切断部を形成してなるホイール付き廃タイヤの、当該円形切断部の直径よりもやや大きい直径の通過孔を穿設してなる抜き枠台部と、該抜き枠台部通過孔の中心直上において、同中心線上を上下動する押圧装置部とを組み合わせてなるタイヤ部反転機を設置すると共に、両者間には、ホイール付き廃タイヤ側面切断機受支台部上のホイール付き廃タイヤを、タイヤ部反転機の抜き枠台部通過孔上に移動させる移送装置を配してなることを特徴とする、ホイール付き廃タイヤ切断反転装置である。

【０００８】

【関連する考案１】そして、この考案には、上記した基本的な構成からなるホイール付き廃タイヤ切断反転装置に関連し、次のとおりの構成を基本とするホイール付き廃タイヤ切断反転装置も包含されている。それは、ホイール付き廃タイヤ載置用の受支台部と、該受支台部上にホイール付き廃タイヤを横置き状にしたまま固定する固定構造部と、載置、固定したホイール付き廃タイヤ共々、受支台部を回転駆動する回転装置部と、ホイールリム外縁から外方所定巾位置となる廃タイヤ側面を突き刺し状として円形切断部に形成する刃物とを組み合わせたホイール付き廃タイヤ側面切断機に隣接させ、側面に円形切断部を形成してなるホイール付き廃タイヤの、当該円形切断部の直径よりもやや大きい直径の通過孔を穿設してなる抜き枠台部と、該抜き枠台部通過孔の中心直上において、同中心線上を上下動する押圧装置部とを組み合わせてなるタイヤ部反転機を設置すると共に、両者間には、ホイール付き廃タイヤ側面切断機受支台部上のホイール付き廃タイヤを、タイヤ部反転機の抜き枠台部通過孔上に移動させる移送装置が配され、且つタイヤ部反転機の抜き枠台部通過孔真下にも、同所から機枠本体前方に向けて移送装置が配されてなることを要旨とする、ホイール付き廃タイヤ切断反転装置である。

【０００９】

【関連する考案２】また、上記したこの発明の基本を成すホイール付き廃タイヤ切断反転装置、およびそれを更に発展させたホイール付き廃タイヤ切断反転装置に関連して、ホイール付き廃タイヤ載置用の受支台部と、該受支台部上にホイール付き廃タイヤを横置き状にしたまま固定する固定構造部と、載置、固定したホイール付き廃タイヤ共々、受支台部を回転駆動する回転装置部と、ホイールリム外縁から外方所定巾位置となる廃タイヤ側面を突き刺し状として円形切断部に形成する刃物とを組み合わせたホイール付き廃タイヤ側面切断機に隣接させ、側面に円形切断部を形成してなるホイール付き廃タイヤの、当該円形切断部の直径よりもやや大きい直径の通過孔を穿設してなる抜き枠台部と、該抜き枠台部通過孔の中心直上において、同中心線上を上下動する押圧装置部とを組み合わせてなるタイヤ部反転機を設置すると共に、両者間には、ホイール付き廃タイヤ側面切断機受支台部上のホイール付き廃タイヤを、タイヤ部反転機の抜き枠台部通過孔上に移動させる移送装置が配され、且つタイヤ部反転機の抜き枠台部通過孔真下にも、同所から機枠本体前方に向けて移送装置が配されてなるものとする一方、該移送装置の終端近傍には、塗装機が配されてなるものとしたことをその基本的な構成とする、ホイール付き廃タイヤ切断反転装置も、この考案に包含される。

【００１０】ホイール付き廃タイヤ側面切断機は、ホイール付き廃タイヤ支持用の受支台部と、該受支台部にホイール付き廃タイヤを固定する固定構造部と、ホイールリム外縁から外方所定巾位置となる廃タイヤ側面を突き刺し状として円形切断部に切開する刃物と、ホイール付き廃タイヤの固定された受支台部または刃物を回転駆動する回転装置部とから成り立っている。

【００１１】また、ホイール付き廃タイヤのタイヤ部反転機は、側面に円形切断部を形成してなるホイール付き廃タイヤの、当該円形切断部の直径よりもやや大きい直径の通過孔を穿設してなる抜き枠台部と、該抜き枠台部通過孔の中心直上において、同中心線上を上下動する押圧装置部との組み合わせからなるものである。

【００１２】ホイール付き廃タイヤは、車両に装着した後、摩耗その他の理由で使用済みとなったタイヤであって、ホイール付きのタイヤであれば、サイズに係わらず対象となり、その中、チューブレスタイプのラジアルタイヤが最も適してはいるものの、その他チューブを有する一般的なタイヤや、バイアスタイヤあるいはベルテットバイアスタイヤ等についても十分適用可能であり、更に、ホイールについも、鉄製、アルミ製その他金属製のものや、他の複合材料や樹脂等の素材で製造されたものであっても勿論差支えはない。

【００１３】受支台部は，上記ホイール付き廃タイヤを安定した状態に取り付けることができ、該ホイール付き廃タイヤを所定平面内において低速回転させる機能を果たすようにするものであり、したがって、対象となる廃タイヤのサイズに対応でる外径寸法を有する頑丈な円盤か、それに代替できる型鋼材や棒材等を適宜組み合わせてなるフレーム構造のものとして形成され、それを単独で所定高さ位置に配し、所定平面内の円滑な回転（回転中に波打ち現象を発生させない回転）がなされるよう、例えば円盤自体、その裏面を補強フレーム等で補強した構造のものとなし、重量のあるホイール付き廃タイヤと一体となって回転しても、回転軸から離れた周縁が上下に揺動しながらの回転にならないものとしたり、あるいは、機枠本体の上部に平坦な天板を一体化し、その上に所定間隔を置いて受支台部が組み合わされ、該受支枠台部の裏面周縁にバランス良く複数の転輪を介在させることにより、これら転輪が天板を支持面として回転動し、受支枠台部周縁の撓み現象を阻止するようにした構造として、円滑な回転が実現されるようにする。

【００１４】さらに、この受支台部には、載置する廃タイヤが、その中心位置を回転軸心に合致させて固定され、しかも、後述する刃物の廃タイヤ側部への切り込みによっても受支台部と確実に一体化され、常に受支台部と共に回転していく十分な固定強度の期待できる固定構造部を合わせ持つものとされなければならず、例えば、固定ハンドル付き押し当て部でホイールの車軸孔を固定するようにした後述する構造に代表されるものとしたり、あるいは外側から廃タイヤのトレッド部と側部とを押さえ付けるようにした構造のものとする等、確実に固定される構造が適用されるようにしなければならない。なお、受支台部の低速回転駆動は、その回転動力軸が、直接か、または、変速機や回転伝動部品を介して受支台部に接続され、駆動モータによって低速回転されるようにしてあり、廃タイヤの大きさや重さに影響されずに、所定の速度およびトルクによって安定して回転駆動されるようにしなければならない。

【００１５】刃物は、受支台部に固定されて低速回転するホイール付き廃タイヤの、ホイールリムから所定寸法巾だけ外側のタイヤ側面に突き刺し状にその刃部を突き立てたままとし、廃タイヤ側が低速回転することによってタイヤ側面を円形に切開して円形切断部に形成してしまう機能を果たすものであり、ホイール付き廃タイヤの受支台部への出し入れ段階には、その作業の邪魔にならない位置にまで退くことができ、また、切開位置を、ホイールリムから所望する所定寸法巾箇所に設定できるようにして、ホイール側に残るタイヤ側部の巾寸法が自由に選択できたり、あるいはホイール側に残るタイヤ側部の巾寸法は一定とするものの、ホイールサイズの違いに対応可能とするよう、該刃物は、その刃物装着部共々、上下、左右への円滑な移動がなし得るようにした機構、例えば、機枠本体天板上の所定範囲内においてＸ，Ｙ方向に移動可能な垂直且つ平行に立設された支柱間に水平に横架されてなる横架体の中央に、下端を刃物固定部とした刃物装着部を垂設し、横架体をネジ込み進退式あるいは油圧進退式等で天板の平面方向（Ｘ，Ｙ方向）および支柱の上下方向に自在に移動可能となるようにした構成が併せて組み込まれてなるものとすべきである。なお、この刃物装着部は、受支台部や受支台部を組み合わせた天板を所定位置に配したり、回転駆動軸やそのための伝導系、動力源等を組み込んだりするための機枠本体の、天板よりも上方に立ち上げた支持枠部等に、上記した構成と共に組み込まれるようにする。

【００１６】上記した各部構成からなるホイール付き廃タイヤ側面切断機は、廃タイヤを水平状にセットするようにしたものに限定されている訳ではなく、傾斜させた平面内で回転させるように構成したもの、あるいは垂直状にセットしてその垂直面内で回転させるようにしたものも当然包含され、しかも、ホイール付き廃タイヤを固定した受支台部を回転させて廃タイヤが所定平面内で回転するようにし、刃物側は回転移動しないで調整された位置に固定されるようにした構成とする外、逆に刃物側が所定円周上を周回移動する構成で、ホイール付き廃タイヤを固定した受支台部が固定されたままとなる構成のものに形成されても全く同様の目的を達成することができ、この考案には、この構成からなるホイール付き廃タイヤ側面切断機が包含されている。

【００１７】なお、後者の構成からなる刃物の周回移動は、既述ように、刃物装着部が、平面方向（Ｘ，Ｙ方向）および支柱の上下方向に自在に移動可能となるようにして支持枠部に取り付けられていて、支持枠部の基端側を、機枠本体上に配した円形軌道上で低速回転するようにした構成としたり、あるいは、支持枠部は、機枠本体と一体に形成され、該支持枠部上端側に円形軌道を固定しておき、該円形軌道に複数個のローラを介して調整枠を吊下した上、該調整枠に刃物装着部上端側が平面方向（Ｘ，Ｙ方向）および上下方向に移動可能に装着されてなる構成とする等として実現可能である。

【００１８】抜き枠台部は、前記したホイール付き廃タイヤ切断装置で、その一側面所定箇所に円形切断部が形成されてなる廃タイヤの、当該円形切断部形成側の側面を下にして載置状にするための載置台の機能を果たすと共に、円形切断部から内側部分（即ち、円形切断部によってホイール側に切り離されて残るタイヤ側部とホイール）を、トレッド部分だけを支持した状態で下方に強制的に押し下げていき、最終的に支持されていたトレッド部もその支持面から離れて下方に通過させられることにより、円形切断部よりも外側部分がしごかれるようにして反転されてしまうようにする機能を果たすものであり、中央部分が、対象となる円形切断部を有する廃タイヤの、当該円形切断部の径よりもやや大きい径の通過孔に形成されてなる厚鋼板や、あるいは、同通過孔の円周上の複数箇所に接線状あるいは円弧状に形成した抜き枠片を同一平面内に配した組み合わせ構造からなるもの等として形成される。

【００１９】押圧装置部は、前記した抜き枠台部上に、その一側面所定箇所に形成された円形切断部が下になるようにしてセットされたホイール付き廃タイヤに対し、円形切断部が形成されていない側の廃タイヤ側面側、主としてホイール部分を強力に押し出して、該ホイール部分から円形切断部を抜け出してしまうよう機能する装置部分であり、その押圧力は、モータやエンジン等からの力を利用して機械的な倍力機構を作動させて発生させるものとしたり、圧縮空気や油圧等の圧力を利用して発生させるようにするものである。なおこの押圧装置部の加圧方向は、円形切断部が形成されていない側の廃タイヤ側面に直交する方向でなければならない。

【００２０】ホイール付き廃タイヤ側面切断機とホイール付き廃タイヤのタイヤ部反転機とは、後述する実施例のように、夫々独立した枠体で構成されたものとし、その間に介在、設置する移送装置で組立て、解体自在に一体化するように形成される外、同切断機、同反転機、および移送装置が、共通する一連の枠体内に組み込まれるようにしたものとすることも勿論可能であり、それら各部の作動系は、作業者が目視しながら手動で実施するものとしたり、コンピューター制御で、円形切断部形成加工→移送→反転加工と自動化されたものとすることも可能である。更に、この装置の前後にも、ホイール付き廃タイヤ供給装置や加工済みホイール付き廃タイヤ取出し装置を同時に組み込んで完全に自動化されてなるものとすることもできる。

【００２１】移送装置は、円形切断部形成加工を終え、受支台部上への固定も解除された状態のホイール付き廃タイヤが、当該円形切断部形成側の廃タイヤ側面を抜き枠台部側に向けた状態にして移送されるようにするものであり、移送装置の主要部は公知の各種コンベアの採用が可能であり、廃タイヤの移送が円滑になるよう、その配置高さが予め配慮されたものとして組み合わされると共に、例えば、その前後何れかの側にストッパーが形成されていて、該ストッパーを支持部として廃タイヤの反対側が持ち上げられて廃タイヤを裏返しにしてしまうことができるようにしたもの等とすれば、円形切断部の形成された廃タイヤの取り扱いが、なおさら円滑になるものとすることができる。以下、図面に示す代表的な実施例について詳述することにより、この考案に包含されるホイール付き廃タイヤ切断反転装置の理解が、一層明確なものとなるようにする。

【００２２】

【実施例１】図１の装置全体を示す斜視図に示すとおり、この考案の代表的な実施例のホイール付き廃タイヤ切断反転装置は、ホイール付き廃タイヤ側面切断機１およびタイヤ部反転機２と、それらの間に介在して円形切断部の形成された廃タイヤＴを移動させる移送装置としての高所搬送コンベア４と、更に塗装機３と低所搬送コンベア５とを組み合わせてなるホイール付き廃タイヤ切断反転装置切断機である。

【００２３】この廃タイヤ側面切断機１とタイヤ部反転機２とは、互いの天板が予め同一の高さになるように設定されており、両者間を繋ぐようにして高所搬送コンベア４が配置され、廃タイヤ側面切断機１によって円形切断部を形成し終えた廃タイヤＴが、タイヤ部反転機２側へ移動し易くなるように構成されている。更に、タイヤ部反転機２の下部には、前方に延出された低型搬送コンベア５が設置されており、タイヤ部反転機２によって反転加工された廃タイヤＴが、タイヤ部反転機２の真下に落下した後、作業者が引き出す操作をすることなく、前方に送り出されてきて、その後の塗装工程に入り易くなるようにしてある。

【００２４】廃タイヤ側面切断機１は、机状の機枠本体１１の天板中央下面に、図示にはしていないが駆動モータが固定されており、該駆動モータの回転動力軸は、天板に貫通されて上方に突出し、該回転動力軸に対して受支台部１３の中心部が結合されると共に、該受支台部１３の下面には、複数の脚車が周方向に沿って点在、配置されていて、機枠本体１１の天板上を転動するように構成されている。なお、この受支台部１３は、図３に示されるように、タイヤの外径に対応する円盤状に形成されており、大小様々なタイヤが載置可能に形成され、また、受支台部１３の中央部には、鉛直上方に開口する雌ねじが形成されたネジ孔付き固定基部が設けられており、固定ハンドル付き押し当て部固定ハンドル付き押し当て部１３ｃが螺着され、廃タイヤＴは、同ホイール車軸孔で固定される。

【００２５】上記機枠本体１１の天板上には、門型の支持枠１４が設けられており、該支持枠１４の一側に、２本の枢軸が前後に平行に掛け渡しされ、該２本の枢軸に対して、平行リンクを成す如く上下２本の棒体、および、これらに平行に設けられ剛性を確保する他の１本の補強体の夫々の基端部が、上下に揺動可能に枢着され、さらに、２本の棒体および１本の補強体の先端部には、刃物１４ｂを固定するための刃物固定部１４ｃが設けられることによって、揺動腕１４ａが形成されている。揺動腕１４ａの基部には送りねじが設けられ、その先端部には、進退操作ハンドル１４ｄが設けられ、この進退操作ハンドル１４ｄを操作することにより、揺動腕１４ａを前後方向（受支台部１３の径方向）に移動調節できるように構成されていて、廃タイヤＴの直径に応じて刃物１４ｂの位置を適宜変更できるようにしてある。

【００２６】タイヤ部反転機２は、図４および図５に示されているように、機枠本体２１が机状に形成され、その上部に設けられた天板の中央には、上下に貫通する通過孔２１ａが穿設されており、この通過孔２１ａ上には、中央にホイールが充分に通過可能な直径で、先の通過孔２１ａと同心状とした通過孔２２ａが形成され、且つ、廃タイヤＴを載置可能な外径寸法に設定された抜き枠台部２２が設けられ、その抜き枠台部２２の上面には、廃タイヤＴの外周壁に当接可能な位置決めピン（図中省略）等が左右および後部に立設され、載置された廃タイヤＴの外周面に当接、規制するようにして、載置すべき凡その位置を確認できるように構成されている。

【００２７】さらに、機枠本体２１の天板上には、門型の支持枠部２３が立設され、該支持枠部２３の中央部に、油圧により上下駆動される円形状の押圧板２４が垂下状に設けられ、該押圧板２４は、上記通過孔２２ａを通過する位置まで降下されるように構成されている。なお、図中２４ａは、押圧板２４を上下動させるための油圧シリンダーを一部省略した状態で示している。

【００２８】一方、図１において示すとおり、塗装機３は、前面が開口された高床構造の筐体からなる囲体部３１と、この囲体部３１の後部に設置された集塵装置部３１ａとから構成されていて、前記タイヤ部反転機２によって反転加工された廃タイヤＴを該囲体部３１内にセットした上、集塵装置部３１ａを起動した状態とし、囲体部３１前面から手作業によって吹き付け塗装する。その際、霧化された塗料は、周囲に飛散することなく集塵装置部３１ａで吸引回収されることとなる。

【００２９】

【作用】

この考案のホイール付き廃タイヤ切断反転装置は、先ず、図１および図３に示されているように、廃タイヤ側面切断機１の受支台部１３上にホイールが付いたままの廃タイヤＴを載置し、固定ハンドル付き押し当て部１３ｃのねじ部をホイールの中心に挿通してネジ孔付き固定基部に螺着、固定した後、揺動腕１４ａを進退移動させて廃タイヤＴの一方の側面適所に刃物１４ｂを対応させ、駆動モータを回転駆動して揺動腕１４ａの先端側が降下させ、刃物１４ｂが、廃タイヤＴに対して相対的に一周することにより、ホイールリムから所定巾外側に円形切断部が形成され、切断加工が完了する。

【００３０】切断が終了した後に刃物１４ｂが上昇され、受支台部１３の回動を停止させた後、固定ハンドル付き押し当て部１３ｃを螺解、取り外してから、廃タイヤＴを受支台部１３から移動して高所搬送コンベア４上に移し、タイヤ部反転機２側に向けて搬送する。タイヤ部反転機２上に搬送された廃タイヤＴは、図４に示されているように、その切断部分を下向きにして抜き枠台部２２上の中央に載置するようにし、油圧シリンダー２４ａを作動して押圧板２４を強力に降下させていくと、廃タイヤＴのトレッド部が抜き枠台部２２に係合されたまま、ホイール部側が次第に降下して通過孔２２ａを通過し、尚も降下して、図５に示すとおり、通過孔２１ａをも通過し終えてしまうと、その過程で強制的に円形切断部よりも外側でトレッド部を含むタイヤ部が捲れるようにして反転されてしまい、タイヤ部の反転加工を終了する。

【００３１】その後、低所搬送コンベア５によってタイヤ部反転機２の下部から前方に押し出されてきた反転加工済みの廃タイヤＴを、必要に応じて塗装機３内に移動させると共に、集塵装置部３１ａを起動させ、手作業によって吹き付け塗装作業を実施し、所望する外観に着色した反転加工の廃タイヤＴとすれば、図１の全体斜視図のような、円形切断部よりも外側で反転されたタイヤ部分は、植木鉢でいえばポット部、それを支持するホイール部は植木鉢のステイ部、ホイール部の下で円形切断部の内側部分は、所定巾の植木鉢の脚部に相当する形状のものに形成され、そのまま植木鉢等として活用することができる。

【００３２】

【効果】

以上のとおりの構成からなるこの考案は、従前までであれば手作業による製造でしか実施することのできなかった廃タイヤの反転加工が、機械加工によって、所定箇所の円形切断から、次の加工部への移送、そして円形切断部から外側のタイヤ部の反転が連続して可能となることから、小人数による大量生産加工が可能となって大幅なコストの引き下げと製造時間の短縮とを実現し得ることになり、廃タイヤを、例えば街路用植木鉢に活用する等といった有効利用が可能になり、従前までのような廃タイヤを焼却処分して環境汚染をする等という社会問題を一気に解決可能にするという秀れた特徴を発揮することができる。

【００３３】また、この装置の主要部を構成する廃タイヤ側面切断機および廃タイヤ部反転機は、何れも比較的簡単な構成で実現可能なものであって、操作も極めて簡便で安全なものとして提供することができることから、手作業による場合には、１人の作業者によって実施することが殆ど不可能か、もしくは非常な労力を要することとなっていた反転加工が、１人の作業者によっても極めて短時間の中に安全に完了することができ、製造効率を大いに高めるという秀れた効果を奏することとなる。

【００３４】特に、実施例に示したこの考案を代表するホイール付き廃タイヤ切断反転装置は、円形切断部形成後の廃タイヤＴの上記タイヤ部反転機２がわへの移送が簡便となって作業性が良くなるだけではなく、タイヤ部反転機２によって反転加工を終えた廃タイヤＴの取り出しも、低所搬送コンベア５によって、タイヤ部反転機２の下から自動的に前方に搬出されることから、作業者が自らタイヤ部反転機２の下に手を伸ばして無理な姿勢で引き出す作業が必要なくなり、それだけ作業者への負担を軽減し、連続した反転加工作業の実施を容易にする上、低所搬送コンベア５に近接させて集塵装置部３１ａの組み込まれた塗装機３が用意されている事例としていることから、廃タイヤＴの反転加工ラインの最後に、所望する色への塗装が衛生的且つ効率的に実施可能となり、廃タイヤＴの利用価値を高め、その有効活用を更に一層広げて、極めて実用的な装置が実現可能となる。

【００３５】叙上の如く、この考案のホイール付き廃タイヤ切断反転装置装置は、特別に習熟した作業技術を要することなく、誰もが簡便且つ安全に反転加工させた廃タイヤの連続した生産が可能となって、これまでそのための大量生産する手段がなかった不都合が一挙に解決され、廃タイヤの再利用、特に街路用植木鉢としての活用が極めて簡便になし得ることになることから、従前までのような野放しにされる率も大巾に減少でき、また、焼却処分の必要もなくなり、廃タイヤによる公害発生を阻止する有効な手段の一つとして、各方面で大いに役立つものと予想される。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案のホイール付き廃タイヤ切断反転装置
の具体例からなる代表的な実施例を示すものである。

【図１】ホイール付き廃タイヤ切断反転装置の全体斜
視図である。

【図２】反転加工されたホイール付き廃タイヤの斜視
図である。

【図３】この考案の装置内に組み込まれる切断機にホ
イール付き廃タイヤをセットし、タイヤ切断加工過程に
おける１態様を示す斜視図である。

【図４】この考案の装置内に組み込まれるタイヤ部反
転機に、円形切断部加工の施されたホイール付き廃タイ
ヤをセットした状態を示す斜視図である。

【図５】同タイヤ部反転機で反転加工を完了した直後
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１廃タイヤ切断機１１同機枠本体１３同受支台部１３ｃ同固定ハンドル付き押し当て部１４同支持枠１４ａ同揺動腕１４ｂ同刃物１４ｃ同刃物固定部１４ｄ同進退操作ハンドル２タイヤ部反転機２１同機枠本体２１ａ同通過孔２２同抜き枠台部２２ａ同通過孔２３同支持枠２４同押圧板２４ａ同油圧シリンダー３塗装機３１同機枠本体３１ａ同集塵装置部４高所搬送コンベア５低所搬送コンベアＴ廃タイヤ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ホイール付き廃タイヤ載置用の受支台部
と、該受支台部上にホイール付き廃タイヤを横置き状に
したまま固定する固定構造部と、載置、固定したホイー
ル付き廃タイヤ共々、受支台部を回転駆動する回転装置
部と、ホイールリム外縁から外方所定巾位置となる廃タ
イヤ側面を突き刺し状として円形切断部に形成する刃物
とを組み合わせたホイール付き廃タイヤ側面切断機に隣
接させ、側面に円形切断部を形成してなるホイール付き
廃タイヤの、当該円形切断部の直径よりもやや大きい直
径の通過孔を穿設してなる抜き枠台部と、該抜き枠台部
通過孔の中心直上において、同中心線上を上下動する押
圧装置部とを組み合わせてなるタイヤ部反転機を設置す
ると共に、両者間には、ホイール付き廃タイヤ側面切断
機受支台部上のホイール付き廃タイヤを、タイヤ部反転
機の抜き枠台部通過孔上に移動させる移送装置を配して
なることを特徴とする、ホイール付き廃タイヤ切断反転
装置。
【請求項２】ホイール付き廃タイヤ載置用の受支台部
と、該受支台部上にホイール付き廃タイヤを横置き状に
したまま固定する固定構造部と、載置、固定したホイー
ル付き廃タイヤ共々、受支台部を回転駆動する回転装置
部と、ホイールリム外縁から外方所定巾位置となる廃タ
イヤ側面を突き刺し状として円形切断部に形成する刃物
とを組み合わせたホイール付き廃タイヤ側面切断機に隣
接させ、側面に円形切断部を形成してなるホイール付き
廃タイヤの、当該円形切断部の直径よりもやや大きい直
径の通過孔を穿設してなる抜き枠台部と、該抜き枠台部
通過孔の中心直上において、同中心線上を上下動する押
圧装置部とを組み合わせてなるタイヤ部反転機を設置す
ると共に、両者間には、ホイール付き廃タイヤ側面切断
機受支台部上のホイール付き廃タイヤを、タイヤ部反転
機の抜き枠台部通過孔上に移動させる移送装置が配さ
れ、且つタイヤ部反転機の抜き枠台部通過孔真下にも、
同所から機枠本体前方に向けて移送装置が配されてなる
ことを特徴とする、ホイール付き廃タイヤ切断反転装
置。
【請求項３】ホイール付き廃タイヤ載置用の受支台部
と、該受支台部上にホイール付き廃タイヤを横置き状に
したまま固定する固定構造部と、載置、固定したホイー
ル付き廃タイヤ共々、受支台部を回転駆動する回転装置
部と、ホイールリム外縁から外方所定巾位置となる廃タ
イヤ側面を突き刺し状として円形切断部に形成する刃物
とを組み合わせたホイール付き廃タイヤ側面切断機に隣
接させ、側面に円形切断部を形成してなるホイール付き
廃タイヤの、当該円形切断部の直径よりもやや大きい直
径の通過孔を穿設してなる抜き枠台部と、該抜き枠台部
通過孔の中心直上において、同中心線上を上下動する押
圧装置部とを組み合わせてなるタイヤ部反転機を設置す
ると共に、両者間には、ホイール付き廃タイヤ側面切断
機受支台部上のホイール付き廃タイヤを、タイヤ部反転
機の抜き枠台部通過孔上に移動させる移送装置が配さ
れ、且つタイヤ部反転機の抜き枠台部通過孔真下にも、
同所から機枠本体前方に向けて移送装置が配されてなる
ものとする一方、該移送装置の終端近傍には、塗装機が
配されてなるものとしたことを特徴とする、ホイール付
き廃タイヤ切断反転装置。