JP3036861B2 - 車両用幌の取付装置 - Google Patents
車両用幌の取付装置Info
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- JP3036861B2 JP3036861B2 JP3020059A JP2005991A JP3036861B2 JP 3036861 B2 JP3036861 B2 JP 3036861B2 JP 3020059 A JP3020059 A JP 3020059A JP 2005991 A JP2005991 A JP 2005991A JP 3036861 B2 JP3036861 B2 JP 3036861B2
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- JP
- Japan
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- hood
- lining
- roof
- mounting device
- bone
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
- B60J7/123—Soft tops for convertible vehicles characterised by means for fastening the soft top cloth to the arches or vehicle body work
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はオープンカー等の開閉に
用いられる車両用幌の取付装置、特に内張りをも備えた
車両用幌の取付装置に関する。
用いられる車両用幌の取付装置、特に内張りをも備えた
車両用幌の取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、このような幌を用いたオープン
カー等にあっては、幌を開いて走行する状態における幌
の良好な収納性が要求されると共に、幌を閉じて走行す
る状態においてはクローズドカーと同等の快適性が要求
される。
カー等にあっては、幌を開いて走行する状態における幌
の良好な収納性が要求されると共に、幌を閉じて走行す
る状態においてはクローズドカーと同等の快適性が要求
される。
【０００３】そこで、かかる幌付の車両においても、外
表面の幌の内側に内張りを設け、これ等を幌骨（ルーフ
ボウ）に取付け支持させるようにし見栄えの向上をはか
っている。
表面の幌の内側に内張りを設け、これ等を幌骨（ルーフ
ボウ）に取付け支持させるようにし見栄えの向上をはか
っている。
【０００４】従来、かかる内張りを備えた幌の取付け装
置としては、例えば、以下のようなものが知られてい
る。
置としては、例えば、以下のようなものが知られてい
る。
【０００５】一つは、断面Ｕ字状の幌骨に、幌の下面に
取付けた布を半周巻き付け、これを下面側から金属プレ
ートで押えつつタッピングスクリュウで止め、幌を幌骨
に取り付ける。そして、上面に断面が転倒Ｃ字状の樹脂
製リテーナが縫合された内張りを、該リテーナの両側湾
曲部を上記金属プレートに係合することにより取付ける
ようにしたものである。
取付けた布を半周巻き付け、これを下面側から金属プレ
ートで押えつつタッピングスクリュウで止め、幌を幌骨
に取り付ける。そして、上面に断面が転倒Ｃ字状の樹脂
製リテーナが縫合された内張りを、該リテーナの両側湾
曲部を上記金属プレートに係合することにより取付ける
ようにしたものである。
【０００６】他の一つは、幌と幌骨とを固定する方式で
はなく、幌の下面にウレタン製プレートを貼り付け、外
周にウレタンを巻装したパイプ状幌骨に該ウレタン製プ
レートが当接するようにしている。そして、パイプ状幌
骨と内張りとは、内張りの上面に袋状物を溶着し、この
袋状物にパイプ状幌骨を挿通することにより取付けられ
ている。
はなく、幌の下面にウレタン製プレートを貼り付け、外
周にウレタンを巻装したパイプ状幌骨に該ウレタン製プ
レートが当接するようにしている。そして、パイプ状幌
骨と内張りとは、内張りの上面に袋状物を溶着し、この
袋状物にパイプ状幌骨を挿通することにより取付けられ
ている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる従来
の幌の取付け装置のうち前者においては、断面Ｕ字状の
幌骨を用い、これに金属プレートを当てがった後でタッ
ピングスクリュウを螺合することにより、幌の下面に取
付けた布を挾持し、幌骨に対し幌を取付けるようにして
いるので、走行中における幌の浮き上がりは防止するこ
とができるが、幌骨の形状が特殊でありコストが嵩む
上、取付けの作業性が悪いという問題がある。
の幌の取付け装置のうち前者においては、断面Ｕ字状の
幌骨を用い、これに金属プレートを当てがった後でタッ
ピングスクリュウを螺合することにより、幌の下面に取
付けた布を挾持し、幌骨に対し幌を取付けるようにして
いるので、走行中における幌の浮き上がりは防止するこ
とができるが、幌骨の形状が特殊でありコストが嵩む
上、取付けの作業性が悪いという問題がある。
【０００８】また、後者においては幌と幌骨とを固定し
ないから取付作業性においては優れているものの、走行
中における幌の浮き上がりによるバタツキを防止するた
めに緩衝用のウレタン製プレート等を多量に用いざるを
得ず、その結果、幌の外表面に凹凸が出来る等外観上好
ましくない。さらに、多量のウレタン材を用いることか
ら、幌と内張りとの間の厚みが大となり、有効なヘッド
クリアランスを確保しづらいという問題がある。
ないから取付作業性においては優れているものの、走行
中における幌の浮き上がりによるバタツキを防止するた
めに緩衝用のウレタン製プレート等を多量に用いざるを
得ず、その結果、幌の外表面に凹凸が出来る等外観上好
ましくない。さらに、多量のウレタン材を用いることか
ら、幌と内張りとの間の厚みが大となり、有効なヘッド
クリアランスを確保しづらいという問題がある。
【０００９】本発明の目的は、かかる従来の問題を解消
し、走行中の幌の浮上りを確実に防止し得ると共にヘッ
ドクリアランスも確保でき、あわせて作業性の向上およ
びコスト低減をはかることのできる車両用幌の取付装置
を提供することにある。
し、走行中の幌の浮上りを確実に防止し得ると共にヘッ
ドクリアランスも確保でき、あわせて作業性の向上およ
びコスト低減をはかることのできる車両用幌の取付装置
を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は車両の開口部を覆蓋可能な幌と、該開口部
に架設される幌骨と、該幌骨を挾み前記幌の下側に設け
られる内張りと、一端が前記幌の下面に固定され、他端
が前記幌骨を半周以上巻回可能な巻付き部材と、一端が
前記内張りの上面に固定され、他端が前記巻付き部材の
他端と重畳可能な帯部材と、前記巻付き部材と前記帯部
材とを重畳状態で同時に前記幌骨に係止する係止部材と
を備えたことを特徴とする。
に、本発明は車両の開口部を覆蓋可能な幌と、該開口部
に架設される幌骨と、該幌骨を挾み前記幌の下側に設け
られる内張りと、一端が前記幌の下面に固定され、他端
が前記幌骨を半周以上巻回可能な巻付き部材と、一端が
前記内張りの上面に固定され、他端が前記巻付き部材の
他端と重畳可能な帯部材と、前記巻付き部材と前記帯部
材とを重畳状態で同時に前記幌骨に係止する係止部材と
を備えたことを特徴とする。
【００１１】
【作用】本発明によれば、車両の開口部に架設された幌
骨に対し、幌は、その下面に一端が固定された巻付き部
材が半周以上巻回されて取付けられる。さらに、内張り
も一端がその上面に固定された帯部材の他端側が上記巻
付き部材と重畳された状態で幌骨に対し係止部材でもっ
て係止される。
骨に対し、幌は、その下面に一端が固定された巻付き部
材が半周以上巻回されて取付けられる。さらに、内張り
も一端がその上面に固定された帯部材の他端側が上記巻
付き部材と重畳された状態で幌骨に対し係止部材でもっ
て係止される。
【００１２】従って、簡単な作業でもって、幌骨に対し
幌と内張りとを同時に取付けることができる。
幌と内張りとを同時に取付けることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつ
つ説明する。
つ説明する。
【００１４】図１ないし図８は、本発明を車両の屋根開
口部を覆う幌を折畳み、トランクルーム内に格納できる
ようにした、いわゆるフォルダブルルーフに適用した実
施例を示す。
口部を覆う幌を折畳み、トランクルーム内に格納できる
ようにした、いわゆるフォルダブルルーフに適用した実
施例を示す。
【００１５】図において、１０は自動車であり１１はそ
のルーフ、１２はリヤピラー、１３はルーフ１１および
リヤピラー１２の間にかけて設けられた開口部、１５は
該開口部１３を覆蓋する幌ユニットである。
のルーフ、１２はリヤピラー、１３はルーフ１１および
リヤピラー１２の間にかけて設けられた開口部、１５は
該開口部１３を覆蓋する幌ユニットである。
【００１６】本実施例にあっては、幌ユニット１５は幌
部２０とバックパネル部３０とにより構成されている。
バックパネル部３０はリジットなバックパネル３１を備
え、バックパネル３１にはウィンド３２が設けられてい
る。３３はウィンド３２に貼設された熱線である。
部２０とバックパネル部３０とにより構成されている。
バックパネル部３０はリジットなバックパネル３１を備
え、バックパネル３１にはウィンド３２が設けられてい
る。３３はウィンド３２に貼設された熱線である。
【００１７】さらに、４０は格納リッドであり、詳しく
は説明しないが上述した幌ユニット１５は、該格納リッ
ド４０の下側に折畳まれた状態で格納され、図２に示す
ようなルーフ開放状態が得られるようになっている。
は説明しないが上述した幌ユニット１５は、該格納リッ
ド４０の下側に折畳まれた状態で格納され、図２に示す
ようなルーフ開放状態が得られるようになっている。
【００１８】幌部２０は、図３に示すように、幌として
のトップレザー２１、幌骨である２本のルーフボウ２
２，２２および内張りとしてのヘッドライニング２３を
主に備えている。トップレザー２１の前端縁は閉断面空
間を構成する前支持部材２４の上面から裏面に折返され
て両面テープでもって、後端縁は閉断面空間に構成され
ている後支持部材２５の一部をなすバックパネル３１の
上端に取付けられるリヤトップパネルの上面から裏面に
折返されて両面テープでもって、それぞれ固着されてい
る。一方、ヘッドライニング２３の前後端には、それぞ
れフロントフック２３Ｆおよびリヤフック２３Ｒが設け
られており、前支持部材２４および後支持部材２５の下
面にそれぞれ係止される。
のトップレザー２１、幌骨である２本のルーフボウ２
２，２２および内張りとしてのヘッドライニング２３を
主に備えている。トップレザー２１の前端縁は閉断面空
間を構成する前支持部材２４の上面から裏面に折返され
て両面テープでもって、後端縁は閉断面空間に構成され
ている後支持部材２５の一部をなすバックパネル３１の
上端に取付けられるリヤトップパネルの上面から裏面に
折返されて両面テープでもって、それぞれ固着されてい
る。一方、ヘッドライニング２３の前後端には、それぞ
れフロントフック２３Ｆおよびリヤフック２３Ｒが設け
られており、前支持部材２４および後支持部材２５の下
面にそれぞれ係止される。
【００１９】前支持部材２４，後支持部材２５および２
本のルーフボウ２２，２２の両端はそれぞれ折畳み自在
の不図示のリンク機構に支持されている。
本のルーフボウ２２，２２の両端はそれぞれ折畳み自在
の不図示のリンク機構に支持されている。
【００２０】次に、トップレザー２１の詳細につき、図
４および図５に基づき説明する。
４および図５に基づき説明する。
【００２１】トップレザー２１は塩化ビニール製で裏面
に布生地が貼付けられていて、基本的に矩形状をなし、
四辺が二重に折返されている。そして、トップレザー２
１の下面にはルーフボウ２２に対応する位置に巻付き部
材２６が溶着されている。すなわち、巻付き部材２６は
塩化ビニール製であり、図５に示すように、一端２６Ａ
がトップレザー２１の下面に溶着され、他端側は折返さ
れ、同じく溶着により袋状部２６Ｂが形成されている。
袋状部２６Ｂには５個の切欠２６Ｃ（２６Ｃ１〜２６Ｃ
５）が形成され、かつポリプロピレン製のプレート２６
Ｄが挿通される。
に布生地が貼付けられていて、基本的に矩形状をなし、
四辺が二重に折返されている。そして、トップレザー２
１の下面にはルーフボウ２２に対応する位置に巻付き部
材２６が溶着されている。すなわち、巻付き部材２６は
塩化ビニール製であり、図５に示すように、一端２６Ａ
がトップレザー２１の下面に溶着され、他端側は折返さ
れ、同じく溶着により袋状部２６Ｂが形成されている。
袋状部２６Ｂには５個の切欠２６Ｃ（２６Ｃ１〜２６Ｃ
５）が形成され、かつポリプロピレン製のプレート２６
Ｄが挿通される。
【００２２】プレート２６Ｄの両端および切欠２６Ｃに
対応する位置には貫通孔２６Ｅ（２６Ｅ１〜２６Ｅ７）
が穿設されている。
対応する位置には貫通孔２６Ｅ（２６Ｅ１〜２６Ｅ７）
が穿設されている。
【００２３】尚、２６Ｆは側辺の折返し部に形成された
スリットであり、該スリット２６Ｆにルーフボウ２２の
両端が挿通される。
スリットであり、該スリット２６Ｆにルーフボウ２２の
両端が挿通される。
【００２４】次に、ヘッドライニング２３の詳細につ
き、図６および図７に基づき説明する。
き、図６および図７に基づき説明する。
【００２５】ヘッドライニング２３は同じく塩化ビニー
ル製であり、基本的にトップレザー２１と同じく矩形状
をなし、両側辺が二重に形成されている。そして、前後
端には前述の如く硬質樹脂製のフロントフック２３Ｆお
よびリヤフック２３Ｒが、それぞれ設けられている。そ
してヘッドライニング２３の上面側にはルーフボウ２２
に対応するあるいはリスティング用の、袋状の帯部材２
７あるいは２８の一端が袋状の基部を溶着することによ
り形成されている。
ル製であり、基本的にトップレザー２１と同じく矩形状
をなし、両側辺が二重に形成されている。そして、前後
端には前述の如く硬質樹脂製のフロントフック２３Ｆお
よびリヤフック２３Ｒが、それぞれ設けられている。そ
してヘッドライニング２３の上面側にはルーフボウ２２
に対応するあるいはリスティング用の、袋状の帯部材２
７あるいは２８の一端が袋状の基部を溶着することによ
り形成されている。
【００２６】袋状の帯部材２７には４個の切欠２７Ａ
（２７Ａ１〜２７Ａ４）が形成され、かつ、ポリプロピ
レン製のプレート２７Ｂが挿通される。プレート２７Ｂ
の両端および切欠２７Ａに対応する位置には貫通孔２７
Ｃ（２７Ｃ１〜２７Ｃ６）が穿設されている。
（２７Ａ１〜２７Ａ４）が形成され、かつ、ポリプロピ
レン製のプレート２７Ｂが挿通される。プレート２７Ｂ
の両端および切欠２７Ａに対応する位置には貫通孔２７
Ｃ（２７Ｃ１〜２７Ｃ６）が穿設されている。
【００２７】袋状の帯部材２８には３個の切欠２８Ａが
形成され、かつ、リスティングワイヤ２９が挿通され
る。
形成され、かつ、リスティングワイヤ２９が挿通され
る。
【００２８】さらに、ルーフボウ２２は、図８に示すよ
うに、断面係数の大きいパイプ形状を有し、上述の貫通
孔２６Ｃおよび２７Ｃに対応する位置で自動車１０の前
方向に開口する複数個の取付孔２２Ａが穿設されてい
る。なお、５０は、この取付孔２２Ａに挿通され前述の
プレート２６Ｄおよび２７Ｂを係止する係止部材である
クリップである。
うに、断面係数の大きいパイプ形状を有し、上述の貫通
孔２６Ｃおよび２７Ｃに対応する位置で自動車１０の前
方向に開口する複数個の取付孔２２Ａが穿設されてい
る。なお、５０は、この取付孔２２Ａに挿通され前述の
プレート２６Ｄおよび２７Ｂを係止する係止部材である
クリップである。
【００２９】上記構成になる本実施例において、トップ
レザー２１，ルーフボウ２２およびヘッドライニング２
３を組付けるに際しては、まず、不図示のリンク機構に
対し前支持部材２４，ルーフボウ２２，２２および後支
持部材２５のそれぞれ両端が取付けられる。そして、ト
ップレザー２１がそれ等の上に戴置されて、トップレザ
ー２１の前後端がそれぞれ前後支持部材２４，２５に固
着される。
レザー２１，ルーフボウ２２およびヘッドライニング２
３を組付けるに際しては、まず、不図示のリンク機構に
対し前支持部材２４，ルーフボウ２２，２２および後支
持部材２５のそれぞれ両端が取付けられる。そして、ト
ップレザー２１がそれ等の上に戴置されて、トップレザ
ー２１の前後端がそれぞれ前後支持部材２４，２５に固
着される。
【００３０】その後、ヘッドライニング２３はそのリヤ
フック２３Ｒが後支持部材２５の下面部に係止され、リ
スティングワイヤ２９の両端がトップレザー２１に設け
た不図示のブラケットに係止される。
フック２３Ｒが後支持部材２５の下面部に係止され、リ
スティングワイヤ２９の両端がトップレザー２１に設け
た不図示のブラケットに係止される。
【００３１】そして、自動車１０のリヤ側（図３におい
て右側）のルーフボウ２２に対し、巻付部材２６はその
プレート２６Ｄが垂直状態となる迄半周以上に亘って巻
回され、貫通孔２６Ｅ５，２６Ｅ６および２６Ｅ７を用
いて仮止めされる。この状態は巻付き部材２６が緊密に
ルーフボウ２２に巻回されるので、トップレザー２１は
ルーフボウ２２に対し密接している。この状態で、さら
にヘッドライニング２３側の帯部材２７のプレート２７
Ｂを巻付き部材２６のプレート２６Ｄに重畳し、それぞ
れ軸線が重なった貫通孔２７Ｃ（２７Ｃ１〜２７Ｃ
４），２６Ｅ（２６Ｅ１〜２６Ｅ４）および取付孔２２
Ａに対してクリップ５０を挿通して両プレート２７Ｂ，
２６Ｄを係止する。
て右側）のルーフボウ２２に対し、巻付部材２６はその
プレート２６Ｄが垂直状態となる迄半周以上に亘って巻
回され、貫通孔２６Ｅ５，２６Ｅ６および２６Ｅ７を用
いて仮止めされる。この状態は巻付き部材２６が緊密に
ルーフボウ２２に巻回されるので、トップレザー２１は
ルーフボウ２２に対し密接している。この状態で、さら
にヘッドライニング２３側の帯部材２７のプレート２７
Ｂを巻付き部材２６のプレート２６Ｄに重畳し、それぞ
れ軸線が重なった貫通孔２７Ｃ（２７Ｃ１〜２７Ｃ
４），２６Ｅ（２６Ｅ１〜２６Ｅ４）および取付孔２２
Ａに対してクリップ５０を挿通して両プレート２７Ｂ，
２６Ｄを係止する。
【００３２】さらに、フロント側（図３において左側）
のルーフボウ２２に対し、同様の手順により係止作業を
行った後、ヘッドライニング２３の前端のフロントフッ
ク２３Ｆが前支持部材２４の下面側に係止され、さらに
側辺部のスリットにルーフボウ２２の両端部に設けられ
たブラケットが引掛けられることにより一連の組付け作
業が完了する。
のルーフボウ２２に対し、同様の手順により係止作業を
行った後、ヘッドライニング２３の前端のフロントフッ
ク２３Ｆが前支持部材２４の下面側に係止され、さらに
側辺部のスリットにルーフボウ２２の両端部に設けられ
たブラケットが引掛けられることにより一連の組付け作
業が完了する。
【００３３】かくて、本実施例においてはパイプ状のル
ーフボウ２２を用い、両プレート２７Ｂ，２６Ｄを同時
にクリップ５０により係止し得るので、その作業を著し
く簡単に行うことができ、かつコスト低減をはかること
ができる。また、トップレザー２１とヘッドライニング
２３との厚みをルーフボウ２２の径とほとんど等しくで
きるので、ヘッドクリアランスの確保が容易である。
ーフボウ２２を用い、両プレート２７Ｂ，２６Ｄを同時
にクリップ５０により係止し得るので、その作業を著し
く簡単に行うことができ、かつコスト低減をはかること
ができる。また、トップレザー２１とヘッドライニング
２３との厚みをルーフボウ２２の径とほとんど等しくで
きるので、ヘッドクリアランスの確保が容易である。
【００３４】なお、本実施例においては巻付き部材２６
および帯部材２７をいずれも袋状に形成し、それにプレ
ート２６Ｄおよび２７Ｂを挿通するようにしたが、これ
は押出し成形法を工夫することにより一体品として形成
することも可能である。すなわち、柔可撓性部分と比較
的硬質部分（プレートに相当）とを同時に押出し成形す
るのである。
および帯部材２７をいずれも袋状に形成し、それにプレ
ート２６Ｄおよび２７Ｂを挿通するようにしたが、これ
は押出し成形法を工夫することにより一体品として形成
することも可能である。すなわち、柔可撓性部分と比較
的硬質部分（プレートに相当）とを同時に押出し成形す
るのである。
【００３５】また、本実施例においては帯部材２７をヘ
ッドライニング２３と一体的に形成するようにしたが、
別体として用意し溶着等により固着するようにしてもよ
い。
ッドライニング２３と一体的に形成するようにしたが、
別体として用意し溶着等により固着するようにしてもよ
い。
【００３６】さらに、本発明はフォルダブルルーフに限
らず、ルーフボウをルーフ開口のサイドレールに沿わせ
てスライドさせ、所定の開放部を得るようにした型式の
幌の取付け装置にも適用できることはいうまでもない。
らず、ルーフボウをルーフ開口のサイドレールに沿わせ
てスライドさせ、所定の開放部を得るようにした型式の
幌の取付け装置にも適用できることはいうまでもない。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、幌の下面に固着された巻付き部材と内張りの
上面に固着された帯部材とを重畳状態で同時に幌骨に対
し係止するようにしたので、走行中の幌の浮き上りを確
実に防止してヘッドライニングを確保でき、あわせて組
付作業性の向上およびコスト低減をはかることのできる
車両用幌の取付装置を得ることができる。
によれば、幌の下面に固着された巻付き部材と内張りの
上面に固着された帯部材とを重畳状態で同時に幌骨に対
し係止するようにしたので、走行中の幌の浮き上りを確
実に防止してヘッドライニングを確保でき、あわせて組
付作業性の向上およびコスト低減をはかることのできる
車両用幌の取付装置を得ることができる。
【図１】本発明が適用されるフォルダブルルーフを備え
た車両を示す斜視図である。
た車両を示す斜視図である。
【図２】図１のルーフ開放状態を示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】本発明の実施例にかかるトップレザーを示す斜
視図である。
視図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図６】本発明の実施例にかかるヘッドライニングを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図８】図３のＢ部拡大図である。
【符号の説明】 １３ ルーフ開口部 ２０ 幌部 ２１ トップレザー ２２ ルーフボウ ２３ ヘッドライニング ２６ 巻付き部材 ２７ 帯部材 ５０ クリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−80023（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−155722（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−103733（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−87921（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/12
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の開口部を覆蓋可能な幌と、該開口
部に架設される幌骨と、該幌骨を挾み前記幌の下側に設
けられる内張りと、一端が前記幌の下面に固定され、他
端が前記幌骨を半周以上巻回可能な巻付き部材と、一端
が前記内張りの上面に固定され、他端が前記巻付き部材
の他端と重畳可能な帯部材と、前記巻付き部材と前記帯
部材とを重畳状態で同時に前記幌骨に係止する係止部材
とを備えたことを特徴とする車両用幌の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3020059A JP3036861B2 (ja) | 1991-02-13 | 1991-02-13 | 車両用幌の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3020059A JP3036861B2 (ja) | 1991-02-13 | 1991-02-13 | 車両用幌の取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04260817A JPH04260817A (ja) | 1992-09-16 |
| JP3036861B2 true JP3036861B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=12016511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3020059A Expired - Fee Related JP3036861B2 (ja) | 1991-02-13 | 1991-02-13 | 車両用幌の取付装置 |
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