JP3035676U - 軌道走行乗り物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】小さなスペースでしかも低い位置にコースを形
成のできる軌道走行乗り物を提供する。 【解決手段】利用者が手動で回すことのできる動力ハン
ドル１２と車体に対して左右に回動可能に駆動輪５を設
けて、駆動軸６の端部に設けたプーリＤ１９とプーリＣ
１８をタイミングベルトＢ２０で連動させ、一方ハンド
ル軸３０に固着したプーリＡ１６とプーリＢ１７をタイ
ミングベルトＡ１９で連動させて上記プーリＣ１８と上
記プーリＢ１７を連結軸１５の両端部に固着して、上記
連結軸１５の中央部分をユニバーサルジョイント５５で
連結した。また、シャーシ９の下部に回動可能に設けた
ブラケット７の側面に水平方向に接璃可能に設けた取付
金具２３を皿バネ２７で付勢して上記取付金具の横板４
６の先端部に設けた転倒防止ローラ２９が常に支持部材
２に当接するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、遊園地等に設置され遊戯者が自らの身体を動かすことによって走行 させて楽しむ軌道走行乗り物に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、足踏み式など遊戯者が身体を使って走行させる軌道走行乗り物としては 、例えば、「実公昭６２−２０３７５」「特公昭６３−１９３８２」がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前者は、単軌条式の自転車型モノレールであるが転倒防止のために車体下方に 設けた左右一対の案内輪で軌条の支持部材を挟持するようになっている。しかし 支持部材と案内輪との間にカーブ通過時に必要なクリアランスを設けてあり、こ のために車体は常に左右どちらかに傾いている。この傾きを極力抑えるために案 内輪の支持杆を車体より下方に長く垂下しており、そのために軌条を設置する場 合に一定以下の低さにできないという制約があった。

【０００４】 また後者は、一対のレールで軌道を構成しており転倒防止は特に必要としない がレール間の距離があるため小さなカープを描くことが困難であり、コースレイ アウト上の制約があった。

【０００５】 双方共にそれぞれ上記のような制約があるために例えば幼児が一人で安全に乗 車できるような、乗り物の位置が低く、かつ、小さな面積に設置することが困難 であった。本考案は、このような制約を解消し、より安全で楽しめる軌道走行乗 り物を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、上部に乗客が着座できる座席を設け、前方下部に駆動輪を 後方下部に従動輪を設けた車体を有する軌道走行乗り物において、上記乗客の手 が届く位置に上記乗客の手によって回すことが可能に設けられた動力ハンドルと 該動力ハンドルに連動するプーリと上記駆動輪の軸に連動するプーリとを屈曲自 在に連結した事を特徴とする軌道走行乗り物である。

【０００７】 このような請求項１の考案によれば、以下の作用を奏する。 乗客が回す動力ハンドルの軸に固着されたプーリＡと連結軸の一端に固着され ているプーリＢはタイミングベルトＡを介して連動されている。そして上記中間 軸の他端にはプーリＣが固着されている。そして上記連結軸の軸受けはプーリＢ に近接するものは車体の前端部に固設され、上記プーリＣに近接するものは車体 に対して回動可能に設けられている駆動部ブラケットに固設されており、上記プ ーリＢに対して上記プーリＣが円弧を描くようにその位置関係が変化するが上記 連結軸の中央部はユニバーサルジョイントによって屈曲自在に連結されているの で支障は無い。上記プーリＣはタイミングベルトＢによって駆動軸の一端に固着 してあるプーリＤと連動されており、上記駆動軸の中央部にはレールに転接する 駆動輪が固着されている。

【０００８】 動力伝達機構を上記のような構成としたので、乗客が動力ハンドルを手で回す と駆動輪がレール上を転動し、軌道走行乗り物は走行することができる。

【０００９】 上記連結軸の中央部をユニバーサルジョイントによって連結することによって 回動部と固定部の間の動力伝達が可能となり駆動輪と誘動輪を同一のものとする ことができ、その結果として動力伝達距離を短く車両を小型軽量にすることがで きた。

【００１０】 請求項２の考案は、上記車体の転倒を防止する転倒防止ローラの取付金具を上 記車体に対して側方に所定範囲で接離可能に設け、該取付金具を常に内側に付勢 する弾性体を設けたことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行乗り物である。

【００１１】 請求項２の考案によれば。以下の作用を奏する。 車体前方下部に車体に対して左右方向に回動可能に設けられた駆動部プラケッ トおよび同様に後方下部に設けた従動輪ブラケットの左右側面に水平方向に伸び る形で固着された軸に取付金具、弾性体としての皿バネの順に遊嵌し、調整ナッ トで押えてある。

【００１２】 これによって上記取付金具の先端に取着された転倒防止ローラは、軌道走行乗 り物が走行するレールの支持部材を左右から挟持する形で皿バネの付勢力によっ て常に当接しており、車体が左右に傾くことがない、またカーブ部においては皿 バネの付勢力に反して外側に逃げることができるので支持部材とのクリアランス を設ける必要がなく、これによって転倒防止ローラを車体の近傍に設けることが 可能となり軌道の設置高さを非常に低くすることが可能になった。

【００１３】

【考案の実施の態様】

以下本考案について、図面に示す一実施例にもとづき説明する。 図１は、軌道のコース全体を示す斜視図であり、図２は軌道を走行する乗り物 の斜視図である。図中１はレール、２は支持部材、３は乗り物で３１はボデイ、 ３２は座席、３３は安全ベルト、３４は握り部である。

【００１４】 図３は動力伝達機構要部の正面図で一部を切欠いたものであり、図４は乗り物 のボデイを除いた側面図である。基台４に立設された支持部材２によって支持さ れたレール１に転接する駆動輪５が駆動軸６を介して駆動輪ブラケット７に軸支 されており、上記駆動輪ブラケット７はステアリング機構８によってシャーシ９ に対して左右方向に回動可能に上記シャーシ９の前端下部に設けられている。

【００１５】 側面視で上記シャーシ９の中央部前方に立設された支柱１０の上端部に後方に 伸びる形で設けられた支持板１１に上記シャーシ９に直交する形で左右に伸びる ハンドル軸３０を介して動力ハンドル１２が軸支されている。

【００１６】 また正面視で上記シャーシ９前端部上面左に略Ｌ字形をした軸受Ａ１３が設け られており、上記ブラケット７の正面視右部上面に設けられた軸受Ｂ１４と対を なし、上記軸受Ａ１３に対して上記軸受Ｂ１４が円弧を描くようにして相互の位 置関係が変化する。

【００１７】 上記軸受Ａ１３・Ｂ１４間には連結軸１５が通してあり、この連結軸１５は上 記軸受Ｂ１４の外側まで伸びてその先端部にプーリＣ１８が固着され、軸受Ａ１ ３の内側に近接する位置にはプーリＢ１７が固着されている。そして上記連結軸 １５はその中央部をユニバーサルジョイント５５によって連結されている。

【００１８】 正面視で左に位置する上記動力ハンドル１２の内側に近接する位置で上記ハン ドル軸３０にプーリＡ１６が固着されており、タイミングベルトＡ２０を介して 上記プーリＢ１７と連動している。

【００１９】 上記駆動軸６は正面視で上記駆動輪ブラケット７の右側の側壁板４１の外まで 伸びて、先端にプーリＤ１９が固着してある。このプーリＤ１９はタイミングベ ルトＢ２１を介して上記プーリＣ１８と連動している。

【００２０】 したがって、乗客が動力ハンドル１２を所定方向に回すとハンドル軸３０、プ ーリＡ１６、プーリＢ１７、連結軸１５、プーリＣ１８、プーリＤ１９、駆動軸 ６が回転され、このため駆動輪５がレール１の上面を転動して乗り物３が走行す るようになっている。

【００２１】 上記シャーシ９の後部上方には、ボデイ３１を取り付けるための支持材２２が 設けてあり下部には従動輪ブラケット２３が左右方向に回動可能に設けてあり、 この従動輪ブラケット２７の内側には従動輪２４がレール１に転接するように軸 支されている。

【００２２】 上記駆動輪ブラケット７および従動輪ブラケット２３の左右の側壁板４１…の 下方端部には前後に並んで２本の摺動軸２５…が横方向に水平に伸びる形で固設 されている、そしてこの摺動軸２５…は中程から先が細い段付き軸である。

【００２３】 上記摺動軸２５…には、それぞれ取付金具２６…が遊嵌されており、正面視で 右側に位置する上記取付金具２６…の外側には皿バネ２７…が遊嵌され調整ナッ ト５０によって押えられている。

【００２４】 上記取付金具２６…は正面視で略コの字形をしており、下方の横板４６が上方 の横板４５より若干長く形成されている、そして上方の横板４５の先端上面には 前後に並んで２個の案内輪２８…が取着されている、この案内輪２８…はレール １に当接しており、下方の横板４６…の先端下面には２個の転倒防止ローラ２９ …が前後に並んで取着されて支持部材２に当接している。

【００２５】 したがって、案内輪２８および転倒防止ローラ２９…は皿バネ２７によって内 側へ向かって付勢されており、常に支持部材２に当接しているので乗り物３が左 右に大きく揺れることはない。またカーブ部においては、上記皿バネ２７の付勢 力に反して外側へ逃げるので不都合は生じない。

【００２６】 このような構成の軌道走行乗り物について、その遊戯の仕方を説明する。 乗客は座席３１に着座したら安全ベルト３３を装着し、その後に座席前上方に 位置する動力ハンドル１２の握り部３４をつかんで動力ハンドル１２を所定方向 に回すと乗り物３が走行を始める。乗客が任意に動力ハンドル１２の回転速度を 変えることによって乗り物３の走行速度も変化させることができる。このように してコースを所定の数だけ周回したら、動力ハンドルの回転を止め乗り物を停止 させて、つかんでいた握り部３４を離し安全ベルトを外して降車する、こうして 一回の遊戯が終了する。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように請求項１の考案によれば、回転力の伝達距離が短く単純な 機構となったことと、そのことで乗り物の小型軽量化したこととも相まって、よ り小さな力で走行できる軌道走行乗り物が提供できた。

【００２８】 請求項２の考案によれば、転倒防止ローラの取付位置が車体とほとんど離れて ないので、限られたスペースでまた非常に低い位置にコースを形成することが可 能となった。

【００２９】 このように小さなスペースにしかも低い軌道で設置可能であり、かつ小さな力 で走行させることができるので幼児でも安全に乗車でき楽しむことができる軌道 走行乗り物が提供できた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示し、軌道のコース全体の
斜視図

【図２】本考案の１実施例を示し、乗り物の斜視図

【図３】一部を切り欠いた動力伝達機構要部の正面図

【図４】ボデイを除いた乗り物の側面図

【符号の説明】

１…レール ２…支持部材 ３…乗り物 ５…区動輪 ６…駆動軸 ７…駆動輪ブラケット ８…ステアリング機構 ９…シャーシ １０…支柱 １１…支持板 １２…動力ハンドル １３…軸受Ａ １４…軸受Ｂ １５…連結軸 １６…プーリＡ １７…プーリＢ １８…プーリＣ １９…プーリＤ ２０…タイミングベ
ルトＡ ２１…タイミングベルトＢ ２２…支持材 ２３…従動輪ブラケット ２４…従動輪 ２５…摺動軸 ２６…取付金具 ２７…皿バネ ２８…案内輪 ２９…転倒防止ローラ ５５…ユニバーサルジョイント

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部に乗客が着座できる座席を設け、前
   方下部に駆動輪を後方下部に従動輪を設けた車体を有す
   る軌道走行乗り物において、上記乗客の手の届く位置に
   上記乗客の手によって回すことが可能に設けられた動力
   ハンドルと該動力ハンドルに連動するプーリと駆動輪の
   軸に連動するプーリとを屈曲自在に連結した事を特徴と
   する軌道走行乗り物。
2. 【請求項２】上記車体の転倒を防止する転倒防止ローラ
   の取付金具を上記車体に対して側方に所定範囲で接離可
   能に設け、該取付金具を常に内側に向かって付勢する弾
   性体を設けたことを特徴とずる請求項１に記載の軌道走
   行乗り物。