JP3027669U

JP3027669U - 橋桁落下防止装置

Info

Publication number: JP3027669U
Application number: JP1996001965U
Authority: JP
Inventors: 次雄村井
Original assignee: 永鋼産業株式会社
Priority date: 1996-02-05
Filing date: 1996-02-05
Publication date: 1996-08-13
Anticipated expiration: 2002-02-05

Abstract

(57)【要約】【課題】本考案は、構造が簡単でありながら強度的に
優れた橋桁落下防止装置を提供することである。【解決手段】橋桁落下防止装置１０の本体１２は炭素
繊維クロス１４を多数枚重ね合わせ、炭素繊維クロス１
４の一端部１４Ａと他端部１４Ｂを互いに接着剤を介し
て接着して一体形成されている。前記炭素繊維クロス１
４は炭素繊維糸１６を縦横に織ってクロス状に形成して
なるものである。前記本体１２の一端部１２Ａの内側面
には第１接着部２０が形成され、本体１２の他端部１２
Ｂの内側面には第２接着部２２が形成されている。前記
本体１２の第１接着部２０は接着剤で一方の橋桁３のウ
エブ３Ａの外側面に接着され、第２接着部２２は接着剤
で他方の橋桁３のウエブ３Ａの外側面に接着されてい
る。また、前記本体１２の中間部１２Ｃは外側に弛んだ
状態で配設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、橋の橋桁同士を連結して橋桁の落下を防止する橋桁落下防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

橋を建設する場合は橋台及び橋脚の上に橋桁を架設して橋を建設している。この場合、橋台及び橋脚の上に架設した橋桁が落下するのを防止するために種々の橋桁落下防止装置が提案されている。しかし、図６に示すように、従来の橋桁落下防止装置１は、橋２の連結する一方の橋桁３のウエブ３Ａと他方の橋桁３のウエブ３Ａにボルト等を介して定着部４を固定し、定着部４同士を鋼線５等で連結して橋桁３の落下を防止している。このため、従来の橋桁落下防止装置１は橋桁３自体に橋桁落下防止装置１の定着部４を固定するためのボルト孔を設ける必要があるため橋桁３自体の強度が低下するという不具合がある。また、橋桁落下防止装置１は車両等の通行時及び温度変化等による伸縮や振動に対応できるように、スプリングやゴム等の緩衝部材６を取り付ける必要があるため、取付作業が煩雑になると共に橋桁落下防止装置１の部品点数が増加しコストが高くなるという不具合がある。また、橋桁落下防止装置１は橋桁３のウエブ３Ａに固着された定着部４同士を鋼線５等で連結しているため、海岸近傍に建設される橋２に使用すると塩害により前記鋼線５等が錆び易く強度が低下するという不具合がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実に鑑みなされたものであり、構造が簡単でありながら強度的に優れた橋桁落下防止装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の考案は、炭素繊維を撚って形成した炭素繊維糸と、この炭素繊維糸を織布状に織って形成した炭素繊維クロスと、この炭素繊維クロスを多数枚重ね合わせ炭素繊維クロスの両端部を接着して一体形成すると共に炭素繊維クロスの中間部を不接着状態とした本体と、この本体の両端部に形成され連結する橋桁に接着される接着部と、を有してなることを特徴としている。請求項２の考案は、前記本体の中間部を弛ませて接着部を橋桁に接着したことを特徴としている。

【０００５】

【考案の実施の形態】

図１乃至図５には本考案に係る橋桁落下防止装置の一実施例が示されている。図１に示すように、橋桁落下防止装置１０の本体１２は側面視矩形状に形成された炭素繊維クロス１４（図２参照）を多数枚重ね合わせて形成されている。これら炭素繊維クロス１４は一端部１４Ａと他端部１４Ｂにおいてエポキシ樹脂等の接着剤によって隣り合う炭素繊維クロス１４と接着されている。このため、前記本体１２の一端部１２Ａと他端部１２Ｂは固定化され、本体１２は一体となっている。なお、炭素繊維クロス１４の中間部１４Ｃにおいてはエポキシ樹脂等の接着剤によって隣り合う炭素繊維クロス１４の中間部１４Ｃとは接着されていない。従って、前記本体１２の中間部１２Ｃは接着されずにフリーの状態とされている。図３に示すように、前記炭素繊維クロス１４は太さ約７〜１０ミクロンの炭素繊維を５〜７千本撚って糸状に形成された太さ数ミリの炭素繊維糸１６を縦横に織ってクロス状に形成してなるものである。しかも、前記炭素繊維クロス１４はエポキシ樹脂に浸されてエポキシ樹脂が含侵され、高強度にされている。図１に示すように、前記本体１２の一端部１２Ａの内側面には第１接着部２０が形成され、本体１２の他端部１２Ｂの内側面には第２接着部２２が形成されている。図４及び図５に示すように、前記本体１２の第１接着部２０は接着剤で一方の橋桁３のウエブ３Ａの外側面に接着され、本体部１２の第２接着部２２は接着剤で隣り合う他方の橋桁３のウエブ３Ａの外側面に接着されている。しかも、図５に示すように、前記本体１２の中間部１２Ｃは外側に弛んだ状態で配設されている。なお、本体１２の中間部１２Ｃは接着されずにフリーの状態のため容易に弛ませることができる。

【０００６】次に、実施例の作用について説明する。前記橋桁落下防止装置１０を橋桁３間に取り付ける場合は連結する一方の橋桁３と他方の橋桁３の間に橋桁落下防止装置１０の本体１２を配設し、本体１２の中間部１２Ｃを外側に弛ませた状態（図５参照）にして、本体１２の第１接着部２０を一方の橋桁３のウエブ３Ａの外側面に接着し、第２接着部２２を他方の橋桁３のウエブ３Ａの外側面に接着する。同様にして図示しない一方の橋桁３及び他方の橋桁３の反対側に橋桁落下防止装置１０を取り付ける。これだけの作業で橋桁落下防止装置１０の取付作業は完了する。従って、橋桁３にボルト孔等を穿設する必要がないので、取付作業が簡単で作業効率を一段と向上することができると共に橋桁３自体にボルト孔等を穿設しないので橋桁３の強度低下を招く虞れもない。また、図４に示すように、橋桁落下防止装置１０の取り付けにはボルト等を使用しないので景観を損なうことはない。万が一、地震等で強大な引張力が働いても橋桁落下防止装置１０は高強度の炭素繊維クロス１４を多数枚重ね合わせて形成されているので橋桁３が橋台から落下するのを阻止することができる。なお、橋桁落下防止装置１０は本体１２の中間部１２Ｃを弛ませた状態で配設したのでスプリングやゴム等の緩衝材を設けなくても通常使用状態に於いて荷重や温度変化等による橋桁間隔の伸縮には対応することができるので、橋桁落下防止装置１０の部品点数を少なくできると共に製品コストを抑えることができる。また、橋桁落下防止装置１０は炭素繊維で形成されているので錆びたりせずペンキ塗装等が不要となる等メンテナンスを少なくすることができると共に橋桁落下防止装置１０は炭素繊維で形成されているので紫外線等に対する耐候性にも優れている。さらに、橋桁落下防止装置１０は炭素繊維クロス１４を多数枚重ね合わせて形成しただけであるので軽量であり、取付作業の効率化を一段と向上させることができる。また、前記炭素繊維クロス１４は鉄以外でも接着するので橋桁３がコンクリート等の鉄以外の材料で形成されていても接着でき、鉄製の橋桁３とコンクリート製の橋桁３等、異種材料の橋桁３同士を連結することもできる。しかも、橋桁落下防止装置１０は炭素繊維クロス１４から形成されているので、コンクリートのアルカリに対しても強い。

【０００７】なお、実施例では橋桁落下防止装置１０の本体１２の中間部１２Ｃを外側に弛ませた状態で取り付けたが、これに限定されるものではなく本体１２の中間部１２Ｃを内側に弛ませたり、あるいは弛ませないで取り付けてもよい。また、実施例では橋桁落下防止装置１０の本体１２の第１接着部２０と第２接着部２２とを橋桁３のウエブ３Ａの外側面に接着したが、ウエブ３Ａの外側面に限定されないことは勿論である。

【０００８】

【考案の効果】

以上説明した如く、請求項１の考案は、炭素繊維クロスを重ね合わせて形成したので、接着で取り付けられると共に強度が高く、錆びたりしないという優れた効果を有する。さらに、炭素繊維クロスを重ね合わせて形成したので、構造が簡単で軽量であると共に景観を損なわないという優れた効果を有する。また、請求項２の考案は、中間部を弛ませて取り付けたのでスプリング、ゴム等の緩衝材を用いる必要がないという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】橋桁落下防止装置の全体斜視図である。

【図２】橋桁落下防止装置を構成する炭素繊維クロスの
全体斜視図である。

【図３】橋桁落下防止装置を構成する炭素繊維クロスの
一部拡大図である。

【図４】橋桁落下防止装置の取付状態を示す側面図であ
る。

【図５】橋桁落下防止装置の取付状態を示す平面図であ
る。

【図６】従来の橋桁落下防止装置の取付状態を示す側面
図である。１０・・・橋桁落下防止装置１２・・・本体１２Ａ・・一端部１２Ｂ・・他端部１２Ｃ・・中間部１４・・・炭素繊維クロス１６・・・炭素繊維糸２０・・・第１接着部２２・・・第２接着部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】炭素繊維を撚って形成した炭素繊維糸
と、この炭素繊維糸を織布状に織って形成した炭素繊維
クロスと、この炭素繊維クロスを多数枚重ね合わせ炭素
繊維クロスの両端部を接着して一体形成すると共に炭素
繊維クロスの中間部を不接着状態とした本体と、この本
体の両端部に形成され連結する橋桁に接着される接着部
と、を有してなることを特徴とする橋桁落下防止装置。
【請求項２】前記本体の中間部を弛ませて接着部を橋
桁に接着したことを特徴とする請求項１記載の橋桁落下
防止装置。