JP3024464U - 乗車位置表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 最先に発車する列車の乗車口位置のみを、あ
るいはせいぜい次発の列車の乗車口位置表示を含めて表
示するようにして、目指す列車の乗車口位置を容易に見
つけ得るようにした乗車位置表示装置を提供する。 【構成】 複数種別の列車のすべての乗車口Ａに対応で
きるようにホ−ム５に埋め込まれた乗車口位置表示灯４
と、夫々の列車の乗車口Ａに対峙する位置の乗車口位置
表示灯４を選択して点灯させる点灯制御部３と、上記選
択点灯を点灯制御部３に入力指示する入力部２とを有し
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、複数種別の旅客列車が発車するプラットホ−ムで乗客に対して乗 車口位置を案内表示する乗車位置表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の列車の乗車口位置表示は、プラットホ−ム上にこれに沿ってワイヤロ− プを張り、このプラットホ−ムから発車する複数種類の列車毎に、その列車名， 号車数などを記した乗車口位置表示板を、乗車口位置の上方にてワイヤロ−プに 吊り下げたり、又は、乗車口位置表示ステッカ−をプラットホ−ムに貼付ること により行っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが同一行先の列車本数が増え、しかも、多経路で他方向への列車が運行 されるようになった現在では、多種類の列車の乗車口位置表示板がひしめきあっ ているため、目指す列車の乗車口位置を見つけ難くなっている。 乗車口位置が決まる主な要因は、 (1)列車を構成している車両の種別(１両のドア数が１，２，３，４の夫々がある )と、車両におけるドアの位置(大略位置は１ドアの場合は車両の１端から１ｍ又 は１８ｍ，２ドアでは２ｍと１８ｍ又は１ｍと１８ｍ、３ドアでは４ｍと１０ｍ と１６ｍ) (2)特急，快速，通勤の列車の種別(寝台特急は１ドア、特急，快速は２又は３ド アで、通勤は３又は４ドアである) (3)グリ−ン席，指定席，自由席の座席種別 であり、このほか、車両の長さ(２０ｍが殆どだが２１ｍの車両もあり)や、電車 列車或いは機関車牽引列車によっても乗車口位置は変動する。 さらに列車の編成車両数が変動したときの停車位置合わせは、特急列車では先 頭車を所定位置に，快速，通勤列車では最後部車を所定位置に位置合わせしてい る。

【０００４】 このように列車種別、車両種別、座席種別が多岐にわたっていて、例えばＪＲ 大宮駅高崎線プラットホ−ムでは夫々編成車両の異なる列車が運行されていて、 特急列車では９種類、快速列車は１種類、通勤列車では４種類となっている。こ れらの列車の特急列車では先頭車を所定位置に，快速，通勤列車では最後部車を 所定位置に位置合わせしたときの乗車口位置は、１号車では列車先頭から３，４ ，１０，１６，１８ｍ、２号車では２１，２２，２３，２４，２９，３５，３８ ，３９，４０ｍ、３号車では４２，４３，４９，５５，５７，５８，５９，６０ ，６１ｍのように最も密接している位置では１ｍごとに乗車口位置表示板を吊り 下げる必要がある。 そのうえ、最先に発車する列車の乗車口位置と次発列車の乗車口位置とを区別 しておく必要もある。 この考案は前記した課題を解決すべくなされたものであり、その目的は、最先 に発車する列車の乗車口位置のみを、或いは次発の列車の乗車口位置を含めて最 も近い位置に点灯表示するようにして、目指す列車の乗車口位置を容易かつ、間 違うこと無く見つけ得るようにした乗車位置表示装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記した目的を達成するためこの考案は、複数種別の列車のすべての乗車口Ａ に対応できるようにプラットホ−ム５に埋め込まれた乗車口位置表示灯４と、夫 々の列車の乗車口Ａに対峙する位置の乗車口位置表示灯４を選択して点灯させる 点灯制御部３と、上記選択点灯を点灯制御部３に入力指示する入力部２とを有し ていることを特徴としている。

【０００６】 上記構成により入力部２からの指示により点灯制御部３は、夫々の列車の乗車 口Ａに対峙する位置の乗車口位置表示灯４を選択して点灯し、乗客は乗車の足元 であるプラットホ−ム自体に点灯された乗車口位置表示灯４を見て目指す列車の 乗車口位置を、容易かつ、間違うこと無く見つけることができる。

【０００７】 そして上記請求項１の乗車位置表示装置において、入力部２は、列車編成記憶 部１０に予め設定されている列車の列車編成デ−タに基づいて上記入力指示を自 動的に行い得るよう構成されていることを特徴としている。

【０００８】 上記請求項２の考案により、入力部２を、列車編成記憶部１０に予め設定され ている列車の列車編成デ−タに基づいて上記入力指示を自動的に行うるよう構成 したので、列車編成デ−タを列車入線の都度、入力部に人手で入力する手間は不 要で、入力操作の自動化が図られる。

【０００９】 また請求項１又は２の乗車位置表示装置において、乗車口位置表示灯４を複数 の数字表示灯によって形成し、点灯制御部３は、乗車口位置を数字表示灯６に号 車数の数字点灯と座席種別の色別点灯とを行わせるように構成したことを特徴と している。

【００１０】 上記請求項３の考案により、乗車口位置表示灯４を複数の数字表示灯６によっ て形成し、点灯制御部３は、乗車口位置を数字表示灯６に号車数の数字点灯と座 席種別の色別点灯とを行わせるように構成したので、設備構造の一層簡単な乗車 位置表示装置となる。

【００１１】 そして請求項１又は２の乗車位置表示装置において、乗車口位置表示灯４を複 数の表示灯７と号車灯８とによって形成し、点灯制御部３は、座席種別に対応し て乗車口位置を表示灯７に色別点灯させると共に号車灯８に号車数を表示点灯さ せるように構成したことを特徴としている。

【００１２】 上記請求項４の考案により、乗車口位置表示灯４を複数の表示灯７と号車灯８ とによって形成し、点灯制御部３は、座席種別に対応して乗車口位置を表示灯７ に色別点灯させると共に、号車灯８に号車数を表示点灯させるように構成したの で、単純な構造の表示灯７を設備主体とする安価で構造の簡単な乗車位置表示装 置となっている。

【００１３】 さらに請求項１又は２の乗車位置表示装置において、乗車口位置表示灯４を文 字表示灯９によって形成し、点灯制御部３は、列車種別、車両種別、座席種別に 対応して乗車口位置を文字表示灯９に文字により表示点灯させるように構成した ことを特徴としている。

【００１４】 上記請求項５の考案により、乗車口位置表示灯４を文字表示灯９によって形成 し、点灯制御部３は、列車種別、車両種別、座席種別に対応して乗車口位置を文 字表示灯９に文字により表示点灯させるように構成したので、乗客は乗車口位置 を文字表示により正確に認識できる。

【００１５】 請求項１，２，３又は４の乗車位置表示装置において、点灯制御部３は、最先 に発車する列車に対応する乗車口位置表示灯４と次発の列車に対応する乗車口位 置表示灯４とを、点滅点灯または非点滅点灯により区別するように構成したこと を特徴としている。

【００１６】 上記請求項６の考案により、点灯制御部３は、最先に発車する列車に対応する 乗車口位置表示灯４と次発の列車に対応する乗車口位置表示灯４とを、点滅点灯 又は非点滅点灯により区別するように構成したので、最先発車と次発の乗車口位 置表示灯４とを、非点滅点灯或いは点滅点灯とにより区別し得て、続けて２種類 の列車が発車するプラットホ−ムでの乗客の案内に特に便利である。

【００１７】

【考案の実施の形態】

以下、この考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。 図１は、この考案の乗車位置表示装置の第１実施例としての構成を示すブロッ ク図である。図１の実施例では、列車番号を人手で入力する入力操作盤１からな る入力部２と、夫々の列車の乗車口Ａ(表示点灯例としての図３以降参照)に対峙 する位置に設けられて入力部２からの列車編成デ−タを処理する点灯制御部３と 、複数種別の列車のすべての乗車口Ａに対応できるようにプラットホ−ムに埋め 込まれて点灯制御部３からの指令により当該列車の乗車口Ａに対峙する位置を表 示点灯する乗車口位置表示灯４とによって構成している。

【００１８】 入力操作盤１は、当該プラットホ−ムから発車する列車番号とこれに伴う列車 名(列車の愛称名)、列車の種別、車両の種別、座席種別、発車時刻を、列車編成 デ−タとして使用時に人手により、入力操作される。この列車編成デ−タは、コ −ド化されていて、入力操作盤１に設けてある例えばテンキ−により入力する構 造となっている。 乗車口Ａ位置表示灯４の第１実施例を図３ないし図５に平面説明図で示した。 これは、プラットホ−ム５の列車側側縁位置でこのプラットホ−ム５に沿い、多 数個の数字表示灯６を列車側側縁の前列側に埋込配設(例えば等間隔で)したもの である。この数字表示灯６は、一つの乗車口位置につき例えば１個としている。

【００１９】 数字表示灯６は、複数色に色が変って色別点灯ができる構造で、例えばカラ− 液晶または発光ダイオ−ド素子による７エレメントの表示、或いは、マトリック スに配設した豆ランプにより形成する。 そして点灯制御部３により列車の乗車口位置に対峙する位置の数字表示灯６を 、色別点灯により座席種別を表示し、かつ、数字点灯により号車を表示するもの である。すなわち、グリ−ン車の乗車口位置では例えば緑色に点灯し、指定席車 では例えば赤色に、自由席車では例えば白色に、点灯させ、例えば１号車の乗車 口位置では“１”を、２号車では“２”のように表示点灯させるものとする。 さらに、最先発車の列車に対しては、上記点灯を点滅点灯に、次発列車に対し ては、上記点灯を非点滅点灯させて最先発車と次発とを区別できるものとしてい る。 点滅点灯は、図示は省略したが例えば当該プラットホ−ム手前の或る信号機を 当該列車が通過することにより、或いは列車運行指令を司っている列車運行指令 室からの指令により点灯を自動的に開始し、列車発車により自動的に消灯するよ うにし、非点滅点灯の開始と終了も点滅点灯の上記例と同様に自動的に行うよう にする。 数字表示灯６のかかる色別点灯の意味や、数字点灯の意味、さらには、点滅点 灯あるいは非点滅点灯の意味は、当該プラットホ−ムの上方などに別途、掲示表 示して、乗客に周知させる。 点灯制御部３は、入力操作盤１による列車番号の入力を受けて数字表示灯６の 上記色別と数字点灯させるための制御が行われる構造であり、マイクロコンピュ −タを組み込んで形成している。

【００２０】 上記数字表示灯６を使用したときの或る特急列車の１号車の乗車口位置の表示 点灯例を、図３ないし図５に示す。数字表示灯６は、白丸に数字記入なしが非点 灯で、白丸に数字を記入したものが点灯しているものを、また、白丸に数字記入 で放射状線を書き込んだものは点滅点灯を、夫々示している。 図３は、最先発車の列車で、２ドアの１号車(乗車口Ａが２個)の場合を示して いる。即ち、最先発車の１号車の乗車口位置が、数字表示灯６の数字“１”で示 されている。 図４は、最先発車の列車で、３ドアの１号車(乗車口Ａが３個)の乗車口位置を 示している。 かかる乗車位置表示装置により乗客は、グリ−ン車に乗るときは例えば緑色に 、指定席車では例えば赤色に、自由席車では例えば白色に、点灯された数字表示 灯６を見て自分が乗ろうとする列車の乗車口位置を容易に認識することができる 。 この第１実施例では乗車口位置表示灯４は、複数色に色別点灯する数字表示灯 ６のみによる簡易な灯具を用いているので、設備構造の簡単な乗車位置表示装置 となっている。

【００２１】 図５は、最先発車の列車と次発列車の乗車口位置を示すもので、何れの列車も ２ドアの車両(乗車口Ａが２個)の乗車口位置を示している。即ち、最先発車の１ 号車の乗車口位置は、白丸に数字記入し放射状線書き込みした点滅点灯の数字表 示灯６の数字で、また、次発の１号車の乗車口位置は、白丸に数字記入した非点 滅点灯の数字表示灯６で、夫々示している。 この図５の実施例の乗車位置表示装置により、最先に発車する列車に乗ろうと する乗客は、点滅点灯している数字表示灯６により案内され、次発列車に乗ろう とする乗客は、点灯されたままで点滅しない数字表示灯６の乗車口位置に並べば よく、最先列車と次発列車とを混同する恐れは解消されて続けて２種類の列車が 発車するプラットホ−ムでの乗客の案内に特に便利となっている。

【００２２】 乗車口Ａ位置表示灯４の第２実施例を、図６に平面説明図で示した。上記図３ ないし図５の第１実施例と同一構成部材については同一符号を付してその詳細説 明は省略した。 これは、プラットホ−ム５の列車側側縁位置でこのプラットホ−ム５に沿い、 多数個の表示灯７を列車側側縁の前列側に、号車灯８を列車側側縁の後列側に、 何れも埋込配設(例えば等間隔で)したものである。 表示灯７は、複数色に色が変る色別点灯ができる構造で、例えば発光ダイオ− ド素子により形成し、号車灯８は、例えば７エレメントの表示管または、マトリ ックスに配設した豆ランプにより形成する。 点灯制御部３により列車の乗車口位置に対峙する位置の表示灯７を色別点灯す るもので、グリ−ン車の乗車口位置では例えば緑色に点灯し、指定席車では例え ば赤色に、自由席車では例えば白色に、点灯させるものとする。 号車灯８は、例えば１号車では“１”を、２号車では“２”のように号車数を 表示点灯させるものとする。 さらに、最先発車の列車に対しては、上記点灯を点滅に、次発列車に対しては 、上記点灯を非点滅として最先発車と次発とを区別できるものとしている。 表示灯７のかかる色別点灯の意味や、号車灯８が表示する数字の意味、点滅又 は非点滅点灯の意味は、当該プラットホ−ムの上方などに別途、掲示表示する。

【００２３】 図６では表示灯７は、白丸が非点灯で、黒塗りつぶしが点灯しているものを、 また、黒塗りつぶしの放射状線は点滅点灯を、号車灯８は、数字が点灯している ものを、夫々示している。 この第２実施例では乗車口位置表示灯４は、単純な構造の表示灯７を設備主体 とする安価で構造の簡単な乗車位置表示装置となっている。

【００２４】 乗車口位置表示灯４の第３実施例を、図７ないし図８に平面説明図で示した。 上記図３ないし図５の第１実施例と同一構成部材については同一符号を付してそ の詳細説明は省略した。 これは、列車の乗車口Ａに対峙する位置でプラットホ−ム５の列車側側縁に文 字表示灯９を埋込配設したものである。 文字表示灯９は、７エレメントの表示管または、マトリックスに配設した豆ラ ンプにより形成する。 文字表示灯９は、列車の愛称名と号車数を文字により表示点灯させるもので、 必要により座席種別も文字で表示点灯させる。 図７は、愛称名が“成田アクセス９号”の最先発車の列車の２ドア車両で１号 車の乗車口位置を表示点灯した場合を示している。 図８は、愛称名が“あさま９号”の最先発車の列車の２ドア車両で１号車の乗 車口位置を表示点灯した場合を示している。

【００２５】 この図７ないし図８の実施例の場合、グリ−ン車，指定席車，自由席車の座席 種別は、図示は省略したが文字表示するか、又は、上記図３ないし図６の実施例 と同様、文字表示灯９を色別表示点灯してもよい。 さらに、次発列車に対する表示は、図示は省略したが最先発車の列車に対する 上記表示の例えば右横に行うようにし、最先発車の列車に対しては、文字表示灯 ９を点滅点灯し、次発列車に対しては、上記点灯を非点滅として最先発車と次発 とを区別できるようにすることもできる。 このように文字表示灯９を使用した実施例によれば、列車名、列車種別、車両 種別、座席種別が文字表示灯９に表示点灯されているため、乗客に対する別途の 案内表示は全く不要で、乗客は文字表示灯９のみにより乗車口位置を正確に認識 できるものである。

【００２６】 図２は、この考案の乗車位置表示装置の第２実施例としての構成を示すブロッ ク図であり、上記図１の第１実施例と同一構成部材については同一符号を付して その詳細説明は省略した。 この乗車位置表示装置の第２実施例では、入力部２が入力操作盤１のみで構成 されている図１の実施例に対し、当該プラットホ−ム５から発車する列車番号と これに伴う列車名(列車の愛称名)、列車の種別、車両の種別、座席種別、発車時 刻が、列車編成デ−タとして列車編成記憶部１０に予め、固定デ−タとして記憶 されている。 従って使用時では、列車編成デ−タに変更がなければ、列車番号のみを入力操 作盤１によりテンキ−で入力することで、列車名、列車の種別、車両の種別、座 席種別、発車時刻が列車編成記憶部１０から点灯制御部３に呼び出されて点灯制 御部３の指令により、図３ないし図５の第１実施例における数字表示灯６の数字 点灯、色別点灯や、図６の第２実施例における表示灯６の色別点灯、号車灯７の 数字点灯あるいは図７ないし図８の第３実施例における文字表示灯９の文字点灯 、色別点灯が、夫々行われ、その上、図１の実施例と同様に、点滅点灯と非点滅 点灯に自動的に区別制御される。 車両の種別、座席種別、発車時刻などの固定デ−タに変更があるときは、変更 個所のみ入力操作盤１のテンキ−入力により修正すれば足りるものとしている。 図２の実施例によれば、列車編成記憶部１０に予め設定されている列車の列車 編成デ−タに基づいて入力指示は自動的に行われるので、列車の入線の都度、列 車編成デ−タを入力操作盤１を用いて人手で入力する手間は不要となり、入力操 作の省力化と操作ミス防止に役立つものとなっている。

【００２７】 上記列車編成デ−タは、図示は省略したが列車運行指令室で作成される列車編 成デ−タを利用してこのデ−タが上記列車編成記憶部１０に自動的に入力される ように、入力部２に列車編成デ−タ入力部を付加設備することができる。

【００２８】 なお、入力操作盤１に設けるべき入力操作のためのテンキ−や、カ−ソルキ− 、パイロットランプなどは、一般に使用される周知の入力操作盤と同様のものを 差支えなく利用できる。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば次の効果を奏する。 すなわち請求項１の考案によれば、入力部からの指示により点灯制御部は、夫 々の列車の乗車口に対峙する位置の乗車口位置表示灯を選択して点灯し、乗客は 乗車する足元であるプラットホ−ム自体に点灯されたこの乗車口位置表示灯を見 て目指す列車の乗車口位置を、容易かつ、間違うこと無く見つけ得る乗車位置表 示装置を提供することができる。

【００３０】 請求項２の考案によれば、入力部を、列車編成記憶部に予め設定されている列 車の列車編成デ−タに基づいて上記入力指示を自動的に行うるよう構成したので 、列車編成デ−タを列車入線の都度、入力部に人手で入力する手間は不要となり 、入力操作の省力化と操作ミス防止に有効な乗車位置表示装置を提供することが できる。

【００３１】 請求項３の考案によれば、乗車口位置表示灯を複数の数字表示灯によって形成 し、点灯制御部は、乗車口位置を数字表示灯に号車数の数字点灯と座席種別の色 別点灯とを行わせるように構成したので、設備構造の一層簡単な乗車位置表示装 置となっている。

【００３２】 請求項４の考案によれば、乗車口位置表示灯を複数の表示灯と号車灯とによっ て形成し、点灯制御部は、座席種別に対応して乗車口位置を表示灯に色別点灯さ せると共に号車灯に号車数を表示点灯させるように構成したので、単純な構造の 表示灯を設備主体とする安価で構造の簡単な乗車位置表示装置を提供することが できる。

【００３３】 請求項５の考案によれば、乗車口位置表示灯を文字表示灯によって形成し、点 灯制御部は、列車種別、車両種別、座席種別に対応して乗車口位置を文字表示灯 に文字により表示点灯させるように構成したので、乗客は乗車口位置を文字表示 により正確に認識できて乗客に対する別途の案内表示は全く不要となる乗車位置 表示装置を提供することができる。

【００３４】 請求項６の考案によれば、点灯制御部は、最先に発車する列車に対応する乗車 口位置表示灯と次発の列車に対応する乗車口位置表示灯とを、非点滅点灯または 点滅点灯により区別するように構成したので、最先発車と次発の乗車口位置表示 灯とを、非点滅点灯または点滅点灯とにより区別し得て、続けて２種類の列車が 発車するプラットホ−ムでの乗客の案内に特に便利な乗車位置表示装置を提供す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の乗車位置表示装置の第１実施例とし
ての構成を示すブロック図である。

【図２】この考案の乗車位置表示装置の第２実施例とし
ての構成を示すブロック図である。

【図３】乗車口位置表示灯の第１実施例における表示点
灯の一例を示す平面説明図である。

【図４】図３の第１実施例における表示点灯の第２例を
示す平面説明図である。

【図５】図３の第１実施例における表示点灯の第３例を
示す平面説明図である。

【図６】乗車口位置表示灯の第２実施例における表示点
灯の一例を示す平面説明図である。

【図７】乗車口位置表示灯の第３実施例における表示点
灯の一例を示す平面説明図である。

【図８】図７の第３実施例における表示点灯の他例を示
す平面説明図である。

【符号の説明】

２ 入力部 ３ 点灯制御部 ４ 乗車口位置表示灯 ５ プラットホ−ム ６ 数字表示灯 ７ 表示灯 ８ 号車灯 ９ 文字表示灯 １０ 列車編成記憶部 Ａ 乗車口

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数種別の列車のすべての乗車口に対応
   できるようにプラットホ−ムに埋め込まれた乗車口位置
   表示灯と、夫々の列車の乗車口に対峙する位置の乗車口
   位置表示灯を選択して点灯させる点灯制御部と、上記選
   択点灯を点灯制御部に入力指示する入力部とを備えたこ
   とを特徴とする乗車位置表示装置。
2. 【請求項２】 入力部は、列車編成記憶部に予め設定さ
   れている列車の列車編成デ−タに基づいて上記入力指示
   を自動的に行うよう構成されていることを特徴とする請
   求項１の乗車位置表示装置。
3. 【請求項３】 乗車口位置表示灯を複数の数字表示灯に
   よって形成し、点灯制御部は、乗車口位置を数字表示灯
   に号車数の数字点灯と座席種別の色別点灯とを行わせる
   ように構成していることを特徴とする請求項１又は２の
   乗車位置表示装置。
4. 【請求項４】 乗車口位置表示灯を複数の表示灯と号車
   灯によって形成し、点灯制御部は、座席種別に対応して
   乗車口位置を表示灯に色別点灯すると共に号車灯に号車
   数を表示点灯させるように構成したことを特徴とする請
   求項１又は２の乗車位置表示装置。
5. 【請求項５】 乗車口位置表示灯を文字表示灯によって
   形成し、点灯制御部は、列車種別、車両種別、座席種別
   に対応して乗車口位置を文字表示灯に文字により表示点
   灯させるように構成したことを特徴とする請求項１，又
   は２の乗車位置表示装置。
6. 【請求項６】 点灯制御部は、最先に発車する列車に対
   応する乗車口位置表示灯と次発の列車に対応する乗車口
   位置表示灯とを、点滅点灯又は非点滅点灯により区別す
   るように構成したことを特徴とする請求項１，２，３又
   は４の乗車位置表示装置。