JP3024398U - 鉄道模型用軌道片の連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 確実に電気的接続ができ、しかも軌道片の連
結・取外しが容易な連結装置を提供する。 【解決手段】 給電用の金属レールが道床上に設けら
れ、かつ差込み片と差込み口との組が各端部に設けられ
た鉄道模型用軌道片同士を、前記差込み片と前記差込み
口との組同士の係合によって相互に連結する連結装置に
おいて、連結すべき前記鉄道模型用軌道片のそれぞれに
は、相手方の前記金属レールのフランジの端部を挿入可
能で、挿入状態で当該端部を下側から抱持可能な絶縁性
の抱持部が設けられると共に、この抱持部内には、当該
抱持部内で自身の前記金属レールおよび相手方の前記金
属レール双方を電気的に接続可能な接点板が設置可能と
なっていることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、モータ内蔵の車両模型に給電を行うレールが設けられた鉄道模型用 導電軌道（以下「軌道」という）に関するもので、さらに詳しくは、軌道を構成 する鉄道模型用軌道片（以下「軌道片」という）の連結装置に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、鉄道模型として、モータ内蔵の車両模型に、軌道のレールから給電を行 って、その車両模型を走行させるように構成されたものが知られている。この鉄 道模型の軌道は、直線状の軌道片や曲線状の軌道片を組み合わせて、例えば、ル ープ状に構成されている。

【０００３】 この軌道片の一例が図７に示されている。同図に基づいて、この軌道片につい て説明すれば、隣合う軌道片１ａ，１ｂは同形に構成され、このそれぞれは、道 床２と、この道床２上に敷設された１対の金属レール３，３とを備えている。道 床２の各端には、舌片状の差込み突起４と、差込み口５とが設けられている。そ して、軌道片１ａ，１ｂは、端部同士を横方向から突き合わせるようにして、一 方の軌道片１ａ，１ｂの差込み突起４を、他方の軌道片１ａ，１ｂの差込み口５ に差し込むことによって、軌道片１ａ，１ｂの道床２，２同士が位置決めされる ようになっている。

【０００４】 また、軌道片１ａ，１ｂの各金属レール３の一端には、金属レール３のフラン ジ部分を下側から抱持するように、金属製のジョイント金具６が取り付けられて いる。そして、軌道片１ａ，１ｂの端部同士を突き合わせるときに、一方の軌道 片１ａ，１ｂのジョイント金具６に、他方の軌道片１ａ，１ｂの金属レール３の フランジ部分を差し込むようにし、その一方の軌道片１ａ，１ｂのジョイント金 具６に、他方の軌道片１ａ，１ｂの金属レール３のフランジ部分を抱持させるよ うにして、軌道片１ａ，１ｂの対応する金属レール３，３同士を機械的に固定す ると共に、電気的にも連結させている。

【０００５】 このようにして、隣合う軌道片１ａ，１ｂは機械的にも電気的にも連結され、 車両模型が走行する軌道が構成される。このような軌道は、マニアの間では、デ ィスプレイの中にねじなどを用いて固定的に設置される場合が多く、その場合に は、ディスプレイの中に、周りの情景（山とか駅）などを形作る情景部品なども 一緒に組み込まれる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の軌道片の連結装置にあっては下記のような問題があった。

【０００７】 すなわち、ジョイント金具６は、薄い金属片を折り曲げることによって形成さ れ、しかも、外部に露出しているため、変形し易い。そして、変形してしまった 場合、電気的な接続に支障をきたすおそれがあった。この場合でも、ジョイント 金具６を潰せば、電気的接続は確保されるが、かかる作業は面倒である。また、 一旦、ジョイント金具６を潰してしまうと、今度は、軌道片１ａ，１ｂ同士を切 り離したり、再度、連結する場合に不便である。

【０００８】 本願考案は、この問題点に鑑みなされたもので、確実に電気的接続ができ、し かも軌道片の連結・取外しが容易な連結装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の連結装置は、給電用の金属レールが道床上に設けられ、かつ差 込み片と差込み口との組が各端部に設けられた鉄道模型用軌道片同士を、前記差 込み片と前記差込み口との組同士の係合によって相互に連結する連結装置におい て、連結すべき前記鉄道模型用軌道片のそれぞれには、相手方の前記金属レール のフランジの端部を挿入可能で、挿入状態で当該端部を下側から抱持可能な絶縁 性の抱持部が設けられると共に、この抱持部内には、当該抱持部内で自身の前記 金属レールおよび相手方の前記金属レール双方を電気的に接続可能な接点板が設 置可能となっていることを特徴とする。

【００１０】 請求項２記載の連結装置は、給電用の金属レールが道床上に設けられ、かつ差 込み片と差込み口との組が各端部に設けられた鉄道模型用軌道片同士を、前記差 込み片と前記差込み口との組同士の係合によって相互に連結する連結装置におい て、連結すべき前記鉄道模型用軌道片のそれぞれには、相手方の前記金属レール のフランジの端部を挿入可能で、挿入状態で当該端部を下側から抱持可能な絶縁 性の抱持部が設けられると共に、この抱持部内には、当該抱持部内で自身の前記 金属レールおよび相手方の前記金属レール双方を電気的に接続可能な接点板が設 置されていることを特徴とする。

【００１１】 請求項３記載の連結装置は、請求項１または請求項２記載の連結装置において 、前記抱持部は前記道床と一体成形されていることを特徴とする。

【００１２】 本考案に係る軌道片によれば、抱持部内部に接点板が設けられるようになって いるので、接点板が抱持部によって保護され、接点板の接点に直接手で触れたり することができない。また、抱持部には相手方の金属レールのフランジの端部が 挿入されるので、軌道片同士を突き合わせが適切になされることになり、軌道片 同士を突き合わせる際の接点板の変形が防止されることになる。軌道片同士の取 り外す場合も同様である。

【００１３】

【考案の実施の形態】

図１〜図３において符号１０は軌道片を指示し、この軌道片１０は、絶縁性の 道床１１上に給電用の一対の金属レール１２，１２が設けられた構造となってい る。すなわち、道床１１には一体成形にて多数の犬釘１３が設けられている。こ の犬釘１３は、金属レール１２のフランジを係止可能となるように、フック状に 構成されている。また、道床１１には、その端部に、金属レール１２のフランジ の端部が挿入可能で、挿入状態で該フランジを抱持可能な絶縁性の抱持部１４が 設けられている。そして、この犬釘１３の下には、金属レール１２，１２が道床 １１の長手方向からスライド挿入され、その金属レール１２，１２の一方の端部 は抱持部１４内に臨んでいる。また、道床１１には、図４の裏面図に示すように 、金属レール１２，１２の直下に、その一対の金属レール１２，１２に沿って角 穴１５が多数設けられている。この角穴１５は上方へ向けて窄まるように穴とな っており、この角穴１５の底部には、金属球１５ａが嵌入され、この金属球１５ ａと金属レール１２とが溶着されている。なお、前記抱持部１４は、自身が設け られた軌道片１０の金属レール１２のフランジだけでなく、隣の軌道片１０の金 属レール１２のフランジも挿入可能となるように、その両端にフランジ挿入口２ ０ａが設けられている。

【００１４】 また、道床１１の抱持部１４の幅方向反対側は図１に示すように台形状に切り 欠かれている。この切欠き部１１ａには差込み片１６が設けられている。一方、 軌道片１０の抱持部１４の下側には差込み口１７が設けられている。そして、こ の差込み片１６が隣の軌道片１０の差込み口（前記差込み口１７と同じ構造のも の）に差し込まれ、差込み口１７には隣の軌道片１０の差込み片（前記差込み片 １６と同じ構造のもの）が差し込まれることによって、軌道片１０，１０同士が 相互に連結されるようになっている。

【００１５】 抱持部１４内には、図５に示すように、自身が設けられた軌道片１０の金属レ ール１２に基端部がスポット溶接された接点板１８が設けられている。この場合 のスポット溶接は、道床１１の下側から抱持部１４に通ずる溶接穴１９を介して 行われる。このスポット溶接された接点板１８は、途中部分が山状に屈曲されて おり、さらに先端部が下側に向けて屈曲されて抱持部１４の一方の挿入口の下唇 に接している。したがって、隣の軌道片１０の金属レール１２が挿入された場合 、図６に示すように、この接点板１８の弾性力によって、接点板１８が、隣合う 軌道片１０の金属レール１２のフランジ下側に確実に接触することになる。

【００１６】 このように構成された軌道片１０によれば下記のような効果が得られる。

【００１７】 すなわち、この軌道片１０によれば、抱持部１４内部に接点板１８が設けられ ているので、接点板１８が抱持部１４によって保護されるので、接点板１８の接 点に直接手で触れたりすることができなくなる。また、抱持部１４には相手方の 金属レール１２のフランジの端部が挿入されるので、軌道片１０，１０同士を突 き合わせが適切になされることになり、軌道片１０，１０同士を突き合わせる際 の接点板１８の変形が防止されることになる。軌道片１０，１０同士の取り外す 場合も同様である。その結果、導電不良を起こすことが少なくなった。

【００１８】 以上、本考案者がなした考案の実施形態について説明したが、本考案は、かか る実施形態に限定はされず、本考案の要旨を変更しない範囲において種々の変更 が可能であることはいうまでもない。

【００１９】 なお、前記実施形態では、接点板１８の基端部が自身の金属レール１２のフラ ンジ下側に溶接されていたが、自身の金属レール１２に確実に接続されるのであ れば、必ずしも溶接しておく必要はない。この場合に、接点板１８を抱持部１４ に対して着脱可能としておけば、連結すべき軌道片１０，１０同士の間で電気的 な接続を断つことができ、いわゆるギャップレールとすべき箇所にも利用できる ことになる。

【００２０】 また、接点板１８の先端は、相手方の金属レール１２に弾性的に接触するよう にされていたが、相手方の金属レール１２に確実に接触するのであれば、弾性的 に接触させる必要はない。例えば接点板１８の接点部分を凸状に構成し、相手方 の金属レール１２のフランジの抱持部１４への挿入によって、当該金属レール１ ２に接点板１８の接点部分が確実に接触させる構造にしても良い。

【００２１】

【考案の効果】

本考案に係る連結装置によれば、抱持部内部に接点板が設けられているので、 接点板が抱持部によって保護されるので、接点板の接点に直接手で触れたりする ことができない。また、抱持部には相手方の金属レールのフランジの端部が挿入 されるので、軌道片同士を突き合わせが適切になされることになり、軌道片同士 を突き合わせる際の接点板の変形が防止されることになる。軌道片同士の取り外 す場合も同様である。その結果、導電不良を起こすことが少なくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施形態による軌道片の斜視図であ
る。

【図２】本考案の実施形態による軌道片同士を連結した
状態を示す斜視図である。

【図３】本考案の実施形態による軌道片同士を連結する
時の状態を示す平面図である。

【図４】本考案の実施形態による軌道片の裏面斜視図で
ある。

【図５】本考案の実施形態による軌道片同士を連結する
時の状態を示す縦断面である。

【図６】本考案の実施形態による軌道片同士を連結した
状態を示す縦断面図である。

【図７】従来の軌道片同士を連結する時の状態を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１０ 軌道片 １１ 道床 １２ 金属レール １４ 抱持部 １６ 差込み片 １７ 差込み口 １８ 接点板

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 給電用の金属レールが道床上に設けら
   れ、かつ差込み片と差込み口との組が各端部に設けられ
   た鉄道模型用軌道片同士を、前記差込み片と前記差込み
   口との組同士の係合によって相互に連結する連結装置に
   おいて、連結すべき前記鉄道模型用軌道片のそれぞれに
   は、相手方の前記金属レールのフランジの端部を挿入可
   能で、挿入状態で当該端部を下側から抱持可能な絶縁性
   の抱持部が設けられると共に、この抱持部内には、当該
   抱持部内で自身の前記金属レールおよび相手方の前記金
   属レール双方を電気的に接続可能な接点板が設置可能と
   なっていることを特徴とする、鉄道模型用軌道片の連結
   装置。
2. 【請求項２】 給電用の金属レールが道床上に設けら
   れ、かつ差込み片と差込み口との組が各端部に設けられ
   た鉄道模型用軌道片同士を、前記差込み片と前記差込み
   口との組同士の係合によって相互に連結する連結装置に
   おいて、連結すべき前記鉄道模型用軌道片のそれぞれに
   は、相手方の前記金属レールのフランジの端部を挿入可
   能で、挿入状態で当該端部を下側から抱持可能な絶縁性
   の抱持部が設けられると共に、この抱持部内には、当該
   抱持部内で自身の前記金属レールおよび相手方の前記金
   属レール双方を電気的に接続可能な接点板が設置されて
   いることを特徴とする、鉄道模型用軌道片の連結装置。
3. 【請求項３】 前記抱持部は前記道床と一体成形されて
   いることを特徴とする請求項１または請求項２記載の、
   鉄道模型用軌道片の連結装置。