JP3015615U - 運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 後端部の左右に車輪３が配設された台部１
と、台部１の後端から上方に延出されさらにその上部に
ハンドル部４を設けられた背部２とを備えた運搬車にお
いて、背部２に各車輪３に隣接して、下端部が車輪３の
後部外周縁に沿うとともに滑らかに上方に延びるすべり
ガイド面９を形成するガイド部材５を配設している。 【効果】 車輪３が階段や段差部の角部を越えるとガイ
ド部材５のすべりガイド面９が角部に係合するので、運
搬車をそのままゆっくりとすべらせながら下降させるこ
とができ、またすべりガイド面９を角部に係合させた状
態ですべらせながら運搬車を引き上げることができ、階
段や段差部においても容易にかつ衝撃を与えずに運搬で
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、手荷物や家具などの各種荷物の運搬に用いる小型の運搬車に関し、 特に階段や段差部でも容易に運搬できる運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の手荷物の運搬車は通常、例えば実公平４−２１３２号公報や実公平５− ７８９９号公報等に開示されているように、荷物を積載する台部の後端部の左右 両側に車輪を配設し、台部の後端部から上方に背部を延設し、その背部の上部に ハンドル部を設けた構成とされており、台部上に荷物を積載し、車輪を支点にし てハンドル部を後方に若干倒すことによって台部の前端部を床面から浮き上がら せ、車輪のみで台部を支持し、その姿勢を維持したままハンドル部を前方に押し 、又は後方に引くことによって荷物を運搬するように成されている。

【０００３】 なお、上記公報に開示された運搬車においては、背部やハンドル部を伸縮可能 にするとともに背部と台部を回動可能に結合することにより、折り畳み可能に構 成され、かつその折り畳み操作を容易に行なえるような工夫が成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような構成の運搬車を用いると、かなり重い荷物でも比較的 平坦な床面であれば多少の傾斜があっても軽く容易に運搬できるが、階段や段差 部においては、車輪が角部を越えた時点で運搬車が急激に落下して運搬車及び荷 物に衝撃を与え、場合によっては運搬車を損傷したり、荷物が落下してしまう恐 れがあるため、荷物を積載した状態のまま運搬車を持ち上げて階段や段差部の下 まで降ろしたり、上まで持ち上げたりする必要があるという問題があった。

【０００５】 本考案は、上記従来の問題点に鑑み、階段や段差部においても容易にかつ衝撃 を与えずに運搬できる運搬車を提案することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、図中の参照符号を付して示すならば、請 求項１にあっては、後端部の左右に車輪３が配設された台部１と、台部１の後端 から上方に延出されさらにその上部にハンドル部４を設けられた背部２とを備え た運搬車において、背部２に各車輪３に隣接して、下端部が車輪３の後部外周縁 に沿うとともに滑らかに上方に延びるすべりガイド面９を形成するガイド部材５ を配設してなる構成を採用するものである。

【０００７】 また、請求項２にあっては、背部２両側の一対の縦パイプ部２１ｂの下端部に 、両端に車輪３を取付けた車輪軸２３を横架し、各縦パイプ部２１ｂの下端部と その上方部に略Ｃ字状のガイドパイプ材６の両端を固着し、このガイドパイプ材 ６の下端部に後縁が車輪３の後部外周縁に沿う板材７を固着し、ガイドパイプ材 ６と板材７にてガイド部材５を構成してなる請求項１に記載の構成を採用するも のである。

【０００８】

【作用】

本考案の請求項１にあっては、ほぼ平坦な床面においては従来と同様に背部２ を若干後方に倒し、荷物の荷重を台部１を介して車輪３で支持させることにより 、車輪３の転動によって床面上を容易に運搬することができる。また、階段や段 差部においては背部２を多少大きく後方に倒した状態で移動させると、階段や段 差部を下降する場合は、車輪３が階段や段差部の角部を越えるとその時点で角部 に対してガイド部材５のすべりガイド面９が滑らかに係合し、運搬車をそのすべ りガイド面９に角部が係合した状態でゆっくりとすべらせながら下降させること ができ、逆に階段や段差部を持ち上げる場合にはガイド部材５のすべりガイド面 ９を角部に係合させた状態ですべらせながら引き上げることによって階段や段差 部の上面に車輪３を順次円滑に乗り上げることができ、階段や段差部においても 容易にかつ衝撃を与えずに運搬できる。

【０００９】 請求項２にあっては、背部２両側の一対の縦パイプ部２１ｂの下端部に車輪軸 ２３を横架した構成において、その縦パイプ部２１ｂに略Ｃ字状のガイドパイプ 材６を固着することによって上下に比較的長いすべりガイド面９を簡単に形成で き、かつ車輪３との境界部の衝撃力が作用し易い下端部には板材７を固着してい るので、十分な強度を確保できるとともに板材７の後縁の調整によってすべりガ イド面９を簡単に車輪３の外周縁に滑らかに沿わせることができ、衝撃を小さく することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の運搬車の一実施例について、図１〜図４を参照しながら説明す る。

【００１１】 １は荷物を積載する台部であり、開放部を後向きにした略コ字状の台部主パイ プ材１１と、その後端から適当距離の位置を連結する連結パイプ１２と、台部主 パイプ材１１の前端近傍位置から下方に延出された脚部材１３と、台部主パイプ 材１１の前パイプ部１１ａと連結パイプ１２間に配設された一対の荷受部拡張部 材１４ａ、１４ｂにて構成されている。これら荷受部拡張部材１４ａ、１４ｂは 棒材をクランク軸状に曲げ加工したもので、その両端が前パイプ部１１ａと連結 パイプ１２に回動自在に係合されて左右に開閉可能に枢支されている。

【００１２】 ２は台部１の後端から上方に延出された背部であり、開放部を下向きにした略 コ字状の背部主パイプ材２１にて構成されている。この背部主パイプ材２１の下 端から適当距離上方位置の内側に台部主パイプ材１１の後端部が交叉状に挿入さ れ、その交叉部が連結軸２２にて結合されている。この背部主パイプ材２１の連 結軸２２より上部が背部２を構成し、下部は台部１の一部を構成している。背部 主パイプ材２１の下端部には両端に車輪３を取付けた車輪軸２３が横架されてい る。また、図２〜図４に示すように、台部主パイプ材１１の後端には車輪３に上 方から異物がからむのを防止するための車輪ガード１５が固着されている。

【００１３】 ４は背部２の上部に配設されたハンドル部であり、開放部を下向きにした略コ 字状のハンドルパイプ材４１にて構成されている。ハンドルパイプ材４１の下端 部は、背部主パイプ材２１の上端から適当距離下方位置の内側に交叉状に挿入さ れ、結合ピン４２にて背部２を延長するように上方に伸展された状態と、背部２ の後部に折り畳んだ状態との間で回動可能に背部主パイプ材２１に枢支されてい る。ハンドルパイプ材４１が上方に伸展した状態ではハンドルパイプ材４１の下 端から適当距離の位置が背部主パイプ材２１の上端の水平パイプ部２１ａに後方 から係合し、かつその係合状態を保持するロック部材４３が設けられている。こ のロック部材４３は棒材を曲げ加工したもので、その両端がハンドルパイプ材４ １における水平パイプ部２１ａとの係合部近傍に上下回動自在に係合されるとと もに中間部に水平パイプ部２１ａを前方下方から抱持する抱持湾曲部４３ａが形 成され、先端部に操作部４３ｂが形成されており、このロック部材４３の抱持湾 曲部４３ａを水平パイプ部２１ａを前方下方から抱持させることによりハンドル パイプ材４１の上方に伸展された状態が保持される。

【００１４】 上記脚部材１３は、棒材を曲げ加工したもので、その両端が台部主パイプ材１ １の両側パイプ部１１ｂの前端から適当距離の位置に係合されるとともに中間部 が下方に延出されて床面に対する当接部１３ａが形成されている。また、両端近 傍部同士が、図２、図３に示すように、水平結合材１３ｂにて連結され、この水 平結合材１３ｂの両端近傍と車輪軸２３の両端近傍とが、一対の連結棒１３ｃに て連結され、脚部材１３が固定されている。

【００１５】 そして、背部主パイプ材２１の一対の縦パイプ部２１ｂの後部に略Ｃ字状で縦 長のガイドパイプ材６が配設され、その両端が縦パイプ部２１ｂの下端部とその 上方部に固着され、かつこのガイドパイプ材６の下端部に後縁が車輪３の後部外 周縁に沿う板材７が溶接８にて固着されている。これらガイドパイプ材６と板材 ７にて車輪３の後部外周縁に沿うとともに滑らかに上方に延びるすべりガイド面 ９を形成するガイド部材５が構成されている。

【００１６】 以上の構成の運搬車において、荷物を運搬する時にはハンドル部４を結合ピン ４２回りに上方に回動させて背部２の上方に伸展した状態にし、ロック部材４３ をその操作部４３ｂを持って前方下方に回動させ、抱持湾曲部４３ａを背部２上 端の水平パイプ部２１ａに係合させることによってハンドル部４を固定する。ま た、荷物の幅により必要に応じて荷受部拡張部材１４ａ、１４ｂを左右に開いて 大きな荷物も安定して積載できるようにする。この状態で台部１上に荷物を積載 し、必要に応じて適宜紐などで台部１又は背部２に荷物を固定する。

【００１７】 次に、ほぼ平坦な床面上を荷物を運搬するときには、ハンドル部４を後に引い て背部２を若干後方に倒すことにより、脚部材１３の当接部１３ａを床面から離 し、荷物の荷重を台部１を介して車輪３だけで支持した状態にし、そのままハン ドル部４を後方に引き、又は前方に押すことによって車輪３の転動によって床面 上を容易に運搬することができる。

【００１８】 次に、階段や段差部を下降する場合は、背部２を多少大きく後方に倒した状態 で移動させると、車輪３が階段や段差部の角部を越えると直ぐにガイド部材５の 下端部の板材７のすべりガイド面９が角部に対して滑らかに係合する。その際、 車輪３とすべりガイド面９の境界部で多少の段差が生じることがあっても、すべ りガイド面９の下端部が、ガイドパイプ材６に溶接８にて固着した板材７の後縁 にて構成されているので、十分な強度を確保できるとともに板材７の後縁の調整 によってすべりガイド面９を簡単に車輪３の外周縁に滑らかに沿わせることがで き、衝撃を小さくできる。そして、すべりガイド面９を角部に対してすべらせな がらゆっくりと運搬車を下降させて行けばよい。なお、運搬車の下降速度と運搬 車をすべらすために必要な力の大きさとは相反する関係にあり、背部２を後方へ 倒す角度によって適宜都合の良い状態に調整すればよい。また、段差が大きい場 合でも、角部を板材７からガイドパイプ材６に後縁に沿って滑らせることによっ て段差の最後までゆっくりとすべらせながら下降させることができる。

【００１９】 逆に、階段や段差部を持ち上げる場合には、ガイド部材５のすべりガイド面９ を角部に係合させた状態ですべらせながら引き上げることによって階段や段差部 の上面に車輪３を順次円滑に乗り上げることができる。

【００２０】 以上のように、本実施例によれば、階段や段差部においても容易にかつ衝撃を 与えずに運搬することができる。

【００２１】 なお、すべりガイド面９に耐摩耗性が高くかつ摩擦係数の小さい合成樹脂材料 から成る板材や棒材を取付けたり、テープ材を貼り付ける等しておくと、一層使 い勝手が良くなる。

【００２２】 また、本考案は上記実施例のような基本構成の運搬車に限らず、各種折り畳み 可能な運搬車に適用することができる。

【００２３】

【考案の効果】

本考案の請求項１によれば、ほぼ平坦な床面においては従来と同様に車輪の転 動によって床面上を容易に運搬することができ、階段や段差部においてはその角 部に対してガイド部材のガイド面を係合させることにより、ゆっくりとすべらせ ながら運搬車を滑らかに下降又は引き上げることができ、階段や段差部において も衝撃を与えずに、したがって荷物や運搬車を損傷したり、荷物を落下させたり することなく容易に運搬できる。

【００２４】 請求項２によれば、車輪を支持している背部両側の一対の縦パイプ部に略Ｃ字 状のガイドパイプ材を固着することによって上下に比較的長いガイド面を簡単に 形成でき、かつ車輪との境界部の衝撃力が作用し易い下端部に板材を固着してい るので、十分な強度を確保できるとともに板材の後縁の調整によってガイド面を 簡単に車輪の外周縁に滑らかに沿わせることができ、衝撃を小さくすることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における運搬車の斜視図であ
る。

【図２】同実施例の縦断側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ矢視横断平面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ矢視横断平面図である。

【符号の説明】

１ 台部 ２ 背部 ３ 車輪 ４ ハンドル部 ５ ガイド部材 ６ ガイドパイプ材 ７ 板材 ９ すべりガイド面 ２１ 背部主バイプ材 ２１ｂ 縦パイプ部 ２３ 車輪軸

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端部の左右に車輪が配設された台部
   と、台部の後端から上方に延出されさらにその上部にハ
   ンドル部を設けられた背部とを備えた運搬車において、
   背部に各車輪に隣接して、下端部が車輪の後部外周縁に
   沿うとともに滑らかに上方に延びるすべりガイド面を形
   成するガイド部材を配設したことを特徴とする運搬車。
2. 【請求項２】 背部両側の一対の縦パイプ部の下端部
   に、両端に車輪を取付けた車輪軸を横架し、各縦パイプ
   部の下端部とその上方部に略Ｃ字状のガイドパイプ材の
   両端を固着し、このガイドパイプ材の下端部に後縁が車
   輪の後部外周縁に沿う板材を固着し、ガイドパイプ材と
   板材にてガイド部材を構成したことを特徴とする請求項
   １記載の運搬車。