JP3014766U - 自転車の連結具と垂直パイプの固定機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車のパイプ製フレームにおいて、水平パ
イプと垂直パイプを容易に確実に固定することを目的と
する。 【構成】 垂直環状パイプ受け１２の囲壁に連通する横
孔１３を設け、前面が垂直パイプ５の外周に適合する凹
状弧面を有し、後面はＶ字形の凸部２２の両側に斜面２
２１、２２２を設けたストップ部材２と、前面が第１傾
斜面３２で、前記横孔１３に適合装入し、中央に螺孔３
１を備えた第１プッシュ部材３と、前面が第２傾斜面３
２１で、前記横孔１３に適合装入し、中央に締着ボルト
４の挿通する挿通孔３１１を備えた第２プッシュ部材３
０とを、前記横孔１３に配置して、締着ボルト４を螺孔
３１と螺合して、ストップ部材２を第１及び第２プッシ
ュ部材３、３０の間に挟着し、締着ボルト４を締め付け
ることでストップ部材２を前面に移動し、垂直環状パイ
プ受け１２に装入された垂直パイプ５を締着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車の車体を構成する水平パイプと垂直パイプを連結する連結具 において、連結具と垂直パイプとを固定する構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５に従来のパイプと連結具５０とを固定する構成の断面図を示す如く、連結 具５０の一端に垂直パイプを挿着する垂直環状孔５１があり、垂直パイプの外周 を押さえる円弧状のプッシュ板５２と、プッシュ板５２の後部に、前面がプッシ ュ板５２の曲面に適合し、後面が傾斜したプッシュ体５３を備える。前面が傾斜 して中央に螺孔を有するプッシュ部材５４で、螺孔にねじ込んだボルト５５を締 め付けるとプッシュ部材５４の前面斜面がプッシュ体５３の後面斜面と適合して 、プッシュ板５２が前進して、垂直パイプを圧迫して固定を構成する。

【０００３】 従来技術の他の構成としては、図６に斜視図を示す如く、連結具６０の一端に 垂直パイプを挿着する垂直環状孔６１を設け、垂直環状孔６１の内周一部の壁に 内穴を設ける。側面が垂直パイプの外周に適合する円弧状で、中央に螺孔を設け た梯形状の支持部材６２を前記内穴に嵌め込み、上部よりボルト６３を螺合し、 締め付けることによって側面凹面が垂直パイプに整合して支持部材６２が上昇す ると共に、垂直パイプと密着し締め付け固定される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の固定機構は、ボルトのねじ込みとプッシュ板との押圧方向が垂直に作用 するので、力が分散しパイプが均衡に押圧されず、また他方、梯形状支持部材を ボルトで上昇、押圧する機構では、ボルトの回転のみで支持部材を上昇、保持し 押圧するので、支持部材の僅かな偏差で垂直パイプを均等に固定することが難し い。

【０００５】 本考案は、保持部材を後方から二個のプッシュ部材で均等に押圧することによ って、垂直パイプを均衡よく確実に固定するようにして、前記従来の固定機構の 問題点を解消しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

自転車の車体を構成するパイプ製フレームの水平パイプと垂直パイプを連結固 定する連結具で、該連結具と垂直パイプとを固定する構成において、連結具に垂 直環状パイプ受けと、該垂直環状パイプ受けの囲壁に連通する貫通横孔とを設け 、前面が垂直パイプの外周に適合する凹状弧面を有し、後面はＶ字形の凸部の両 側に第１及び第２斜面を設け、凸部頂点に固定環を設けたストップ部材と、前面 に前記第１斜面に対応する第１傾斜面を有し、中央に螺孔を備え、前記横孔に適 合装入する第１プッシュ部材と、前面に前記第２斜面に対応する第２傾斜面を有 し、中央に締着ボルトの挿通する挿通孔を備え、前記横孔に適合装入する第２プ ッシュ部材とを、前記横孔に配置し、締着ボルトを、第２プッシュ部材の挿通孔 とストップ部材の固定環とを貫通し、第１プッシュ部材の螺孔と螺合して、スト ップ部材を二つの第１及び第２プッシュ部材の間に挟着し、締着ボルトを締め付 けることでストップ部材を垂直環状パイプ受け方向に移動し、垂直環状パイプ受 けに装入された垂直パイプを締着固定する構成とする。

【０００７】

【作用】

水平パイプと垂直パイプを連結固定する連結具で、該連結具と垂直パイプとを 固定する構成において、連結具に垂直環状パイプ受けと、該垂直環状パイプ受け の囲壁に連通する貫通横孔とを設け、前面が垂直パイプの外周に適合する凹状弧 面を有し、後面はＶ字形の凸部の両側に第１及び第２斜面を設け、凸部頂点に固 定環を設けたストップ部材と、前面に前記第１斜面に対応する第１傾斜面を有し 、中央に螺孔を備え、前記横孔に適合装入する第１プッシュ部材と、同様に前面 に前記第２斜面に対応する第２傾斜面を有し、中央に締着ボルトの挿通する挿通 孔を備え、前記横孔に適合装入する第２プッシュ部材とを、前記横孔に配置する 。締着ボルトを、第２プッシュ部材の挿通孔とストップ部材の固定環とを貫通し 、第１プッシュ部材の螺孔と螺合して、ストップ部材を二つの第１及び第２プッ シュ部材の間に挟着し、締着ボルトを締め付けることでストップ部材を垂直環状 パイプ受け方向に移動し、垂直環状パイプ受けに装入された垂直パイプを締着固 定する。

【０００８】

【実施例】

自転車のフレームの構成において、垂直パイプである前輪フォークと水平パイ プであるハンドルバーを結合する構成がある。図１は本考案の分解斜視図である 。図２は垂直パイプ５を締着前の構成断面図、図３は垂直パイプ５を締着後の構 成断面図であり、図４は水平パイプと垂直パイプ５を連結具１に固着した斜視図 である。

【０００９】 本考案の実施例は図に示す如く、連結具１は、一端に水平環状パイプ受け１１ と他端に垂直環状パイプ受け１２を設け、水平環状パイプ受け１１にはハンドル バー１０を装着する。垂直環状パイプ受け１２には、前輪フォークパイプを装着 し、自転車の前部のハンドルと前輪フォークの主要部を構成する。 連結具１の垂直環状パイプ受け１２の側壁面に梯形に貫通した横孔１３を設け る。横孔１３には垂直環状パイプ受け１２と貫通した交叉孔１３１を穿孔し、横 孔１３を垂直環状パイプ受け１２の囲壁と連通させている。横孔１３にはストッ プ部材２と二つの第１及び第２プッシュ部材３、３０、及び締着ボルト４が配置 される。

【００１０】 ストップ部材２は扁平体で、交叉孔１３１に正確に嵌る楕円状で、前面の垂直 環状パイプ受け１２に対面する整合面２１は垂直パイプ５の外周と密着する凹状 弧面を呈し、後面はＶ字形の凸部２２で、両側は一対の第１及び第２斜面２２１ 、２２２を呈し、凸部２２の頂点には固定環２２３を有し、固定環２２３の中央 には欠口２２４を設け、任意に上下に開くようになっている。

【００１１】 第１プッシュ部材３は、横孔１３に装入できるよう梯形状をなし、中央部に締 着ボルト４に螺合する螺孔３１を有し、前面にはストップ部材２の第１斜面２２ １と適合する第１傾斜面３２が形成される。 第２プッシュ部材３０は、同様に横孔１３に装入できるよう梯形状をなし、中 央部に締着ボルト４が貫通する挿通孔３１１を、上下には螺刻された螺孔３３を 有し、前面にはストップ部材２の第２斜面２２２と適合する第２傾斜面３２１が 形成される。

【００１２】 締着ボルト４は、第２プッシュ部材３０の挿通孔３１１、ストップ部材２の固 定環２２３を挿通し、第１プッシュ部材３の螺孔３１と螺合して、締着ボルト頭 ４１とで二つの第１及び第２プッシュ部材３、３０でストップ部材２を挟着する 。 図２に示す如く、ストップ部材２を横孔１３の中央部に、前面の凹状弧面の整 合面２１が垂直パイプ５の外周に適合するように配置し、横孔１３の両側より第 １及び第２プッシュ部材３、３０を、それぞれの前面第１及び第２傾斜面３２、 ３２１がストップ部材２のＶ字形凸部２２の第１及び第２斜面２２１、２２２に 適合するするように装入し、締着ボルト４を挿通孔３１１、固定環２２３を貫通 して螺孔３１と螺合させる。垂直パイプ５を固定位置を定めて垂直環状パイプ受 け１２に装入し、図３に示す如く、締着ボルト４の頭部の締着ボルト頭４１を回 転し締着する。両第１及び第２プッシュ部材３、３０は締着ボルト４を締め付け ることによって、互いに内部に移動し、両第１及び第２プッシュ部材３、３０の 前面第１及び第２傾斜面３２、３２１がストップ部材２後面の第１及び第２斜面 ２２１、２２２が適合しているので、第１及び第２プッシュ部材３、３０がスト ップ部材２の第１及び第２斜面２２１、２２２に沿って両側から均等な力で整合 面２１が垂直パイプ５の外周を、均衡且つ安全に圧着し、垂直パイプ５と連結具 １との良好で確実な固定が得られる。

【００１３】 固定環２２３の中央に欠口２２４が設けられているので、ストップ部材２が締 着ボルト４の締め付けによって垂直パイプ５を押圧し前進する際に、締着ボルト ４に固定環２２３が当っても、欠口２２４のため、固定環２２３は上下に開き、 締着ボルト４が欠口２２４を通過して固定環２２３から外れることができる。そ のため、ストップ部材２が前進することを妨げることなく、両第１及び第２プッ シュ部材３、３０が接近してストップ部材２の第１及び第２斜面２２１、２２２ を圧迫し、ストップ部材２は垂直パイプ５を固く固定する。

【００１４】 次に、以上の操作で連結具１に固定された垂直パイプ５を取り外す必要が生じ た場合、締着ボルト４を緩めて取り除いても、両第１及び第２プッシュ部材３、 ３０は横孔１３の中で、ストップ部材２としっかり嵌合して分離しなくなる。そ こで第２プッシュ部材３０に設けた二つの螺孔３３に螺合するボルト（図示せず ）を螺入し、二本のボルトを均等に上、下からねじ込んで、反対側の第１プッシ ュ部材３を押圧することで嵌合した第１及び第２プッシュ部材３、３０は容易に 分離し、取り除くことができ、垂直パイプ５を取り外すことができる。

【００１５】 連結具１に固定された垂直パイプ５の先端部にヘッドカバー６を、その中央部 にあるボルト７を、垂直パイプ５内に設けた螺孔に螺着することで封じ仕上げら れる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は、垂直パイプを押圧固定するストップ部材を、二つのプッシュ部材と 締着ボルトの締め付けによって、ストップ部材がプッシュ部材に挟まれて均等な 力で押圧されるので、垂直パイプを連結具に均衡且つ確実に固定し、良好な固定 を為す効果を奏するものである。プッシュ部材に螺孔を設けたので、垂直パイプ を連結具から分離するのに、ボルトを螺合し締め付けることで、二つのプッシュ 部材を容易に引き離すことができるので、垂直パイプがしっかり固定されていて も、容易に取り外すことができる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の分解斜視図である。

【図２】本考案の垂直パイプを締着前の構成断面図であ
る。

【図３】本考案の垂直パイプを締着後の構成断面図であ
る。

【図４】本考案の水平パイプと垂直パイプを連結具に固
着した斜視図である。

【図５】従来のパイプと連結具とを固定する構成の断面
図である。

【図６】従来のパイプと連結具とを固定する他の構成の
斜視図である。

【符号の説明】

１ 連結具 １２ 垂直環状パイプ受け １３ 横孔 ２ ストップ部材 ２１ 整合面 ２２ 凸部 ２２１ 第１斜面 ２２２ 第２斜面 ２２３ 固定環 ３ 第１プッシュ部材 ３０ 第２プッシュ部材 ３１ 螺孔 ３１１ 挿通孔 ３２ 第１傾斜面 ３２１ 第２傾斜面 ４ 締着ボルト ５ 垂直パイプ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の車体を構成するパイプ製フレー
   ムの水平パイプと垂直パイプを連結固定する連結具で、
   該連結具と垂直パイプとを固定する構成において、連結
   具に垂直環状パイプ受けと、該垂直環状パイプ受けの囲
   壁に連通する貫通横孔とを設け、 前面が垂直パイプの外周に適合する凹状弧面の整合面を
   有し、後面はＶ字形の凸部の両側に第１及び第２斜面を
   設け、凸部頂点に固定環を設けたストップ部材と、前面
   に前記第１斜面に対応する第１傾斜面を有し、中央に螺
   孔を備え、前記横孔に適合装入する第１プッシュ部材
   と、前面に前記第２斜面に対応する第２傾斜面を有し、
   中央に締着ボルトの挿通する挿通孔を備え、前記横孔に
   適合装入する第２プッシュ部材とを、前記横孔に配置
   し、 締着ボルトを、第２プッシュ部材の挿通孔とストップ部
   材の固定環とを貫通し、第１プッシュ部材の螺孔と螺合
   して、ストップ部材を二つの第１及び第２プッシュ部材
   の間に挟着し、締着ボルトを締め付けることでストップ
   部材を垂直環状パイプ受け方向に移動し、垂直環状パイ
   プ受けに装入された垂直パイプを締着固定する構成であ
   ることを特徴とする自転車の連結具と垂直パイプの固定
   機構。
2. 【請求項２】 前記第１、第２プッシュ部材の一方に、
   中央上下に二個の螺孔を設け、垂直パイプ締着後、該垂
   直パイプを取り外す際に、該螺孔にボルトを螺入するこ
   とで、両プッシュ部材の分離を容易にする構成の請求項
   １記載の自転車の連結具と垂直パイプの固定機構。
3. 【請求項３】 前記ストップ部材の固定環の垂直環状パ
   イプ受けと反対の部分に締着ボルトが通過可能な欠口を
   設ける請求項１記載の自転車の連結具の垂直パイプの固
   定機構。