JP3013644U

JP3013644U - バス内通信装置

Info

Publication number: JP3013644U
Application number: JP1995000463U
Authority: JP
Inventors: 久鈴木
Original assignee: 久鈴木
Priority date: 1995-01-13
Filing date: 1995-01-13
Publication date: 1995-07-18
Anticipated expiration: 2001-01-13

Abstract

(57)【要約】【目的】ランプ等の表示の意味を消灯を持って乗客の
肯定とし、乗客に対して点灯に関連して質問を行い、消
灯の操作の有無で乗客個々の意図を確認する。【構成】各客席と乗務員側操作部間に各シート対応に
設けられた少なくとも３本の連絡配線（ｌ_11,ｌ_21,ｌ
₃₁、ｌ_12,ｌ_22,ｌ₃₂ 〜）を設け、前記シート側にシ
ート側ランプ（１１，２１〜）と前記シート側ランプ
（１１，２１〜）を消灯して回答するための乗客回答ス
イッチ（１２，２２〜）を設ける。乗務員側に、前記シ
ート側ランプ（１１，２１〜）と、前記電源（１０）に
対して直列に接続される乗務員側ランプ（１３，２３
〜）、非専有座席指定スイッチ（１４，２４〜）と、質
問および消灯スイッチ（１５，２５〜）とを設け、乗務
員側で前記質問および消灯スイッチ（１５，２５〜）を
操作してシート側ランプ（１１，２１〜）を点灯して質
問を発し、乗客の前記乗客回答スイッチ（１２，２２
〜）の操作の有無を乗務員側ランプ（１３，２３〜）に
より確認する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は観光バス等の乗客の着席の確認、乗客と乗務員との交信に利用できるバス内通信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

観光バス等において乗客が観光またはトイレ休憩等で下車し、再びバスに戻りバスを発車させるとき車掌は必ず人員を確認しなければならない。乗降の回数が重なれば確認のために多くの時間を消費する。この問題を解決するために、観光バス等に所定人数の乗客が全員乗車したか否かを確認するためのバスの乗客確認装置の考案（実開平３−１１９２７０号）が提案されている。この考案は、各座席を占める乗客が個々にスイッチ信号を出力させるスイッチと、前記スイッチ信号の出力数を集計しその集計結果を表示する表示装置とから成ることを特徴とするものである。そして実施例として、操作盤（乗務員用）、演算装置、記憶装置、スキャンニング回路、カウンタ等を備えた装置の流れ図が示されている。観光バス等の乗客の集合状態を確認するために点呼装置の考案（実開昭５６− ５４６４２号）が提案されている。この考案は各座席に取り付けたスイッチ手段と、前記スイッチ手段に対応する番号表示と点灯器からなる表示手段とを備え、着席者が上記スイッチ手段をＯＮしたときに表示手段が点灯して着席者を確認することができるようにしたことを特徴とする点呼装置である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

乗客は老若男女千差万別であり、今までは只席に座っていれば車掌が人員を数えてくれたのに、着席の確認に乗客がスイッチを動作させなければならないのであるから、操作を簡単にして乗客の負担は必要最小限度に止める必要がある。従来のものはスイッチをＯＮにしてランプ等を点灯して着席を示した場合、その後乗務員が何らかの方法で消灯しなければ、次に移る場合乗客がまたスイッチをＯＦＦにしなければならないなどの問題がある。本考案の目的は、ランプ等の表示の意味を、消灯で乗客の意図を表示することにし、操作を簡単にするとともに、乗客に対して点灯に関連して質問を行い、消灯の操作の有無で乗客個々の意図を確認することにしたバス内通信装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために本考案によるバス内通信装置を実施例に対応して説明すると次のとおりである。すなわち、本考案によるバス内通信装置は、動作電源（１０）と、１客席と乗務員側操作部間に各シート対応に設けられた少なくとも３本の連絡配線（ｌ_11,ｌ_21,ｌ₃₁、ｌ_12,ｌ_22,ｌ₃₂ 〜）と、前記連絡配線の一つ（ｌ_11,ｌ₁₂〜）に接続されているシート側ランプ（１１，２１〜）と、前記シート側ランプ（１１，２１〜）に一端が接続され他端を前記残りの２本（ｌ_21,ｌ₃₁、ｌ_22,ｌ₃₂ 〜）のいずれかに選択接続して前記シート側ランプ（１１，２１〜）を消灯して回答するための乗客回答スイッチ（１２，２２〜）と、乗務員側にあり、前記シート側ランプ（１１，２１〜）と前記電源（１０）に対して直列に接続される乗務員側ランプ（１３，２３〜）と、前記シート側ランプ（１１，２１〜）ごとに前記電源（１０）に対して直列に設けられ，使用しないシートのランプを前記電源から切り離す非専有座席指定スイッチ（１４，２４〜）と、前記残りの２本（ｌ_21,ｌ₃₁、ｌ_22,ｌ₃₂〜）の接続線を前記電源（１０）の他端に選択的に接続する質問および消灯スイッチ（１５，２５〜）とを含み、乗務員側で前記質問および消灯スイッチ（１５，２５〜）を操作して、非専有座席指定スイッチにより切り離されていない座席のシート側ランプ（１１，２１〜）を点灯して質問を発し、乗客の前記乗客回答スイッチ（１２，２２〜）の操作の有無を乗務員側ランプ（１３，２３〜）により確認して必要に応じて消されていないランプを消すように構成されている。前記乗客回答スイッチ（１２，２２〜）をタンブラスイッチ等とし乗客の操作により必ずいずれかの配線と接続されるように構成することができる。前記非専有座席指定スイッチ（１４，２４〜）は乗務員側に設けた表示盤に乗客の名札等をセットすることにより常時は開位置にあるものを自動的に閉成するように構成することもできる。前記質問および消灯スイッチ（１５，２５〜）は極性をもつリレーで駆動するように構成することができる。

【０００５】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案をさらに詳しく説明する。図１は本考案によるバス内通信装置の実施例の回路図である。本実施例は基本的に、多数のシート側に各シートごとに設けられたシート側回路（Ｉ）、乗務員側回路（II）および前記各シート側回路（Ｉ）と乗務員側回路（II）とを接続する配線（III)から構成されている。シート側回路（Ｉ）は、第１のシートにはシート側ランプ１１と、乗客回答スイッチ１２が設けられている。シート側ランプ１１と乗客回答スイッチ１２は乗客の前方座席の背もたれの背面またはその近傍、つまり乗客の前方に位置され、乗客は前記ランプの点灯を容易に認識することができ、前記乗客回答スイッチ１２を容易に操作できる。第２のシートにも同様にシート側ランプ２１と、乗客回答スイッチ２２が設けられている。第３以降のシートについても同様である。前記ランプとして交換可能なタングステンランプ、前記スイッチとして一接点２回路切替えのタンブラスイッチ等が適している。前記乗客回答スイッチ（１２，２２〜）は乗客の操作により切り換えられても必ずいずれかの配線と接続されており中間の位置を取らない。前記スイッチ１２の接点は配線（III)の第１の配線ｌ_21,ｌ₃₁に切り換え接続される。前記スイッチ２２についても同様である。各シートの回路、配線、乗務員側回路の構成は略同一であるから以下第１のシート、第１の配線および第１の乗務員側回路についてのみ詳しく説明する。

【０００６】シート側ランプ１１の一端は配線ｌ₁₁に接続されており、配線ｌ₁₁には乗務員側ランプ１３、座席非専有指定スイッチ１４がこの順で接続されており座席非専有指定スイッチ１４の他端は電源配線ｌ₁₀を介して動作電源１０の一極に接続されている。この電源としてバスの電池電源を利用できる。座席非専有指定スイッチ１４は乗客に利用されないシート側回路を切り離すためのスイッチである。この実施例では乗務員側にシートに対応する表示板を用いて名札板番号または名前を記入したシートを配置するとその配置した所のみのスイッチ１４が自動的に閉成されるように構成してある。配線ｌ_21,ｌ₃₁は、質問スイッチ１５を介して動作電源１０の他極に選択的に接続される。質問スイッチ１５は質問スイッチ駆動ソレノイド１６により選択駆動される。質問スイッチ駆動ソレノイド１６の電流方向はソレノイド駆動スイッチ１７により選択される。乗務員は前記ソレノイド駆動スイッチ１７により配線ｌ _21, ｌ₃₁を選択接続することができる。この実施例では、各ランプに乗務員側ランプセンサ１３₁，２３₁・・ｎ３₁を配置し、図示しない回路を用いて電気的に判断したり集計するように構成してある。なお乗務員側では乗務員側ランプ１３，２３・・ｎ３の点滅を目視で確認して乗客の有無または意図を確認することができる。

【０００７】次に前記実施例回路の利用例を一旦退車して用を足した乗客の乗車着席の確認を例にして説明する。この利用例を一般化すると、この例においてシート側ランプ１１，２１等の点灯は乗務員側からの乗客に乗車着席の有無を問う、質問である。乗客は自席のランプを消灯して乗車着席を回答する。当然のことではあるが、初めて乗車したときあるいは簡単な説明図で、点灯しているランプを消灯することは、質問に対する肯定である旨の説明をしておく。

【０００８】専有されている席に対応する非専有座席指定スイッチ１４，２４等は閉成されており、前述したように乗客回答スイッチ１２，２２等はいずれかの配線に常に接続されているから、前回に肯定的な回答を得られなかったシートではランプ１１，２１〜等は点灯していることになるが、乗務員側ではそのようなシートについて適当な時間にスイッチ１７，２７等を操作して消灯しておく。今、乗客回答スイッチ１２，２２がそれぞれ図示のｌ₃₁、ｌ₃₂側に接続されて消灯の状態にあるとする。乗務員は、スイッチ１７，２７〜等を操作して質問スイッチ１５，２５〜を配線ｌ₃₁、ｌ₃₂〜側に接続してシート側ランプ１１，２１を点灯する。このとき対応する乗務員側ランプ１３，２３も点灯し、乗務員は質問の出力を確認できる。乗客１（シート１の客）が乗客回答スイッチ１２を操作するとシート側ランプ１１は配線ｌ₂₁に接続され、シート側ランプ１１、乗務員側ランプ１３が消灯する。これにより乗務員側で質問が肯定されたことすなわち乗客１が乗車着席したことを確認できる。乗客２（シート２の客）についても同様である。全ての乗務員側ランプ１３，２３〜の消灯を確認できたときに全員の乗車着席が確認されたことになる。

【０００９】この通信装置の利用例の他の一例を示す。走行中等で外に見るべき景色のないときなど、乗務員側で乗客全員のシート側ランプ１１，２１等を一斉に点灯し、例えば「このツアーに参加したことがありますか。ある人は座席のスイッチを押してください。」との質問を発し、乗務員側のランプの点灯を調べれば、初回の参加者の数を確認できる。

【００１０】

【考案の効果】

以上詳しく説明したように、本考案によるバス内通信装置は、乗客の肯定の意図をランプの消灯により確認するのであるから、例えば前述のように乗車着席の確認等では点灯のランプがある限り、目的を達成できないのであるから、見落としがない。乗客には単にスイッチを押すか否か（乗客はワンタッチ）だけの作業が求められるのであるから、操作上の誤りの発生は少ない。乗車着席の確認のみならず、他の質問、快適であったか？、値段は妥当であったか？等の数限りない質問に利用できる。さらにまた動作回路が簡単であるため設備費用も安価であり、修理点検が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるバス内通信装置の実施例の回路図
である。

【符号の説明】

１０駆動電源１１，２１シート側ランプ１２，２２乗客回答スイッチ１３，２３乗務員側ランプ１３₁，２３₁ 乗務員側ランプセンサ１４，２４非専有座席指定スイッチ１５，２５質問スイッチ１６，２６質問スイッチ駆動ソレノイド１７，２７ソレノイド駆動スイッチｌ₁₁，ｌ₂₁，ｌ₃₁、ｌ₁₂，ｌ₂₂，ｌ₃₂ 連絡配線ｌ₁₀，ｌ₁₁ 電源配線Ｆ₀，Ｆ₁，Ｆ₂ ヒューズ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】動作電源と、各客席と乗務員側操作部間に各シート対応に設けられた
少なくとも３本の連絡配線と、前記連絡配線の一つに接続されているシート側ランプ
と、前記シート側ランプに一端が接続され他端を前記残りの
２本のいずれかに選択接続して前記シート側ランプを消
灯して回答するための乗客回答スイッチと、乗務員側にあり、前記シート側ランプと前記電源に対し
て直列に接続される乗務員側ランプと、前記シート側ランプごとに前記電源に対して直列に設け
られ、使用しないシートのランプを前記電源から切り離
す非専有座席指定スイッチと、前記残りの２本の接続線を前記電源の他端に選択的に接
続する質問および消灯スイッチとを含み、乗務員側で質問および消灯スイッチを操作して、非専有
座席指定スイッチにより切り離されていない座席のシー
ト側ランプを点灯して質問を発し、乗客の前記乗客回答
スイッチの操作の有無を乗務員側ランプにより確認して
必要に応じて消されていないランプを消すように構成さ
れているバス内通信装置。