JP3006222B2 - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、直噴式ディーゼルエ
ンジン等に用いられる燃料噴射ノズルの改良に関する。
ンジン等に用いられる燃料噴射ノズルの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の燃料噴射ノズルとして、例えば
図１４に示すようなものがある（実開昭６０ー１８０７
６３号、６３ー１０２６５号公報等参照）。
図１４に示すようなものがある（実開昭６０ー１８０７
６３号、６３ー１０２６５号公報等参照）。
【０００３】これについて説明すると、図外の燃料ポン
プから燃料通路１に燃料が送られ、ノズルボディ２の油
溜室３の圧力上昇に伴って針弁５がリフトすると、ノズ
ルボディ２の先端の複数の噴孔６が開き、針弁５の回り
の環状通路７の燃料が針弁５の先端部８とノズルボディ
２のテーパ状の座面９との間隙から各噴孔６に向かい、
各噴孔６から燃焼室に噴霧される。
プから燃料通路１に燃料が送られ、ノズルボディ２の油
溜室３の圧力上昇に伴って針弁５がリフトすると、ノズ
ルボディ２の先端の複数の噴孔６が開き、針弁５の回り
の環状通路７の燃料が針弁５の先端部８とノズルボディ
２のテーパ状の座面９との間隙から各噴孔６に向かい、
各噴孔６から燃焼室に噴霧される。
【０００４】燃料ポンプからの送油が終わり、油溜室３
の圧力が低下すると、スプリング１０の付勢力によって
針弁５の先端部８がノズルボディ２のテーパ状の座面９
に着座し、各噴孔６が閉じられる。
の圧力が低下すると、スプリング１０の付勢力によって
針弁５の先端部８がノズルボディ２のテーパ状の座面９
に着座し、各噴孔６が閉じられる。
【０００５】この着座時に、針弁５の先端部８に形成し
た２段テーパ面の境界線部１１が、噴孔６の上流にてノ
ズルボディ２のテーパ状の座面９に線接触される。
た２段テーパ面の境界線部１１が、噴孔６の上流にてノ
ズルボディ２のテーパ状の座面９に線接触される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで近年では、適
正な燃焼を保ってＮＯｘやＨＣを低減するために、燃料
ポンプから噴射ノズルへの送油特性を変えたり、噴射ノ
ズルの針弁のリフト特性を可変にして、燃料の初期の噴
射率を下げるようにしているが、この場合従来の噴射ノ
ズルにあっては、必ずしも適正な燃焼は得にくい。
正な燃焼を保ってＮＯｘやＨＣを低減するために、燃料
ポンプから噴射ノズルへの送油特性を変えたり、噴射ノ
ズルの針弁のリフト特性を可変にして、燃料の初期の噴
射率を下げるようにしているが、この場合従来の噴射ノ
ズルにあっては、必ずしも適正な燃焼は得にくい。
【０００７】即ち、前述のようなノズルだと、各噴孔６
からの燃料の噴霧角度が噴射期間中、一定のため、初期
の噴射率を下げたとしても、初期に噴霧された噴射速度
の遅い噴霧に噴射後期の噴射速度の速い噴霧が追い付い
てしまい、両者が重なることがある。
からの燃料の噴霧角度が噴射期間中、一定のため、初期
の噴射率を下げたとしても、初期に噴霧された噴射速度
の遅い噴霧に噴射後期の噴射速度の速い噴霧が追い付い
てしまい、両者が重なることがある。
【０００８】このため、燃料濃度が局所的に高くなり、
スモークの発生を招きかねないのである。
スモークの発生を招きかねないのである。
【０００９】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、ノズルボ
ディ内の先端部に形成された座面に噴孔が開口し、針弁
の先端に形成された２つのテーパ面間の境界線が座面に
着座して噴孔を閉じる燃料噴射ノズルにおいて、針弁の
境界線が着座する位置よりも上流側の座面に突起部を設
け、突起部の側面に沿う座面上のノズル軸方向線上に、
噴孔を開口する。
ディ内の先端部に形成された座面に噴孔が開口し、針弁
の先端に形成された２つのテーパ面間の境界線が座面に
着座して噴孔を閉じる燃料噴射ノズルにおいて、針弁の
境界線が着座する位置よりも上流側の座面に突起部を設
け、突起部の側面に沿う座面上のノズル軸方向線上に、
噴孔を開口する。
【００１１】
【００１２】第２の発明は、ノズルボディ内の先端部に
形成された座面に噴孔が開口し、針弁の先端に形成され
た２つのテーパ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉
じる燃料噴射ノズルにおいて、針弁の境界線が着座する
位置よりも上流側の座面に突起部を設け、噴孔の一部が
突起部の下流側に隠れる。
形成された座面に噴孔が開口し、針弁の先端に形成され
た２つのテーパ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉
じる燃料噴射ノズルにおいて、針弁の境界線が着座する
位置よりも上流側の座面に突起部を設け、噴孔の一部が
突起部の下流側に隠れる。
【００１３】第３の発明は、偶数個の噴孔を有し、隣り
合う２つの噴孔毎に対して１つの突起部が設けられる。第４ の発明は、奇数個の噴孔を有し、１つの噴孔に対し
て１つの突起部が設けられる。第５ の発明は、噴孔とこれに対応して設けられた突起部
の位置関係は各組とも等しい。第６ の発明は、ノズルボディ内の先端部に形成された座
面に噴孔が開口し、針弁の先端に形成された２つのテー
パ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉じる燃料噴射
ノズルにおいて、境界線が着座する位置よりも上流側の
ノズルボディ内にノズル軸線に沿った針弁のガイド部を
複数突設し、噴孔をガイド部の側面に沿う座面上のノズ
ル軸方向線上に設ける。
合う２つの噴孔毎に対して１つの突起部が設けられる。第４ の発明は、奇数個の噴孔を有し、１つの噴孔に対し
て１つの突起部が設けられる。第５ の発明は、噴孔とこれに対応して設けられた突起部
の位置関係は各組とも等しい。第６ の発明は、ノズルボディ内の先端部に形成された座
面に噴孔が開口し、針弁の先端に形成された２つのテー
パ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉じる燃料噴射
ノズルにおいて、境界線が着座する位置よりも上流側の
ノズルボディ内にノズル軸線に沿った針弁のガイド部を
複数突設し、噴孔をガイド部の側面に沿う座面上のノズ
ル軸方向線上に設ける。
【００１４】
【作用】針弁がリフトすると、燃料は針弁の先端とノズ
ルボディのテーパ座面との間隙から各噴孔に向かうが、
針弁の小リフト時にはテーパ座面の突起部側の間隙が狭
く、それぞれ突起部のない部分から燃料が偏って各噴孔
に流れ、噴孔に流入する燃料に不均一な燃料速度が生じ
る。一方針弁のリフトが大きくなると、テーパ座面との
間隙が全体的に大きくなるため、燃料は偏ることなく各
噴孔に流れる。
ルボディのテーパ座面との間隙から各噴孔に向かうが、
針弁の小リフト時にはテーパ座面の突起部側の間隙が狭
く、それぞれ突起部のない部分から燃料が偏って各噴孔
に流れ、噴孔に流入する燃料に不均一な燃料速度が生じ
る。一方針弁のリフトが大きくなると、テーパ座面との
間隙が全体的に大きくなるため、燃料は偏ることなく各
噴孔に流れる。
【００１５】これにより、噴射初期には燃料が各噴孔内
を旋回しながら大きな噴霧角度で噴霧され、噴射後期に
は燃料が小さな噴霧角度で噴霧される。
を旋回しながら大きな噴霧角度で噴霧され、噴射後期に
は燃料が小さな噴霧角度で噴霧される。
【００１６】この場合、突起部の側面に沿う座面上のノ
ズル軸方向線上に、噴孔を開口する、噴孔の一部が突起
部の下流側に隠れるようにする、偶数個の噴孔の場合に
は隣り合う２つの噴孔毎に対して１つの突起部を設ける
ようにする、奇数個の噴孔の場合には１つの噴孔に対し
て１つの突起部を設けるようにする、または噴孔とこれ
に対応して設けられた突起部の位置関係を各組とも等し
くする、ことによって燃料速度の不均一を容易に生じる
ことができる。
ズル軸方向線上に、噴孔を開口する、噴孔の一部が突起
部の下流側に隠れるようにする、偶数個の噴孔の場合に
は隣り合う２つの噴孔毎に対して１つの突起部を設ける
ようにする、奇数個の噴孔の場合には１つの噴孔に対し
て１つの突起部を設けるようにする、または噴孔とこれ
に対応して設けられた突起部の位置関係を各組とも等し
くする、ことによって燃料速度の不均一を容易に生じる
ことができる。
【００１７】一方、境界線が着座する位置よりも上流側
のノズルボディ内にノズル軸線に沿った針弁のガイド部
を複数突設し、噴孔をガイド部の側面に沿う座面上のノ
ズル軸方向線上に設けると、それぞれガイド部下流に生
じるよどみによって各噴孔に燃料が偏りながら流れ、各
噴孔内を旋回しながら噴霧される。
のノズルボディ内にノズル軸線に沿った針弁のガイド部
を複数突設し、噴孔をガイド部の側面に沿う座面上のノ
ズル軸方向線上に設けると、それぞれガイド部下流に生
じるよどみによって各噴孔に燃料が偏りながら流れ、各
噴孔内を旋回しながら噴霧される。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の燃料噴射ノズルの実施例を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１９】図１、図２は針弁のリフト特性を２段に設
定した２段燃料噴射ノズルのノズルボディ２０の先端部
分を表すものである。
定した２段燃料噴射ノズルのノズルボディ２０の先端部
分を表すものである。
【００２０】ノズルボディ２０の円錐状に突出した先端
部２１の周囲に、所定間隔に放射状に複数の噴孔２２が
穿設される。
部２１の周囲に、所定間隔に放射状に複数の噴孔２２が
穿設される。
【００２１】ノズルボディ２０の先端内部に所定のテー
パ角度の座面２４が形成され、このテーパ座面２４の先
端側に各噴孔２２が開口される。
パ角度の座面２４が形成され、このテーパ座面２４の先
端側に各噴孔２２が開口される。
【００２２】ノズルボディ２０内に収装される針弁２５
は、先端部２６がノズルボディ２０のテーパ座面２４よ
りわずかに角度の大きい前段面２７と、わずかに角度の
小さい後段面２８との２段テーパ面に形成される。
は、先端部２６がノズルボディ２０のテーパ座面２４よ
りわずかに角度の大きい前段面２７と、わずかに角度の
小さい後段面２８との２段テーパ面に形成される。
【００２３】針弁２５の着座時（閉弁時）に、その先端
部２６の２段テーパ面の境界線部２９が前記噴孔２２の
上流にて、ノズルボディ２０のテーパ座面２４の中央部
に線接触される。
部２６の２段テーパ面の境界線部２９が前記噴孔２２の
上流にて、ノズルボディ２０のテーパ座面２４の中央部
に線接触される。
【００２４】そして、ノズルボディ２０のテーパ座面２
４に、針弁２５の小リフト時に針弁２５の軸部回りの通
路３０からそれぞれ噴孔２２に向かう燃料の流れを偏向
させる複数の突起部３１が一定間隔に設けられる。
４に、針弁２５の小リフト時に針弁２５の軸部回りの通
路３０からそれぞれ噴孔２２に向かう燃料の流れを偏向
させる複数の突起部３１が一定間隔に設けられる。
【００２５】各突起部３１は、テーパ座面２４の中央部
のやや上流からつまり針弁２５の先端部２６の境界線部
２９が接触するシート部３２のすぐ上流からテーパ座面
２４の上流端に向かい、着座位置の針弁２５の先端部２
６の後段面２８側に隆起する形状に形成される。
のやや上流からつまり針弁２５の先端部２６の境界線部
２９が接触するシート部３２のすぐ上流からテーパ座面
２４の上流端に向かい、着座位置の針弁２５の先端部２
６の後段面２８側に隆起する形状に形成される。
【００２６】この場合、噴孔数が奇数のときは図２のよ
うに突起部３１は１つの噴孔毎に、噴孔数が偶数のとき
は図３、図４のように突起部３１は隣合う２つの噴孔毎
に、それぞれ突起部３１の中心が対応する噴孔２２の中
心を通るテーパ座面２４上のノズル軸方向線から等しく
ずれるように設けられる。
うに突起部３１は１つの噴孔毎に、噴孔数が偶数のとき
は図３、図４のように突起部３１は隣合う２つの噴孔毎
に、それぞれ突起部３１の中心が対応する噴孔２２の中
心を通るテーパ座面２４上のノズル軸方向線から等しく
ずれるように設けられる。
【００２７】図２のように噴孔数が奇数の場合、突起部
３１の一方の側面３１ａが噴孔２２の中心を通る前記ノ
ズル軸方向線に一致もしくは噴孔２２の外接線側まで迫
り出すように形成される。突起部３１の他方の側面３１
ｂは対応する噴孔２２から隣接する噴孔２２の中間側ま
で形成される。
３１の一方の側面３１ａが噴孔２２の中心を通る前記ノ
ズル軸方向線に一致もしくは噴孔２２の外接線側まで迫
り出すように形成される。突起部３１の他方の側面３１
ｂは対応する噴孔２２から隣接する噴孔２２の中間側ま
で形成される。
【００２８】図３、図４のように噴孔数が偶数の場合、
突起部３１のそれぞれの側面３１ｃ、３１ｄが対応する
噴孔２２の中心を通る前記ノズル軸方向線に一致もしく
は対応する噴孔２２の外接線側まで迫り出すように形成
される。図４は噴孔数が多い例を示す。
突起部３１のそれぞれの側面３１ｃ、３１ｄが対応する
噴孔２２の中心を通る前記ノズル軸方向線に一致もしく
は対応する噴孔２２の外接線側まで迫り出すように形成
される。図４は噴孔数が多い例を示す。
【００２９】針弁２５の小リフト（１段目リフト）範囲
では、針弁２５の先端部２６とテーパ座面２４の突起部
３１との間隙は、突起部３１のない部分での間隙と比べ
て十分に狭いが、針弁２５のリフトが大きくなる（２段
目リフト）と、これらの間隙が同程度に大きくなるよう
に、テーパ座面２４の角度ならびに突起部３１の高さが
定められる。
では、針弁２５の先端部２６とテーパ座面２４の突起部
３１との間隙は、突起部３１のない部分での間隙と比べ
て十分に狭いが、針弁２５のリフトが大きくなる（２段
目リフト）と、これらの間隙が同程度に大きくなるよう
に、テーパ座面２４の角度ならびに突起部３１の高さが
定められる。
【００３０】なお、図示しないが、針弁２５の後方に針
弁２５を閉方向に付勢するスプリングが介装される一
方、ノズルボディ２０に針弁２５の軸部回りの通路３０
の上流に油溜室が設けられ、燃料ポンプからノズル内の
燃料通路を介して油溜室に燃料が送られると、その燃料
圧力によって針弁２５がスプリングに抗しリフトするよ
うになっている（前図１４参照）。
弁２５を閉方向に付勢するスプリングが介装される一
方、ノズルボディ２０に針弁２５の軸部回りの通路３０
の上流に油溜室が設けられ、燃料ポンプからノズル内の
燃料通路を介して油溜室に燃料が送られると、その燃料
圧力によって針弁２５がスプリングに抗しリフトするよ
うになっている（前図１４参照）。
【００３１】このような構成のため、針弁２５のリフト
が小さいときは、図５（噴孔数が奇数の場合）、図６、
図７（噴孔数が偶数の場合）のように、針弁２５の先端
部２６とテーパ座面２４の突起部３１との間隙が小さ
く、大半の燃料は突起部３１のない部分の間隙を通り、
テーパ座面２４のシート部３２上に至る。
が小さいときは、図５（噴孔数が奇数の場合）、図６、
図７（噴孔数が偶数の場合）のように、針弁２５の先端
部２６とテーパ座面２４の突起部３１との間隙が小さ
く、大半の燃料は突起部３１のない部分の間隙を通り、
テーパ座面２４のシート部３２上に至る。
【００３２】このため、シート部３２上にあって、突起
部３１の下流では燃料の速度が遅くなり、突起部３１の
ない部分とで燃料の速度の不均一が生じる一方、突起部
３１の中心を下流の噴孔２２の中心からずらしているた
め、噴孔２２の片側では燃料の速度が速くなり、他側で
は燃料の速度が遅くなる。
部３１の下流では燃料の速度が遅くなり、突起部３１の
ない部分とで燃料の速度の不均一が生じる一方、突起部
３１の中心を下流の噴孔２２の中心からずらしているた
め、噴孔２２の片側では燃料の速度が速くなり、他側で
は燃料の速度が遅くなる。
【００３３】これにより、噴孔２２の入口では、速度の
速い燃料が偏って流入し、噴孔２２内で旋回流を生じる
のである。
速い燃料が偏って流入し、噴孔２２内で旋回流を生じる
のである。
【００３４】したがって、針弁２５の小リフト時に、噴
孔２２から燃料が旋回しながら大きな噴霧角度で噴霧さ
れる。
孔２２から燃料が旋回しながら大きな噴霧角度で噴霧さ
れる。
【００３５】そして、針弁２５のリフトが大きくなる
と、図８、図９（噴孔数が偶数の例）のように突起部３
１の有無に対して各間隙の差が少なくなり、このためシ
ート部３２上にあって、燃料の速度がほぼ均一になる。
と、図８、図９（噴孔数が偶数の例）のように突起部３
１の有無に対して各間隙の差が少なくなり、このためシ
ート部３２上にあって、燃料の速度がほぼ均一になる。
【００３６】したがって、この場合燃料はノズル軸方向
線に沿って噴孔２２に流入するため、噴孔２２から小さ
な噴霧角度で噴霧される。
線に沿って噴孔２２に流入するため、噴孔２２から小さ
な噴霧角度で噴霧される。
【００３７】即ち、針弁２５のリフトの小さい噴射初期
（１段目リフト）の燃料噴霧に、リフトの大きい噴射後
期（２段目リフト）の燃料噴霧が重なることがなく、こ
れによりスモークの発生を防止でき、良好な燃焼を維持
できる。
（１段目リフト）の燃料噴霧に、リフトの大きい噴射後
期（２段目リフト）の燃料噴霧が重なることがなく、こ
れによりスモークの発生を防止でき、良好な燃焼を維持
できる。
【００３８】したがって、燃料ポンプから噴射ノズルへ
の送油特性を変えて初期の噴射率を下げたり、噴射ノズ
ルの針弁のリフト特性を可変にして２段噴射を行う場合
に、適正燃焼を確保でき、ＮＯｘ、ＨＣを十分に低減す
ることが可能になる。
の送油特性を変えて初期の噴射率を下げたり、噴射ノズ
ルの針弁のリフト特性を可変にして２段噴射を行う場合
に、適正燃焼を確保でき、ＮＯｘ、ＨＣを十分に低減す
ることが可能になる。
【００３９】図１０〜図１２は本発明の他の実施例を示
すもので、ノズルボディ４０の内側にノズル軸方向に沿
って針弁４２の軸部４３をガイドするガイド部４４を突
設している。
すもので、ノズルボディ４０の内側にノズル軸方向に沿
って針弁４２の軸部４３をガイドするガイド部４４を突
設している。
【００４０】ガイド部４４は、所定の幅で、ノズルボデ
ィ４０のテーパ座面４１の上流にて円周方向に複数（例
えば４つ）、等間隔に設けられる。
ィ４０のテーパ座面４１の上流にて円周方向に複数（例
えば４つ）、等間隔に設けられる。
【００４１】そして、各ガイド部４４のノズル軸方向中
心線に対称に、テーパ座面４１の先端側にて、噴孔４５
が２つずつ開設される。
心線に対称に、テーパ座面４１の先端側にて、噴孔４５
が２つずつ開設される。
【００４２】各噴孔４５は、対応するガイド部４４のそ
れぞれ側面に沿うノズル軸方向線上に位置するように形
成される。
れぞれ側面に沿うノズル軸方向線上に位置するように形
成される。
【００４３】また、この場合図１３のようにガイド部４
４毎に２つの噴孔４５を隣接して設けても良い。
４毎に２つの噴孔４５を隣接して設けても良い。
【００４４】なお、４６はテーパ座面４１の中央部に線
接触する針弁４２の先端部４７の境界線部である。
接触する針弁４２の先端部４７の境界線部である。
【００４５】このような構成では、燃料が各ガイド部４
４の間を通ってそれぞれ噴孔４５に向かうときに、各ガ
イド部４４の下流に生じるよどみによって流れが偏り、
燃料がそれぞれ噴孔４５に旋回しながら流入する。ま
た、この旋回流は針弁４２のリフトが大きいときほど強
まる。
４の間を通ってそれぞれ噴孔４５に向かうときに、各ガ
イド部４４の下流に生じるよどみによって流れが偏り、
燃料がそれぞれ噴孔４５に旋回しながら流入する。ま
た、この旋回流は針弁４２のリフトが大きいときほど強
まる。
【００４６】即ち、針弁４２の小リフト時には、燃料が
噴孔４５から所定の噴霧角度で噴霧され、針弁４２のリ
フトが大きくなると、さらに強い旋回流を生じて燃料が
噴孔４５から大きな噴霧角度で噴霧されるのである。
噴孔４５から所定の噴霧角度で噴霧され、針弁４２のリ
フトが大きくなると、さらに強い旋回流を生じて燃料が
噴孔４５から大きな噴霧角度で噴霧されるのである。
【００４７】したがって、噴射初期と噴射後期とで燃料
噴霧が重なることはなく、特にこの場合には、噴霧燃料
の微粒化を十分に促進でき、一層良好な燃焼を確保でき
る。
噴霧が重なることはなく、特にこの場合には、噴霧燃料
の微粒化を十分に促進でき、一層良好な燃焼を確保でき
る。
【００４８】なお、ガイド部４４毎に２つの噴孔４５を
隣接して設けると、噴孔４５の入口部にて旋回流をさら
に強化でき、より良好な燃料の噴霧状態を確保できる。
隣接して設けると、噴孔４５の入口部にて旋回流をさら
に強化でき、より良好な燃料の噴霧状態を確保できる。
【００４９】
【発明の効果】以上のようにこの発明は、ノズルボディ
内の先端部に形成された座面に噴孔が開口し、針弁の先
端に形成された２つのテーパ面間の境界線が座面に着座
して噴孔を閉じる燃料噴射ノズルにおいて、針弁の境界
線が着座する位置よりも上流側の座面に突起部を設け、
突起部の側面に沿う座面上のノズル軸方向線上に、噴孔
を開口したので、噴霧初期と噴霧後期とで燃料噴霧が重
なることはなく、適性燃焼を確保できると共に、ＮＯ
ｘ、ＨＣを低減する２段噴射等の噴射ノズルに好適であ
る。
内の先端部に形成された座面に噴孔が開口し、針弁の先
端に形成された２つのテーパ面間の境界線が座面に着座
して噴孔を閉じる燃料噴射ノズルにおいて、針弁の境界
線が着座する位置よりも上流側の座面に突起部を設け、
突起部の側面に沿う座面上のノズル軸方向線上に、噴孔
を開口したので、噴霧初期と噴霧後期とで燃料噴霧が重
なることはなく、適性燃焼を確保できると共に、ＮＯ
ｘ、ＨＣを低減する２段噴射等の噴射ノズルに好適であ
る。
【００５０】また、噴孔の一部が突起部の下流側に隠れ
るようにする、偶数個の噴孔の場合に隣り合う２つの噴
孔毎に対して１つの突起部を設けるようにする、奇数個
の噴孔の場合には１つの噴孔に対して１つの突起部を設
けるようにする、または噴孔とこれに対応して設けられ
た突起部の位置関係を各組とも等しくするので、針弁の
小リフト時に燃料の流れを的確に偏向でき、噴霧角度を
十分大きくできる。
るようにする、偶数個の噴孔の場合に隣り合う２つの噴
孔毎に対して１つの突起部を設けるようにする、奇数個
の噴孔の場合には１つの噴孔に対して１つの突起部を設
けるようにする、または噴孔とこれに対応して設けられ
た突起部の位置関係を各組とも等しくするので、針弁の
小リフト時に燃料の流れを的確に偏向でき、噴霧角度を
十分大きくできる。
【００５１】また、ノズルボディ内の先端部に形成され
た２つのテーパ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉
じる燃料噴射ノズルにおいて、境界線が着座する位置よ
りも上流側のノズルボディ内にノズル軸線に沿った針弁
のガイド部を複数突設し、噴孔をガイド部の側面に沿う
ノズル軸方向線上に設けたので、噴射初期と噴射後期の
燃料噴霧の重なりを防止でき、噴霧燃料の微細化を十分
に促進できる。
た２つのテーパ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉
じる燃料噴射ノズルにおいて、境界線が着座する位置よ
りも上流側のノズルボディ内にノズル軸線に沿った針弁
のガイド部を複数突設し、噴孔をガイド部の側面に沿う
ノズル軸方向線上に設けたので、噴射初期と噴射後期の
燃料噴霧の重なりを防止でき、噴霧燃料の微細化を十分
に促進できる。
【図１】ノズル先端部分の断面図である。
【図２】テーパ座面部分の平面図である。
【図３】他の実施例のテーパ座面部分の平面図である。
【図４】他の実施例のテーパ座面部分の平面図である。
【図５】燃料の流れ状態を示す説明図である。
【図６】燃料の流路間隙を示す説明図である。
【図７】燃料の流れ状態を示す説明図である。
【図８】針弁のリフトが大きいときの燃料の流路間隙を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図９】針弁のリフトが大きいときの燃料の流れ状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図１０】他の実施例の部分断面図である。
【図１１】そのガイド部の断面図である。
【図１２】噴孔の配置図である。
【図１３】他の実施例の噴孔の配置図である。
【図１４】従来例の噴射ノズルの断面図である。
２０ ノズルボディ ２２ 噴孔 ２４ テーパ座面 ２５ 針弁 ２９ 境界線部 ３０ 通路 ３１ 突起部 ３２ シート部 ４０ ノズルボディ ４１ テーパ座面 ４２ 針弁 ４４ ガイド部 ４５ 噴孔 ４６ 境界線部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 61/18 310 - 320 F02M 61/18 350
Claims (6)
- 【請求項１】 ノズルボディ内の先端部に形成された座
面に噴孔が開口し、針弁の先端に形成された２つのテー
パ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉じる燃料噴射
ノズルにおいて、 針弁の境界線が着座する位置よりも上流側の座面に突起
部を設け、突起部の側面に沿う座面上のノズル軸方向線
上に、噴孔を開口することを特徴とする燃料噴射ノズ
ル。 - 【請求項２】 ノズルボディ内の先端部に形成された座
面に噴孔が開口し、針弁の先端に形成された２つのテー
パ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉じる燃料噴射
ノズルにおいて、 針弁の境界線が着座する位置よりも上流側の座面に突起
部を設け、噴孔の一部が突起部の下流側に隠れることを
特徴とする燃料噴射ノズル 。 - 【請求項３】 偶数個の噴孔を有し、隣り合う２つの噴
孔毎に対して１つの突起部が設けられることを特徴とす
る請求項１乃至２に記載の燃料噴射ノズル。 - 【請求項４】 奇数個の噴孔を有し、１つの噴孔に対し
て１つの突起部が設けられることを特徴とする請求項１
乃至２に記載の燃料噴射ノズル。 - 【請求項５】 噴孔とこれに対応して設けられた突起部
の位置関係は各組とも等しいことを特徴とする請求項３
乃至４に記載の燃料噴射ノズル。 - 【請求項６】 ノズルボディ内の先端部に形成された座
面に噴孔が開口し、針弁の先端に形成された２つのテー
パ面間の境界線が座面に着座して噴孔を閉じる燃料噴射
ノズルにおいて、 境界線が着座する位置よりも上流側のノズルボディ内に
ノズル軸線に沿った針弁のガイド部を複数突設し、噴孔
をガイド部の側面に沿う座面上のノズル軸方向線上に設
けたことを特徴とする燃料噴射ノズル 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3263906A JP3006222B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3263906A JP3006222B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0599099A JPH0599099A (ja) | 1993-04-20 |
| JP3006222B2 true JP3006222B2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=17395911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3263906A Expired - Lifetime JP3006222B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3006222B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10031537B4 (de) * | 2000-06-28 | 2009-06-04 | Continental Automotive Gmbh | Ausbildung eines Einspritzventils zur Verminderung der Sitzbelastung |
| JP2014196702A (ja) | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 燃料噴射ノズル |
| EP2982402B1 (en) * | 2013-04-05 | 2020-09-02 | Terumo Kabushiki Kaisha | Injection needle assembly and drug injection device |
| JP6013290B2 (ja) | 2013-08-07 | 2016-10-25 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 燃料噴射ノズル |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP3263906A patent/JP3006222B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0599099A (ja) | 1993-04-20 |
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