JP3003038U - スラスタ装置のガードグリッド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 船体抵抗の原因となる渦を発生させないとと
もに、船体の行き足を止めるスラスタ装置のガードグリ
ッド構造を提供する。 〔構成〕 スラスタ装置１６のダクト１２の端部を覆う
ガードグリッド２２を、平面視における断面形状がダク
ト１２の内部側ほど後方へ向かう三日月片２２ｃを単位
とし、この三日月片２２ｃを適当な間隔をおいて配した
構造にしたことを特徴とするスラスタ装置のガードグリ
ッド構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スラスタ装置のガードグリッド構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最近の船舶では、狭いスペースでも接離岸できるように、船体に横方向のスラ スト力を発生させるスラスタ装置を備えたものが多い。図４はこれを示す船体１ ０の平面視における説明図であるが、船首側に船体軸と直角にダクト１２を形成 し、このダクト１２の内部にプロペラ等の起流装置１４を備えたスラスタ装置１ ６を設けるとともに、船尾側にプロペラ等の推進装置１８と舵装置２０とをそれ ぞれ設け、スラスタ装置１６と舵装置２０とを相互に制御して船体１０を横方向 に移動できるようにしたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、ダクト１２の端部にはゴミ等の異物の侵入を防ぐ格子状のカバー、即 ち、ガードグリッド２２を設ける必要がある。図５はガードグリッド２２の正面 図、図６は平面断面図であるが、従来のガードグリッド２２は、数本の横棒２２ ａの中央を縦棒２２ｂで補強した格子体にしていた。このため、航行中は水流が この横棒２２ａの間に入り込み、この周辺に大きな渦を発生させて抵抗となって いた。一方、ダクト１２の部分では後方ほど船体幅が大きくなることから、ここ にベルマウス２４を設けて船体抵抗を減じるようにしている。この結果、スラス タ装置１６によって起こされた水流はダクト１２から主として後方側に拡散して 放出され、それが前進推進力を発生させていた。

【０００４】 ところで、舵装置２０で横移動力を発生させるには、舵装置２０が推進装置１ ８で起こされた水流を利用するものであるため、どうしても前進成分を消すこと ができない。このため、スラスタ装置１６から前進推進力が発生すると、たとえ 、航行方向制御装置に真横移動を入力しても、船体１０に行き足がついて真横移 動ができないといった事態が生じていた。本考案は、このような課題を解決する ものであり、要は、航行中に船体抵抗となる渦を極力発生させないようにすると ともに、ダクトから排出される水流に後進推進力を発生させるガードグリッド構 造を提案するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の課題の下、本考案は、スラスタ装置のダクトの端部を覆うガードグリッ ドを、平面視における断面形状がダクトの内部側ほど後方へ向かう三日月片を単 位とし、この三日月片を適当な間隔をおいて配した構造にしたことを特徴とする スラスタ装置のガードグリッド構造を提供したものである。

【０００６】

【作用】

以上の手段をとることにより、三日月片の間隔は狭く、且つ、一定したものと なり、この間に侵入して来る水流で発生する渦は小さいものとなり、抵抗も小さ い。又、ダクトから放出される水流は三日月片で案内されて前方へ向かうから、 これが船体を後方へ移動させる後進推進力となる。尚、スラスタ装置で後進推進 力が出せるとすれば、舵装置との併用で真横移動が可能になるのは前記したとお りである。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する（前記した構成部材と同じも のは同じ符号を用い、その説明を略す）。図１は本考案の実施例を示すガードグ リッドの平面断面図、図２は正面図であるが、本考案のガードグリッド２２は、 平面視における断面形状がダクト１８の内部側ほど後方へ向かう三日月片２２ｃ を単位とし、この三日月片２２ｃを適当な間隔をおいて前後方向に配したもので ある。尚、本例では、三日月片２２ｃは前方が凹形に彎曲した形状をしているが 、この彎曲は必ずしも必要ではない。要は、ダクト１８の内部側ほど後方へ向か う形状をしておればよい。

【０００８】 船舶の航行中、水流はこの三日月片２２ｃの間に入り込むが、入り込む水流は 三日月片２２ｃによって横方向に滑らかに向きを変えられる。又、三日月片２２ ｃの間隔は必然的に狭いものとなり、又、その幅も一定している。このようなこ とから、三日月片２２ｃの間に入り込んだ水流が起こす渦は小さいものとなり、 その結果、船体１０へかかる抵抗も小さいものとなる。

【０００９】 図３はスラスタ装置１６を作動させているときの水流の状態を示すガードグリ ッド２２の平面断面図であるが、内部の起流装置２０で起こされた水流がこのガ ードグリッド２２から放出されるとき、この三日月片２２ｃによって前向きに向 きを変えられる。従って、船体１０は後進推進力を受けることになり、この結果 、舵装置２０との併用によって船体１０の真横移動が可能になるのは前記したと おりである。

【００１０】

【考案の効果】

以上、本考案は前記したものであるから、航行時にガードグリッドの部分で発 生する水流の渦を小さくして船体抵抗を減ずることができる。又、スラスタ装置 を作動させたとき、そのダクトから放出される水流を前向きに変え、後進推進力 を発生させて舵装置との併用によって船体の真横移動を可能にする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すガードグリッドの平面断
面図である。

【図２】本考案の実施例を示すガードグリッドの正面図
である。

【図３】本考案の実施例を示すガードグリッドの平面断
面図である。

【図４】船体の平面説明図である。

【図５】従来のガードグリッドの正面図である。

【図６】従来のガードグリッドの平面断面図である。

【符号の説明】

１２ ダクト １６ スラスタ装置 ２２ ガードグリッド ２２ｃ三日月片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スラスタ装置のダクトの端部を覆うガー
   ドグリッドを、平面視における断面形状がダクトの内部
   側ほど後方へ向かう三日月片を単位とし、この三日月片
   を適当な間隔をおいて配した構造にしたことを特徴とす
   るスラスタ装置のガードグリッド構造。