JP3002592U - 省スペース型自転車用ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駐輪時に自転車の幅方向を小さくでき、その操
作を比較的小さな力で容易に行え、作動も確実・スムー
ズな、省スペース型自転車用ハンドルの提供。 【構成】ハンドルポスト部１上部寄りの縮径部２に、ポ
スト部１と同じ外径の短円筒体３を套合固着させ、該短
円筒体３にハンドルラッグ部４を套合固定可能としたも
ので、上記套合固着した縮径部と短円筒体に、周方向へ
９０度離れた位置に各々内方へ通じる係止用通孔５を形
成し、上記ラッグ部の一部に、外部へ出たつまみ部７付
きで、上記各係止用通孔へ係合可能にバネ８で付勢した
係止用ピン６を内装して、該係止用ピンと各係止用通孔
との周方向の位置関係を、ハンドルバー９の左右方向時
と前後方向時とに合致するようにし、ラッグ部の短円筒
体への套合用孔１０の側部に、締付け用の縦割溝を形成
して、横設したレバー付き締付けネジ１２で固定可能と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は省スペース型自転車用ハンドルに係り、特に駐輪時にハンドルの省ス ペースを図れるようにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

近時、自転車台数の激増のため、例えば駅前やスーパーマーケットの駐輪場は 満杯になっており、路上にはみ出した自転車が通行の邪魔をしていることは、各 地で見られる現象である。またマンション等の集合住宅に住む人にとっては、そ この駐輪場も満杯で、やむおえず自転車を建物内に持ち込むことがあるが、廊下 や室内で邪魔物になっている。

【０００３】 そこで、駐輪時の省スペース型自転車が必要となり、特に自転車の横幅を決め るハンドル部分についての省スペース型自転車用ハンドルが、幾つか提案されて いる。

【０００４】 例えば、ａ）ハンドルポスト上部のラッグ部に形成して固定円盤上に、ハンド ルバーを挟持した可回動円盤を可回動に載置して、両円盤をバネ力で係止してあ り、折り畳み時には可回動円盤を上方へ引き上げて９０度回動させ、だぼボルト をだぼ穴へ係合させることで、ハンドルバーが車体の前後方向と平行状になるよ うにしたもの（例えば実開昭６３−１２２１４８号公報参照）。

【０００５】 ｂ）ハンドルバーを中央寄りの水平状部分で２分割し、その各内側寄り端部に 各々Ｌ形状溝を形成して、ハンドルラッグに当たる上・下挟持板でボルトにて締 付け固定してあり、折り畳み時にはボルトを緩め、Ｌ形状溝に沿って下方へ折り 畳めるようにしたもの（例えば実開昭６３−１２３３８３号公報参照）。

【０００６】 ｃ）前ホークステムに嵌合固定される下部ハンドルポストと、ハンドルバーを 挟持する上部ハンドルポストと、上記両ハンドルポストの連結固定部とで構成し て、上部ハンドルポストには、その外側部に１つ以上の係合用部を形成し、連結 固定部は下部ハンドルポストの上端部に設け、該連結固定部に上・下方向の通挿 用孔を形成して、上部ハンドルポストを挿入するとともに、連結固定部の片側部 に、外側につまみ部付きでバネにて内側の通挿用孔内へ突出する係止部片を内装 して、上部ハンドルポストの係合用部へ係合可能とし、かつ連結固定部の他側部 を二又状として、そこに通挿用孔を縮径用の締付けネジを横設したもの（例えば 実開昭４−１１９７９０号公報参照）等がある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

従来の省スペース型自転車用ハンドルの内で、上記ａ）のものは、可回動円盤 と固定円盤との連結がバネ力と側方からのピンにより行われている。そのため、 両者はしっかりと固定できず、ハンドルが上下方向や左右方向にガタつき、操縦 性も悪くなるおそれがあった。

【０００８】 また上記ｂ）のものは、中央寄りの水平状部分で２分割したハンドルバーを下 方へ折り畳むので、ハンドルバーの高さは低くなるが、幅はハンドルバーの元の 幅のままである。そのため、自転車の幅が変わらず、駐輪時の幅方向のスペース は従来と同じだけ必要となった。

【０００９】 さらに上記ｃ）のものは、上記ａ）・ｂ）の問題点を解決すべく、本願と同一 人の考案に係るもので、強度的に優れるとともに、駐輪時の幅方向を小さくする が、上部ハンドルと下部ハンドルとで構成されているため、重量面とコスト面で の問題が残るという指摘があった。

【００１０】 本考案は、上記従来の省スペース型自転車用ハンドルがもつ問題点を解決する ことを課題としている。即ち本考案の目的は、比較的シンプルな構成で、製造の 容易化と軽量化とコストダウンを図れるとともに、強度的にも優れるし、駐輪時 に幅方向を小さくでき、かつ操作が比較的小さな力で容易に行えて、作動もスム ーズであるような、省スペース型自転車用ハンドルを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る省スペース型自転車用ハンドルの構成は、 ハンドルポスト部１の上部寄りを縮径し、その縮径部２にポスト部１と同じ外 径の短円筒体３を套合固着させて、該短円筒体３にハンドルラッグ部４を套合固 定可能としたものであり、

【００１２】 上記ラッグ部４内の一部に、外部へ出たつまみ部７付きで、上記縮径部２と短 円筒体３の各係止用通孔５へ係合可能にバネ８で付勢した係止用ピン６を内装す るとともに、

【００１３】 上記套合固着した縮径部２・短円筒体３に、ラッグ部４内の係止用ピン６を係 合可能な係止用通孔５を、ハンドルバー９が走行用の左右方向時と駐輪用の前後 方向時とで係止用ピン６に合致すべく、周方向へほぼ９０度離れた位置に各々形 成し、

【００１４】 かつ、ラッグ部４の短円筒体３への套合用孔１０の側部に締付け用の縦割溝１ １を形成して、その間に横設したレバー付き締付けネジ１２で締付け固定可能と したものである

【００１５】 上記構成において係止用通孔５は、自転車を走行用としてハンドルバー９が左 右方向を向く時と、駐輪用としてハンドルバー９が前後方向を向く時とで、係止 用ピン６の位置と合致可能に、周方向へほぼ９０度離れた位置に穿設しておけば よい。この係止用通孔５は２箇所でもよいが、それに限らず走行用の係止用通孔 ５を間にして逆の周方向へ９０度離れた位置に、駐輪時用の係止用通孔５をもう 一つ形成しておいてもよい。図において、１３は引き上げボルト、１４はバー固 定用ボルトを示す。

【００１６】

【作用】

１）まず、自転車を走行する場合のハンドル部は、ハンドルバー９が左右方向 を向くように、換言すればハンドルバー９が前輪の向きを示す線Ｘと直角状にな るようにする。

【００１７】 上記場合にラッグ部４に内装した係止用ピン６は、ポスト部１上部寄りで套合 固着した縮径部２と短円筒体３とに形成の係止用通孔５の１つと合致するので、 係止用ピン６はバネ８で押圧されて該係止用通孔５へ自動的に係合し、ポスト部 １とラッグ部４とを一体的に係止する。

【００１８】 そして、ラッグ部４に横設のレバー付き締付けネジ１２の締め付けにより、ラ ッグ部４の套合用孔１０側部の縦割溝１１が狭まり、ラッグ部４がポスト部１上 部寄りに締め付け固定されて、ハンドルバー９は自転車走行が可能な左右方向を 向いた状態になっている（図１・図２参照）。

【００１９】 ２）次に、駐輪する場合のハンドル部は、ハンドルバー９が前後方向を向くよ うに、換言すればハンドルバーが前輪の向きを示す線Ｘと平行状になるようにし て、横幅を狭めればよい。

【００２０】 それには、レバー付き締付けネジ１２の締め付けを緩めることで、ラッグ部４ を短円筒体３の周りで可回動にしておき、外部へ出たつまみ部７を引き、バネ８ に抗して係止用ピン６を上記係止用通孔５から離脱させて、ハンドルバー９が前 後方向を向くように、ラッグ部４を短円筒体３の周りに９０度程回動させる。

【００２１】 その際に、ラッグ部４に内装の係止用ピン６が、ポスト部１上部寄りの縮径部 ２と短円筒体３に形成の係止用通孔５の他１つと合致すれば、該係止用ピン６は バネ８で押圧されて該係止用通孔５へ自動的に係合し、ポスト部１とラッグ部４ とを一体的に係止する。係止用ピン６が係止用通孔５へうまく係合しなければ、 ハンドルバー９をほんの少し回動させると、両者が合致して係合する。

【００２２】 後は再び、ラッグ部４に横設のレバー付き締付けネジ１２を締め付け、ラッグ 部４の套合用孔１０側部の縦割溝１１を狭めて、ラッグ部４をポスト部１上部寄 りに締め付け固定すればよい（図３参照）。これで、自転車の横幅を決めるハン ドルバー９が前後方向を向いて固定され、ハンドル部の横幅が狭くなって省スペ ース状態となる。

【００２３】 ３）上記駐輪時のハンドル部の状態を、再び走行用の状態に戻すには、レバー 付き締付けネジ１２を緩めておき、つまみ部７を引いてバネ８に抗して係止用ピ ン６を上記係止用通孔５から離脱させ、ラッグ部４を短円筒体３の周りで９０度 程回動させ、ハンドルバー９が左右方向を向くようにする。これで、係止用ピン ６が先の係止用通孔５の１つに合致して、バネ８で自動的に係合するので、後は レバー付き締付けネジ１２を締め付ければよい。これで上記１）と同様に、ハン ドルバー９が走行用の状態に設定されたことになる（上記図１・図２参照）。

【００２４】 上記場合に、係止用ピン６を係止用通孔５から離脱させ、ラッグ部４を短円筒 体３の回りに９０度程回動させた際に、ハンドルバー９が丁度上手く走行用の状 態になれば、係止用ピン６がバネ８で自動的に係止用通孔５へ係合する。そのた め、ハンドルバー９が走行用の位置に戻ったことが容易に分かり、ハンドルバー ９を正確に走行用の状態に設定できる。

【００２５】 なお、上記いずれも場合にも、係止用ピン６が係止用通孔５へ係合してラッグ 部４とポスト部１とが一体化しているため、例えばハンドルバー９を持って自転 車を持ち上げたり、ハンドルバー９を強く押し下げる力が作用しても、ラッグ部 ４が上・下方向に位置ズレするようにことがなく、ハンドルバー９の高さが不用 意に変わってしまうことがなくなる。

【００２６】

【実施例】

本考案に係る省スペース型自転車用ハンドルの実施例は、ハンドルポスト部１ の上部寄りを縮径し、その縮径部２にポスト部１と同じ外径の短円筒体３を套合 固着させて、該短円筒体３にハンドルラッグ部４を套合固定可能としてある。

【００２７】 ポスト部１の上部寄りに縮径部２を形成してあるが、該縮径部２は、例えばポ スト部１の上部寄り３０mm程度の長さを、ポスト部１の外径が例えば２２mmのも のなら１９mm程度の外径に縮径しておく。

【００２８】 上記縮径部２に短円筒体３を套合固着させるが、該短円筒体３は例えば長さが ２４mm、内径が１９mm、外径が２２mm程度のものとし、縮径部２に例えば圧入そ の他の手段で套合固着させ、上端をポスト部１の上端と一致させておく。

【００２９】 上記ラッグ部４内の一部には、バネ８で押圧されて内方へ突出可能な係止用ピ ン６を内装してある。即ち、該係止用ピン６は、円柱状のピン本体部１６の前部 寄りに設けた鍔部１７で、ピン本体部１６に套合させたコイル状バネ８の前端を 受けるとともに、ピン本体部１６の後部寄りに摺動可能に套合させた雄ネジ部１ ９付きバネ受け部材１８で、上記バネ８の後端部を係止させ、かつピン本体部１ ６の後部にラッグ部４の外へ出たつまみ部７を装着させてある。（図５参照）。

【００３０】 この係止用ピン６を、ラッグ部４に形成したピン内装用孔１５の雌ネジ部に、 ピン本体部１６後部寄りに套合したバネ受け部材１８の雄ネジ部１９で螺合させ て、鍔部１７より先の先端部がバネ８の力で係止用通孔５へ係合可能で、かつつ まみ部７がラッグ部４外へ突出するようにしてある。これで係止用ピン６は、常 時は先端部が係止用通孔５へ係合しようとし、つまみ部７を撮んでバネ力に抗し て少し引き出すことで、つまみ部７と一体のピン本体部１６が引き出され、先端 部が係止用通孔５から離脱可能である。

【００３１】 上記套合固着させた短円筒体３・縮径部２には、上記係止用ピン６が係合可能 な係止用通孔５を形成してあるが、該係止用通孔５は、自転車を走行用にハンド ルバー９を左右方向へ向けた際と、駐輪用にハンドルバー９を前後方向へ向けた 際とに、ラッグ部４の係止用ピン６がくる位置に形成してあり、周方向へ９０度 離れた位置に設けてある。その一つは走行時用の係止用通孔５ａで、他の一つは 駐輪時用の係止用通孔５ｂである。

【００３２】 上記駐輪時用の係止用通孔５ｂについて、本実施例ではさらにもう一つの駐輪 時用の係止用通孔５ｃを、走行時用の係止用通孔５ａを間にして９０度離れた箇 所に形成してある。これは駐輪時にハンドルバー９を左右どちら方向へ回動させ ても、９０度程回動して前後方向を向いた際に、係止用ピン６が駐輪時用の係止 用通孔５ｂ，５ｃのいずれかへ係合可能とするためである。

【００３３】 なお、ラッグ部４の側部には、締付け用の縦割溝１１を間にしたフランジ部１ ８に、レバー付き締め付けネジ９を通挿して、該ラッグ部４を上記短円筒体３に 套合させた状態で締め付け固定可能としてある。

【００３４】 上記で示した寸法値は、実施例であってこれに限定するもので無いことは言う までもない。図において、引き上げボルト１３やハンドルバー固定用ボルト１４ は、従来のものと同様なものを用いている。１９はハンドルポスト部１上端のキ ャップを示す。

【００３５】

【考案の効果】

以上で明らかな如く、本考案に係る省スペース型自転車ハンドルは、比較的シ ンプルな構成で、製造の容易化と軽量化とコストダウンを図れ、強度的にも優れ るとともに、駐輪時に自転車の幅方向を小さくでき、またその操作が比較的小さ な力で容易かつスムーズに作動させることができるし、走行用時および駐輪用時 ともにハンドル部の係止状態が確実で強度的にも優れている。

【００３６】 即ち、自転車は気軽で無公害で軽量・小型の乗り物・スポーツ用具であるが、 駐輪時にはハンドルの横幅が邪魔になるため、従来より省スペース型自転車用ハ ンドルが考案されている。しかしそれらは、ハンドルが上下や左右方向にガタつ き勝ちであったり、操縦性が悪いものや、ハンドルバーを折り畳んでも、幅方向 には狭くならないものや、あるいは重量面やコスト面での問題が残っているもの 等であった。

【００３７】 これに対して本考案に係る省スペース型自転車用ハンドルは、上記構成の如く 構造を比較的シンプルにしたことにより、製造が容易化し、コストダウンが図れ るとともに、軽量化を図ることができ、かつ強度的にも充分なものである。

【００３８】 また、ハンドルバーを走行用の状態から駐輪用の状態にする場合、およびその 逆の状態にする場合の操作は、ラッグ部のレバー付き締付けネジを緩め、つまみ 部を引いて係止用ピンを係止用通孔から離脱させ、ラッグ部を周方向へフリーに し、ハンドルバーを持ってラッグ部を９０度回動させる。ハンドルバーが走行用 または駐輪用としての正しい状態になれば、係止用ピンがバネで自動的に係止用 通孔へ係合するので、再び締付けネジを締め付ければよい。

【００３９】 そのため、走行用時にはハンドルバーが左右方向を向く通常の自転車のハンド ル部になるのは勿論のこと、駐輪時においてハンドルバーが前後方向を向き、車 体と同一の線上になるので、自転車の横幅方向の省スペース化を図ることができ る。

【００４０】 またその操作は、レバー付き締付けネジを回し、つまみ部を引いてハンドルバ ーを持ってラッグ部を周方向へ回動させるだけでよいし、ハンドルバーが走行用 または駐輪用の正しい方向を向いた時点で、係止用ピンが各係止用通孔へ自動的 に係合するため、例えば女性や子供でも比較的小さな力で容易かつ確実に、正し いハンドル部に設定することができる。

【００４１】 さらに、レバー付き締付けネジによる締付け固定に加えて、係止用ピンが係止 用通孔へ係合することでラッグ部とポスト部が一層一体化するので、ハンドルバ ーが不用意に回動することが防止できるとともに、ハンドルバーが上・下方向へ 位置ズレせず、ハンドルバーの高さが不用意に変わることも無くせる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る省スペース型自転車ハンドルの実
施例で、バンドルバーを走行用時の状態にした要部切り
欠き側面図である。

【図２】図１で示した状態の要部横断平面図である。

【図３】図１で示した実施例で、ハンドルバーを駐輪用
時の状態にした要部横断平面図である。

【図４】図１で示した実施例で用いたハンドルポスト部
上部寄りの斜視図である。

【図５】図１で示した実施例で用いた係止用ピンの一部
縦断側面図である。

【符号の説明】

１−ハンドルポスト部 １１−縦割溝 ２−縮径部 １２−締付けネジ ３−短円筒体 １３−引き上げボルト ４−ハンドルラッグ部 １４−バー固定用ボル
ト ５−係止用通孔 １５−ピン内装用孔 ５ａ−係止用通孔 １６−ピン本体部 ５ｂ−係止用通孔 １７−鍔部 ５ｃ−係止用通孔 １８−バネ受け部材 ６−係止用ピン １９−雄ネジ部 ７−つまみ部 ２０−キャップ ８−バネ Ｘ−前輪の向きを示
す線 ９−ハンドルバー １０−套合用孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルポスト部１の上部寄りを縮径し、
   その縮径部２にポスト部１と同じ外径の短円筒体３を套
   合固着させて、該短円筒体３にハンドルラッグ部４を套
   合固定可能としたものであり、 上記ラッグ部４内の一部に、外部へ出たつまみ部７付き
   で、上記縮径部２と短円筒体３の各係止用通孔５へ係合
   可能にバネ８で付勢した係止用ピン６を内装するととも
   に、 上記套合固着した縮径部２・短円筒体３に、ラッグ部４
   内の係止用ピン６を係合可能な係止用通孔５を、ハンド
   ルバー９が走行用の左右方向時と駐輪用の前後方向時と
   で係止用ピン６に合致すべく、周方向へほぼ９０度離れ
   た位置に各々形成し、 かつ、ラッグ部４の短円筒体３への套合用孔１０の側部
   に締付け用の縦割溝１１を形成して、横設したレバー付
   き締付けネジ１２で締付け固定可能とした、省スペース
   型自転車用ハンドル。