JP2995062B2 - 内燃機関用スロットル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は内燃機関用スロツトル装置に関し、特に刈払
機等の携帯形作業機械に使用される内燃機関用スロツト
ル装置に関する。

従来の技術 前記する如き携帯形作業機械の動力源としての内燃機
関のスロツトル弁の開度を制御するスロツトル装置は、
通常、そのスロツトルレバーをハンドルや操作桿に枢動
可能に取付け、操作者が前記ハンドルや操作桿を把持し
た手の指でスロツトルレバーを作動し、スロツトル弁の
開度を調節して機関出力を制御するようになつている。
一般に、内燃機関はスロツトル弁をアイドリング開度と
全開開度との間の中間開度の状態に維持して作動される
ことが多く、特に刈払機等の作業機械では軽負荷の作業
が多く、そのような機械では振動や騒音の問題及び燃料
経済の面から、その内燃機関のスロツトル弁を中間開度
状態で使用する場合が多い。しかしながら、従来のスロ
ツトル装置は、操作者が指でスロツトルレバーを中間開
度位置に安定して維持することが困難であり、またスロ
ツトルレバーを長時間引いていると手が疲れ、更に、半
固定式のものでは、通常の作業時は前記の如き問題はな
いが、スロツトルレバーから手を離しただけではスロツ
トルレバーがアイドリング開度位置へ戻らず、遠心クラ
ツチが切れずに刈刃装置等が作動し続け作業上危険であ
る等の欠点があつた。

発明が解決しようとする課題 そこで、本発明はこのような従来の技術の欠点を取除
くと共に、構造簡単にして使用に便利な内燃機関用スロ
ツトル装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 即ち、本発明に係る内燃機関用スロツトル装置は、ハ
ンドルに固定された本体と、内燃機関のスロットル弁を
アイドリング開度位置と全開開度との間の任意の位置に
設定せしめるべく必要に応じて操作し得るように前記本
体に設けられ且つ前記スロツトル弁へワイヤを介して作
動上連結されるとともに常時前記アイドリング開度位置
に向けて付勢された第１のレバーと、操作者が前記ハン
ドルから手を放した状態では前記第１のレバーを自動的
に前記アイドリング開度位置に復帰せしめるととともに
前記ハンドルを手で把持している状態では前記第１のレ
バーを前記アイドリング開度位置と全開開度位置との間
で予め設定した中間開度位置に常時維持し得るように前
記本体に設けられた第２のレバーと、該第２のレバーに
よる前記第１のレバーの前記アイドリング開度位置と前
記中間開度位置との間での変位操作を前記第１のレバー
へ伝達して該第１のレバーを前記アイドリング開度位置
もしくは前記中間開度位置に位置せしめる連動手段と、
を有し、前記第２のレバーによって前記中間開度位置に
保持されている前記スロットル弁を前記第１のレバーで
更に前記全開位置まで操作自在にせしめてなる。

作用 従って、第２のレバーを操作することによって機関ス
ロツトル弁をアイドリング開度から所定の中間開度へ開
くことができ、また必要により第１のレバーを操作して
スロツトル弁を中間開度から全開開度まで開くことがで
き、更に第１及び第２のレバーを解放すると、スロツト
ル弁は直ちにアイドリング開度へ自動的に戻ることがで
きる。

実施例 次に本発明を図面の実施例に基づいて説明する。ま
ず、第１図から第３図に示す第１の実施例は、中空な管
状ハンドル１の先端部に本発明によるスロツトル装置２
が固定されており、該スロツトル装置２は、中空な本体
３の一側部に第１のレバー４を枢動可能に取付けてお
り、且つ前記本体３の前記第１のレバー４との反対側部
に第２のレバー５を枢動可能に取付けている。前記第１
のレバー４は、その前記本体３内の内部端にワイヤ６を
取付けており、該ワイヤ６は、関連した内燃機関の気化
器のスロツトル弁（図示せず）へ作動上連結されてお
り、前記第１のレバー４が解放され且つ偏圧ばね７のば
ね手段によつて前記本体３から外方へ偏圧されて第１図
に示す外方位置、即ちアイドリング開度位置Ａにある時
にスロツトル弁をアイドリング開度状態に維持し、前記
第１のレバー４が後述するようにして第２図に示す中間
位置即ち所定の中間開度位置Ｂへ枢動した時に戻しばね
（図示せず）に抗してスロツトル弁を通常の使用状態時
所定の中間開度状態に維持し、且つ前記第１のレバー４
が第３図に示す内方位置即ち全開開度位置Ｃへ更に枢動
した時にスロツトル弁を全開開度状態に維持するように
なっている。更に、前記第１のレバー４はその中間部分
に遊穴８を形成しており、該遊穴８はカム面９を画成し
ている。

なお、場合によつては、前記偏圧ばね７は省略して、
前記気化器のスロツトル弁の戻しばね（図示せず）のみ
をばね手段とすることも可能である。

一方、前記第２のレバー５は、その先端部に横方向に
螺合し、位置保持用圧縮コイルばね10によって外方へ偏
圧された調整ねじ11を設けており、該調整ねじ11は、そ
の先端部から前記本体３の内部へ延びる棒状部材12を固
定している。該棒状部材12は、その屈曲した先端部が前
記第１のレバー４の前記カム面９に係合し、該カム面９
と協働するカム従動子13を形成している。

前記第２のレバー５は、その解放時に第１図に示す外
方位置即ちアイドリング開度位置Ｄにある。従つて、操
作者がスロツトル装置２の前記第１及び第２のレバー４
及び５のいずれをも操作しない時には、内燃機関はアイ
ドリング状態に維持されている。この状態で、操作者が
ハンドル１を把持している手の掌で第２のレバー５を第
１図の位置Ｄから第２図に示す内方位置即ちスロツトル
弁の所定の中間開度に対応する位置Ｅへ握り締めると、
この第２のレバー５の運動はカム従動子13及びカム面９
を介して第１のレバー４へ伝達され、それにより第１の
レバー４は第２のレバー５の連動して第２図の中間開度
位置Ｂ迄枢動され、内燃機関はその所定の中間速度まで
増速される。機関速度を更に最高速度まで増加させるこ
とを所望する時、操作者は人差し指等で第１のレバー４
を第３図の全開開度位置Ｃへ絞る。この時、前記棒状部
材12の先端のカム従動子13が遊穴８のカム面９から離れ
るので、第２のレバー５は第２図の位置Ｅに停止したま
まで移動しない。内燃機関をアイドリング状態に戻す時
には第１及び第２のレバー４及び５から手を離せば、こ
れらレバー4,5は自動的にばね手段によりそれぞれ第１
図に示すアイドリング開度位置Ａ及びＤへ戻る。調整ね
じ11は第２のレバー５の所定の中間開度位置の設定を調
節する時に操作される。

次に、第４図から第６図までに示す本発明の第２の実
施例のスロツトル装置14は、その本体15に第１のレバー
16及び第２のレバー17を同軸状に且つ互いに独立に枢動
可能に配置しており、調整ねじ18が前記第２のレバー17
に形成された穴19に遊嵌して貫通し、前記第１のレバー
16に形成されたねじ穴20に螺合している。更に、前記第
１及び第２のレバー16及び17の間に作用する圧縮コイル
ばね21が前記調整ねじ18の周りに配置され、該ばね21
は、前記調整ねじ18の頭部と前記第２のレバー17とが互
いに当接するように両者を偏圧する作用をする。

このような構成により、内燃機関を加速する時、操作
者の中指と薬指等で第２のレバー17を第４図のアイドリ
ング開度位置Ｄから第５図の所定の中間開度に対応する
位置Ｅへ枢動させる。この枢動は調整ねじ18を介して第
１のレバー16へ伝達され、それにより第１のレバー16は
第２のレバー17と連動して第４図のアイドリング開度位
置Ａから第５図の中間開度位置Ｂへ枢動し、ワイヤ22を
通して内燃機関のスロツトル弁を所定の中間開度状態に
維持する。機関速度を更に加速する時、第１のレバー16
を第５図の中間開度位置Ｂから第６図の全開開度位置Ｃ
へ人差し指等で枢動させる。この枢動は、調整ねじ18の
頭部が第２のレバー17から離れる方向であるので、第２
のレバー17へは回動力が伝達されず、第２のレバー17は
その中間開度位置Ｅに維持される。機関速度をアイドリ
ング速度に戻す時、第１及び第２のレバー16及び17を解
放すれば、第１及び第２をレバー16及び17は第１のレバ
ーに作用するばね21とスロツトル弁の戻しばね（図示せ
ず）によつて第４図のアイドリング開度位置Ａ及びＤへ
それぞれ自動的に戻る。

次に、第７図から第９図に示す本発明の第３の実施例
のスロツトル装置23は、その本体24に第１及び第２のレ
バー25及び26を同軸状に且つ互いに独立に枢動可能に配
置しているが、前記第１のレバー25は操作者が操作する
部分を有していない。しかしながら、前記第１及び第２
のレバー25及び26は、細長い連結部材27によつて連結さ
れている。即ち、前記連結部材27は、その上端部28にお
いて前記第２のレバー26に係合し、且つ前記連結部材27
は、前記第１のレバー25の両側を通つて下方へ延び、そ
の下端部29は前記第１のレバー25の下方に配置されてい
る。前記連結部材27の下端部29と前記第１のレバー25の
下側面との間に圧縮コイルばね30が配置されている。こ
のばね30は、前記第１のレバー25を前記第２のレバー26
の方へ上方へ偏圧している。前記第２のレバー26は、そ
れと前記本体24との間に作用する偏圧ばね31によつて第
７図に示すアイドリング開度位置Ｄに保持され、前記第
１のレバー25は、そのアイドリング開度位置Ａに保持さ
れている。前記本体24の前記第２のレバー26と反対側に
調節可能なストツパ部材32が上下方向に摺動可能に設け
られている。前記本体24の前記ストツパ部材32との摺動
面は鋸歯の形状に形成されており、前記ストツパ部材32
は、ばね（図示せず）によつて前記本体24に対して偏圧
されている。この構成によつて、前記ストツパ部材32
は、前記本体24に対して上下方向に摺動させて所望の位
置に調節され且つその位置に保持されることができる。
前記ストツパ部材32は、前記本体24の内部へ突出するス
トツパ端部33を有する。一方、前記第１のレバー25は、
その先端部に前記ストツパ部材32のストツパ端部33の下
側面に係合し得る係止端部34を形成している。

このような構成によつて、内燃機関をアイドリング速
度より増速する時、人差し指と中指等で第２のレバー26
を第７図のアイドリング開度位置Ｄから第８図の中間開
度位置Ｅへ枢動させる。この時、第１のレバー25もばね
30で常に上方へ押し上げられているので第２のレバー26
と連動してアイドリング開度位置Ａから枢動するが、そ
の枢動途中で第１のレバー25の係止端部34はストツパ部
材32のストツパ端部33に係合し、このため第１のレバー
25はそれ以上の枢動を阻止されて第８図の中間開度位置
Ｂに停止し、ワイヤ35を介して機関スロツトル弁を所定
の中間開度状態に維持する。必要に応じて機関速度を最
高速度まで増速する時には、第９図に示すようにストツ
パ部材32を親指で最上位置まで押し上げて移動させ、第
１のレバー25がその全開開度位置Ｃまで枢動し得るよう
に設定する。

次に、第10図から第13図に示す本発明の第４の実施例
のスロツトル装置36は、本体37に第１のレバー38及び第
２のレバー39を同軸状に且つ互いに独立に枢動可能に配
置しているが、前記第１のレバー38は、前記本体36内に
実質的に収納されている。前記第１のレバー38は、それ
に螺合して貫通する調整ねじ40を設けており、この調整
ねじ40の先端部が前記第２のレバー39の上側に係合して
いる。前記調整ねじ40は、その頭部と前記第１のレバー
38の間に作用する圧縮コイルばね41によつて螺合部のゆ
るみを吸収して、スロツトル弁の所望の開度に対応する
位置に調整され、且つその位置に保持される。更に、前
記本体37には安全ロックレバー42が枢着されており、こ
の安全ロックレバー42はその内方端において前記第１の
レバー38に係合して前記第１及び第２のレバー38及び39
を第11図に示すそれぞれのアイドリング開度位置Ａ及び
Ｄに係止する。また、前記第１及び第２のレバー38及び
39は、偏圧ばね43によつてそれぞれ相手方の方へ偏圧さ
れている。更に、第10図に示す如く前記第１のレバー38
は、第１の歯車セグメント44を同軸状に固定しており、
この第１の歯車セグメント44と噛合い得るように配置さ
れた第２の歯車セグメント45が前記本体37内に設けられ
ている。前記第２の歯車ゼグメント45は、前記本体37の
外部に配置されて操作者が親指等で操作し得る調節レバ
ー46を一体的に設けている。そして前記第２の歯車セグ
メント45は、それに作用する偏圧ばね（図示せず）によ
つて、第10に示すように前記第１のレバー38の第１の歯
車ゼグメント44から離れた非噛合位置に保持されてい
る。更に、この実施例では前記本体37に親指等で操作し
得る内燃機関停止スイッチ47を設けている。

このような構成によつて、内燃機関をアイドリング速
度から増速する時に、まず安全ロツクレバー42を、ハン
ドル１を握る手の掌で押してその内方端を第１のレバー
38から外し、次に第２のレバー39を人差し指で第11図に
示すアイドリング開度位置Ｄから第12図に示す中間開度
位置Ｅへ枢動させ、この枢動力を調整ねじ40を介して第
１のレバー38へ伝達する。このため、第１のレバー38は
第２のレバー39と連動して第11図に示すアイドリング開
度位置Ａから第12図に示す中間開度位置Ｂへ枢動され、
それによりワイヤ48を介して機関スロツトル弁をアイド
リング開度位置から中間開度位置へ移動させる。機関速
度を更に最高速度まで増速させることが所望される時、
調節レバー46を親指で時計方向へ回動して第２の歯車セ
グメント45を第１の歯車セグメント44に噛合わせ、調節
レバー46を更に回動して第１のレバー38を第13図に示す
全開開度位置Ｃへ枢動させる。この時、調整ねじ40は第
２のレバー39から離れ、第１のレバー38は第２のレバー
39から独立に枢動する。機関速度をアイドリング速度に
戻す時には、第２のレバー39及び調節レバー46を解放す
れば、第１及び第２のレバー38及び39は偏圧ばね43及び
スロツトル弁を戻しばね（図示せず）の作用によつて、
直ちに第11図に示すそれぞれのアイドリング開度位置Ａ
及びＤへ戻り、そこで自動復帰した安全ロックレバー42
によつて安全にロツクされる。

発明の効果 以上説明した本発明の構成により、本発明は、安定し
たスロツトル操作を可能にして操作者の疲労を最小限に
し、レバー解放時に内燃機関を確実にアイドリング状態
に戻すことができるので作業上の危険がなく、振動や騒
音を最小にし且つ燃料経済を高めた機関運転を行うこと
ができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る第１の実施例を示す内燃機関用ス
ロツトル装置のアイドリング開度状態の要部断面図、第
２図は第１図のスロツトル装置の中間開度状態を示す断
面図、第３図は第１図のスロツトル装置の全開開度状態
を示す断面図、第４図は本発明の第２の実施例であるス
ロツトル装置のアイドリング開度状態を示す要部断面
図、第５図は第４図のスロツトル装置の中間開度状態を
示す断面図、第６図は第４図のスロツトル装置の全開開
度状態を示す断面図、第７図は本発明の第３の実施例で
あるスロツトル装置のアイドリング開度状態を示す要部
断面図、第８図は第７図のスロツトル装置の中間開度状
態を示す断面図、第９図は第７図のスロツトル装置の全
開開度状態を示す断面図、第10図は本発明の第４の実施
例であるスロツトル装置の本体及びばね装置を除いた要
部斜視図、第11図は第10図のスロツトル装置のアイドリ
ング開度状態を示す断面図、第12図は第10図のスロツト
ル装置の中間開度状態を示す断面図、そして第13図は第
10図のスロツトル装置の全開開度状態を示す断面図であ
る。 2,14,23,36……スロツトル装置、 3,15,24,37……本体、 4,16,25,38……第１のレバー、 5,17,26,39……第２のレバー、 6,22,35,48……ワイヤ、 7,31,43……偏圧ばね、９……カム面、 10,21,30,41……圧縮コイルばね、 11,18,40……調整ねじ、 13……カム従動子、27……連結部材、 32……ストツパ部材、 42……安全ロツクレバー、 43,44……第１、第２の歯車セグメント、 46……調節レバー。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−79122（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−202657（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−133745（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドル（１）に固定された本体（３）
   と、内燃機関のスロットル弁をアイドリング開度位置と
   全開開度位置との間の任意の位置に設定せしめるべく必
   要に応じて操作し得るように前記本体に設けられ且つ前
   記スロットル弁へワイヤ（６）を介して作動上連結され
   るとともに常時前記アイドリング開度位置に向けて付勢
   された第１のレバー（４）と、操作者が前記ハンドル
   （１）から手を放した状態では前記第１のレバー（４）
   を自動的に前記アイドリング開度位置に復帰せしめると
   ともに前記ハンドル（１）を手で把持している状態では
   前記第１のレバー（４）を前記アイドリング開度位置と
   全開開度位置との間で予め設定した中間開度位置に常時
   維持し得るように前記本体（３）に設けられた第２のレ
   バー（５）と、該第２のレバー（５）による前記第１の
   レバー（４）の前記アイドリング開度位置と前記中間開
   度位置との間での変位操作を前記第１のレバー（４）へ
   伝達して該第１のレバー（４）を前記アイドリング開度
   位置もしくは前記中間開度位置に位置せしめる連動手段
   （12）と、を有し、前記第２のレバー（５）によって前
   記中間開度位置に保持されている前記スロットル弁を前
   記第１のレバー（４）で更に前記全開位置まで操作自在
   にせしめてなる内燃機関用スロットル装置。