JP2991209B2 - 自動二輪車のドライサンプ式潤滑装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動二輪車のドライサンプ式潤滑装置に関
する。

［従来の技術］ 従来、自動二輪車のエンジン、変速機を潤滑するため
のドライサンプ式潤滑装置を構成するオイルタンクは、
エンジンクランクケースとリヤクッションの間の空間に
配置されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来の自動二輪車の潤滑装置にお
いては、オイルタンクがエンジンクランクケースとリヤ
クッションの間の空間に配置されているため重心が高く
なると共に、オイルタンクの容量に制約を受けるという
問題を有している。

また、近年、後輪側にあるリヤクッションを車体中央
寄りに移動させ、美観を向上させると共に、重心を前方
寄りに移動させマスの集中化を図る方式のものが開発さ
れているが、この方式では、クランクケースとリヤクッ
ションの間の空間がさらに制限されるため、オイルタン
クの配設が不可能になる場合も生じている。

本発明は上記問題を解決するものであって、車体の低
重心化、オイルタンクの高容量化を図ることができる自
動二輪車の潤滑装置を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ そのために本発明の自動二輪車のドライサンプ式潤滑
装置は、ヘッドパイプ２から後下方へ延びるメインフレ
ーム３と、ヘッドパイプ２から一旦下方へ延びてから後
方に延びる左右一対のダウンチューブ６とを有し、メイ
ンフレーム３とダウンチューブ６の間に搭載されたエン
ジン15から排気管16が車体下方を通って後方へ延びる自
動二輪車において、 前記ダウンチューブ６の下方から後方へ延出方向が変
わる曲り部6aを略円弧形状に形成し、この形状に合わせ
て潤滑油を蓄えるオイルタンク20を略円弧形状に形成し
て曲り部6aの左右のダウンチューブ６間に配置し、 前記オイルタンク20の左右の側壁の一方に凹部20dを
設け、該凹部20dに近接してエンジン15から延びる排気
管16を通し、かつ前記凹部20dの反対側のオイルタンク2
0の上部と下部にそれぞれオイルタンクの入口と出口を
設け、該入口と出口に接続管22、23を接続したことを特
徴とする。

なお、上記構成に付加した番号は、図面と対比させる
ものであり、これにより本発明の構成が何ら限定される
ものではない。

［作用］ 本発明においては、例えば第１図に示すように、エン
ジン15を潤滑するためのオイルタンク20をダウンチュー
ブ６の前面下部に配置するため、その分だけ重心が低下
し、また、オイルタンク20の配置空間に制約を受けない
ため、容量を大にすることができる。

［実施例］ 以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第７図は本発明に係わる自動二輪車の全体側面図を示
し、自動二輪車１の車体フレームは、ヘッドパイプ２、
ヘッドパイプ２から後下方へ延びる左右一対のメインフ
レーム３、シートレール４、リヤアームブラケット５お
よびダウンチューブ６から構成される。

ヘッドパイプ２には、フロントフォーク７が旋回可能
に支持され、その下部に前輪９が設けられている。ま
た、リヤアームブラケット５には、リヤアーム10を介し
て後輪11が支持され、一方、メインフレーム３の上方は
タンク12で覆われている。また、シートレール４上にシ
ート13が設けられる。さらに、シートレール４とリヤア
ーム10との間にリヤクッション14が配置されている。

メインフレーム３とダウンチューブ６の間には、変速
機18を有するエンジン15が搭載され、このエンジン15か
らの排気管16が車体下方を通って後方へ延び、消音器16
aに接続されている。また、エンジン15にはキャブレタ
ー17およびエアクリーナ装置19が接続されると共に、ダ
ウンチューブ６の前面には、変速機18およびエンジン15
を潤滑するためのオイルタンク20が配設されると共に、
オイルクーラ８が配設されている。

第１図ないし第６図は、本発明における自動二輪車の
潤滑装置の１実施例を説明するための図であり、第１図
は第７図に対応する要部側面図、第２図は第１図のII−
II線に沿う断面図、第３図は第１図のIII−III線に沿う
断面図、第４図は第１図のIV方向から見た正面図、第５
図は第１図の反対方向から見た要部側面図、第６図は第
５図のVI−VI線に沿う断面図である。

本発明に係わるオイルタンク20は、アルミダイキャス
ト製で左右半割部材をボルト結合したものであり、ヘッ
ドパイプ２から一旦下方へ延びてから後方に延びる左右
一対のダウンチューブ６の下方から後方へ延出方向が変
わる曲り部6aを略円弧形状に形成し、この形状に合わせ
て潤滑油を蓄えるオイルタンク20を略円弧形状に形成し
て曲り部6aの左右のダウンチューブ６間に配置してい
る。オイルタンク20には、取付用ボス20a、20b、20cが
一体に形成され、ボルト21によりダウンチューブ６の３
箇所において固定されている。オイルタンク20の上部入
口には、オイルクーラ８への接続管22が接続され、下部
入口にはエンジン15への接続管23が接続されている。

そして、エンジン側に設けられる図示しないフィード
ポンプおよびスカベジングポンプにより、オイルタンク
20内の潤滑オイルを接続管23、エンジン15、オイルクー
ラ８、接続管22を経て循環させるものである。

第３図に示すようにダウンチューブ６には、取付ブラ
ケット25を介してエンジン15がボルト26にて固定されて
いる。

エンジン15から延びる２本の排気管16、16は、オイル
タンク20の凹部20dに近接して配置され、排気管16が外
部に突出しないように配置されている。また、第５図に
示すように、消音器16bに接続される排気管16の集合管1
6aは、オイルタンク20の最低高さよりも低い位置になる
ように設けてあり、縁石等に乗り上げた場合のオイルタ
ンク20の破損を防止するようにしている。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、下記の効果を奏
する。

（イ）左右一対のダウンチューブ間に形成される空間を
有効利用するので、他部品の制約を受けることなくオイ
ルタンクの設置を行うことができる。

（ロ）オイルタンクは略円弧形状に形成されるため、上
下及び前後寸法が小さくコンパクトにすることができる
とともに、円弧に沿った全長が長くなるのでタンク容量
を大きくすることでき、また、走行風を受ける前側の面
積が増大して潤滑油の冷却作用を大きくすることができ
る。そして、オイルタンクは下方に位置するのでメイン
フレームとダウンチューブの間に搭載されるエンジンの
走行風による冷却を妨げることがなく、かつ低重心化を
図ることができる。

（ハ）オイルタンクの左右の側壁の一方に凹部を設け、
該凹部に近接してエンジンから延びる排気管を通したの
で、オイルタンクが排気管を側方に張り出させることな
く、また前方に張り出させてホイールベースの増大を招
くこともない。

（ニ）前記凹部の反対側のオイルタンクの上部と下部に
それぞれオイルタンクの入口と出口を設け、該入口と出
口に接続管を接続したので、接続管を排気管から離すこ
とができるとともに、出口は接続されるエンジンのクラ
ンクケース底部の接続口に近づき、また入口はヘッドパ
イプ下方に設けられるオイルクーラに近づき、配管の取
り回しが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は、本発明における自動二輪車の潤
滑装置の１実施例を説明するための図であり、第１図は
第７図に対応する要部側面図、第２図は第１図のII−II
線に沿う断面図、第３図は第１図のIII−III線に沿う断
面図、第４図は第１図のIV方向から見た正面図、第５図
は第１図の反対方向から見た要部側面図、第６図は第５
図のVI−VI線に沿う断面図、第７図は本発明に係わる自
動二輪車の全体側面図である。 ３……メインフレーム、６……ダウンチューブ、15……
エンジン、20……オイルタンク。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ヘッドパイプから後下方へ延びるメインフ
   レームと、ヘッドパイプから一旦下方へ延びてから後方
   に延びる左右一対のダウンチューブとを有し、メインフ
   レームとダウンチューブの間に搭載されたエンジンから
   排気管が車体下方を通って後方へ延びる自動二輪車にお
   いて、 前記ダウンチューブの下方から後方へ延出方向が変わる
   曲り部を略円弧形状に形成し、この形状に合わせて潤滑
   油を蓄えるオイルタンクを略円弧形状に形成して曲り部
   の左右のダウンチューブ間に配置し、 前記オイルタンクの左右の側壁の一方に凹部を設け、該
   凹部に近接してエンジンから延びる排気管を通し、かつ
   前記凹部の反対側のオイルタンクの上部と下部にそれぞ
   れオイルタンクの入口と出口を設け、該入口と出口に接
   続管を接続したことを特徴とする自動二輪車のドライサ
   ンプ式潤滑装置。