JP2988174B2 - コネクタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば電気自動車の
充電に使用されるコネクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近では、環境やエネルギーといった社
会的な要請からバッテリーを登載した電気自動車が注目
され、既にいくつかのものが実施化されている。こうし
た電気自動車ではバッテリーに対する充電は欠かせない
ため、バッテリーと充電器とは簡易に接続できるように
なっていなければならない。従来では両間をコネクタに
よって接続するようにしたものが通常である。その一例
としては、図５に示すようなものが知られている。

【０００３】図５の左側のものは車体側（バッテリー
側）に配される雌コネクタ３０であり、右側のものは充
電器側に可撓性ケーブル４を介して接続される雄コネク
タ３１である。雌コネクタ３０は自動車ボディに固定さ
れ、その内部には複数の雌ターミナル３２が収納されて
いる。また、雄コネクタ３１の内部には同数の雄ターミ
ナル３３が収納されており、両コネクタ３０、３１を接
合したときに対応する雌雄ターミナル３２、３３が電気
的に接続されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のコネクタ、とりわけ雄コネクタ３１側には次の
ような解決すべき課題があった。従来の雄コネクタ３１
は充電器側から引き出されているケーブル４の先端にそ
のまま接続されている。すなわち、雄コネクタ３１内に
おいて雄ターミナルとケーブルとは、ケーブル内の電線
と雄ターミナルを構成する接続金具とがそれぞれ圧着に
よって接続されているが、この接続部分から雄コネクタ
の端部までの距離は短かく、直ちにケーブルが露出する
状況となっている。このため、充電作業時等においては
雄コネクタ３１を持って雌コネクタ３０への接合を行う
ときに、ケーブルがケーブル自体の重量（ケーブル自体
は相当重量がある）により雄コネクタから直ちに垂れ下
がり、ここでこじれてしまう。こじれが繰り返されれ
ば、経時的にケーブル・ターミナル間で接触不良を来す
おそれがある。また、このように充電作業時にケーブル
が垂れ下がれば、雄コネクタを持つ手にケーブル重量が
かかり、雌コネクタとの整合を行おうとしてもふらつき
やすく、作業を厄介なものとする。

【０００５】したがって、ケーブル部分を持って雌コネ
クタ３０への差し込みを行ったり、あるいは引き抜きが
なされやすい。このようなことがなされると、ターミナ
ル３３とケーブル４との接続部分にきわめて大きな負荷
が作用し、その結果接触不良に至り、さらには感電すら
も懸念される。

【０００６】以上の点は、従来の雄コネクタ３１が単に
雌コネクタ３０側との接続機能を有するのみで、ケーブ
ル４に対する支持については何等考慮されていないこと
に起因するものと言える。

【０００７】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて開
発工夫されたものであり、その目的とするところはケー
ブルに対する良好な接続状況が保持されるコネクタを提
供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、相互に嵌合可能な一対のコネクタ
のうち、少なくとも一方のコネクタがケーブルの端部に
接続されてなるものにおいて、前記ケーブルに接続され
た側のコネクタの後端部には、ケーブルを挿通する筒部
が連設されるとともに、この筒部は途中から屈曲して形
成されるとともに、筒部には長さ方向に複数の凹凸が一
体に配され、この凹凸は筒部の外面では滑り止めとな
り、筒部の内面ではケーブルの外周面に当接して前記ケ
ーブルを保持可能としていることを特徴とするものであ
る。

【０００９】

【作用】ケーブルのコネクタ側の端部は所定の長さ範囲
にわたり、筒部によって保持される。したがって、コネ
クタ同士の接続あるいは解離作業の際には筒部を持って
作業をすれば、ケーブルとコネクタ内のターミナルとの
接続部分に直接こじりの力あるいは引っ張りの力が直接
作用しない。

【００１０】

【発明の効果】本発明の効果は次のようである。コネク
タに筒部を連設してケーブルの接続端部側を所定長さ範
囲にわたって保持するようにしたため、ターミナルとの
接続部分に対して外力が直接的に作用することがなく、
したがってコネクタとケーブルとの接続状況を良好に保
持することができる。また、両コネクタの接続あるいは
解離作業を行う場合に、筒部を持って操作すれば、従来
のように可撓性を有するケーブルを持って操作する場合
に比較して操作性の向上も期待できる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面にし
たがって詳細に説明する。図１は雌雄両コネクタ１、２
の内部構造を示すものである。但し、自動車のボディに
取り付けられる雌コネクタ１に関しては従来と同様の構
成であり、そのハウジング１ａの内部には図示しないバ
ッテリー側と接続された複数の雌ターミナル３が収納さ
れている。一方、雄コネクタ２は図示しない充電器から
引き出されたケーブル４の一端に取り付けられている。
このケーブル４は複数の電線（図示しない）が束ねられ
て被覆され、全体として適度の可撓性を有したものであ
る。

【００１２】雄コネクタ２は図３に示すような複数の部
材によって構成されている。図中、上端に示されるイン
ナケース５は両端側へ開口する略円筒状に形成されてお
り、フランジ縁６を境として、その前部は雌コネクタ１
への差し込みのために複数のスリット７が軸方向に沿っ
て切り込み形成されて、全体がすぼむことができるよう
にしてある。そして、この差し込みによって雌雄各ター
ミナル２、８が電気的に接続される。一方、後部側はケ
ーブル４を遊挿可能であり、その端部寄りには後述する
コネクタグリップ９（本考案の筒部に相当する。）との
接続のための係止孔１０が設けられている。

【００１３】ケーブル４内の各電線（図示しない）に接
続される複数のターミナル８はインナケース５内の前部
寄りの位置に収納されており、各ターミナル８は図３に
示すようなそれぞれ合成樹脂材よりなるフロント・リア
の両ホルダー１１、１２によって挟み込まれて保持され
ている。また、インナケース５の後部においてケーブル
４の外周には、ゴム材により形成されたシールリング１
３が嵌着されており、インナケース５との間のシールが
図られている。

【００１４】また、インナケース５の外側にはこれより
短めに形成されたスリーブ１４が嵌め込まれている。こ
のスリーブ１４の前端側には雌コネクタ１に対するロッ
クリング１５が回転可能な状態で嵌着されている。ま
た、ロックリング１５の内周面には複数個の突起１６が
周方向に沿って等間隔毎に突出しており、これら各突起
１５に対応して詳しくは図示しないが雌コネクタ１のハ
ウジング１ａの外周面には螺旋状に刻設された溝部にそ
れぞれ嵌り込んで係止し、これによってコネクタ同士
１、２の連結時の抜け止めの役割を果たすようにしてあ
る。

【００１５】一方、スリーブ１４の後端側にはケーブル
４の端部を保持するためのコネクタグリップ９が連設さ
れている。このコネクタグリップ９は両端が開口する筒
状に形成されており、スリーブ１４とほぼ同径でインナ
ケース５にほぼ密着状に嵌合するように形成されてい
る。また、コネクタグリップ９の内面においてインナケ
ース５寄りの位置には前記係止孔１０へ嵌め込み可能な
凸部１７が形成されてインナケース５との抜け止めが可
能となっている。さらに、コネクタグリップ９の内面に
はケーブル４の外周面に圧接してケーブル４を保持する
複数のクランプ突縁１８が、それぞれリング状にかつ適
当な長さ間隔をおいて配されており、これらによってケ
ーブル４をこじれないように支持している。また、この
実施例においては作業性を考慮してコネクタグリップ９
を途中から屈曲させるとともに、後端側の外面に滑り止
めの凹部１９を形成している。

【００１６】本例のコネクタ１、２は上記のように構成
されたものである。したがって雄コネクタ２側において
ケーブル４は端部寄りの所定長さ範囲がコネクタグリッ
プ９によって保持されるため、従来のようにケーブル４
がターミナル８との接続端部から直ちに垂れ下がりを生
じることがなく、このためケーブル４自体の重量がター
ミナル８との接続部分に直接作用することがない。ま
た、両コネクタ１、２同士を接合する作業においてもコ
ネクタグリップ９を把持することでコネクタ同士の整合
操作を安定して行うことが可能となり、差し込み作業が
容易になる。

【００１７】以上より、ケーブル４のこじりが解消され
るため、ターミナル８との接合状況が良好に保持され、
接触不良等の問題を有効に解消できる。また、本例にお
いては雌雄両コネクタ１、２の嵌合時における位置合わ
せを容易にできる効果も得られる。すなわち、従来のも
のは嵌合時において周方向に関しての位置合わせが考慮
されておらず、嵌め込みのための操作が円滑でなかっ
た。これに対して、本例のものはコネクタグリップ９を
途中で屈曲させてあり、このためにコネクタグリップ９
を把持することで雌コネクタ１に対する周方向に関する
方向が定められる。したがって、この意味からも両コネ
クタ１、２の嵌合操作を容易にすることが可能となる。

【００１８】なお、本考案は種々の変更例が可能であ
り、例えば図４に示すような実施例も可能である。図４
に示すものは前記した実施例におけるコネクタグリップ
９の形状を変更したものであり、ケーブル固定部９ａに
対してループ状にグリップ部９ｂを付加した構成となっ
ている。このような構成とすることによって、より握り
感覚を向上させることが可能となるとともに、その一部
にスイッチ等の付加機能を設けることも可能となる。

【００１９】また、いずれの実施例も電気自動車のチャ
ージ用のコネクタへの適用例を示したが、本考案コネク
タの用途は必ずしもこれに限られるものではなく、ケー
ブルとのこじれが問題となるコネクタに広く適用可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】雌雄両コネクタの断面図

【図２】雄コネクタの斜視図

【図３】雄コネクタの分解斜視図

【図４】雄コネクタの他の実施例を示す斜視図

【図５】従来の両コネクタを示す斜視図

【符号の説明】

１…雌コネクタ ２…雄コネクタ ４…ケーブル ８…雄ターミナル ９…コネクタグリップ（筒部） １８…クランプ突縁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 国府谷 恒 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−188044（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−1489（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−1479（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−179773（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−102680（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H01R 13/56 - 13/72

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に嵌合可能な一対のコネクタのう
   ち、少なくとも一方のコネクタがケーブルの端部に接続
   されてなるものにおいて、前記ケーブルに接続された側のコネクタの後端部には、
   ケーブルを挿通する筒部が連設されるとともに、この筒
   部は途中から屈曲して形成されるとともに、筒部には長
   さ方向に複数の凹凸が一体に配され、かつこの凹凸は筒
   部の外面では滑り止めとなり、筒部の内面ではケーブル
   の外周面に当接して前記ケーブルを保持可能としている
   ことを特徴とするコネクタ。