JP2986641B2 - 磁気テープ装置の駆動機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、カセットテープレコー
ダー等のオートストップ機構を備える磁気テープ装置の
駆動機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば図９に示す磁気テープ
装置の駆動機構が知られており、上記駆動機構では、モ
ータ等の駆動力が伝達されて、その回転駆動力を平滑化
するためのフライホイール１０１がメインシャーシ１０
２に設けられた軸受けに回転自在に取り付けられ、その
フライホイール１０１の同軸上にギヤ１０１ａが設けら
れている。そのギヤ１０１ａは後述するギヤ１０７ａと
常時歯合している。

【０００３】また、上記フライホイール１０１からの回
転駆動力を、後述する巻取りリール台１０８に伝達する
アイドラーカムギヤ１０３が設けられている。そのアイ
ドラーギヤ１０３には、後述するセンサレバーＢ１１７
の回動端である突出部１１７ｃと接触して、上記突出部
１１７ｃを揺動可能な内周面を有するカム１０５が設け
られている。

【０００４】また、そのアイドラーカムギヤ１０３に
は、同軸に、前記ギヤ１０７ａとギヤ１０７とが形成さ
れている。よって、ギヤ１０７ａとギヤ１０１ａとが常
時歯合しているため、上記アイドラーカムギヤ１０３
は、フライホイール１０１の回転力が直接伝達されてい
る。また、上記ギヤ１０７は、移動して後述する巻取り
リール台１０８のリール台ギヤ１０８ａと歯合可能とな
っている。

【０００５】上記アイドラーギヤ１０３は、支軸１１０
を中心に回転可能となっていて、その支軸１１０を備え
るアイドラーレバー１０９が、フライホイール１０１と
同軸な軸受け外周を回転軸とし、時計・反時計方向の双
方に回転可能に取り付けられている。

【０００６】上記支軸１１０は、上記アイドラーレバー
１０９の回動端部に取り付けられており、そのアイドラ
ーレバー１０９が回動することにより、アイドラーカム
ギヤ１０３の回転を維持しながら、フライホイール１０
１の回転軸を中心として、上記アイドラーカムギヤ１０
３を回転移動できるようになっている。

【０００７】また、上記アイドラーレバー１０９には、
ほぼ背向する径方向に延び、一体的に回動する解除レバ
ー１０９ａが設けられ、その解除レバー１０９ａは、後
述するサブシャーシ１４４の垂設ピン１１１と接触可能
な当接側部１０９ｂと、後述するメインロック板１２２
の立設片１２２ｇとに接触可能な当接側部１０９ｃとを
有している。なお、上記アイドラーレバー１０９は、図
示しないが、スプリングにより反時計方向に付勢されて
いる。

【０００８】カセットテープ等の磁気テープを駆動する
ための巻取りリール台１０８が、メインシャーシ１０２
に回転自在に取り付けられ、その巻取りリール台１０８
には、同軸上に前記のリール台ギヤ１０８ａ、リールキ
ャップ１１５、後述するセンサレバーＡ１１６が設けら
れている。上記巻取りリール台１０８には同軸にギヤ１
０８ｂが形成されていて、そのギヤ１０８ｂに後述する
中間ギヤ１２４が常時歯合している。また、上記巻取り
リール台１０８と対となる供給リール台１２３がメイン
シャーシ１０２に回転自在に取り付けられている。

【０００９】なお、この駆動機構では、上記巻取りリー
ル台１０８と供給リール台１２３の回転軸を結んだ仮想
線に対して平行な方向を左右方向と呼び、上記仮想線に
対して垂直な方向に上下方向と呼び、巻取りリール台１
０８側を右側とし、供給リール台１２３を左側とする一
方、移動方向を示す際に上記フライホイール１０１に対
して上記仮想線を上方向という。

【００１０】また、前記リール台ギヤ１０８ａと、その
回転力が伝達される巻取りリール台１０８との間には、
所定の負荷が巻取りリール台１０８にかかると、上記巻
取りリール台１０８は停止するが、上記リール台ギヤ１
０８ａの回転は維持できる圧縮スプリングによるスリッ
プ機構が設けられている。

【００１１】前記センサレバーＡ１１６は、略ヘの字状
に形成されて、腕１１６ａと腕１１６ｂとを有してお
り、後述するセンサレバーＢ１１７の腕１１８の斜面１
１８ａ・１１８ｂと接触可能に取り付けられている。ま
た、センサレバーＡ１１６は、巻取りリール台１０８に
軽圧入されていて、これによりスリップ力が発生、すな
わち、上記センサレバーＡ１１６に、巻取りリール台１
０８の回転力により、その回転方向への付勢力が発生す
る。

【００１２】前記センサレバーＢ１１７は、そのほぼ中
央部で、メインシャーシ１０２に設けられた支軸１０２
ａに回転自在に取り付けられ、その回動端部に３つの腕
１１７ａ・１１７ｂ・１１８を有している。その腕１１
７ａの先端に前述した突出片１１７ｃが設けられ、その
突出片１１７ｃは、カム１０５の内周面と、オートスト
ップ検出用ピン１０６との何方か一方に当接可能となっ
ている。

【００１３】一方の回動端である腕１１７ｂには、後述
するセンサスプリング１１９の支持点１２０が設けられ
ている。また、上記センサレバーＢ１１７は、図示しな
いが、メインシャーシ１０２に設けられた規制片により
紙面に垂直方向への脱離が防止されている。

【００１４】上記センサスプリング１１９は、メインシ
ャーシ１０２上の支点１０２ｂを有するねじりスプリン
グであって、その一端部を前記支持点１２０と当接させ
る一方、その他端部を、後述するスイッチ板１２１の立
設片１２９と、メインロック板１２２の立設片１２８と
の何れか一方に当接させることにより、センサレバーＢ
１１７に時計方向の付勢力を発生させるようになってい
る。

【００１５】前記スイッチ板１２１は、メインシャーシ
１０２上で左右に移動可能に取り付けられ、また、図示
しないスプリングにより左方向に付勢されている。スイ
ッチ板１２１には、図１０にも示すように、斜面１２１
ａ〜ｃおよび斜面１２１ｄ〜ｆがそれぞれ設けられてい
る。

【００１６】上記各斜面１２１ａ〜ｃおよび斜面１２１
ｄ〜ｆは、後述する操作レバー１１２〜１１４のロック
部１１２ａ・１１３ａ・１１４ａとそれぞれ接触可能と
なっていて、上記斜面１２１ａ〜ｃは、各操作レバー１
１２〜１１４の上方向への移動に伴って上記スイッチ板
１２１を右方向に移動させ、上記斜面１２１ｄ〜ｆは、
さらに上記各操作レバー１１２〜１１４が上方向に移動
すると、上記スイッチ板１２１をその付勢力により復帰
させるようになっている。

【００１７】前記メインロック板１２２は、メインシャ
ーシ１０２上で左右に移動可能に取り付けられ、また、
図示しないスプリングにより右方向に付勢されている。
上記メインロック板１２２は、各斜面１２２ａ〜ｃを備
えており、これら斜面１２２ａ〜ｃは、前記各ロック部
１１２ａ・１１３ａ・１１４ａとそれぞれ接触可能とな
っていて、上記各操作レバー１１２〜１１４が上方向に
移動すると、上記メインロック板１２２が左方向に移動
するようになっている。

【００１８】また、メインロック板１２２の立設片１２
２ｇは、アイドラーレバー１０９の解除レバー１０９ａ
の当接側部１０９ｃと当接可能となっている。また、メ
インロック板１２２には、上方向に移動した各ロック部
１１２ａ・１１３ａ・１１４ａを係止するため、凹部形
状の係止部１２２ｄ・１２２ｅ・１２２ｆが形成されて
いる。

【００１９】上記操作レバー１１２〜１１４は、メイン
シャーシ１０２上で上下方向に移動可能にそれぞれ取り
付けられ、図示しない弾性復帰力に抗して、手動で押し
込み動作を行うことにより、再生モード、早巻戻しモー
ド、早送りモードの各モードを実行させるものである。

【００２０】上記操作レバー１１２は再生操作部材であ
って、上方向の押し込み動作の際に後述するサブシャー
シ１４４を同方向に連動させるようになっている。前記
操作レバー１１３は早巻戻し用操作部材であって、後述
するＦ／Ｒローラレバー１２５の突出部１２５ｄと接触
可能な図１２に示す斜面１４２および斜面１４３を有し
ている。前記操作レバー１１４は早送り用操作部材であ
って、上記突出部１２５ｄと接触可能な図１１に示す当
接端部１１４ｂを有している。

【００２１】前記の供給リール台１２３は、図９に示す
ように、同軸上にギヤ１２３ａを備えており、そのギヤ
１２３ａは、後述するＦ／Ｒローラギヤ１２７と歯合可
能となっていて、フライホイール１０１からの回転力が
伝達される後述するＦ／Ｒローラプーリー１２６を通し
てＦ／Ｒローラギヤ１２７により回転して供給リール台
１２３を時計方向に駆動するようになっている。

【００２２】前記中間ギヤ１２４は、メインシャーシ１
０２に回転自在に取り付けられ、移動した上記Ｆ／Ｒロ
ーラギヤ１２７と歯合可能となっていて、フライホイー
ル１０１からの回転力が伝達される後述するＦ／Ｒロー
ラプーリー１２６を通して巻取りリール台１０８を早送
りで回転できるようになっている。

【００２３】前記Ｆ／Ｒローラレバー１２５は、メイン
シャーシ１０２上に設けられた支軸１０２ｃにより回転
自在になっていて、また、上下方向に、図１２に示すよ
うに、回動端である腕１２５ａ・１２５ｂをそれぞれ有
している。

【００２４】その腕１２５ａの先端部には、操作レバー
１１３の上方向端部に設けられた図１２に示す斜面１４
２・１４３と、操作レバー１１４の上方向端部である当
接端部１１４ｂと当接可能な突出部１２５ｄが設けられ
ている。また、上記腕１２５ｂには、図１１に示すよう
に、後述するＦ／Ｒローラプーリー１２６とＦ／Ｒロー
ラギヤ１２７の支軸１２５ｃが設けられている。

【００２５】前記Ｆ／Ｒローラプーリー１２６は、支軸
１２５ｃを回転中心として上記Ｆ／Ｒローラギヤ１２７
と同軸に、Ｆ／Ｒローラレバー１２５上に形成され、さ
らに、フライホイール１０１とベルト１２８にて連動し
ているため、そのフライホイール１０１の回転力を直接
伝達されて回転する。

【００２６】その上、Ｆ／Ｒローラレバー１２５の回転
軸である支軸１０２ｃが、フライホイール１９１とＦ／
Ｒローラプーリー１２６の支軸１２５ｃを結ぶ仮想線よ
り左方向に寄った位置に設定されているため、上記Ｆ／
Ｒローラレバー１２５は、反時計方向に回転するフライ
ホイール１０１の回転中、上記ベルト１２８の張力によ
り、上記支軸１０２ｃを中心として時計方向に付勢され
ている。

【００２７】前記Ｆ／Ｒローラギヤ１２７は、Ｆ／Ｒロ
ーラプーリー１２６と同軸上に取り付けられ、一体的に
回転可能となっている。また、上記Ｆ／Ｒローラプーリ
ー１２６には、前記の巻取りリール台８または供給リー
ル台１２３に所定の負荷がかかると、前記Ｆ／Ｒローラ
ギヤ１２７の回転は停止するが、フライホイール１０１
の回転を阻害しないようにＦ／Ｒローラプーリー１２６
自身は回転するスリップ機構（図示せず）が、Ｆ／Ｒロ
ーラギヤ１２７との間に設置されている。

【００２８】次に、ストップ状態から再生状態に移行す
る際の各動作について説明すると、まず、操作レバー１
１２を、図示しないスプリングの下方向への付勢力に抗
して押し込むと、図１０に示すように、前記ロック部１
１２ａと斜面１２２ａおよび斜面１２１ａ・１２１ｄと
の当接により、スイッチ板１２１は一旦右方向に移動し
て、ほぼ元の位置に復帰する一方、メインロック板１２
２は左方向に移動し、上記ロック部１１２ａと係止部１
２２ｄとにより所定位置で固定される。

【００２９】このとき、上記移行時において、センサス
プリング１１９によるセンサレバーＢ１１７への時計方
向への付勢力を発生させてオートストップを回避するた
めに、上記メインロック板１２２が左方向に移動して、
メインロック板１２２の立設片１２８と、センサスプリ
ング１１９との当接が解除されるとき、右方向に移動す
るスイッチ板１２１の立設片１２９と上記センサスプリ
ング１１９とが当接して、センサレバーＢ１１７への付
勢力の発生を維持できるようになっている。

【００３０】なお、上記のような移行後は、直ちに、後
述するようにセンサレバーＡ１１６によりセンサレバー
Ｂ１１７に対して時計方向への付勢力が発生するように
なっていて、移行後におけるオートトスップが回避され
る。

【００３１】また、サブシャーシ１４４が上方向に移動
するため、そのサブシャーシ１４４の垂設ピン１１１も
移動して、反時計方向に付勢されているアイドラーレバ
ー１０９が反時計方向に移動する。これにより、アイド
ラーカムギヤ１０３のギヤ１０７と、巻取りリール台１
０８のリール台ギヤ１０８ａとが歯合して、フライホイ
ール１０１からの回転駆動力により上記巻取りリール台
１０８が反時計方向に回転駆動され、リールキャップ１
１５が回転する。

【００３２】このとき、上記巻取りリール台１０８に軽
圧入されているセンサレバーＡ１１６に、巻取りリール
台１０８と同方向に回転付勢力が発生して、上記センサ
レバーＡ１１６が反時計方向に回転し、その腕１１６ａ
が、センサレバーＢ１１７の腕１１８ｂを押圧する。こ
のことにより、センサレバーＢ１１７は時計方向に付勢
される。このとき、メインロック板１２２およびスイッ
チ板１２１はそれぞれ移動しており、メインロック板１
２２の立設片１２８と、スイッチ板１２１の立設片１２
９とによる押圧に起因するセンサスプリング１１９の付
勢力は解除されている。

【００３３】したがって、センサレバーＢ１１７の回動
端に設けられた突出部１１７ｃは、カム１０５と当接し
て摺動するから、オートストップ検出用ピン１０６との
係合が回避される。したがって、巻取りリール台１０８
はオートストップが回避されて再生状態が維持される。

【００３４】次に、早送り状態への移行する際の各動作
について説明する。まず、図１１に示すように、操作レ
バー１１４を押し込むと、再生状態と同様に、前記ロッ
ク部１１４ａと斜面１２２ｃおよび斜面１２１ｃ・１２
１ｆとの当接により、スイッチ板１２１は一旦右方向に
移動した後ほぼ元の位置復帰し、一方、ロック板１２２
は左方向に、図示しない双方の付勢力に抗して移動し、
上記ロック部１１４ａと係止部１２２ｆとにより所定位
置で固定される。

【００３５】このとき、待機位置での操作レバー１１４
では、その当接端部１１４ｂが、前記突出部１２５ｄと
当接しているが、上記操作レバー１１４が上方向に移動
すると、その当接端部１１４ｂに隣接して設けられてい
る左方向に凹んだ凹部当接部１１４ｃと上記突出部１２
５ｄとが当接して、前述したように時計方向に付勢され
ているＦ／Ｒローラレバー１２５が時計方向に回転す
る。

【００３６】これにより、Ｆ／Ｒローラプーリー１２６
およびＦ／Ｒローラギヤ１２７が時計方向に回転移動し
て、上記Ｆ／Ｒローラギヤ１２７が中間ギヤ１２４と歯
合する。よって、フライホイール１０１からの回転駆動
力が巻取りリール台１０８のギヤ１０８ｂに伝達される
から、上記巻取りリール台１０８が反時計方向に回転し
て早送り状態となる。

【００３７】このとき、再生状態と同様に、センサレバ
ーＡ１１６に回転付勢力が発生し、そのセンサレバーＡ
１１６の腕１１６ｂが、センサレバーＢ１１７における
腕１１８ｂを下方向に押圧する。このことにより、セン
サレバーＢ１１７が時計方向に付勢されるから、前述し
た再生状態と同様に、突出部１１７ｃがカム１０５と当
接して、オートストップ検出用ピン１０６との係合が回
避され、よって、上記構成は、早送り状態が維持され
る。

【００３８】次に、早巻戻し状態に移行する際の各動作
について説明すると、まず、図１２に示すように、操作
レバー１１３を押し込むと、再生状態と同様に、前記ロ
ック部１１３ａと斜面１２２ｂおよび斜面１２１ｂ・１
２１ｅとの当接により、スイッチ板１２１は一旦右方向
に移動した後ほぼ元の位置復帰し、一方、ロック板１２
２は左方向に、図示しない双方の付勢力に抗して移動
し、上記ロック部１１３ａと係止部１２２ｅとにより所
定位置で固定される。

【００３９】このとき、上記操作レバー１１３は、その
ロック部１１３ａがメインロック板１２２の係止部１２
２ｅまで移動するので、操作レバー１１３の斜面１４２
と時計方向に付勢されているＦ／Ｒローラレバー１２５
の突出部１２５ｄとが当接し、上記突出部１２５ｄを、
付勢力に抗して上記斜面１４２に沿って押圧して前記支
軸１０２ｃを中心として反時計方向に移動させる。

【００４０】このように操作レバー１１３を押し込んで
移動させて、上記突出部１２５ｄが、上記斜面１４２の
中間部に達すると、Ｆ／Ｒローラレバー１２５の腕１２
５ｂに回転軸を有するＦ／Ｒローラプーリー１２６およ
びＦ／Ｒローラギヤ１２７が反時計方向に移動して、上
記Ｆ／Ｒローラギヤ１２７が供給リール台１２３のギヤ
１２３ａと歯合し始め、さらに、操作レバー１１３を押
し込んで移動させて、上記突出部１２５ｄが、上記斜面
１４２の下端部に達すると、上記Ｆ／Ｒローラギヤ１２
７とギヤ１２３ａとの歯合が完了する。

【００４１】これにより、フライホイール１０１からの
回転駆動力により、供給リール台１２３は時計方向に回
転する早巻戻し状態となる。このとき、上記供給リール
台１２３に連動して巻取りリール台１０８も時計方向に
回転するから、その回転力によりセンサレバーＡ１１６
に時計方向への回転付勢力が発生し、そのセンサレバー
Ａ１１６の腕１１６ｂが、センサレバーＢ１１７におけ
る腕１１８ａを下方向に押圧する。

【００４２】このことにより、センサレバーＢ１１７が
時計方向に付勢されるから、前述した再生状態と同様
に、突出部１１７ｃがカム１０５と当接して、オートス
トップ検出用ピン１０６との係合が回避され、よって、
供給リール台１２３の早巻戻し状態が維持される。

【００４３】次に、再生状態からオートストップ時の各
動作について説明する。まず、図１０に示すように、前
述した再生状態において磁気テープがテープエンドに達
すると、巻取りリール台１０８は回転を規制され、リー
ルキャップ１１５は停止する。しかし、アイドラーカム
ギヤ１０３には回転駆動力が伝達されているので、巻取
りリール台１０８のスリップ機構によりリール台ギヤ１
０８ａのみ回転する。

【００４４】これにより、センサレバーＡ１１６は、上
記巻取りリール台１０８による回転付勢力が解除され、
センサレバーＢ１１７に対する付勢が解除されるので、
上記センサレバーＢ１１７の突出部１１７ｃは、アイド
ラーカムギヤ１０３のカム１０５の内周面に沿って移動
し、そのカム１０５における最も支軸１１０に近い内周
面位置に達すると、その位置で停止する。続いて、さら
に、アイドラーカムギヤ１０３が回転すると、図１３に
示すように、上記突出部１１７ｃは前記オートストップ
検出用ピン１０６と当接する。

【００４５】また、上記センサレバーＢ１１７は、前記
センサスプリング１１９と支持点１２０とによって、反
時計方向の回転が規制されるから、突出部１１７ｃは前
記オートストップ検出用ピン１０６と当接とにより、回
転駆動されているアイドラーカムギヤ１０３の回転が規
制される。

【００４６】このとき、さらに、アイドラーカムギヤ１
０３が回転すると、アイドラーレバー１０９が時計方向
に移動して、アイドラーカムギヤ１０３のギヤ１０７と
リール台ギヤ１０８ａとの歯合が解除される。

【００４７】一方、時計方向に回転するアイドラーレバ
ー１０９の解除レバー１０９ａの当接側部部１０９ｃ
も、メインロック板１２２の立設片１２２ｇと当接して
上記立設片１２２ｇを左方向に押圧するから、上記メイ
ンロック板１２２を左方向に移動させる。これにより、
操作レバー１１２のロック部１１２ａと係止部１２２ｄ
との係合状態が解除され、メインロック板１２２および
操作レバー１１２が、図示しない付勢力により待機位置
に復帰する。

【００４８】次に、早送り状態からのオートストップ時
の各動作について説明する。図１１に示す早送り状態か
らの各動作は、再生状態からのオートストップ時とほぼ
同様であるが、異なる点についてのみ説明すると、操作
レバー１１４が待機状態に復帰した際に、Ｆ／Ｒローラ
レバー１２５を反時計方向に回転させるから、Ｆ／Ｒロ
ーラギヤ１２７と中間ギヤ１２４との歯合が解除される
ことである。

【００４９】次に、早巻戻し状態からのオートストップ
時の各動作について説明する。図１２に示す早巻戻し状
態からの各動作は、再生状態からのオートストップ時と
ほぼ同様であるが、異なる点についてのみ説明すると、
操作レバー１１３が待機状態に復帰した際に、Ｆ／Ｒロ
ーラレバー１２５が時計方向に回転するから、Ｆ／Ｒロ
ーラギヤ１２７と、供給リール台１２３のギヤ１２３ａ
との歯合が解除されることである。

【００５０】このように上記従来の構成では、各操作レ
バー１１２〜１１４を押し込んで、各モードに設定し、
巻取りリール台１０８が回転しているときは、その回転
力によるセンサレバーＡ１１６に対する回転付勢力によ
って、上記センサレバーＡ１１６の先端に設けられた突
出部１１７ｃとオートストップ検出用ピン１０６との係
合が防止されて、オートストップが回避されている。

【００５１】また、上記各モードで磁気テープがテープ
エンドに達して上記巻取りリール台１０８が停止する
と、上記回転付勢力が解除されて、上記センサレバーＡ
１１６の先端に設けられた突出部１１７ｃとオートスト
ップ検出用ピン１０６とが当接してアイドラーカムギヤ
１０３の回転を規制して、その回転力を用いることによ
り、オートストップが可能となっている。

【００５２】一方、上記構成では、待機状態においても
オートストップを防止するために、センサレバーＢ１１
７に対して時計方向の付勢力を発生する必要があり、そ
のため、待機状態でのメインロック板１２２はセンサス
プリング１１９の一端部を右方向に押圧して、そのセン
サスプリング１１９がセンサレバーＢ１１７に回転付勢
力を発生している。

【００５３】また、待機状態から各モードに移行する際
に、各操作レバー１１２〜１１４を上方向に押し込み、
その位置でロックするために、メインロック板１２２が
用いられている。

【００５４】したがって、上記構成は、待機状態から各
モードに移行する際に、スイッチ板１２１およびメイン
ロック板１２２の双方を、それらの付勢力に抗してそれ
ぞれ移動させることにより、メインロック板１２２にお
けるセンサスプリング１１９への押圧が解除されると、
上記スイッチ板１２１が上記センサスプリング１１９を
押圧するというように、上記センサスプリング１１９を
順次押圧してセンサレバーＢ１１７に時計方向の付勢力
を発生させて、オートストップを回避できるようになっ
ている。

【００５５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
構成では、待機状態から各モードへの移行するとき、オ
ートストップを防止するために、スイッチ板１２１およ
びメインロック板１２２の双方を、それらの付勢力に抗
してそれぞれ移動させることにより、メインロック板１
２２におけるセンサスプリング１１９への押圧が解除さ
れると、上記スイッチ板１２１が上記センサスプリング
１１９を押圧するというように、上記センサスプリング
１１９を順次押圧してセンサレバーＢ１１７に時計方向
の付勢力を発生させる必要がある。

【００５６】このため、上記構成は、上記メインロック
板１２２またはスイッチ板１２１が、センサスプリング
１１９を押圧するタイミングの調整が難しく、上記メイ
ンロック板１２２およびスイッチ板１２１の取り付けが
煩雑なものとなるという問題を生じている。

【００５７】そこで、本発明の目的は、構造を簡素化し
て、コストダウンおよび長期間の使用の際の動作の安定
化を図ることのできる磁気テープ装置の駆動機構を提供
することである。

【００５８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
磁気テープ装置の駆動機構は、以上の課題を解決するた
めに、磁気テープを回転駆動するための巻取りリール台
が、その回転軸に駆動力が伝達されて回転中に所定の負
荷が巻取りリール台に印加されると、上記巻取りリール
台の回転を停止する一方上記巻取りリール台の回転軸の
回転を維持するように設けられ、駆動手段からの駆動力
により回転する回転体が、駆動手段の回転軸を中心とし
て回転移動して巻取りリール台への駆動力の伝達を断接
するように設けられ、巻取りリール台の回転軸を回動中
心として回動可能な停止用レバーが、巻取りリール台の
回転力により上記巻取りリール台の各回転方向に応じて
回転付勢力をそれぞれ生じるように設けられ、回転体と
一体的に回転し、上記各回転付勢力に抗して上記停止用
レバーの回動端を揺動する第１カムおよび第２カムがそ
れぞれ設けられ、巻取りリール台が停止した際、回転体
と一体的に回転する当接部が、第１カムおよび第２カム
から離間した上記回動端と当接して上記回転体の回転を
規制することにより巻取りリール台への駆動力の伝達を
遮断するように設けられていることを特徴としている。

【００５９】本発明の請求項２記載の磁気テープ装置の
駆動機構は、請求項１記載の磁気テープ装置の駆動機構
において、回動端は、その先端が凹部形状であることを
特徴としている。

【００６０】本発明の請求項３記載の磁気テープ装置の
駆動機構は、請求項１記載の磁気テープ装置の駆動機構
において、巻取りリール台が回転しているときの停止用
レバーへの回転付勢力は、上記停止用レバーと巻取りリ
ール台との間に圧縮して挟装されたスプリングを設ける
ことによるものであり、さらに、巻取りリール台への駆
動力の伝達が遮断されているときに回動端と当接部との
当接を回避するように停止用レバーに回転付勢力を付与
する停止回避用レバーが上記スプリングの一端部を押圧
し得るように設けられていることを特徴としている。

【００６１】本発明の請求項４記載の磁気テープ装置の
駆動機構は、請求項３記載の磁気テープ装置の駆動機構
において、さらに、停止回避用レバーは移動可能に設け
られ、磁気テープを早巻戻しするための巻戻し用操作レ
バーが往復移動可能に、かつ、停止回避用レバーを移動
するように設けられ、巻戻し用操作レバーと連動する巻
戻し操作部材が、往動作のときに駆動手段の回転駆動力
を、磁気テープを巻戻すための供給リール台に伝達する
ように設けられ、巻戻し用操作レバーに、上記往動作に
より巻戻し操作部材の接触部を押圧して移動させるため
の当接斜面が設けられ、巻戻し用操作レバーに、上記当
接斜面に連なり、かつ、上記当接斜面より往動作方向に
対する角度が小さく設定された当接面が、その当接面に
前記接触部が当接して上記巻戻し用操作レバーがさらに
往動作すると、前記停止回避用レバーを移動させてスプ
リングによる停止用レバーに対する回転付勢力を解除す
るように設定されていることを特徴としている。

【００６２】

【作用】上記請求項１記載の構成によれば、回転体を、
駆動手段からの回転駆動力を巻取りリール台に伝達する
ように回転移動させることにより、上記巻取りリール台
を、例えば再生モードにおける反時計方向に回転駆動し
て、磁気テープを駆動することができる。

【００６３】このとき、上記のように巻取りリール台が
回転駆動されると、その回転力により停止用レバーに、
反時計方向に回転付勢力が発生し、その回転付勢力によ
り停止用レバーの回動端を第１カムと当接した状態に維
持できる。これにより、回転体と一体的に回転し、上記
第１カムから離間して設けられた当接部と、上記回動端
との当接を回避でき、巻取りリール台における再生モー
ドでの回転駆動を維持できる。

【００６４】一方、例えば、早巻戻しモードでは、巻取
りリール台は時計方向に回転するから、その回転力によ
り停止用レバーに時計方向に回転付勢力が発生し、その
回転付勢力により停止用レバーの回動端を第２カムと当
接した状態に維持できる。これにより、回転体と一体的
に回転し、上記第２カムから離間して設けられた当接部
と、上記回動端との当接を回避でき、巻取りリール台に
おける早巻戻しモードでの回転駆動を維持できる。

【００６５】このように巻取りリール台が回転されて、
駆動される磁気テープが、そのテープエンドに達する
と、そのテープテンションにより巻取りリール台の回転
が規制される。このとき、上記テープテンションによる
負荷により、巻取りリール台は停止するが、上記巻取り
リール台の回転軸の回転は維持できるから、上記回転軸
に駆動力を伝達している回転体および駆動手段の回転も
維持できる。

【００６６】これにより、巻取りリール台の回転力によ
り生じていた停止用レバーへの回転付勢力が解除される
から、上記停止用レバーの回動端は、回転体と一体的に
回転する上記第１カムおよび第２カムから離間し、その
位置を維持する。

【００６７】このとき、上記回転体と一体的に回転する
当接部が、上記第１カムおよび第２カムから離間した回
動端と当接するように設けられているので、上記回動端
と当接部とが当接して、駆動手段により駆動される回転
体の回転を規制する。

【００６８】これにより、上記回転体の回転軸が、上記
駆動手段の回転軸を中心として回転移動して、回転体
は、駆動手段から巻取りリール台への駆動力の伝達を遮
断するように回転移動することができる。したがって、
上記構成は、巻取りリール台により回転駆動される磁気
テープが、そのテープエンドに達すると、巻取りリール
台を自動停止させることができる。

【００６９】ところで、従来では、巻取りリール台の回
転力により各回転方向への付勢力を利用して、自動停止
を回避するために、巻取りリール台による各回転方向へ
の付勢力を、一方向に回転付勢力に変換する必要があ
り、その変換のためのセンサレバーＢ等の変換部材を必
要としていた。

【００７０】しかしながら、上記構成では、第１カムお
よび第２カムを設けたことにより、上記変換部材を省く
ことができ、簡素化できるものとなっている。

【００７１】上記請求項２記載の構成によれば、さら
に、回動端の先端を凹部形状にしたから、上記回動端と
当接部との係合を確実化することができ、自動停止をよ
り確実なものとすることができる。

【００７２】上記請求項３記載の構成によれば、さら
に、スプリングは、巻取りリール台の回転しているとき
に停止用レバーに回転付勢力を発生することができる。
その上、巻取りリール台を待機状態から駆動状態に移行
する場合、回転体は回転しているが上記巻取りリール台
が停止しているときに、上記停止用レバーに、例えば反
時計方向への回転付勢力を発生することができる。これ
により、上記スプリングは、自動停止動作の誤動作を回
避するための停止用レバーへの各回転付勢力をそれぞれ
発生できるから、各回転付勢力の発生させるための部材
として兼用が可能となる。このことから、上記構成は従
来より部品点数を低減できる。

【００７３】上記請求項４記載の構成によれば、巻戻し
用操作レバーを押し込んで往動作させると、それと連動
する当接斜面と接触部とにより、巻戻し操作部材を移動
させて、駆動手段からの回転駆動力が供給リール台に供
給され、上記供給リール台を時計方向に回転させて磁気
テープを早巻戻しできる。

【００７４】さらに、上記接触部と当接面とが当接する
まで、上記巻戻し用操作レバーを押し込んで往動作させ
ると、上記巻戻し用操作レバーが前記停止回避用レバー
を移動させてスプリングによる停止用レバーに対する、
例えば反時計方向への回転付勢力を解除する一方、上記
供給リール台が時計方向に回転しているから、前記巻取
りリール台も回転し、巻取りリール台の回転力により停
止用レバーに時計方向への回転付勢力が発生する。

【００７５】これにより、上記停止用レバーの回動端
を、第１カムから第２カムに移動させて、上記第２カム
に当接させることができて、その当接状態を維持でき
る。したがって、回転体と一体的に回転し、上記第２カ
ムから離間して設けられた当接部と、上記回動端との当
接を回避でき、供給リール台の回転駆動を維持できる。

【００７６】このとき、上記当接面は、当接斜面より往
動作方向に対する角度を小さくなるよう設定されている
から、巻戻し用操作レバーを押し込む操作力がほぼ同一
であるので、前記接触部が当接斜面から当接面に達する
と、上記巻戻し用操作レバーの往動作方向への移動速度
を早めることができる。

【００７７】これにより、供給リール台への駆動力の伝
達後における、前記停止回避用レバーの移動を迅速化で
きるので、上記停止回避用レバーとスプリングとの押圧
による停止用レバーへの回転付勢力の解除を迅速化でき
る。

【００７８】ところで、上記停止回避用レバーをゆっく
りと移動させると、上記スプリングによる停止用レバー
に対する回転付勢力と、供給リール台により回転駆動さ
れる巻取りリール台による回転付勢力とが拮抗する期間
が長くなるので、停止用レバーの回動端が第１カムから
第２カムへゆっくりと移動し、上記回動端と、前記当接
部とが係合して、誤って自動停止する誤動作が、早巻戻
しに移行する際に生じることがある。

【００７９】しかしながら、上記構成は、当接斜面と当
接面の往動作方向に対する角度を変えることにより、上
記回動端の移動速度を迅速化できるから、上記のような
誤動作を回避できる。

【００８０】

【実施例】本発明の一実施例について図１ないし図８に
基づいて説明すれば、以下の通りである。磁気テープ装
置の駆動機構では、図１に示すように、図示しないモー
タから回転駆動力が伝達され、回転駆動力の回転ムラを
軽減するためのフライホイール（駆動手段）１が、メイ
ンシャーシ２に回転自在に取り付けられていて、そのフ
ライホイール１の同軸円周上にギヤ１ａが設けられてい
る。そのギヤ１ａは、後述するアイドラー大径ギヤ７ａ
と常時歯合している。なお、上記磁気テープ装置として
はカセットテープレコーダー等が挙げられる。

【００８１】上記ギヤ１ａから回転力が上記アイドラー
大径ギヤ７ａを介して伝達されるアイドラーギヤ（回転
体）３が設けられていて、上記アイドラーギヤ３には、
後述するセンサレバー（停止用レバー）１６の回動端に
垂設された突出回動端部（回動端）１７と摺接可能な内
カム（第１カム）４と外カム（第２カム）５とが、一体
的に回転するように設けられている。

【００８２】上記内カム４は、円柱状に形成されて、上
記アイドラーギヤ３の回転軸である支軸１０に対して偏
心して取り付けられ、内カム４の外周面に上記突出回動
端部１７の側部が当接可能となっている一方、上記外カ
ム５は、円筒状に形成されて、上記支軸１０に対して偏
心して取り付けられ、外カム５の内周面が上記突出回動
端部１７の側部に当接可能、かつ、上記内カム４の外周
面に対面するようになっている。

【００８３】上記内カム４と外カム５との位置関係は、
支軸１０から最も遠い内カム４の外周部位である最遠外
周部と支軸１０とを結ぶ第１仮想線に対して、外カム５
における支軸１０から最も遠い内周部位である最遠内周
部と支軸１０とを結ぶ第２仮想線が、時計方向に約 120
度の位置となるように設定されている。

【００８４】さらに、上記内カム４および外カム５は、
上記最遠外周部と支軸１０との距離が、外カム５におけ
る支軸１０から最も近い内周部位である最近内周部と支
軸１０との距離が、ほぼ同一となるように設定されてい
る。

【００８５】また、上記内カム４と外カム５との間に
は、前記突出回動端部１７と係合することにより、駆動
力の伝達をオートストップさせるためのオートストップ
検出用ピン（当接部）６が立設されている。上記のオー
トストップとは、後述するように再生モード等の各モー
ドで磁気テープが駆動されているときに、上記磁気テー
プがテープエンドに達すると、駆動されている巻取りリ
ール台８および供給リール台３８への駆動力の伝達を自
動停止する機能である。

【００８６】このために、上記オートストップ検出用ピ
ン６は、支軸１０からの距離が、前記最遠外周部と支軸
１０との距離とほぼ同一となるように設定され、その
上、ほぼ前記第２仮想線上となるように設けられてい
る。

【００８７】これにより、後述するセンサレバー１６
が、巻取りリール台８の回転方向に付勢、あるいはセン
サスプリング１９により反時計方向に付勢されて、前記
突出回動端部１７が、内カム４または外カム５に当接し
ている状態では、上記オートストップ検出用ピン６と突
出回動端部１７との当接が回避されている。

【００８８】さらに、アイドラーギヤ３には、前記アイ
ドラー大径ギヤ７ａと、それより小径なアイドラー小径
ギヤ７とが同軸上に取り付けられている。なお、上記ア
イドラー小径ギヤ７は、後述するように、上記アイドラ
ーギヤ３がギヤ１ａの回転軸を中心として回転移動する
ことにより、後述するリール台ギヤ８ａと歯合可能とな
っている。

【００８９】また、前記ギヤ１ａには、径方向に扇形に
延びるアイドラーレバー９が回動可能に取り付けられて
いる。そのアイドラーレバー９の回動端上に、上記アイ
ドラーギヤ３を回転自在に支持する前記支軸１０が設け
られている。さらに、上記アイドラーレバー９と一体的
に回動する解除レバー９ａが、上記アイドラーレバー９
とほぼ背向する径方向に延びるように設けられている。
また、上記アイドラーレバー９および解除レバー９ａ
は、図示しないスプリングにより反時計方向に付勢され
ている。

【００９０】上記解除レバー９ａは、上記スプリングの
付勢力に抗して解除レバー９ａの位置を規制する垂設ピ
ン１１と、時計方向に回転した解除レバー９ａにより押
圧される突設片２６との間に位置するように設けられて
いる。上記垂設ピン１１は後述するサブシャーシ２４の
右端部に設けられ、上記突設片２６は後述するメインロ
ック板２３の右端部に設けられている。

【００９１】よって、上記解除レバー９ａは、上記垂設
ピン１１と当接可能に対面する第一側端部９ｂと、上記
突設片２６と当接可能に対面する第二側端部９ｃとを備
えている。上記第一側端部９ｂは、その基部側から先端
部に向かって右側、つまり反時計方向に膨らむように形
成されている。

【００９２】これにより、メインロック板２３が下方向
の待機位置のとき、解除レバー９ａの膨らんだ先端部側
と垂設ピン１１とが当接してアイドラーレバー９を時計
方向に回転移動した位置に規制して、前記アイドラーギ
ヤ３を、そのアイドラー小径ギヤ７とリール台ギヤ８ａ
とを離間した状態に維持できる。

【００９３】一方、メインロック板２３が上方向の再生
モード位置のとき、解除レバー９ａの凹んだ基部側と垂
設ピン１１とが当接してアイドラーレバー９を反時計方
向に回転移動した位置に規制して、前記アイドラーギヤ
３を、そのアイドラー小径ギヤ７とリール台ギヤ８ａと
を結合した状態に維持できる。

【００９４】前記メインシャーシ２には、カセットテー
プ等を駆動するための巻取りリール台８が回転自在に取
り付けられていて、その回転軸と同軸に、前記リール台
ギヤ８ａ、メインシャーシ２上に露出してカセットテー
プ等のリール孔に嵌合して磁気テープを駆動するリール
キャップ１５、後述するセンサレバー１６およびセンサ
スプリング１９が取り付けられている。

【００９５】上記巻取りリール台８には、さらに、リー
ル台ギヤ８ａより小径な早送り用ギヤ８ｂが同軸に設け
られていて、その早送り用ギヤ８ｂは、後述する中間ギ
ヤ３３と常時歯合している。また、上記リール台ギヤ８
ａには、その回転軸との間で、圧縮スプリング（図示せ
ず）を用いて、過負荷によりスリップし、回転力の伝達
を停止するスリップ機構（図示せず）が設けられてい
る。

【００９６】このようなスリップ機構により、通常の磁
気テープの走行しているときのように上記リールキャッ
プ１５に対して所定値以下の負荷の状態では、上記リー
ルキャップ１５および巻取りリール台８と、上記両者を
駆動するリール台ギヤ８ａとが一体的に回転し、一方、
磁気テープがテープエンドに達した場合のように、上記
リールキャップ１５の回転に抗する方向に所定値を越え
る負荷がかかった状態では、リールキャップ１５および
巻取りリール台８は停止するが、リール台ギヤ８ａの回
転は維持できることになる。

【００９７】前述したセンサレバー１６は、巻取りリー
ル台８の回転中心を支点とし、リールキャップ１５と巻
取りリール台８との間に回転可能に取り付けられ、径方
向にほぼ背向する２方向に延びる２本のオートストップ
用アーム１６ａと、規制用アーム１６ｂとを備えてい
る。

【００９８】上記オートストップ用アーム１６ａは、磁
気テープの終了点、つまりテープエンドでオートストッ
プを実行するためのものであり、このために、上記オー
トストップ用アーム１６ａの先端部である回動端には、
前述したようにアイドラーギヤ３の内カム４と外カム５
との間に位置し、両カム４・５およびオートストップ検
出用ピン６に接触可能な突出回動端部１７が、その先端
を凹部形状に形成されて設けられている。

【００９９】上記規制用アーム１６ｂは、センサレバー
１６の回転角度を所定範囲内に規制するためのものであ
り、このため、規制用アーム１６ｂの回動端は、それが
反時計方向に回転した位置に、メインシャーシ２に垂設
された規制片２０と接触可能となっている。このように
センサレバー１６の回動範囲が規制されているので、前
記突出回動端部１７は、内カム４の右側に移行すること
が防止されるから、常に、オートストップ検出用ピン６
と当接可能な状態となっている。

【０１００】また、センサレバー１６の回転軸の周囲か
ら径方向外向きに延びるフランジ部１６ｃ上に各ボス２
１・２２が円周方向に並んで立設されており、それら両
ボス２１・２２は、後述するセンサスプリング１９の両
端部１９ａ・１９ｂと常時接している。

【０１０１】上記センサスプリング１９は、圧縮スプリ
ングとねじりスプリングの機能を合わせ備えているコイ
ルスプリングであって、その両端部をそれぞれ延ばして
前述したボス２１・２２の双方に押圧して当接させるこ
とにより、センサレバー１６上に固定されている。

【０１０２】上記スプリング端部１９ｂは、さらにボス
２２から延びていて、その先端部が、後述するキラーレ
バー（停止回避用レバー）１８の回動端に立設された突
出片１８ａの下方向端部と当接可能となっている。ま
た、上記センサスプリング１９は、センサレバー１６と
リールキャップ１５または巻取りリール台８との間に圧
縮して同軸に挟装されており、その軸方向への圧縮性に
より、前記センサレバー１６に対するトルク、すなわち
回転付勢力を発生している。よって、前記リールキャッ
プ１５および巻取りリール台８が回転すると、その回転
方向にセンサレバー１６が付勢される。

【０１０３】前記キラーレバー１８は、サブシャーシ２
４の上方に、メインシャーシ２上の支軸２ａを中心とし
て回転可能に設けられ、その回動端に前記突出片１８ａ
と、その中央部の上方向端に後述する立設片１８ｂと、
その中央部の下方向端に後述する立上片１８ｃとを備え
ている。

【０１０４】前記のメインロック板２３は、メインシャ
ーシ２に設けられたガイド（図示せず）により、左右方
向に対して往復移動可能に取り付けられ、後述するスプ
リング４１により、常時、右方向に付勢されている。な
お、本明細書では、前述した巻取りリール台８と後述す
る供給リール台３８の各回転軸を結ぶ第３仮想線に平行
な方向を左右方向と呼び、垂直な方向を上下方向と呼
ぶ。また、上方向は、フライホイール１の回転軸から上
記第３仮想線に近づく方向であり、巻取りリール台８を
右側とし、供給リール台３８を左側とする。

【０１０５】上記メインロック板２３には、図２および
図３にも示すように、その右方向端部に前記の突設片２
６が設けられ、また、上記各操作レバー１２・１３・１
４が上方向に移動した際に、３個の後述する操作レバー
１２・１３・１４の各ロック部１２ａ・１３ａ・１４ａ
を係止する係止部２７・２８・２９が形成され、さら
に、上記各操作レバー１２・１３・１４が上方向に移動
した際に、上記各ロック部１２ａ・１３ａ・１４ａとそ
れぞれ当接して上記メインロック板２３を左方向に移動
させる斜面３０・３１・３２が形成されている。

【０１０６】操作レバー１２・１３・１４は、上下方向
に往復移動可能に取り付けられ、図示しない弾性復帰
力、つまりスプリングにより下方向にそれぞれ付勢され
ている。なお、ここでは各操作レバー１２・１３・１４
を上方向に押し込む動作を往動作ともいう。

【０１０７】また、上記各操作レバー１２・１３・１４
は、下方向への弾性復帰力に抗して上方向に手動にて押
し込むことにより、再生モード、早巻戻しモード、早送
りモードの各モードを指示するためのものであり、操作
レバー１２は再生用、操作レバー１３は早巻戻し用、操
作レバー１４は早送り用である。

【０１０８】その上、各操作レバー１２・１３・１４で
は、係止部２７・２８・２９とそれらに対応する各斜面
３０・３１・３２との間に、バラツキ吸収用の斜面３０
ａ・３１ａ・３２ａがそれぞれ形成されている。上記斜
面３０ａ・３１ａ・３２ａは、例えば再生モードから早
送りモードに移行するために、操作レバー１２が上方向
に移動した状態で、操作レバー１４を上方向に移動させ
た際に、上記操作レバー１２の復帰を確実化するための
ものである。

【０１０９】すなわち、例えば、斜面３０の左端と係止
部２７の右端との距離は、斜面３１と係止部２８や斜面
３２と係止部２９のそれらと同一に設定されていて、ど
の操作レバー１２・１３・１４が上方向に移動していて
も、他の操作レバー１２・１３・１４を上方向に移動さ
せると、上方向に移動していた操作レバー１２・１３・
１４が解除されることになるが、製造上のバラツキによ
り、上記のような解除が不能となる不都合を生じること
がある。そこで、前記のような各斜面３０ａ・３１ａ・
３２ａを設けることにより、そのような製造上のバラツ
キによる不都合を回避できるようになっている。

【０１１０】前記サブシャーシ２４は、図１および図４
に示すように、操作レバー１２の突出部１２ｂと連結さ
れた連結部２４ａを有していて、上記操作レバー１２の
上下方向への移動に連動するようになっており、さら
に、キラーレバー１８の立設片１８ｂと接触可能な垂設
ピン２５を上方向中央部に有し、一方、解除レバー９ａ
の第一側端部９ｂと接触可能な垂設ピン１１を右方向端
部に備えている。また、上記サブシャーシ２４には、再
生、および消去用の各磁気ヘッド４６・４７が搭載され
ている。

【０１１１】前記中間ギヤ３３は、図１に示すように、
メインシャーシ２上に回転中心があり早送り用ギヤ８ｂ
と常時歯合している。後述するＦ／Ｒローラーギヤ３４
は、移動することにより、上記中間ギヤ３３または後述
する供給リール台３８のギヤ３８ａと歯合可能となって
いる。

【０１１２】Ｆ／Ｒローラーレバー３６が、その中央部
にメインシャーシ２上の支軸２ｂに回転自在に取り付け
られ、その一方の回動端３６ａには、前記操作レバー１
３の当接端部３９・４０、および操作レバー１４の当接
端部１４ｃ・４５と当接可能な突出ピン（接触部）３７
が設けられ、他方の回動端３６ｂには、前記Ｆ／Ｒロー
ラーギヤ３４と後述するＦ／Ｒプーリー３５の回転軸３
６ｄが設けられている。この回転軸３６ｄにより、上記
Ｆ／Ｒローラーギヤ３４およびＦ／Ｒプーリー３５が回
転自在となっている。

【０１１３】また、前述したスプリング４１は、Ｆ／Ｒ
ローラーレバー３６の回動端３６ａの先端に設けられた
フック３６ｃと、前記メインロック板２３の上方向側部
の中央部に設けられたフック２３ａとに張設されてい
て、上記メインロック板２３を右方向に付勢し、一方、
各Ｆ／Ｒローラーギヤ３４、Ｆ／Ｒプーリー３５、およ
びＦ／Ｒローラーレバー３６を支軸２ｂを中心として時
計方向に付勢している。

【０１１４】しかしながら、待機状態であるストップ状
態では、メインロック板２３の移動が、解除レバー９ａ
の第一側端部９ｂと垂設ピン１１との当接により規制さ
れ、かつ、前記突出ピン３７が操作レバー１４の当接端
部１４ｃに当接しているから、Ｆ／Ｒローラーレバー３
６の時計方向への回転が規制されている。

【０１１５】Ｆ／Ｒプーリー３５は、前記回転軸３６ｄ
を中心として回転可能で、フライホイール１との間がベ
ルト１ｂにより連結されており、そのフライホイール１
の反時計方向への回転により、同方向である反時計方向
に回転する。

【０１１６】また、上記Ｆ／Ｒプーリー３５には、過負
荷により、回転するＦ／Ｒプーリー３５とＦ／Ｒローラ
ーギヤ３４との間でスリップするスリップ機構（図示せ
ず）が設けられている。一方、Ｆ／Ｒローラーギヤ３４
は、支軸２ｂを中心として回動して揺動可能となってい
て、前記供給リール台３８のギヤ３８ａと中間ギヤ３３
とに歯合可能となっている。

【０１１７】これにより、巻取りリール台８または供給
リール台３８の一方が駆動されて、磁気テープが駆動さ
れている場合に、上記磁気テープがテープエンドに達し
たとき、そのテープテンションにより巻取りリール台８
または供給リール台３８は停止するが、上記スリップ機
構により、Ｆ／Ｒプーリー３５の回転は維持されて、フ
ライホイール１の回転を阻害することがない。

【０１１８】このようなＦ／Ｒローラーギヤ３４、Ｆ／
Ｒプーリー３５、Ｆ／Ｒローラーレバー３６は、巻戻し
操作部材としての機能を有している。

【０１１９】前記操作レバー１３の上方向端部の右方向
側部には、前記突出ピン３７と当接する斜面３９・４０
が連続して形成されていて、これらにより、Ｆ／Ｒロー
ラーギヤ３４と供給リール台３８のギヤ３８ａとの歯合
のタイミング、および、キラーレバー１８の突出片１８
ａとスプリング端部１９ｂとの押圧解除のタイミングを
はかっている。

【０１２０】すなわち、上記操作レバー１３を上方向に
移動させると、まず、上記斜面３９と突出ピン３７とが
当接し、その斜面３９の上方向への移動に伴って突出ピ
ン３７が右方向に移動し、よって、Ｆ／Ｒローラーレバ
ー３６が反時計方向に回転し、さらに、操作レバー１３
を上方向に移動させて上記突出ピン３７が斜面３９の下
端部に達すると、Ｆ／Ｒローラーギヤ３４と供給リール
台３８のギヤ３８ａとが歯合し始める。これにより、供
給リール台３８はフライホイール１からの回転力が伝達
されて時計方向に回転して、早巻戻し状態となる。

【０１２１】続いて、上記操作レバー１３をさらに上方
向に移動すると、突出ピン３７は、斜面４０と当接し
て、その斜面４０の下端部に達するとＦ／Ｒローラーギ
ヤ３４と供給リール台３８のギヤ３８ａとの歯合が完了
する。

【０１２２】一方、上記操作レバー１３の上方向端であ
る当接端部１３ｂがキラーレバー１８の立上片１８ｃと
当接して上記キラーレバー１８を反時計方向に回転させ
ることにより、上記キラーレバー１８の回動端に設けら
れた突出片１８ａとセンサスプリング１９のスプリング
端部１９ｂとが離間するから、上記センサスプリング１
９によるセンサレバー１６への反時計方向への回転付勢
力が解除される。

【０１２３】このように回転付勢力が解除されたとき、
供給リール台３８は時計方向に回転して磁気テープ（図
示せず）を早巻戻しの状態となっている。よって、上記
磁気テープのテープテンションにより、リールキャップ
１５および巻取りリール台８も時計方向に回転するか
ら、センサスプリング１９によってセンサレバー１６に
時計方向への回転付勢力が発生する。したがって、上記
センサレバー１６が時計方向に回転して、その先端部で
ある突出回動端部１７が内カム４から外カム５に移動す
る。

【０１２４】このように突出ピン３７が、最初に当接す
る斜面３９により右方向に移動して、供給リール台３８
を早巻戻し状態に移行させ、続いて、斜面４０に当接す
るまで、操作レバー１３が移動することにより、キラー
レバー１８を当接によって移動させる。このとき、キラ
ーレバー１８とセンサスプリング１９とによるセンサレ
バー１６への付勢力の解除を迅速化するために、上記斜
面３９は、上下方向に対する傾斜角度が、斜面４０の上
下方向に対する傾斜角度より大きく設定されている。

【０１２５】次に、上記実施例の構成におけるストップ
状態、つまり待機状態の各動作について説明する。ま
ず、図示しないモーターが回転すると、そのモーターの
回転がベルトによりフライホイール１に伝達され、その
フライホイール１がメインシャーシ２の軸受上で反時計
方向に回転する。

【０１２６】これにより、フライホイール１と同軸上に
設けられ一体的に回転するギヤ１ａと、常時、歯合して
いるアイドラーギヤ３が時計方向に回転する。このと
き、アイドラーギヤ３の支軸１０を有するアイドラーレ
バー９は、サブシャーシ２４の垂設ピン１１により反時
計方向への移動が係止されて、アイドラー小径ギヤ７が
リール台ギヤ８ａと離間した状態となっているから、巻
取りリール台８は回転しない。

【０１２７】一方、センサレバー１６のオートストップ
用アーム１６ａの突出回動端部１７は、内カム４と外カ
ム５との間に位置しており、各操作レバー１２・１３・
１４と連動しているキラーレバー１８は、上記各操作レ
バー１２・１３・１４が待機状態、つまり上方向に移動
していない状態であるので、反時計方向への移動はして
おらず、そのキラーレバー１８の突出片１８ａはスプリ
ング端部１９ｂを下方向に押圧している。

【０１２８】このために、センサスプリング１９と常時
当接しているボス２２も反時計方向に付勢されるので、
センサレバー１６も反時計方向に付勢され、その先端部
である突出回動端部１７は内カム４に当接し、その内カ
ム４に追従して揺動する。これにより、アイドラーギヤ
３と共に回転するオートストップ検出用ピン６と上記突
出回動端部１７との当接が回避されるから、上記アイド
ラーギヤ３の回転の阻害が防止され、待機状態が維持さ
れる。

【０１２９】次に、再生状態での各動作について説明す
ると、まず、上記のような待機状態から、操作レバー１
２を、図５に示すように、図示しない弾性復帰力である
スプリングの付勢力に抗して上方向に押し込むことによ
り、メインロック板２３の斜面３０が、操作レバー１２
のロック部１２ａにより押され、上記メインロック板２
３は、スプリング４１の付勢力に抗して左方向に移動す
る。

【０１３０】さらに、上記操作レバー１２を押し込むこ
とにより、上記ロック部１２ａが斜面３０上を当接しな
がら移動し、メインロック板２３の係止部２７に達する
と、その係止部２７が左方向に凹部形状となっていて、
かつ、上記メインロック板２３がスプリング４１により
右方向に付勢されているから、メインロック板２３が右
方向に移動する。

【０１３１】このとき、操作レバー１２の押し込み動作
を停止すると、上記操作レバー１２は下方向への付勢力
により、上記ロック部１２ａと係止部２７とが当接し
て、操作レバー１２の下方向への移動が係止され、か
つ、メインロック板２３の右方向への移動も係止され、
上記操作レバー１２とメインロック板２３はその位置で
固定される。

【０１３２】また、上記操作レバー１２に連動してサブ
シャーシ２４が上方向に移動して、解除レバー９ａの第
一側端部９ｂを係止しているサブシャーシ２４の垂設ピ
ン１１も上方向に移動するから、上記垂設ピン１１の上
方向への移動に伴って、図示しないスプリングにより反
時計方向に付勢されているアイドラーレバー９が反時計
方向に回転する。

【０１３３】これにより、アイドラーレバー９上に支軸
１０を有するアイドラーギヤ３も反時計方向に移動し
て、アイドラー小径ギヤ７とリール台ギヤ８ａとが歯合
するから、巻取りリール台８が回転し、リールキャップ
１５が磁気テープを駆動して、再生可能となる。

【０１３４】上記アイドラー小径ギヤ７がリール台ギヤ
８ａと歯合するまで、前記サブシャーシ２４が上方向に
移動すると、そのサブシャーシ２４の垂設ピン２５がキ
ラーレバー１８の立設片１８ｂと当接して、その立設片
１８ｂを上方向に押し上げる。これにより、キラーレバ
ー１８は、支軸２ａを中心に反時計方向に回転する。

【０１３５】そのキラーレバー１８の回転により、その
キラーレバー１８の回動端の突出片１８ａとセンサスプ
リング１９のスプリング端部１９ｂとが離間して、上記
突出片１８ａによる上記スプリング端部１９ｂへの押圧
が解除されるから、センサスプリング１９によるセンサ
レバー１６への反時計方向の付勢力が解除される。

【０１３６】このとき、巻取りリール台８は、リール台
ギヤ８ａとアイドラーギヤ３のアイドラー小径ギヤ７と
が歯合しているから、反時計方向に回転しており、ま
た、センサレバー１６はセンサスプリング１９を圧縮さ
せるように位置しているため、上記センサスプリング１
９は、上記センサレバー１６とリールキャップ１５とを
連動させるように両者を回転軸方向に押圧するトルク、
つまり回転付勢力を発生する。

【０１３７】これにより、センサレバー１６には、リー
ルキャップ１５と同方向である反時計方向に回転付勢力
が発生し、その付勢力によりセンサレバー１６は、その
オートストップ用アーム１６ａの先端の突出回動端部１
７をアイドラーギヤ３の内カム４に当接して追従させる
ことになる。

【０１３８】このようにして操作レバー１２の上方向に
押し込む動作により、サブシャーシ２４を上方向に移動
させて、そのサブシャーシ２４上に設置された各磁気ヘ
ッド４６・４７と、駆動された磁気テープとの摺接を可
能にして、上記磁気テープの再生を開始でき、かつ、そ
の再生状態を維持できるようになっている。なお、上記
磁気テープの記録状態でも同様である。

【０１３９】次に、上記のような再生状態からのオート
ストップ時の各動作について説明する。まず、再生状態
においてテープエンド状態となると、リールキャップ１
５の回転は停止して、巻取りリール台８の回転が規制さ
れる。しかし、アイドラーギヤ３のアイドラー小径ギヤ
７には、フライホイール１から駆動力が伝達されてい
る。

【０１４０】これにより、リールキャップ１５が、所定
値を越えた負荷となる過負荷状態となるから、巻取りリ
ール台８とリール台ギヤ８ａとの間に設けられたスリッ
プ機構により、リールキャップ１５および巻取りリール
台８が停止してリール台ギヤ８ａのみが回転する。これ
により、リールキャップ１５とセンサレバー１６との間
に挟装されたセンサスプリング１９の押圧によるセンサ
レバー１６への回転付勢力が解除される。

【０１４１】このとき、センサレバー１６の突出回動端
部１７は、内カム４に当接した状態であり、その内カム
４の回転に伴って、その内カム４の外周に沿って追従し
て移動するが、その内カム４の支軸１０から最も距離の
ある最遠部に達した後、さらに、アイドラーギヤ３が回
転すると、上記突出回動端部１７は内カム４から離間
し、その位置で停止する。

【０１４２】この際、内カム４と外カム５との間に設け
られたオートストップ検出用ピン６は、その支軸１０か
ら距離を上記最遠部の支軸１０からの距離と同距離に設
定されているから、図６に示すように、上記突出回動端
部１７と回転するオートストップ検出用ピン６とが当接
し、その上、上記突出回動端部１７の先端が凹部形状と
なっているから、より確実にオートストップ検出用ピン
６が係合され、よって、アイドラーギヤ３の回転が規制
される。

【０１４３】このとき、上記アイドラーギヤ３には、フ
ライホイール１からの回転駆動力が伝達されているの
で、その回転駆動力によりアイドラーレバー９に時計方
向の押力が生じ、よって、アイドラーレバー９の支軸１
０が時計方向に回転移動して、アイドラー小径ギヤ７と
リール台ギヤ８ａとの歯合が解除され、リール台ギヤ８
ａへの回転駆動力の伝達が遮断される。

【０１４４】一方、このようにアイドラーレバー９の支
軸１０が時計方向に回転移動すると、アイドラーレバー
９と一体的に回転する解除レバー９ａの第二側端部９ｃ
が、左方向に移動してメインロック板２３の突設片２６
に当接し、さらに、アイドラーギヤ３に回転駆動力が伝
達されると、解除レバー９ａは、常に右方向に付勢され
ているメインロック板２３を、スプリング４１の付勢力
に抗して左方向に移動させる。

【０１４５】これにより、操作レバー１２のロック部１
２ａと係止部２７との当接が解除されるから、常に下方
向に付勢されている操作レバー１２は下方向に移動し、
ストップ状態である待機位置に復帰すると共に、上記操
作レバー１２と連動するサブシャーシ２４も下方向に移
動して待機位置に復帰し、そのサブシャーシ２４上の各
磁気ヘッド４６・４７と磁気テープとの摺接状態が解除
される。

【０１４６】このように上記構成では、突出回動端部１
７の先端形状を凹部形状としたから、オートストップ時
の突出回動端部１７とオートストップ検出用ピン６と係
合をより確実化できて、オートストップの動作を正確に
きるものとなっている。

【０１４７】また、回転するオートストップ検出用ピン
６と係合した突出回動端部１７を有するセンサレバー１
６も反時計方向に回転し、そのセンサレバー１６の反時
計方向への回転範囲は、前記の規制片２０により規制さ
れていて、上記センサレバー１６の規制用アーム１６ｂ
が規制片２０と当接した後、さらに、アイドラーギヤ３
に回転駆動力が伝達されると、前記突出回動端部１７と
オートストップ検出用ピン６との当接が解除される。

【０１４８】その上、サブシャーシ２４の待機位置への
移動により、時計方向に付勢されているキラーレバー１
８の突出片１８ａがセンサスプリング１９のスプリング
端部１９ｂを当接して押圧するから、センサレバー１６
に反時計方向への回転付勢力が発生する。

【０１４９】これにより、前記突出回動端部１７とオー
トストップ検出用ピン６との当接が解除されると、上記
突出回動端部１７は内カム４と当接状態となり、その内
カム４と摺接して揺動状態となる待機状態となる。

【０１５０】また、前記サブシャーシ２４の垂設ピン１
１も下方向の待機位置に移動していて、その垂設ピン１
１は、第一側端部９ｂと当接するから、反時計方向に付
勢されているアイドラーレバー９を待機位置で保持す
る。このようにして再生状態からオートストップにより
待機状態に移行できるようになっている。

【０１５１】次に、早送り状態の各動作について説明す
ると、まず、図７に示すように、操作レバー１４を、そ
の弾性復帰力であるスプリング（図示せず）の付勢力に
抗して上方向に押し込むことにより、メインロック板２
３の斜面３２が、操作レバー１４のロック部１４ａに押
されるから、メインロック板２３はスプリング４１の付
勢力に抗して左方向へ移動する。

【０１５２】さらに、操作レバー１４を押し込むことに
より、ロック部１４ａが、上記斜面３２に隣接する係止
部２９に達すると、メインロック板２３はスプリング４
１の付勢力により右方向に移動し、上記係止部２９に隣
接する係止側部４４と上記ロック部１４ａとが当接す
る。

【０１５３】このとき、操作レバー１４の押し込み動作
を停止すると、その操作レバー１４は、下方向の弾性復
帰力により、上記ロック部１４ａは、係止部２９とも当
接して、上記操作レバー１４およびメインロック板２３
は、その位置にて保持され固定される。

【０１５４】一方、操作レバー１４が上方向に移動する
と、スプリング４１により左方向に付勢されている前記
突出ピン３７と当接している操作レバー１４の当接部１
４ｃが上方向に移動して、その当接部１４ｃに隣接する
左方向に凹む斜面４５と突出ピン３７とが当接して、上
記突出ピン３７が左方向に移動し、よって、Ｆ／Ｒロー
ラーレバー３６が時計方向に回転する。

【０１５５】これにより、突出ピン３７の移動と共に、
支軸２ｂを中心としてＦ／Ｒプーリー３５およびＦ／Ｒ
ローラーギヤ３４が、支軸２ｂを中心として時計方向に
回転して右方に移動し、上記Ｆ／Ｒローラーギヤ３４が
中間ギヤ３３と歯合する。

【０１５６】したがって、上記中間ギヤ３３は巻取りリ
ール台８の早送り用ギヤ８ｂと常時歯合しているから、
フライホイール１からの回転駆動力が、ベルト１ｂ、Ｆ
／Ｒプーリー３５、Ｆ／Ｒローラーギヤ３４および中間
ギヤ３３を介して巻取りリール台８に伝達され、上記中
間ギヤ３３が、前記ギヤ１ａより大径であるから、上記
回転駆動力の減速比を小さくでき、よって、上記巻取り
リール台８は早送り状態となる。

【０１５７】このとき、操作レバー１４が上方向へ移動
する際に、操作レバー１４の上方向端部である当接端部
１４ｂが、キラーレバー１８の立上片１８ｃと当接し、
その上方向への移動と共にキラーレバー１８を反時計方
向に回転させる。

【０１５８】これにより、キラーレバー１８の突出片１
８ａとセンサスプリング１９のスプリング端部１９ｂと
が離間して、前記再生状態と同様に、センサスプリング
１９によるセンサレバー１６の反時計方向への付勢力が
解除される。

【０１５９】しかしながら、上記のような離間が生じる
直前に、Ｆ／Ｒローラーギヤ３４が中間ギヤ３３を介し
て巻取りリール台８を駆動するために、巻取りリール台
８が回転し始めており、その巻取りリール台８の反時計
方向の回転力によって、上記センサレバー１６は、セン
サスプリング１９により反時計方向に付勢される。

【０１６０】したがって、そのセンサレバー１６の先端
である突出回動端部１７は、アイドラーギヤ３の内カム
４に当接した状態でその外周面に追従することとなり、
突出回動端部１７とオートストップ検出用ピン６との係
合が防止されるので、上記実施例の構成は、早送り状態
を維持できるようになっている。

【０１６１】次に、上記のような早送り状態からのオー
トストップ時の各動作について説明する。まず、早送り
状態における各動作は前述した通りである。上記早送り
状態において、テープエンド状態となると、リールキャ
ップ１５は、その回転が規制されて停止する。

【０１６２】一方、リールキャップ１５とリール台ギヤ
８ａとの間には前述したスリップ機構が設けられている
から、フライホイール１からの回転駆動力が伝達されて
いるリール台ギヤ８ａは回転を維持できるから、フライ
ホイール１は回転可能となっている。

【０１６３】これにより、フライホイール１と歯合して
いるアイドラーギヤ３も回転を続けることができる。一
方、リールキャップ１５の回転が停止すると、巻取りリ
ール台８の回転中心と同軸なセンサレバー１６に対する
反時計方向への回転付勢力が解除される。

【０１６４】これにより、上記回転付勢力により、アイ
ドラーギヤ３の内カム４に追従していたセンサレバー１
６の突出回動端部１７は、回転するアイドラーギヤ３と
共に回転する内カム４と当接した状態を維持するが、上
記突出回動端部１７が内カム４の最遠外周部に達する
と、内カム４と離間し、その位置を維持する。

【０１６５】さらに、アイドラーギヤ３が回転すると、
図６に示すように、内カム４と外カム５との間に設けら
れた前記オートストップ検出用ピン６と突出回動端部１
７とが当接し、上記オートストップ検出用ピン６が突出
回動端部１７により係合される。

【０１６６】続いて、さらに、アイドラーギヤ３に回転
駆動力が伝達されると、上記アイドラーギヤ３は、フラ
イホイール１と同軸状のギヤ１ａの回転軸を中心として
回動可能なアイドラーレバー９上に取り付けられている
ので、上記オートストップ検出用ピン６と突出回動端部
１７とよるアイドラーギヤ３の回転規制と、上記回転駆
動力とによって、アイドラーギヤ３およびアイドラーレ
バー９は時計方向に回転移動する。

【０１６７】したがって、アイドラーレバー９と一体的
に回転する解除レバー９ａの第二側端部９ｃが、メイン
ロック板２３の突設片２６と当接し、さらに、解除レバ
ー９ａが時計方向に回転すると、スプリング４１により
右方向に付勢されているメインロック板２３を左方向に
移動させる。上記メインロック板２３の移動により、図
１に示すように、操作レバー１４のロック部１４ａと係
止部２９との係止が解除される。

【０１６８】これにより、常に下方向に付勢されている
操作レバー１４は下方向の待機位置まで移動することに
より、突出ピン３７は、当接端部４５に沿って移動して
反時計方向に回転移動し、操作レバー１４の当接端部１
４ｃと当接する。

【０１６９】したがって、Ｆ／Ｒローラーギヤ３４およ
びＦ／Ｒプーリー３５が支軸２ｂを中心として反時計方
向に回転移動して、上記Ｆ／Ｒローラーギヤ３４と中間
ギヤ３３との歯合が解除されるので、フライホイール１
からの回転駆動力の巻取りリール台８への伝達が遮断さ
れる。

【０１７０】また、前述したように、操作レバー１４の
押圧により移動していたキラーレバー１８も復帰して、
キラーレバー１８の突出片１８ａは、センサスプリング
１９のセンサスプリング端部１９ｂを押圧して、センサ
レバー１６を反時計方向に付勢して、オートストップ検
出用ピン６と突出回動端部１７との当接が回避されて、
オートストップが防止される。このようにして、テープ
エンド時に、早送り状態からストップ状態である待機状
態に移行し、その待機状態が維持される。

【０１７１】次に、早巻き戻し状態の各動作について説
明すると、操作レバー１３を、図８に示すように、図示
しない弾性復帰力であるスプリングの付勢力に抗して上
方向に押し込むと、メインロック板２３の斜面３１と、
操作レバー１３のロック部１３ａとが当接しながら、上
記ロック部１３ａが上方向に移動するから、上記メイン
ロック板２３はスプリング４１の付勢力に抗して左方向
に移動する。

【０１７２】上記ロック部１３ａが、上記斜面３１に隣
接する係止部２８に達すると、メインロック板２３はス
プリング４１により右方向に移動し、上記ロック部１３
ａと、上記係止部２８に隣接する係止側部４３と当接す
る。

【０１７３】このとき、操作レバー１３の押し込み動作
を停止すると、下方向に付勢されている操作レバー１３
は下方向に移動しようとするが、上記ロック部１３ａと
係止部２８と当接するから、その位置で上記操作レバー
１３は係止される。

【０１７４】このような操作レバー１３の移動によっ
て、その上方向で右方向端部に形成されている各斜面３
９・４０が上方向に移動し、その移動に伴って、まず、
上記斜面３９と前記突出ピン３７とが当接して、その突
出ピン３７を、スプリング４１の付勢力に抗して反時計
方向に回転移動させ、続いて、斜面４０と突出ピン３７
とが当接して、突出ピン３７を反時計方向に回転移動さ
せながら操作レバー１３が上方向に移動する。

【０１７５】上記突出ピン３７の反時計方向への回転移
動により、Ｆ／Ｒローラーギヤ３４は、支軸２ｂを中心
として反時計方向に回転移動して供給リール台３８のギ
ヤ３８ａと歯合して、フライホイール１からの回転駆動
力を供給リール台３８に伝達する。これにより、上記供
給リール台３８は時計方向に回転して早巻き戻しを開始
する。

【０１７６】このようにギヤ３８ａとＦ／Ｒローラーギ
ヤ３４とが歯合し始めた後に、操作レバー１３の上方向
先端である当接端部１３ｂが、キラーレバー１８の立上
片１８ｃと当接して、その立上片１８ｃを押し上げて、
キラーレバー１８が支軸２ａを中心として反時計方向に
回転し、前述した早送り状態と同様に、センサスプリン
グ１９のスプリング端部１９ｂと突出片１８ａとが離間
する。

【０１７７】このことから、上記センサスプリング１
９、ボス２２および突出片１８ａによるセンサレバー１
６への反時計方向への回転付勢力が解除される。上記の
ようにセンサレバー１６において反時計方向への回転付
勢力が解除されたとき、供給リール台３８のギヤ３８ａ
とＦ／Ｒローラーギヤ３４とが歯合しており、供給リー
ル台３８が時計方向に回転しているから、図示しないカ
セットテープ等のテープテンションにより、リールキャ
ップ１５が時計方向に既に回転している。

【０１７８】これにより、リールキャップ１５とセンサ
レバー１６との間に軸方向に圧縮されて設けられている
センサスプリング１９によって、上記センサレバー１６
は時計方向に回転付勢されるから、アイドラーギヤ３の
内カム４の外周面に当接していた突出回動端部１７は、
アイドラーギヤ３の外カム５の内周面に迅速に移動し、
その外カム５の内周面に追従して揺動する。

【０１７９】上記センサレバー１６の突出回動端部１７
が内カム４から外カム５に移動する際に、上記突出回動
端部１７とオートストップ検出用ピン６とが当接して、
アイドラーギヤ３の回転が規制されてオートストップ状
態となる不都合を生じる可能性がある。

【０１８０】しかしながら、上記実施例の構成では、上
記不都合を回避するために、突出ピン３７と当接する前
述した操作レバー１３の斜面３９と斜面４０との傾斜角
度を変え、かつ、上記斜面３９の長さを、Ｆ／Ｒローラ
ーギヤ３４と供給リール台３８のギヤ３８ａとが歯合し
始めるように設定している。これにより、センサレバー
１６の時計方向への回転付勢力の発生した後、突出片１
８ａとセンサスプリング端部１９ｂとによるによるセン
サレバー１６への反時計方向への回転付勢力が迅速に解
除されるようになっている。

【０１８１】次に、上記のような早巻き戻し状態からの
オートストップ時の各動作について説明すると、上記の
ような早巻き戻し状態において、テープエンド時では、
リールキャップ１５および供給リール台３８は、その回
転が規制されて停止する。

【０１８２】しかしながら、供給リール台３８のギヤ３
８ａと歯合しているＦ／Ｒローラーギヤ３４と、Ｆ／Ｒ
プーリー３５との間にはスリップ機構が設けられている
から、供給リール台３８の回転が規制されてＦ／Ｒロー
ラーギヤ３４の回転が規制されても、フライホイール１
は回転できるようになっている。

【０１８３】これにより、フライホイール１と一体的に
回転するギヤ１ａと歯合しているアイドラーギヤ３も時
計方向に回転を続けると共に、回転が規制されて停止し
たリールキャップ１５では、それと回転中心が同軸なセ
ンサレバー１６への回転付勢力が、前述した早送り状態
でのオートストップと同様に解除される。

【０１８４】これにより、アイドラーギヤ３の外カム５
の内周面に追従していたセンサレバー１６の突出回動端
部１７は、回転する外カム５から押圧されている間、上
記外カム５の内周面と当接しているが、上記外カム５に
おける支軸１０から最も近い内周部位である最近内周部
に達した後、さらに、アイドラーギヤ３が回転すると、
突出回動端部１７と外カム５の内周面とが離間して、上
記突出回動端部１７はその位置を維持することになる。

【０１８５】したがって、上記アイドラーギヤ３がさら
に回転すると、図６に示すように、上記突出回動端部１
７とオートストップ検出用ピン６とが当接して、その凹
部形状の突出回動端部１７がオートストップ検出用ピン
６を係合し、アイドラーギヤ３の回転が規制される。こ
のとき、フライホイール１からの回転駆動力がさらに伝
達されると、その回転駆動力によって、アイドラーレバ
ー９が前述したように時計方向に回転移動する。

【０１８６】このようなアイドラーレバー９の回転移動
により、そのアイドラーレバー９と一体的に回転する解
除レバー９ａの第二側端部９ｃが、メインロック板２３
の突設片２６と当接し、さらに、解除レバー９ａが時計
方向に回転すると、上記第二側端部９ｃによりメインロ
ック板２３が左方向に移動する。

【０１８７】このようなメインロック板２３の移動によ
り、図１に示すように、操作レバー１３のロック部１３
ａと係止部２８との係止状態が解除されて、上記操作レ
バー１３は、その弾性復帰力により下方向に移動し、そ
の操作レバー１３の各斜面３９・４０と突出ピン３７と
の当接が解除され、Ｆ／Ｒローラーレバー３６が時計方
向にスプリング４１の付勢力により回転移動して待機状
態に復帰する。

【０１８８】これにより、上記Ｆ／Ｒローラーレバー３
６に取り付けられたＦ／Ｒローラーギヤ３４も時計方向
に回転移動して、そのＦ／Ｒローラーギヤ３４と供給リ
ール台３８のギヤ３８ａとの歯合が解除され、早巻き戻
し状態が解除され待機状態となる。

【０１８９】また、操作レバー１３の当接端部１３ｂに
より、反時計方向に回転移動していたキラーレバー１８
は、上記当接端部１３ｂの下方向への移動に伴い、図示
しないスプリングの付勢力により、時計方向に回転移動
し、そのキラーレバー１８の突出片１８ａは、センサス
プリング１９のスプリング端部１９ｂを押圧した状態で
停止して、待機状態となる。

【０１９０】このようにして早巻き戻し状態からオート
ストップにより、ストップ状態である待機状態となり、
その待機状態を維持できるようになっている。

【０１９１】ところで、再生モードと早巻戻しモードと
で、巻取りリール台８の回転方向が逆となるので、上記
巻取りリール台８の回転力による回転方向のセンサレバ
ー１６への回転付勢力も、それぞれ逆方向となる。この
ため、従来では、上記の２方向への回転付勢力を、１方
向への回転付勢力に変換するために、回転付勢力が発生
するセンサレバーＡと、そのセンサレバーＡの回転付勢
力を、一方向の付勢力に変換するセンサレバーＢとを必
要としていた。

【０１９２】しかしながら、上記実施例の構成では、突
出回動端部１７が摺動する内カム４と外カム５とを設け
たから、巻取りリール台８に生じる２方向の回転付勢力
を変換する必要がなく、従来必要であったセンサレバー
ＡとセンサレバーＢとを一体化できて、部品点数を削減
できる。

【０１９３】また、上記構成は、回転する巻取りリール
台８によりセンサレバー１６に回転付勢力を発生するセ
ンサスプリング１９が、そのスプリング端部１９ｂによ
り上記巻取りリール台８の停止しているときに上記セン
サレバー１６に回転付勢力を発生させているから、待機
状態から各モードに移行する際、オートストップを回避
するために必要な突出回動端部１７と、内カム４との当
接状態の維持を確保できる。

【０１９４】このことにより、待機状態から各モードに
移行する際オートストップを回避するために従来必要で
あったスイッチ板を省くことができて、部品点数を削減
できる。その上、上記構成は、従来のようなスイッチ板
やメインロック板の複雑な動作や微妙なタイミングの調
整等を省くことができて簡素化できる。

【０１９５】また、上記構成は、センサスプリング１９
が、巻取りリール台８およびリールキャップ１５が回転
しているとき、センサレバー１６への回転付勢力を発生
し、一方、待機状態でのセンサレバー１６への回転付勢
力も発生して、上記各回転付勢力の発生を兼用できるよ
うに設けたから、部品点数を低減できるものとなってい
る。

【０１９６】その上、上記構成では、操作レバー１３の
斜面３９により、巻取りリール台８を早巻戻しモードと
する時計方向に回転させ、その上、その斜面３９に連設
された操作レバー１３の斜面４０により前記センサスプ
リング１９によるセンサレバー１６への反時計方向への
回転付勢力を解除できるように、上記各斜面３９・４０
を設定し、さらに、上記斜面３９の上下方向に対する角
度を、上記斜面４０の上下方向に対する角度より大きく
設けている。

【０１９７】したがって、センサレバー１６への時計方
向への回転付勢力によるセンサレバー１６の内カム４か
ら外カム５への移行速度を速くできて、センサレバー１
６の突出回動端部１７とオートストップ検出用ピン６と
の当接を防止できる。

【０１９８】また、斜面３９が突出ピン３７と当接して
上記突出ピン３７を移動させるように操作レバー１３を
押し込む操作力は、斜面４０が突出ピン３７と当接して
操作レバー１３を押し込む操作力より大きくなる。

【０１９９】これにより、上記操作レバー１３を同じ操
作力で押し込んだ場合、突出ピン３７が斜面４０に達す
ると、突出ピン３７からの反力が小さくなることから、
操作レバー１３の移動速度を大幅に高めることができ
る。

【０２００】したがって、上記操作レバー１３による早
巻戻し操作のときに、供給リール台３８を駆動した後、
センサスプリング１９によるセンサレバー１６への反時
計方向への回転付勢力の解除を迅速化できる。

【０２０１】ところで、操作レバー１３がスロー動作す
ると、センサレバー１６に対して、センサスプリング１
９による反時計方向への回転付勢力と、巻取りリール台
８の時計方向への回転による時計方向への回転付勢力と
が競合するから、上記センサレバー１６の突出回動端部
１７が、内カム４から外カム５に移動する速度が遅くな
って、早巻戻しモードに移行する際に、上記突出回動端
部１７とオートストップ検出用ピン６とが係合してオー
トストップする虞があった。

【０２０２】しかしながら、上記構成は、突出回動端部
１７の移動を迅速化できるので、上記の移動の際の突出
回動端部１７とオートストップ検出用ピン６との係合を
防止できるから、待機状態から早巻戻しモードに移行す
る際の誤ったオートストップ動作を回避できるものとな
っている。

【０２０３】また、上記のように各斜面３９・４０を設
けたことによって、下方向の弾性復帰力により付勢され
ている操作レバー１３を押し込む際の、押し込む力を均
等化できるものとなって、操作性を向上させることがで
きる。

【０２０４】ところで、前述したセンサスプリング１９
は、センサレバー１６を従来の方式である巻取りリール
台８に軽圧入し、巻取りリール台８の回転時に、軽圧入
による摩擦力により、上記センサレバー１６に同方向へ
の回転付勢力を発生させ、一方、センサスプリング１９
のスプリング端部１９ｂは、センサレバー１６にバネ機
能を有するアーム部を形成することにより、上記センサ
スプリング１９を廃止して、部品点数を低減できる。

【０２０５】しかしながら、上記のような軽圧入では、
長期間、使用したときに、上記のように軽圧入した部分
の磨耗等により、上記軽圧入の圧力が弱まり、センサレ
バー１６の回転付勢力の発生が阻害されるという問題を
生じる。このため、上記センサスプリング１９を用いた
方が、長期間の安定動作を確保できるものとなってい
る。

【０２０６】このように上記実施例の構成では、組み立
て工程数や調整工程数の低減や部品点数の削減によりコ
ストダウンを図ることができ、かつ、長期間にわたる安
定動作を確保できるものとなっている。

【０２０７】なお、上記実施例の構成は、再生モードを
備える磁気テープ装置に適用した例について説明した
が、さらに、記録モードも備えた磁気テープ装置にも適
用可能である。

【０２０８】

【発明の効果】本発明の請求項１記載の磁気テープ装置
の駆動機構は、以上のように、過負荷により回転軸の回
転を維持しながら回転を停止する巻取りリール台が設け
られ、駆動手段により駆動される回転体が駆動手段の回
転軸を中心として移動して巻取りリール台への駆動力の
伝達を断接するように設けられ、巻取りリール台の回転
力により各回転方向に付勢される停止用レバーが巻取り
リール台と同軸に回転可能に設けられ、回転体と一体的
に回転する第１カムおよび第２カムが停止用レバーの回
動端と摺接可能に設けられ、回転体と一体的に回転する
当接部が第１カムまたは第２カムと離間した回動端と係
合するように設けられている構成である。

【０２０９】それゆえ、上記構成は、巻取りリール台に
より回転駆動される磁気テープが、そのテープエンドに
達すると、巻取りリール台への駆動力の伝達を遮断でき
て、自動停止させることができると共に、第１カムおよ
び第２カムを設けたことにより、従来必要であった部品
点数を軽減して、簡素化できて、コストダウンできると
いう効果を奏する。

【０２１０】本発明の請求項２記載の磁気テープ装置の
駆動機構は、さらに、回動端の先端を凹部形状に設けた
構成である。

【０２１１】それゆえ、上記構成は、さらに、回動端と
当接部との係合をより確実なものとすることができて、
自動停止動作を確実化できるという効果を奏する。

【０２１２】本発明の請求項３記載の磁気テープ装置の
駆動機構は、請求項１記載の構成に加えて、巻取りリー
ル台が回転しているときの停止用レバーへの回転付勢力
は、上記停止用レバーと巻取りリール台との間に圧縮し
て挟装されたスプリングを設けることによるものであ
り、さらに、巻取りリール台への駆動力の伝達が遮断さ
れているときに回動端と当接部との当接を回避するよう
に停止用レバーに回転付勢力を付与する停止回避用レバ
ーが上記スプリングの一端部を押圧し得るように設けら
れている構成である。

【０２１３】それゆえ、上記構成は、上記スプリング
が、自動停止動作の誤動作を回避するための停止用レバ
ーへの各付勢力をそれぞれ発生できるから、各付勢力の
発生させるための部材として兼用でき、従来より部品点
数を低減できるので、コストダウンを図ることができる
という効果を奏する。

【０２１４】本発明の請求項４記載の磁気テープ装置の
駆動機構は、請求項３記載の構成に加えて、磁気テープ
を早巻戻しするための巻戻し用操作レバーが往復動可能
に設けられ、巻戻し用操作レバーと連動する巻戻し操作
部材が供給リール台に駆動力を伝達するように設けら
れ、巻戻し用操作レバーに、巻戻し操作部材の接触部と
当接して上記巻戻し操作部材を移動させて巻戻しを開始
させる当接斜面が設けられ、かつ、その当接斜面に連な
り、上記当接斜面より往動作方向に対する角度が小さく
設定された当接面が、その当接面に前記接触部が達する
と、スプリングによる停止用レバーに対する回転付勢力
を解除するように設定されている構成である。

【０２１５】それゆえ、上記構成は、当接斜面と当接面
の往動作方向に対する角度を変えることにより、巻取り
リール台が巻戻し用に、例えば時計方向に回転し始めた
後、スプリングによる停止用レバーに対する反時計方向
の回転付勢力を迅速に解除できて、停止レバー回動端の
第１カムおよび第２カムとの間での移動速度を迅速化で
きる。

【０２１６】このことから、上記構成は、早巻戻しに移
行する際、上記のような当接斜面と当接面とを設けるこ
とにより、回動端と当接部とが係合して自動停止する虞
を回避できる。よって、従来より部品点数を低減しなが
ら、早巻戻しを可能にできるから、コストダウンを図る
ことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の磁気テープ装置の駆動機構の待機状態
での要部平面図である。

【図２】上記駆動機構のメインロック板の平面図であ
る。

【図３】上記駆動機構の各操作レバーの平面図である。

【図４】上記駆動機構のサブシャーシの平面図である。

【図５】上記駆動機構の再生状態での要部平面図であ
る。

【図６】上記駆動機構の自動停止状態での要部平面図で
ある。

【図７】上記駆動機構の早送り状態での要部平面図であ
る。

【図８】上記駆動機構の早巻戻し状態での要部平面図で
ある。

【図９】従来の磁気テープ装置の駆動機構の待機状態で
の要部平面図である。

【図１０】上記駆動機構の再生状態での要部平面図であ
る。

【図１１】上記駆動機構の早送り状態での要部平面図で
ある。

【図１２】上記駆動機構の早巻戻し状態での要部平面図
である。

【図１３】上記駆動機構の自動停止状態での要部平面図
である。

【符号の説明】

１ フライホイール（駆動手段） ３ アイドラーギヤ（回転体） ４ 内カム（第１カム） ５ 外カム（第２カム） ６ オートストップ検出用ピン（当接部） ８ 巻取りリール台 １６ センサレバー（停止用レバー） １７ 突出回動端部（回動端）

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】磁気テープを回転駆動するための巻取りリ
   ール台が、その回転軸に駆動力が伝達されて回転中に所
   定の負荷が巻取りリール台に印加されると、上記巻取り
   リール台の回転を停止する一方上記巻取りリール台の回
   転軸の回転を維持するように設けられ、 駆動手段からの駆動力により回転する回転体が、駆動手
   段の回転軸を中心として回転移動して、上記回転体を介
   する巻取りリール台への駆動力の伝達を断接するように
   設けられ、 巻取りリール台の回転軸を回動中心として回動可能な停
   止用レバーが、巻取りリール台の回転力により上記巻取
   りリール台の各回転方向に応じて回転付勢力をそれぞれ
   生じるように設けられ、 回転体と一体的に回転し、上記各回転付勢力に抗して上
   記停止用レバーの回動端を揺動する第１カムおよび第２
   カムがそれぞれ設けられ、 巻取りリール台が停止した際、回転体と一体的に回転す
   る当接部が、第１カムおよび第２カムから離間した上記
   回動端と当接して上記回転体の回転を規制することによ
   り巻取りリール台への駆動力の伝達を遮断するように設
   けられていることを特徴とする磁気テープ装置の駆動機
   構。
2. 【請求項２】請求項１記載の磁気テープ装置の駆動機構
   において、 回動端は、その先端が凹部形状であることを特徴とする
   磁気テープ装置の駆動機構。
3. 【請求項３】請求項１記載の磁気テープ装置の駆動機構
   において、 巻取りリール台が回転しているときの停止用レバーへの
   回転付勢力は、上記停止用レバーと巻取りリール台との
   間に圧縮して挟装されたスプリングを設けることによる
   ものであり、さらに、巻取りリール台への駆動力の伝達
   が遮断されているときに回動端と当接部との当接を回避
   するように停止用レバーに回転付勢力を付与する停止回
   避用レバーが上記スプリングの一端部を押圧し得るよう
   に設けられていることを特徴とする磁気テープ装置の駆
   動機構。
4. 【請求項４】請求項３記載の磁気テープ装置の駆動機構
   において、 さらに、停止回避用レバーは移動可能に設けられ、 磁気テープを早巻戻しするための巻戻し用操作レバーが
   往復移動可能に、かつ、停止回避用レバーを移動するよ
   うに設けられ、 巻戻し用操作レバーと連動する巻戻し操作部材が、往動
   作のときに駆動手段の回転駆動力を、磁気テープを巻戻
   すための供給リール台に伝達するように設けられ、 巻戻し用操作レバーに、上記往動作により巻戻し操作部
   材の接触部を押圧して移動させるための当接斜面が設け
   られ、 巻戻し用操作レバーに、上記当接斜面に連なり、かつ、
   上記当接斜面より往動作方向に対する角度が小さく設定
   された当接面が、その当接面に前記接触部が当接して上
   記巻戻し用操作レバーがさらに往動作すると、前記停止
   回避用レバーを移動させてスプリングによる停止用レバ
   ーに対する回転付勢力を解除するように設定されている
   ことを特徴とする磁気テープ装置の駆動機構。