JP2984671B1 - 可動ヒンジ機構 - Google Patents
可動ヒンジ機構Info
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- JP2984671B1 JP2984671B1 JP25942798A JP25942798A JP2984671B1 JP 2984671 B1 JP2984671 B1 JP 2984671B1 JP 25942798 A JP25942798 A JP 25942798A JP 25942798 A JP25942798 A JP 25942798A JP 2984671 B1 JP2984671 B1 JP 2984671B1
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Abstract
【要約】
【目的】 ワゴン車に使用されるスライドドアの閉止位
置近傍での平行移動量を大きくする。平行移動区間での
ドア開閉方向の移動量増大を回避する。 【構成】 ボディ側にドアガイド１０を設ける。ドアガ
イド１０に沿って移動する回動部材２０に、スライドド
アを支持する非回動部材３０を、ヒンジ軸４０により回
動可能に連結する。回動部材２０の側にピニオンギヤ５
０を取り付ける。ピニオンギヤ５０に噛み合うラックギ
ヤ６０を非回動部材３０の側に取り付ける。非回動部材
３０をヒンジ軸４０に対してスライドドアの平行移動方
向に移動可能とする。ドアガイド１０の円弧部１２に沿
って回動部材２０が旋回移動するとき、ピニオンギヤ５
０の自転に伴ってラックギヤ６０がスライドドアの平行
移動方向に押し出され、スライドドアの平行移動量が増
大する。
置近傍での平行移動量を大きくする。平行移動区間での
ドア開閉方向の移動量増大を回避する。 【構成】 ボディ側にドアガイド１０を設ける。ドアガ
イド１０に沿って移動する回動部材２０に、スライドド
アを支持する非回動部材３０を、ヒンジ軸４０により回
動可能に連結する。回動部材２０の側にピニオンギヤ５
０を取り付ける。ピニオンギヤ５０に噛み合うラックギ
ヤ６０を非回動部材３０の側に取り付ける。非回動部材
３０をヒンジ軸４０に対してスライドドアの平行移動方
向に移動可能とする。ドアガイド１０の円弧部１２に沿
って回動部材２０が旋回移動するとき、ピニオンギヤ５
０の自転に伴ってラックギヤ６０がスライドドアの平行
移動方向に押し出され、スライドドアの平行移動量が増
大する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばワゴン車の
スライドドアに好適に用いられる可動ヒンジ機構に関す
る。
スライドドアに好適に用いられる可動ヒンジ機構に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ワゴン車のスライドドアは、周知のよう
に、当該ドアに平行な方向に開閉されるが、ボディとの
干渉を回避するために、閉止位置近傍では当該ドアに直
角な方向に平行移動される。
に、当該ドアに平行な方向に開閉されるが、ボディとの
干渉を回避するために、閉止位置近傍では当該ドアに直
角な方向に平行移動される。
【０００３】即ち、閉止状態のスライドドアに開放方向
の外力を加えると、そのドアはボディ後方へ移動しつつ
ボディ外側へ平行移動し、ボディの外側まで移動した後
は、ボディ後方へのみ移動して完全に開放される。開放
状態のスライドドアを閉じるときは、これとは逆に、閉
止位置近傍まてボディ前方へ移動した後、ボディ前方へ
移動しつつボディの内側へ平行移動して完全な閉止状態
になる。
の外力を加えると、そのドアはボディ後方へ移動しつつ
ボディ外側へ平行移動し、ボディの外側まで移動した後
は、ボディ後方へのみ移動して完全に開放される。開放
状態のスライドドアを閉じるときは、これとは逆に、閉
止位置近傍まてボディ前方へ移動した後、ボディ前方へ
移動しつつボディの内側へ平行移動して完全な閉止状態
になる。
【０００４】スライドドアにこのような開閉動作を行わ
せるために、これまでは図５のような可動ヒンジ機構が
使用されてきた。
せるために、これまでは図５のような可動ヒンジ機構が
使用されてきた。
【０００５】この可動ヒンジ機構は、ボディの側に設け
られたドアガイド１０と、ドアガイド１０に沿って移動
可能に支持された回動部材２０と、回動部材２０にヒン
ジ結合された非回動部材３０とを備えている。
られたドアガイド１０と、ドアガイド１０に沿って移動
可能に支持された回動部材２０と、回動部材２０にヒン
ジ結合された非回動部材３０とを備えている。
【０００６】ドアガイド１０は、車長方向に延びる直線
部１１と、その始端に連設された円弧部１２とを有して
いる。回動部材２０は、ドアガイド１０からその外側へ
突出し、基部が一対の垂直ローラ２１，２１と、垂直ロ
ーラ２１，２１間に設けられた水平ローラ２２とでドア
ガイド１０に片持ち支持されている。非回動部材３０
は、スライドドアを支持する水平なアームであり、その
後端部が回動部材２０の先端部に垂直なヒンジ軸４０に
よって回動自在に連結されている。
部１１と、その始端に連設された円弧部１２とを有して
いる。回動部材２０は、ドアガイド１０からその外側へ
突出し、基部が一対の垂直ローラ２１，２１と、垂直ロ
ーラ２１，２１間に設けられた水平ローラ２２とでドア
ガイド１０に片持ち支持されている。非回動部材３０
は、スライドドアを支持する水平なアームであり、その
後端部が回動部材２０の先端部に垂直なヒンジ軸４０に
よって回動自在に連結されている。
【０００７】実線はスライドドアが閉じた状態を示す。
この状態からスライドドアに開放方向、即ちボディ後方
への外力を加えると、その外力が非回動部材３０を介し
て回動部材２０に伝達される。これにより、回動部材２
０はドアガイド１０の円弧部１２に沿って旋回移動し、
非回動部材３０、即ちスライドドアをボディ後方へ移動
させつつボディ外側へ平行移動させる。更に外力を加え
続けると、回動部材２０はドアガイド１０の直線部１１
に沿ってボディ後方へのみ直線移動し、非回動部材３
０、即ちスライドドアをボディ後方へのみ直線移動させ
る。
この状態からスライドドアに開放方向、即ちボディ後方
への外力を加えると、その外力が非回動部材３０を介し
て回動部材２０に伝達される。これにより、回動部材２
０はドアガイド１０の円弧部１２に沿って旋回移動し、
非回動部材３０、即ちスライドドアをボディ後方へ移動
させつつボディ外側へ平行移動させる。更に外力を加え
続けると、回動部材２０はドアガイド１０の直線部１１
に沿ってボディ後方へのみ直線移動し、非回動部材３
０、即ちスライドドアをボディ後方へのみ直線移動させ
る。
【０００８】開放状態のスライドドアを閉じるときは、
これとは逆に、回動部材２０がドアガイド１０の直線部
１１から円弧部１２へ移動し、スライドドアを閉止位置
の近傍でボディ前方へ移動させつつボディ内側へ平行移
動させる。
これとは逆に、回動部材２０がドアガイド１０の直線部
１１から円弧部１２へ移動し、スライドドアを閉止位置
の近傍でボディ前方へ移動させつつボディ内側へ平行移
動させる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、最近になっ
て自動車の改造に対する規制が緩和され、ボディの外側
面を外側へ張り出したり、スライドドアの内側面に棚等
を取り付けるケースが増加している。しかし、このよう
な改造を行った場合、改造の程度によっては、スライド
ドアがボディの外側面と干渉し、スライドドアの開閉が
不可能になる場合がある。
て自動車の改造に対する規制が緩和され、ボディの外側
面を外側へ張り出したり、スライドドアの内側面に棚等
を取り付けるケースが増加している。しかし、このよう
な改造を行った場合、改造の程度によっては、スライド
ドアがボディの外側面と干渉し、スライドドアの開閉が
不可能になる場合がある。
【００１０】即ち、従来のドア開閉機構では、スライド
ドアの閉止位置近傍での平行移動量ΔＹが、ドアガイド
１０の円弧部１２の中心Ｏから回動部材２０の先端部
（厳密にはヒンジ軸４０の中心）までの距離Ｒに依存す
るため、この平行移動量ΔＹを大きくするには、円弧部
１２の半径を大きくしたり、回動部材２０の突出量を大
きくする必要がある。しかし、いずれの場合も平行移動
区間Ｘ１−Ｘ２でのドア開閉方向の移動量ΔＸが増大
し、大規模な改造が必要になる。
ドアの閉止位置近傍での平行移動量ΔＹが、ドアガイド
１０の円弧部１２の中心Ｏから回動部材２０の先端部
（厳密にはヒンジ軸４０の中心）までの距離Ｒに依存す
るため、この平行移動量ΔＹを大きくするには、円弧部
１２の半径を大きくしたり、回動部材２０の突出量を大
きくする必要がある。しかし、いずれの場合も平行移動
区間Ｘ１−Ｘ２でのドア開閉方向の移動量ΔＸが増大
し、大規模な改造が必要になる。
【００１１】また、近年のボディ強度向上に伴うドア厚
等の増大のため、スライドドアの閉止位置近傍での平行
移動量ΔＹは増大傾向にあるが、平行移動区間Ｘ１−Ｘ
２でのドア開閉方向の移動量ΔＸが増大することは、部
材干渉等のために設計の自由度を阻害する原因になり、
この点からも好ましいことではない。
等の増大のため、スライドドアの閉止位置近傍での平行
移動量ΔＹは増大傾向にあるが、平行移動区間Ｘ１−Ｘ
２でのドア開閉方向の移動量ΔＸが増大することは、部
材干渉等のために設計の自由度を阻害する原因になり、
この点からも好ましいことではない。
【００１２】本発明はかかる事情に鑑みて創案されたも
のであり、スライドドアの平行移動区間でのドア開閉方
向の移動量を増大させることなく、その平行移動量を増
大させることができる可動ヒンジ機構を提供することを
目的とする。
のであり、スライドドアの平行移動区間でのドア開閉方
向の移動量を増大させることなく、その平行移動量を増
大させることができる可動ヒンジ機構を提供することを
目的とする。
【００１３】
【００１４】
【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するため
に、本発明に係る可動ヒンジ機構は、スライドドアを当
該ドアに平行な方向に開閉する際に、閉止位置近傍で当
該ドアを当該ドアにほぼ直角な方向に平行移動させるス
ライドドア用の可動ヒンジ機構であって、 スライドドア
が取り付けられる躯体の側に設けられ、当該ドアの開閉
方向に沿って配設された直線部の始端に円弧部が連設さ
れたドアガイドと、ドアガイドに沿って移動可能に支持
され、ドアガイドの円弧部に沿って移動するとき旋回す
る回動部材と、スライドドアを支持する非回動部材と、
回動部材と非回動部材を連結すると共に、非回動部材に
より軸心に直角な方向で且つ当該ドアの平行移動方向に
移動可能に支持されたヒンジ軸と、非回動部材とヒンジ
軸の間に設けられ、回動部材がドアガイドの円弧部に沿
って移動するときの旋回に伴うヒンジ軸の回転運動を、
当該ヒンジ軸の軸心に直角な方向で且つ当該ドアの平行
移動方向の直線運動に変換して非回動部材に伝達するラ
ックアンドピニオンとを具備する構成とした。
に、本発明に係る可動ヒンジ機構は、スライドドアを当
該ドアに平行な方向に開閉する際に、閉止位置近傍で当
該ドアを当該ドアにほぼ直角な方向に平行移動させるス
ライドドア用の可動ヒンジ機構であって、 スライドドア
が取り付けられる躯体の側に設けられ、当該ドアの開閉
方向に沿って配設された直線部の始端に円弧部が連設さ
れたドアガイドと、ドアガイドに沿って移動可能に支持
され、ドアガイドの円弧部に沿って移動するとき旋回す
る回動部材と、スライドドアを支持する非回動部材と、
回動部材と非回動部材を連結すると共に、非回動部材に
より軸心に直角な方向で且つ当該ドアの平行移動方向に
移動可能に支持されたヒンジ軸と、非回動部材とヒンジ
軸の間に設けられ、回動部材がドアガイドの円弧部に沿
って移動するときの旋回に伴うヒンジ軸の回転運動を、
当該ヒンジ軸の軸心に直角な方向で且つ当該ドアの平行
移動方向の直線運動に変換して非回動部材に伝達するラ
ックアンドピニオンとを具備する構成とした。
【００１５】このような構成によると、スライドドアの
平行移動区間で回動部材がドアガイドの円弧部に沿って
旋回するとき、その旋回に伴ってピニオンギヤが自転し
ながら公転し、その自転に伴ってラックギヤが当該ドア
の平行移動方向に移動し、この移動量だけ非回動部材が
余分に平行移動を行う。従って、平行移動区間でのドア
開閉方向の移動量を増大させることなく、その平行移動
量を増大させることか可能となる。
平行移動区間で回動部材がドアガイドの円弧部に沿って
旋回するとき、その旋回に伴ってピニオンギヤが自転し
ながら公転し、その自転に伴ってラックギヤが当該ドア
の平行移動方向に移動し、この移動量だけ非回動部材が
余分に平行移動を行う。従って、平行移動区間でのドア
開閉方向の移動量を増大させることなく、その平行移動
量を増大させることか可能となる。
【００１６】
【００１７】ラックアンドピニヨンのピニヨンギヤは、
ヒンジ軸に同心円状に取り付けられ、ラックギヤは、非
回動部材にヒンジ軸の可動方向に沿って取り付けられる
構成が、構造簡略化の点から好ましい。ラックアンドピ
ニヨンのピニオンギヤは又、ヒンジ軸に対し周方向の位
置調節が可能である構成が好ましい。この構成による
と、ドア閉止位置の微調整が可能になる。
ヒンジ軸に同心円状に取り付けられ、ラックギヤは、非
回動部材にヒンジ軸の可動方向に沿って取り付けられる
構成が、構造簡略化の点から好ましい。ラックアンドピ
ニヨンのピニオンギヤは又、ヒンジ軸に対し周方向の位
置調節が可能である構成が好ましい。この構成による
と、ドア閉止位置の微調整が可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態に係る可
動ヒンジ機構の平面図、図２は同可動ヒンジ機構の背面
図、図３は同可動ヒンジ機構の動作を説明するための概
略平面図である。
に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態に係る可
動ヒンジ機構の平面図、図２は同可動ヒンジ機構の背面
図、図３は同可動ヒンジ機構の動作を説明するための概
略平面図である。
【００１９】本発明の実施形態に係る可動ヒンジ機構
は、ワゴン車のスライドドアに用いられる。
は、ワゴン車のスライドドアに用いられる。
【００２０】この可動ヒンジ機構は、図１及び図２に示
すように、ワゴン車のボディに水平に取り付けられたド
アガイド１０と、ドアガイド１０に沿って移動可能に支
持された回動部材２０と、回動部材２０にヒンジ軸４０
により回動可能に連結された非回動部材３０と、回動部
材３０に取り付けられた扇形のピニヨンギヤ５０と、ピ
ニオンギヤ５０に噛み合うように非回動部材３０に取り
付けられたラックギヤ６０とを備えている。
すように、ワゴン車のボディに水平に取り付けられたド
アガイド１０と、ドアガイド１０に沿って移動可能に支
持された回動部材２０と、回動部材２０にヒンジ軸４０
により回動可能に連結された非回動部材３０と、回動部
材３０に取り付けられた扇形のピニヨンギヤ５０と、ピ
ニオンギヤ５０に噛み合うように非回動部材３０に取り
付けられたラックギヤ６０とを備えている。
【００２１】ドアガイド１０は、車長方向に延びる直線
部１１と、その始端に連設された円弧部１２とを有して
いる。円弧部１２は、直線部１１の始端からボディ内側
へ所定の半径で湾曲している。
部１１と、その始端に連設された円弧部１２とを有して
いる。円弧部１２は、直線部１１の始端からボディ内側
へ所定の半径で湾曲している。
【００２２】回動部材２０は、ドアガイド１０からその
外側へ突出し、基部が一対の垂直ローラ２１，２１と、
垂直ローラ２１，２１間に設けられた水平ローラ２２と
でドアガイド１０に片持ち支持されている。
外側へ突出し、基部が一対の垂直ローラ２１，２１と、
垂直ローラ２１，２１間に設けられた水平ローラ２２と
でドアガイド１０に片持ち支持されている。
【００２３】ヒンジ軸４０は、回動部材２０の先端部に
垂直に取り付けられている。扇形のピニオンギヤ５０
は、歯部５１を外側に向けた状態で、中心部が回動部材
２０の先端部にヒンジ軸４０により回動可能に支持され
ている。回動部材２０には、ヒンジ軸４０に対して同心
円状に湾曲した円弧状の長孔２３が設けられており、こ
の長孔２３を通ってピニオンギヤ５０にねじ込まれたボ
ルト２４により、ピニオンギヤ５０は周方向で固定され
ている。
垂直に取り付けられている。扇形のピニオンギヤ５０
は、歯部５１を外側に向けた状態で、中心部が回動部材
２０の先端部にヒンジ軸４０により回動可能に支持され
ている。回動部材２０には、ヒンジ軸４０に対して同心
円状に湾曲した円弧状の長孔２３が設けられており、こ
の長孔２３を通ってピニオンギヤ５０にねじ込まれたボ
ルト２４により、ピニオンギヤ５０は周方向で固定され
ている。
【００２４】非回動部材３０は、スライドドアを支持す
る水平なアーム３２と、アーム３２の後端部にボルト３
４，３４により取り付けられた上下一対の支持板３３，
３３とを有している。支持板３３，３３の間には、ピニ
オンギヤ５０が回動部材２０の先端部と共に挿入されて
いる。
る水平なアーム３２と、アーム３２の後端部にボルト３
４，３４により取り付けられた上下一対の支持板３３，
３３とを有している。支持板３３，３３の間には、ピニ
オンギヤ５０が回動部材２０の先端部と共に挿入されて
いる。
【００２５】支持板３３，３３の対向面には、スライド
ドアに直角な方向のガイド溝３５，３５が形成されてい
る。ガイド溝３５，３５にはヒンジ軸４０の上下両端部
が嵌合しており、これにより、非回動部材３０は、回動
部材２０に対して回動可能で、且つスライドドアに直角
な方向に移動可能になっている。
ドアに直角な方向のガイド溝３５，３５が形成されてい
る。ガイド溝３５，３５にはヒンジ軸４０の上下両端部
が嵌合しており、これにより、非回動部材３０は、回動
部材２０に対して回動可能で、且つスライドドアに直角
な方向に移動可能になっている。
【００２６】ラックギヤ６０は、スライドドアに直角な
方向に延び、支持板３３，３３間にボルト３４，６２に
よって固定されている。ラックギヤ６０の歯部６１は、
ピニオンギヤ５０の歯部５１に対向してこの歯部５１に
噛み合っている。
方向に延び、支持板３３，３３間にボルト３４，６２に
よって固定されている。ラックギヤ６０の歯部６１は、
ピニオンギヤ５０の歯部５１に対向してこの歯部５１に
噛み合っている。
【００２７】次に、本実施形態に係る可動ヒンジ機構の
動作について、主に図３を参照して説明する。
動作について、主に図３を参照して説明する。
【００２８】スライドドアが閉止されているとき、回動
部材２０はドアガイド１０の円弧部１２の始端位置にあ
る。スライドドアを開放するために、当該ドアにボディ
後方への外力を付加すると、回動部材２０はドアガイド
１０の円弧部１２に沿って移動し、旋回する。
部材２０はドアガイド１０の円弧部１２の始端位置にあ
る。スライドドアを開放するために、当該ドアにボディ
後方への外力を付加すると、回動部材２０はドアガイド
１０の円弧部１２に沿って移動し、旋回する。
【００２９】回動部材２０がドアガイド１０の円弧部１
２に沿って旋回するとき、非回動部材３０は回動部材２
０に対して回動可能であるので、スライドドアはボディ
外側へ平行移動しつつ、ボディ後方へ移動する。同時
に、回動部材２０の旋回に伴ってピニオンギヤ５０がヒ
ンジ軸４０を中心に自転し、その自転に伴ってラックギ
ヤ６０がスライドドアに直角なボディ外方へ移動する。
２に沿って旋回するとき、非回動部材３０は回動部材２
０に対して回動可能であるので、スライドドアはボディ
外側へ平行移動しつつ、ボディ後方へ移動する。同時
に、回動部材２０の旋回に伴ってピニオンギヤ５０がヒ
ンジ軸４０を中心に自転し、その自転に伴ってラックギ
ヤ６０がスライドドアに直角なボディ外方へ移動する。
【００３０】このため、スライドドアの平行移動量ΔＹ
は、回動部材２０の旋回に伴う移動量ΔＹ１に、ラック
ギヤ６０の移動量ΔＹ２が加わったものになる。
は、回動部材２０の旋回に伴う移動量ΔＹ１に、ラック
ギヤ６０の移動量ΔＹ２が加わったものになる。
【００３１】従って、平行移動区間Ｘ１−Ｘ２でのドア
開閉方向の移動量ΔＸを増大させなくても、スライドド
アの平行移動量ΔＹを増大させることが可能となる。
開閉方向の移動量ΔＸを増大させなくても、スライドド
アの平行移動量ΔＹを増大させることが可能となる。
【００３２】スライドドアを更に開け続けると、回動部
材２０はドアガイド１０の直線部１１に沿って移動し、
そのスライドドアをボディ後方へ直線移動させる。
材２０はドアガイド１０の直線部１１に沿って移動し、
そのスライドドアをボディ後方へ直線移動させる。
【００３３】スライドドアを閉じるときは、回動部材２
０がドアガイド１０の直線部１１から円弧部１２に移動
する。これにより、スライドドアは元の閉止位置に戻
る。
０がドアガイド１０の直線部１１から円弧部１２に移動
する。これにより、スライドドアは元の閉止位置に戻
る。
【００３４】ピニオンギヤ５０を固定するボルト２４を
緩め、ピニオンギヤ５０の周方向位置を調整してボルト
２４を締め直すことにより、スライドドアの閉止位置の
微調整が可能となる。
緩め、ピニオンギヤ５０の周方向位置を調整してボルト
２４を締め直すことにより、スライドドアの閉止位置の
微調整が可能となる。
【００３５】本実施形態に係る可動ヒンジ機構では、ヒ
ンジ軸４０が非回動部材３０に対するガイド軸や、ピニ
オンギヤ５０の支持軸として利用されているので、構造
が特に簡単である。
ンジ軸４０が非回動部材３０に対するガイド軸や、ピニ
オンギヤ５０の支持軸として利用されているので、構造
が特に簡単である。
【００３６】
【００３７】
【００３８】
【００３９】
【００４０】
【発明の効果】以上に説明した通り、本発明に係る可動
ヒンジ機構は、スライドドアを当該ドアに平行な方向に
開閉する際に、閉止位置近傍で当該ドアを当該ドアにほ
ぼ直角な方向に平行移動させるスライドドアの可動ヒン
ジ機構において、スライドドアの円弧部に沿って回動部
材が移動するときの旋回に伴う自転運動を、当該ドアの
平行移動方向の直線運動に変換してドア側の非回動部材
に伝達する構成としたことにより、スライドドアの平行
移動区間でのドア開閉方向の移動量を増大させずに、そ
の平行移動量を増大させることができる。その結果、ス
ライドドアの平行移動量を増大させるための改造が簡単
になり、具体的には回動部材及び非回動部材の交換のみ
で、この改造が可能になる。従って、改造費が大幅に抑
制される。また、従来不可能であった改造も可能にな
る。更に、改造時だけでなく、新車設計時にあっては、
設計の自由度が広がり、ドア厚を確保しやすくなるなど
の効果も期待できる。
ヒンジ機構は、スライドドアを当該ドアに平行な方向に
開閉する際に、閉止位置近傍で当該ドアを当該ドアにほ
ぼ直角な方向に平行移動させるスライドドアの可動ヒン
ジ機構において、スライドドアの円弧部に沿って回動部
材が移動するときの旋回に伴う自転運動を、当該ドアの
平行移動方向の直線運動に変換してドア側の非回動部材
に伝達する構成としたことにより、スライドドアの平行
移動区間でのドア開閉方向の移動量を増大させずに、そ
の平行移動量を増大させることができる。その結果、ス
ライドドアの平行移動量を増大させるための改造が簡単
になり、具体的には回動部材及び非回動部材の交換のみ
で、この改造が可能になる。従って、改造費が大幅に抑
制される。また、従来不可能であった改造も可能にな
る。更に、改造時だけでなく、新車設計時にあっては、
設計の自由度が広がり、ドア厚を確保しやすくなるなど
の効果も期待できる。
【図１】本発明の実施形態に係る可動ヒンジ機構の平面
図である。
図である。
【図２】同可動ヒンジ機構の背面図である。
【図３】同可動ヒンジ機構の動作を説明するための概略
的平面図である。
的平面図である。
【図４】従来の可動ヒンジ機構の概略的平面図である。
１０ ドアガイド １１ 直線部 １２ 円弧部 ２０ 回動部材 ３０ 非回動部材 ４０ ヒンジ軸 ５０ ピニオンギヤ ６０ ラックギヤ
Claims (3)
- 【請求項１】 スライドドアを当該ドアに平行な方向に
開閉する際に、閉止位置近傍で当該ドアを当該ドアにほ
ぼ直角な方向に平行移動させるスライドドア用の可動ヒ
ンジ機構であって、スライドドアが取り付けられる躯体
の側に設けられ、当該ドアの開閉方向に沿って配設され
た直線部の始端に円弧部が連設されたドアガイドと、ド
アガイドに沿って移動可能に支持され、ドアガイドの円
弧部に沿って移動するとき旋回する回動部材と、スライ
ドドアを支持する非回動部材と、回動部材と非回動部材
を連結すると共に、非回動部材により軸心に直角な方向
で且つ当該ドアの平行移動方向に移動可能に支持された
ヒンジ軸と、非回動部材とヒンジ軸の間に設けられ、回
動部材がドアガイドの円弧部に沿って移動するときの旋
回に伴うヒンジ軸の回転運動を、当該ヒンジ軸の軸心に
直角な方向で且つ当該ドアの平行移動方向の直線運動に
変換して非回動部材に伝達するラックアンドピニオンと
を具備することを特徴とする可動ヒンジ機構。 - 【請求項２】 ラックアンドピニオンのピニオンギヤ
は、ヒンジ軸に同心円状に取り付けられ、ラックギヤ
は、非回動部材にヒンジ軸の可動方向に沿って取り付け
られていることを特徴とする請求項１に記載のスライド
ドア用可動ヒンジ機構。 - 【請求項３】 ラックアンドピニヨンのピニヨンギヤ
は、ヒンジ軸に対し周方向の位置調節が可能であること
を特徴とする請求項２に記載のスライドドア用可動ヒン
ジ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25942798A JP2984671B1 (ja) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | 可動ヒンジ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25942798A JP2984671B1 (ja) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | 可動ヒンジ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2984671B1 true JP2984671B1 (ja) | 1999-11-29 |
| JP2000073644A JP2000073644A (ja) | 2000-03-07 |
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ID=17333954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25942798A Expired - Fee Related JP2984671B1 (ja) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | 可動ヒンジ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2984671B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102261600B1 (ko) * | 2021-04-29 | 2021-06-07 | 주식회사 파인솔루션 | 동력쉬프트 부재를 이용한 탑 리드 개폐 장치 |
-
1998
- 1998-08-28 JP JP25942798A patent/JP2984671B1/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2000073644A (ja) | 2000-03-07 |
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