JP2975327B2 - 横引き門扉の制動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は横引き門扉、特にノ
ンレール式の横引き門扉の開閉時に扉体の減速、停止を
行う横引き門扉の制動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の横引き門扉としては図１１〜図１
３に示されるものがある。

【０００３】図中、１，２は出入り口３を挾んで立設さ
れた門壁であり、前記出入り口３を横切り前記門壁１，
２間に掛渡りレール４が地面に敷設され、該レール４に
走行輪５を介して扉体６が軌乗している。出入り口３の
開閉は扉体６を押し、又は引いてレール４に沿って移動
させていた。

【０００４】地面にレール４を敷設した横引き門扉では
開閉が地面の状態に左右される。例えば積雪があり、レ
ール４が雪中に埋没した場合は扉体６の移動ができな
い。従って、地面の状態に左右されることなく又小さな
力で開閉できる横引き門扉としてノンレール式の横引き
門扉が提案されている。

【０００５】ノンレール式の横引き門扉は門壁に扉体支
持用のローラを設け、該ローラにより扉体を走行自在に
支持したものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】一般に手動式横引き門
扉には制動装置は設けられてない。従って、制動、或は
停止する場合は人力で行っていたが、扉体が大型化した
場合慣性力が大きくなり、制動、停止が難しい。特に、
ノンレール式の横引き門扉となると走行抵抗が小さくな
る為、制動、停止が増々難しくなる。

【０００７】本発明は斯かる実情に鑑み、特にノンレー
ル式の横引き門扉に於いて所望の制動、停止を行える様
な横引き門扉の制動装置を提供しようとするものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、門壁に設けら
れた回転自在なローラに扉体が横行自在に支持され、前
記ローラのうち扉体の下端に当接する下ローラの少なく
とも１つにブレーキを設け、前記各下ローラにスプロケ
ットを固着し、各下スプロケット間にチェーンを掛回し
た横引き門扉の制動装置に係るものであり、２つ以上の
下ローラに同時にブレーキを掛けることができ、扉体が
移動し下ローラに作用する荷重が移動しても、扉体に確
実に制動力を作用させることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図４を参照しつつ本
発明の実施の形態を説明する。

【００１０】門壁２の上部に２組の上ローラユニット１
０，１１が設けられ、又下部に２組の下ローラユニット
１２，１３が設けられている。下ローラユニット１２と
下ローラユニット１３の内一方の下ローラユニット１２
にブレーキ（後述）が内設され、前記下ローラユニット
１２，１３についてはチェーン２１により連結されてい
る。前記門壁２の下ローラユニット１２と下ローラユニ
ット１３との中間位置にはテンショナー２２が設けら
れ、前記チェーン２１が通過している。

【００１１】扉体１４は前記上ローラユニット１０，１
１と下ローラユニット１２，１３とで走行自在に挾持さ
れる。前記扉体１４の上端面にはガイドレール１５が固
着され、下端面にはガイドレール１６が固着され、前記
ガイドレール１５に上ローラユニット１０，１１が転動
自在に当接し、前記ガイドレール１６には下ローラユニ
ット１２，１３が転動自在に当接している。

【００１２】前記門壁１には扉体受方立１７が固着され
ており、閉状態で前記扉体１４の前端が当接する様にな
っている。又門壁２の後方にはストッパ１８が設けら
れ、該ストッパ１８により開状態での扉体１４の保持が
なされる。該扉体１４の下部には全長に亘って制動制御
機構１９が設けられ、前記扉体１４の前端部所要高さに
は制動操作レバー２０が設けられ、該制動操作レバー２
０と前記制動制御機構１９とは後述する様に所要の連結
手段により連結され、該制動制御機構１９は前記ブレー
キを駆動解除する様になっている。

【００１３】前記上ローラユニット１０，１１について
説明する。

【００１４】門壁２に台板２５をボルト２６により固着
し、前記台板２５に基板２７をボルト２８により固着す
る。該ボルト２８が貫通する基板の取付孔（図示せず）
は上下方向の長孔となっている。前記基板２７にローラ
シャフト３０を立設し、該ローラシャフト３０には上ロ
ーラ３１を回転自在に取付け、前記ローラシャフト３０
の先端には軸受ブラケット３２を嵌着し、前記基板２７
と前記軸受ブラケット３２に掛渡ってサイドブラケット
３３をボルト３４により固着する。前記サイドブラケッ
ト３３の下面に２つの軌道ガイドローラ３５を回転自在
に設け、該２つの軌道ガイドローラ３５の間隔は前記ガ
イドレール１６の幅より若干大きくする。前記サイドブ
ラケット３３により基板２７と前記軸受ブラケット３２
を固着することで上ローラ３１の支持機構はユニット化
され、該ユニットは後述するレベル調整機構により上下
位置を調整できる様になっている。

【００１５】前記台板２５の上端部に上ブロック３８を
固着し、前記基板２７の上端部、前記上ブロック３８に
対峙する下ブロック（図示せず）を固着する。前記上ブ
ロック３８の中央に引きボルト４４を貫通して前記下ブ
ロックに螺合し、前記上ブロック３８の両側に螺通した
押しボルト４５の先端を前記下ブロックの上面に当接さ
せる。而して、前記ボルト２８を若干緩めた状態で、前
記引きボルト４４の締込み、前記押しボルト４５の押込
みにより、前記上ブロック３８と前記下ブロックとの位
置調整、即ち前記上ローラ３１の上下位置の調整を行う
ことができる。

【００１６】上ローラユニット１１は前述した上ローラ
ユニット１０と対称的な構成であり、軌道ガイドローラ
３５を具備していないところが前記上ローラユニット１
０と異なる。

【００１７】次に、前記下ローラユニット１２を図５〜
図７を参照して説明する。

【００１８】門壁２に台板２５を固着し、前記台板２５
に基板２７を固着する。該基板２７取付け用の取付孔は
上下方向の長孔となっている。前記基板２７にローラシ
ャフト３０を立設し、該ローラシャフト３０には下ロー
ラ４６を回転自在に取付け、前記ローラシャフト３０の
先端は軸受ブラケット４７により支持され、前記下ロー
ラ４６にはスプロケット５７を固着する。前記基板２７
と前記軸受ブラケット４７に掛渡ってサイドブラケット
４８をボルト４９により固着し、前記軸受ブラケット４
７を前記サイドブラケット４８を介して前記基板２７に
固着する。前記サイドブラケット４８の上面に軌道ガイ
ドローラ３５を前記ガイドレール１６の幅より若干大き
い間隔で回転自在に２つ設け、サイドブラケット４８の
側面には後述する落とし棒が嵌脱する落とし受５１を固
着する。前記台板２５の上端部にブロック５２を固着
し、該ブロック５２には上下方向に２本のレベル調整螺
子５６が貫通する。前記基板２７の上端部には前記ブロ
ック５２に対向したブロック５４が固着され、該ブロッ
ク５４には前記レベル調整螺子５６が螺合している。

【００１９】而して、基板２７を前記台板２５に対して
移動できる程度に固定し、前記レベル調整螺子５６を回
すことで前記基板２７の上下位置の調整、即ち前記下ロ
ーラ４６の上下位置の調整が可能となる。該下ローラ４
６の上下位置の調整が完了すると前記基板２７を前記台
板２５に最終的な固着をする。前記下ローラ４６にはブ
レーキが内設されているが、ブレーキについては後述す
る。

【００２０】前記下ローラ１３を説明する。

【００２１】門壁２に台板２５を介して基板５８を固着
する。該基板５８の取付け孔は水平方向に長い長孔とな
っており、基板５８は前記台板２５に対して水平方向に
位置調整が可能である。サイドブラケット６１を介して
ボルト４９により軸受ブラケット６２が前記基板５８に
固着され、前記基板５８と前記軸受ブラケット６２間に
ローラシャフト３０が掛渡され固着され、該ローラシャ
フト３０に下ローラ６３が回転自在に設けられている。
前記下ローラ６３にはスプロケット６４が固着され、該
スプロケット６４と前記スプロケット５７にはテンショ
ナー２２を通過させた前記無端のチェーン２１が掛回さ
れている。

【００２２】前記基板５８は水平方向に位置調整が可能
であるのでチェーン２１を掛回した後の取付け時の弛み
は、前記基板５８の位置調整で行われ、更に微調整は前
記テンショナー２２により行われ、更に経時的に生じた
弛みについても前記テンショナー２２により行われる。

【００２３】図７、図８に於いて、前記下ローラユニッ
ト１２に内設されているブレーキ６６について説明す
る。

【００２４】ブレーキ本体６７は前記ローラシャフト３
０に嵌着され、沈みキー６８により固定されている。前
記ブレーキ本体６７の基端部にはドーナッツ状の空間が
形成され、前記ブレーキ本体６７の基端部は前記下ロー
ラ４６の先端部に外嵌している。該下ローラ４６の先端
部分は中空となっており、ブレーキドラム６９が形成さ
れ、該ブレーキドラム６９と同心にブレーキシュー７１
が１対設けられている。該ブレーキシュー７１はそれぞ
れ半円弧状であり、下端がピン７２により枢支され、下
端を中心に回転自在となっている。前記ブレーキシュー
７１の上端間には偏平な拡縮カム７３が挾設され、両ブ
レーキシュー７１，７１間にはスプリング７４が張設さ
れている。両ブレーキシュー７１，７１は前記スプリン
グ７４により縮小方向に付勢され、前記拡縮カム７３の
回転で前記ブレーキシュー７１は半径方向に拡縮する。

【００２５】前記拡縮カム７３より延出するカム軸７５
は前記ブレーキ本体６７を回転自在に貫通し、貫通して
突出した外端部にはブレーキレバー７６が固着されてい
る。該ブレーキレバー７６は水平方向に延び、一端部、
即ち前記サイドブラケット４８とは反対側の端部にはス
ライドレバー７７がボルト７８により固着される。前記
スライドレバー７７は上下方向に延び、前記ボルト７８
が挿通する取付け孔７９は上下方向に長い長孔であり、
スライドレバー７７の上端部にはローラ８１が回転自在
に設けられている。

【００２６】前記ローラシャフト３０の先端部にはスト
ッパ支持金具８２が嵌合すると共に固着され、該ストッ
パ支持金具８２は前記ブレーキ本体６７にも固着されて
いる。該ストッパ支持金具８２は水平に折曲げられた棚
部８２ａを有し、該棚部８２ａを貫通するストッパボル
ト８３がナット８４により固着されている。前記ストッ
パボルト８３の上端は前記ブレーキレバー７６の他端部
に当接し、該ブレーキレバー７６の他端と前記棚部８２
ａ間には復帰スプリング８５が掛渡されている。

【００２７】前記ローラ８１は前記制動制御機構１９の
制動バー８６（後述）に当接する様になっており、該制
動バー８６により前記ローラ８１が押下げられることで
スライドレバー７７、ブレーキレバー７６を介して前記
拡縮カム７３が回転され、ブレーキシュー７１を拡大
し、下ローラ４６の回転を制動するものである。尚、制
動バー８６と前記ローラ８１との位置関係の調節は前記
ボルト７８を緩め、前記スライドレバー７７を上下に移
動させることで行え、又ブレーキの遊びは前記ストッパ
ボルト８３の上端の位置を前記ナット８４により調整す
ることで行える。

【００２８】図９、図１０を参照して前記制動制御機構
１９について説明する。

【００２９】前記扉体１４の下縁に沿って前記制動バー
８６が配置され、該制動バー８６は所要間隔で蝶番８７
により回転自在に前記扉体１４に固着され、前記蝶番８
７には制動バー８６を上方に付勢する捩じりスプリング
８８が取付けられている。制動バー８６の上面には補強
用、変形防止用の角パイプ８９が制動バー８６の両端部
を除いて略全長に固着され、制動バー８６の戸先側下面
にはアングル材を短く切断したワイヤ係着部材９１を固
着し、該ワイヤ係着部材９１には蝶番継手９２を介して
ブレーキワイヤ９３が係着されている。前記扉体１４の
下端部戸先側にはプーリ９４が回転自在に設けられ、前
記ブレーキワイヤ９３は前記プーリ９４に掛回された
後、前記制動操作レバー２０に係着される。該制動操作
レバー２０を回転させることで前記制動バー８６を下方
に回転させることができ、該制動バー８６の下方への回
転で前記した様に前記ローラ８１が押下げられる。

【００３０】前記扉体１４の戸先端には上下方向に移動
可能に落とし棒９６が設けられ、該落とし棒９６は、扉
体１４の開放状態で前記下ローラユニット１２に設けら
れている落とし受５１に嵌脱可能であり、扉体１４の閉
状態で扉体受方立１７に設けられた図示しない落とし受
に嵌脱可能となっている。

【００３１】以下作動を説明する。

【００３２】図１で示す扉体１４の閉状態から扉体１４
を開く場合、扉体１４を図中右方へ移動させる。該扉体
１４は前記上ローラ３１、上ローラ３６、前記下ローラ
４６、下ローラ６３に支持され、更に水平方向は前記上
ローラユニット１０の軌道ガイドローラ３５、下ローラ
ユニット１２の軌道ガイドローラ３５、下ローラユニッ
ト１３の軌道ガイドローラ３５に案内されているので、
開閉の抵抗が少なく、小さな力で滑らかに開放できる。
扉体１４の移動中、前記ローラ８１は前記制動バー８６
の下面を転動し、制動バー８６は扉体１４の下縁と平行
であるので、スライドレバー７７に上下方向の変位を与
えることはない。

【００３３】又、所定位置で扉体１４を停止させたい場
合は、前記制動操作レバー２０を回転させる。制動操作
レバー２０の回転により前記ブレーキワイヤ（図示せ
ず）を介して前記制動バー８６が下方に引下げられ、前
記ローラ８１が下方に押下げられ、前記スライドレバー
７７、ブレーキレバー７６、カム軸７５を介して前記拡
縮カム７３が回転して前記ブレーキシュー７１を拡大
し、下ローラ４６の回転を制動する。

【００３４】又、前記下ローラ４６と前記下ローラ６３
とは前記チェーン２１により連結されているので、下ロ
ーラ４６の制動は前記チェーン２１を介して前記下ロー
ラ６３に伝達され、下ローラ４６、下ローラ６３の回転
が同時に停止する。而して、扉体１４の重量が前記下ロ
ーラ４６、下ローラ６３の双方に作用している場合、下
ローラ４６単体に作用している場合は勿論、ブレーキが
設けられていない下ローラ６３のみに作用している場合
であっても、扉体１４に対する制動、停止を行うことが
できる。

【００３５】前記制動バー８６は前記角パイプ８９によ
り補強されているので、前記制動バー８６と前記ローラ
８１との位置関係が扉体１４の場所により変化すること
がなく、扉体１４がどの位置に在っても確実に制動を掛
けることができる。

【００３６】制動操作レバー２０の動きを前記ブレーキ
ワイヤ９３により前記制動バー８６に伝達しており、前
記ブレーキワイヤ９３には極端な曲げ力が作用すると疲
労の為破断する。従って、前記ワイヤ係着部材９１とブ
レーキワイヤ９３とは蝶番継手９２を介して連結してお
り、該蝶番継手９２の回転によりブレーキワイヤ９３の
係着部には曲げ力が作用しない様になっている。

【００３７】

【発明の効果】以上述べた如く本発明によれば、横引き
門扉に制動装置が設けられたので、開閉時の停止減速が
容易に行え、作業者の負担が大幅に軽減されると共に安
全性が向上する。更に、扉体の移動と共に下ローラに作
用する荷重も移動側のローラに移動するが、下ローラは
チェーンにより連結されているので、扉体の位置に拘ら
ず扉体に確実に制動力を作用させることができる。更に
チェーンをテンショナーに通過させることで弛み調整機
能が生じ、組立て時の作業性がよいと共に経時的な変化
にも容易に対応することができる等の優れた効果を発揮
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す全体正面図である。

【図２】同前本発明の実施の形態を示す全体斜視図であ
る。

【図３】ローラの配置を示す門壁側の正面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ矢視図である。

【図５】前記ブレーキが内設された下ローラユニットの
平面図である。

【図６】前記ブレーキが内設された下ローラユニットの
正面図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ矢視図である。

【図８】図７のＣ−Ｃ矢視図である。

【図９】扉体側に設けられた制動制御機構の正面図であ
る。

【図１０】該制動制御機構の側面図である。

【図１１】従来例の全体正面図である。

【図１２】該従来例の全体平面図である。

【図１３】該従来例の全体側面図である。

【符号の説明】

１ 門壁 ２ 門壁 １０ 上ローラユニット １１ 上ローラユニット １２ 下ローラユニット １３ 下ローラユニット １４ 扉体 １９ 制動制御機構 ２０ 制動操作レバー ２１ チェーン ２２ テンショナー ４６ 下ローラ ５７ スプロケット ６３ 下ローラ ６６ ブレーキ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−49381（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−280847（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−14305（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−173559（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−20590（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E06B 11/00 - 11/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 門壁に設けられた回転自在なローラに扉
   体が横行自在に支持され、前記ローラのうち扉体の下端
   に当接する下ローラの少なくとも１つにブレーキを設
   け、前記各下ローラにスプロケットを固着し、各下スプ
   ロケット間にチェーンを掛回したことを特徴とする横引
   き門扉の制動装置。