JP2970246B2 - 水冷式ブレーキ装置 - Google Patents
水冷式ブレーキ装置Info
- Publication number
- JP2970246B2 JP2970246B2 JP23847092A JP23847092A JP2970246B2 JP 2970246 B2 JP2970246 B2 JP 2970246B2 JP 23847092 A JP23847092 A JP 23847092A JP 23847092 A JP23847092 A JP 23847092A JP 2970246 B2 JP2970246 B2 JP 2970246B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- brake device
- cooled brake
- union
- hose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、水冷式ブレーキ装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】水冷式ブレーキ装置の一つとして、ディ
スクブレーキのロータを挟んで配置される一対のパッド
裏板にそれぞれ設けたウォータジャケット内に冷却水を
循環供給するようにしたものがあり、その一例が特開平
２−１５９４３１号公報に示されている。
スクブレーキのロータを挟んで配置される一対のパッド
裏板にそれぞれ設けたウォータジャケット内に冷却水を
循環供給するようにしたものがあり、その一例が特開平
２−１５９４３１号公報に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報の水冷式ブレ
ーキ装置では、ディスクブレーキのロータを挟んで配置
される一対のパッド裏板に冷却水を循環供給するための
配管が設けられているため、制動終了後におけるパッド
裏板の戻りが悪くて引きずり（パッドライニングのロー
タへの摺接）を生じるおそれがある。本発明は、上記し
た問題に対処すべくなされたものであり、その目的は水
冷式ブレーキ装置の構成部材を有効に活用してディスク
ブレーキでの引きずりを防止することにある。
ーキ装置では、ディスクブレーキのロータを挟んで配置
される一対のパッド裏板に冷却水を循環供給するための
配管が設けられているため、制動終了後におけるパッド
裏板の戻りが悪くて引きずり（パッドライニングのロー
タへの摺接）を生じるおそれがある。本発明は、上記し
た問題に対処すべくなされたものであり、その目的は水
冷式ブレーキ装置の構成部材を有効に活用してディスク
ブレーキでの引きずりを防止することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、ディスクブレーキのロータ
を挟んで配置される一対のパッド裏板にそれぞれ設けた
ウォータジャケット内に冷却水を循環供給するようにし
た水冷式ブレーキ装置において、前記両ウォータジャケ
ットを接続する配管を弾性材料で形成し、かつ同配管を
前記両パッド裏板間の距離を拡大させる弾性構造とし
た。
ために、本発明においては、ディスクブレーキのロータ
を挟んで配置される一対のパッド裏板にそれぞれ設けた
ウォータジャケット内に冷却水を循環供給するようにし
た水冷式ブレーキ装置において、前記両ウォータジャケ
ットを接続する配管を弾性材料で形成し、かつ同配管を
前記両パッド裏板間の距離を拡大させる弾性構造とし
た。
【０００５】
【発明の作用・効果】本発明による水冷式ブレーキ装置
においては、ディスクブレーキのロータを挟んで配置さ
れる一対のパッド裏板にそれぞれ設けたウォータジャケ
ットを接続する配管を弾性材料で形成し、かつ同配管を
両パッド裏板間の距離を拡大させる弾性構造としたの
で、制動終了後及び非制動時には両パッド裏板が配管に
より押し広げられて離間し、ロータから的確に離れて引
きずりは生じない。また、水冷式ブレーキ装置の構成部
材である配管を有効に活用して構成したものであるた
め、コンパクトかつ安価に実施することができる。
においては、ディスクブレーキのロータを挟んで配置さ
れる一対のパッド裏板にそれぞれ設けたウォータジャケ
ットを接続する配管を弾性材料で形成し、かつ同配管を
両パッド裏板間の距離を拡大させる弾性構造としたの
で、制動終了後及び非制動時には両パッド裏板が配管に
より押し広げられて離間し、ロータから的確に離れて引
きずりは生じない。また、水冷式ブレーキ装置の構成部
材である配管を有効に活用して構成したものであるた
め、コンパクトかつ安価に実施することができる。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１は本発明による水冷式ブレーキ装置の要
部を概略的に示していて、この水冷式ブレーキ装置にお
いては、周知のようにディスクブレーキ１０のキャリパ
１１に一対のパッド１２，１３が一対のピン１４，１５
を介して図示左右方向へ移動可能に組付けられており、
両パッド１２，１３の裏板１２ａ，１３ａにそれぞれ形
成したウォータジャケット１２ｂ，１３ｂ内には弾性を
有する耐熱性ゴムで形成されたホース２１，２２，２
３，２４とユニオン２５，２６，２７，２８を通して冷
却水が循環供給されるようになつている。なお、ホース
２１，２４は図示を省略したラジエータで放熱するよう
にしたエンジン冷却用の冷却水循環供給回路に接続され
ていて、給水用ホース２１を通して供給された冷却水の
一部はユニオン２５からパッド裏板１２ａのウォータジ
ャケット１２ｂに入りユニオン２８から排水用ホース２
４に流れ、また残りの冷却水はホース２２を通りユニオ
ン２６からウォータジャケット１３ｂに入りユニオン２
７とホース２３を通りユニオン２８から排水用ホース２
４に流れる。
説明する。図１は本発明による水冷式ブレーキ装置の要
部を概略的に示していて、この水冷式ブレーキ装置にお
いては、周知のようにディスクブレーキ１０のキャリパ
１１に一対のパッド１２，１３が一対のピン１４，１５
を介して図示左右方向へ移動可能に組付けられており、
両パッド１２，１３の裏板１２ａ，１３ａにそれぞれ形
成したウォータジャケット１２ｂ，１３ｂ内には弾性を
有する耐熱性ゴムで形成されたホース２１，２２，２
３，２４とユニオン２５，２６，２７，２８を通して冷
却水が循環供給されるようになつている。なお、ホース
２１，２４は図示を省略したラジエータで放熱するよう
にしたエンジン冷却用の冷却水循環供給回路に接続され
ていて、給水用ホース２１を通して供給された冷却水の
一部はユニオン２５からパッド裏板１２ａのウォータジ
ャケット１２ｂに入りユニオン２８から排水用ホース２
４に流れ、また残りの冷却水はホース２２を通りユニオ
ン２６からウォータジャケット１３ｂに入りユニオン２
７とホース２３を通りユニオン２８から排水用ホース２
４に流れる。
【０００７】しかして、本実施例においては、両ウォー
タジャケット１２ｂ，１３ｂを接続する両ホース２２，
２３が弾性を有する耐熱性ゴムで形成され、かつ弓形に
湾曲した弾性構造、すなわち両パッド裏板１２ａ，１３
ａ間の距離を拡大させる弾性構造とされている。このた
め、制動終了後及び非制動時には両パッド裏板１２ａ，
１３ａが両ホース２２，２３により押し広げられて離間
し、両パッド１２，１３のライニング１２ｃ，１３ｃは
ロータ１６から的確に離れて引きずりは生じない。な
お、制動時には、両パッド１２，１３がロータ１６に向
けて押動されてライニング１２ｃ，１３ｃにてロータ１
６を挟持するため、両パッド裏板１２ａ，１３ａは近づ
き両ホース２２，２３は弾性変形して反発力を蓄える。
タジャケット１２ｂ，１３ｂを接続する両ホース２２，
２３が弾性を有する耐熱性ゴムで形成され、かつ弓形に
湾曲した弾性構造、すなわち両パッド裏板１２ａ，１３
ａ間の距離を拡大させる弾性構造とされている。このた
め、制動終了後及び非制動時には両パッド裏板１２ａ，
１３ａが両ホース２２，２３により押し広げられて離間
し、両パッド１２，１３のライニング１２ｃ，１３ｃは
ロータ１６から的確に離れて引きずりは生じない。な
お、制動時には、両パッド１２，１３がロータ１６に向
けて押動されてライニング１２ｃ，１３ｃにてロータ１
６を挟持するため、両パッド裏板１２ａ，１３ａは近づ
き両ホース２２，２３は弾性変形して反発力を蓄える。
【０００８】図２は両ウォータジャケット１２ｂ，１３
ｂを接続する両ホース２２，２３を旋回させた状態で配
置した例であり、この場合には上記実施例に比して大き
な変形量が得られる。また、図３は両ウォータジャケッ
ト１２ｂ，１３ｂを接続するホースを２２ａ，２２ｂと
２３ａ，２３ｂとした例であり、両ホース２２ａ，２２
ｂは僅かに弾性変形された状態でキャリパ１１のボディ
に組付けられたユニオン３１を介して給水用ホース２１
に接続され、また両ホース２３ａ，２３ｂは僅かに弾性
変形された状態でキャリパ１１のボディに組付けられた
ユニオン３２を介して排水用ホース２４に接続されてい
る。このため、図３の実施例においては、給水用ホース
２１を通して供給された冷却水はユニオン３１でホース
２２ａ，２２ｂに分流され、ホース２２ａとユニオン２
５を通してパッド裏板１２ａのウォータジャケット１２
ｂに入りユニオン２８とホース２３ａを通してユニオン
３２に流れるとともに、ホース２２ｂとユニオン２６を
通してパッド裏板１３ａのウォータジャケット１３ｂに
入りユニオン２７とホース２３ｂを通してユニオン３２
に流れ、ユニオン３２にて合流して排水用ホース２４に
流れる。なお、図３の実施例では、両ホース２１，２４
がキャリパ１１のボディに組付けられたユニオン３１，
３２に接続されているため、制動時及びその終了時に両
ホース２１，２４がパッド１２と一体的に移動すること
はなく、パッド１２がスムーズに移動する。
ｂを接続する両ホース２２，２３を旋回させた状態で配
置した例であり、この場合には上記実施例に比して大き
な変形量が得られる。また、図３は両ウォータジャケッ
ト１２ｂ，１３ｂを接続するホースを２２ａ，２２ｂと
２３ａ，２３ｂとした例であり、両ホース２２ａ，２２
ｂは僅かに弾性変形された状態でキャリパ１１のボディ
に組付けられたユニオン３１を介して給水用ホース２１
に接続され、また両ホース２３ａ，２３ｂは僅かに弾性
変形された状態でキャリパ１１のボディに組付けられた
ユニオン３２を介して排水用ホース２４に接続されてい
る。このため、図３の実施例においては、給水用ホース
２１を通して供給された冷却水はユニオン３１でホース
２２ａ，２２ｂに分流され、ホース２２ａとユニオン２
５を通してパッド裏板１２ａのウォータジャケット１２
ｂに入りユニオン２８とホース２３ａを通してユニオン
３２に流れるとともに、ホース２２ｂとユニオン２６を
通してパッド裏板１３ａのウォータジャケット１３ｂに
入りユニオン２７とホース２３ｂを通してユニオン３２
に流れ、ユニオン３２にて合流して排水用ホース２４に
流れる。なお、図３の実施例では、両ホース２１，２４
がキャリパ１１のボディに組付けられたユニオン３１，
３２に接続されているため、制動時及びその終了時に両
ホース２１，２４がパッド１２と一体的に移動すること
はなく、パッド１２がスムーズに移動する。
【図１】 本発明による水冷式ブレーキ装置の一実施例
を示す要部構成図である。
を示す要部構成図である。
【図２】 本発明の変形例を示す要部拡大図である。
【図３】 本発明の他の変形例を示す要部拡大図であ
る。
る。
１０…ディスクブレーキ、１１…キャリパ、１２，１３
…パッド、１２ａ，１３ａ…パッド裏板、１２ｂ，１３
ｂ…ウォータジャケット、１６…ロータ、２２，２３…
ホース（配管）。
…パッド、１２ａ，１３ａ…パッド裏板、１２ｂ，１３
ｂ…ウォータジャケット、１６…ロータ、２２，２３…
ホース（配管）。
Claims (1)
- 【請求項１】 ディスクブレーキのロータを挟んで配置
される一対のパッド裏板にそれぞれ設けたウォータジャ
ケット内に冷却水を循環供給するようにした水冷式ブレ
ーキ装置において、前記両ウォータジャケットを接続す
る配管を弾性材料で形成し、かつ同配管を前記両パッド
裏板間の距離を拡大させる弾性構造としたことを特徴と
する水冷式ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23847092A JP2970246B2 (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 水冷式ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23847092A JP2970246B2 (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 水冷式ブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0681867A JPH0681867A (ja) | 1994-03-22 |
| JP2970246B2 true JP2970246B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=17030717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23847092A Expired - Lifetime JP2970246B2 (ja) | 1992-09-07 | 1992-09-07 | 水冷式ブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2970246B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9305795D0 (en) * | 1993-03-19 | 1993-05-05 | Automotive Products Plc | A brake disc |
| US5515948A (en) * | 1995-05-03 | 1996-05-14 | Gilliland; Warren L. | Protected transfer porting in brake caliper unit with opposed pistons |
| US6196358B1 (en) | 1998-07-08 | 2001-03-06 | Shimano Inc. | Detachable fluid cooling system for bicycle disc brake |
| US6170617B1 (en) | 1998-07-08 | 2001-01-09 | Shimano Inc. | Method of cooling bicycle disc brake |
| US6202802B1 (en) | 1998-07-06 | 2001-03-20 | Shimano Inc. | Fluid cooled disc brake for bicycle |
| US6164421A (en) * | 1998-10-14 | 2000-12-26 | Shimano Inc. | Disc brake assembly |
| FR2924775B1 (fr) * | 2007-12-05 | 2010-04-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Frein a disque comportant un refroidissement liquide. |
-
1992
- 1992-09-07 JP JP23847092A patent/JP2970246B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0681867A (ja) | 1994-03-22 |
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