JP2969404B2 - スラブ軌道における吸音材設置構造 - Google Patents
スラブ軌道における吸音材設置構造Info
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- JP2969404B2 JP2969404B2 JP35369091A JP35369091A JP2969404B2 JP 2969404 B2 JP2969404 B2 JP 2969404B2 JP 35369091 A JP35369091 A JP 35369091A JP 35369091 A JP35369091 A JP 35369091A JP 2969404 B2 JP2969404 B2 JP 2969404B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、列車走行による騒音を
減少させるため軌道に設置する吸音材の設置構造のう
ち、特にスラブ軌道における吸音材設置構造に関するも
のである。
減少させるため軌道に設置する吸音材の設置構造のう
ち、特にスラブ軌道における吸音材設置構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、列車走行による騒音を減少させる
ため、スラブ軌道においては、該スラブ上面の露出部
を、グラスウール等の多孔質材で板状に形成された吸音
板でカバーするか、或は砕石（消音バラスト）を敷設す
ることによって、スラブ上面からの音の反射を抑制して
騒音を減少させることができることは実験によって確か
められているが、既設のスラブ軌道に吸音材の設置を行
う方法は未開発である。
ため、スラブ軌道においては、該スラブ上面の露出部
を、グラスウール等の多孔質材で板状に形成された吸音
板でカバーするか、或は砕石（消音バラスト）を敷設す
ることによって、スラブ上面からの音の反射を抑制して
騒音を減少させることができることは実験によって確か
められているが、既設のスラブ軌道に吸音材の設置を行
う方法は未開発である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】なぜならば、スラブ軌
道に吸音材を設置するには、 一般的に吸音材はコンクリートより脆く、保守点検
作業の際の衝撃等で破損する虞れがあり、破損した吸音
材が列車の高速運転の風圧のもとで飛散するようなこと
になると列車の保安上問題となるため、確実でかつ安定
した設置方法でなくてはならないこと。
道に吸音材を設置するには、 一般的に吸音材はコンクリートより脆く、保守点検
作業の際の衝撃等で破損する虞れがあり、破損した吸音
材が列車の高速運転の風圧のもとで飛散するようなこと
になると列車の保安上問題となるため、確実でかつ安定
した設置方法でなくてはならないこと。
【０００４】 レール交換、その他の軌道保守作業に
際して、吸音材が邪魔にならないようにする。又、これ
らの作業に際しての吸音材の取外しと、作業終了後の復
元が容易にできること。
際して、吸音材が邪魔にならないようにする。又、これ
らの作業に際しての吸音材の取外しと、作業終了後の復
元が容易にできること。
【０００５】 線路の点検等に際して、作業員の通行
や軽易な作業では、作業員の荷重に耐える構造であるこ
とが必要であること。
や軽易な作業では、作業員の荷重に耐える構造であるこ
とが必要であること。
【０００６】 ボルト・ナット等を多用した複雑な構
造のものにすると、これらの保守点検に余分な労力と時
間を要すること。等の制約条件があるからである。
造のものにすると、これらの保守点検に余分な労力と時
間を要すること。等の制約条件があるからである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、前記の
ような制約条件に鑑みてなされたものであって、構造が
簡単で作業性に優れ、かつ、新幹線等高速運転の軌道内
に設置しても吸音材が破損して飛散することがなく、保
安上問題のない安定した吸音材の設置構造を提供せんと
するものであって、スラブ軌道に敷設された左右一対の
レール間に適宜間隔を存して直角方向に配設する複数の
支持梁と、該支持梁の両端に絶縁性を有する弾性材で形
成されたジベルを介して取付けられ、外側をレールの側
面に接合させて支持梁の上下及び横方向の移動を阻止す
るレール受金具と、各支持梁間に配設される吸音材と、
該吸音材の上面を覆うように各支持梁間上に載置され、
前後端を支持梁に固定されるようになされた防護板で構
成されていることを特徴とする。
ような制約条件に鑑みてなされたものであって、構造が
簡単で作業性に優れ、かつ、新幹線等高速運転の軌道内
に設置しても吸音材が破損して飛散することがなく、保
安上問題のない安定した吸音材の設置構造を提供せんと
するものであって、スラブ軌道に敷設された左右一対の
レール間に適宜間隔を存して直角方向に配設する複数の
支持梁と、該支持梁の両端に絶縁性を有する弾性材で形
成されたジベルを介して取付けられ、外側をレールの側
面に接合させて支持梁の上下及び横方向の移動を阻止す
るレール受金具と、各支持梁間に配設される吸音材と、
該吸音材の上面を覆うように各支持梁間上に載置され、
前後端を支持梁に固定されるようになされた防護板で構
成されていることを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下本考案を図示せる一実施例に従って詳細
に説明する。１はスラブ軌道に敷設された一対のレール
２間に適宜間隔を存して配設される支持梁であって、該
支持梁１の長手方向両上縁部には吸音材であるグラスウ
ール等の多孔質材で板状に形成された吸音板３の端部を
係合させる係合段部１０１が形成されていると共に、該
支持梁１の両端面には後述するジベル本体５０１の一側
を嵌合する十字状に切溝された嵌合溝１０２が形成され
ている。
に説明する。１はスラブ軌道に敷設された一対のレール
２間に適宜間隔を存して配設される支持梁であって、該
支持梁１の長手方向両上縁部には吸音材であるグラスウ
ール等の多孔質材で板状に形成された吸音板３の端部を
係合させる係合段部１０１が形成されていると共に、該
支持梁１の両端面には後述するジベル本体５０１の一側
を嵌合する十字状に切溝された嵌合溝１０２が形成され
ている。
【０００９】４は前記支持梁１をレール２の内側に係止
するためのレール受金具であって、鋳鋼によって形成さ
れ、矩形をなす肉厚の主体部４０１と該主体部４０１の
背面中央からレール２側に伸びるフランジ部４０２とか
ら構成され、該主体部４０１の前記支持梁１の端面に形
成された嵌合溝１０２と対向する部位には、同形状に切
溝された嵌合溝４０３が形成されている。
するためのレール受金具であって、鋳鋼によって形成さ
れ、矩形をなす肉厚の主体部４０１と該主体部４０１の
背面中央からレール２側に伸びるフランジ部４０２とか
ら構成され、該主体部４０１の前記支持梁１の端面に形
成された嵌合溝１０２と対向する部位には、同形状に切
溝された嵌合溝４０３が形成されている。
【００１０】前記レール受金具４のフランジ部４０２の
先端は、レール２の側面に沿った形に形成され、かつ、
その下端はレール２の底部に嵌合されるように嵌合凹部
４０４が形成されている。又、フランジ部４０２の上端
には車輪のフランジウェイを確保するための凹部４０５
が形成されている。
先端は、レール２の側面に沿った形に形成され、かつ、
その下端はレール２の底部に嵌合されるように嵌合凹部
４０４が形成されている。又、フランジ部４０２の上端
には車輪のフランジウェイを確保するための凹部４０５
が形成されている。
【００１１】５は前記支持梁１とレール受金具４との間
に介装されるジベルであって、絶縁性を有するゴム等の
弾性材で形成され、前記支持梁１とレール受金具４にそ
れぞれ形成された嵌合溝１０２，４０３に嵌合させる十
字状に形成されたジベル本体５０１と、該ジベル本体５
０１と同形状の嵌合孔５０３を有するパッキング板５０
２とで構成されている。
に介装されるジベルであって、絶縁性を有するゴム等の
弾性材で形成され、前記支持梁１とレール受金具４にそ
れぞれ形成された嵌合溝１０２，４０３に嵌合させる十
字状に形成されたジベル本体５０１と、該ジベル本体５
０１と同形状の嵌合孔５０３を有するパッキング板５０
２とで構成されている。
【００１２】６は吸音板３の上面を覆うように各支持梁
１間上に設置される長方形状をなす防護板であって、繊
維強化複合材により格子状(ＦＲＰグレーティング板)に
形成されている。
１間上に設置される長方形状をなす防護板であって、繊
維強化複合材により格子状(ＦＲＰグレーティング板)に
形成されている。
【００１３】７は吸音板３と防護板６との間に介装され
る弾性材で形成されたパッキングであって、該弾性材の
上面には、防護板６の格子状部に嵌合させる溝７０１が
形成されている。該溝７０１の巾は、防護板６の格子状
部の巾よりもやゝ狭く形成され、防護板６の格子状部に
嵌合させて該防護板６を持ち運んでも抜け落ちることが
ないようになされている。
る弾性材で形成されたパッキングであって、該弾性材の
上面には、防護板６の格子状部に嵌合させる溝７０１が
形成されている。該溝７０１の巾は、防護板６の格子状
部の巾よりもやゝ狭く形成され、防護板６の格子状部に
嵌合させて該防護板６を持ち運んでも抜け落ちることが
ないようになされている。
【００１４】８は防護板６を支持梁１に固定するための
取付金具であって、その先端は支持梁１の格子状部に係
止できるよう鉤型に形成されている。９は隣接する支持
梁１，１との間の間隔を保持するためのスペーサー、１
０はボルト、１１は支持梁１に穿設されたボルト孔の下
面側に嵌挿されたボルト止めである。
取付金具であって、その先端は支持梁１の格子状部に係
止できるよう鉤型に形成されている。９は隣接する支持
梁１，１との間の間隔を保持するためのスペーサー、１
０はボルト、１１は支持梁１に穿設されたボルト孔の下
面側に嵌挿されたボルト止めである。
【００１５】次に吸音板３の設置方法について説明す
る。先ず、予めパッキング板５０２の嵌合孔５０３にジ
ベル本体５０１を挿入し、ジベル５を形成しておく。そ
して、該ジベル本体５０１の一側を支持梁１の両端の嵌
合溝１０２にそれぞれ嵌合させると共に、ジベル本体５
０１の他側にレール受金具４を嵌合させて支持梁１、ジ
ベル５、レール受金具４を一体化させる。
る。先ず、予めパッキング板５０２の嵌合孔５０３にジ
ベル本体５０１を挿入し、ジベル５を形成しておく。そ
して、該ジベル本体５０１の一側を支持梁１の両端の嵌
合溝１０２にそれぞれ嵌合させると共に、ジベル本体５
０１の他側にレール受金具４を嵌合させて支持梁１、ジ
ベル５、レール受金具４を一体化させる。
【００１６】次にそれらを左右一対のレール２間のレー
ル締結用タイプレート１２の位置を避けて適宜所定の間
隔ごとに配置する。該配置に際し、レール２に対して斜
めに置いた後、レール受金具４の嵌合凹部４０４をレー
ル２の底部に嵌合させ、レール２と直角になるように叩
込む。
ル締結用タイプレート１２の位置を避けて適宜所定の間
隔ごとに配置する。該配置に際し、レール２に対して斜
めに置いた後、レール受金具４の嵌合凹部４０４をレー
ル２の底部に嵌合させ、レール２と直角になるように叩
込む。
【００１７】然る後、前記支持梁１間に吸音板３を配置
し、その上からパッキング７を介して防護板６を配置す
る。そして、防護板６の端部に取付金具８を係止させ、
該取付金具８の上面にスペーサー９を重ねた後、ボルト
１０を螺子込んで防護板６を固定する。
し、その上からパッキング７を介して防護板６を配置す
る。そして、防護板６の端部に取付金具８を係止させ、
該取付金具８の上面にスペーサー９を重ねた後、ボルト
１０を螺子込んで防護板６を固定する。
【００１８】尚、実施例では防護板６をＦＲＰグレーテ
ィング板により形成したが、これに限るものではなく四
方に枠材を取付けた人工芝を使用してもよく、又、消音
バラストを使用してもよいが、消音バラストを使用する
場合、各支持梁の両端部間に堰板をレールと平行に設置
し、該堰板と支持梁とで形成された桝内に前記消音バラ
ストを敷設するようにする。
ィング板により形成したが、これに限るものではなく四
方に枠材を取付けた人工芝を使用してもよく、又、消音
バラストを使用してもよいが、消音バラストを使用する
場合、各支持梁の両端部間に堰板をレールと平行に設置
し、該堰板と支持梁とで形成された桝内に前記消音バラ
ストを敷設するようにする。
【００１９】又、実施例ではパッキング７に防護板６の
格子状部に嵌合させる溝７０１を形成して、防護板６か
ら抜け落ちないようにしたが、これに限るものではな
く、パッキング７の中央に防護板６の格子目に嵌着させ
る突起を形成してもよい。
格子状部に嵌合させる溝７０１を形成して、防護板６か
ら抜け落ちないようにしたが、これに限るものではな
く、パッキング７の中央に防護板６の格子目に嵌着させ
る突起を形成してもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、スラ
ブ軌道に敷設された左右一対のレール間に適宜間隔を存
して直角方向に配設する複数の支持梁と、該支持梁の両
端に絶縁性を有する弾性材で形成したジベルを介して取
付け、外側をレールの側面に係合させて支持梁の上下及
び横方向の移動を阻止するレール受金具と、各支持梁間
に配設する吸音材と、該吸音材の上面を覆うように各支
持梁間上に載置し、前後端を支持梁に固定する防護板で
構成したので、コンクリートに比べて比較的脆い吸音材
であっても、該吸音材はスラブ表面及びレールから一定
の間隔を存して配置されるので、列車の走行振動によっ
て破壊されることがない。
ブ軌道に敷設された左右一対のレール間に適宜間隔を存
して直角方向に配設する複数の支持梁と、該支持梁の両
端に絶縁性を有する弾性材で形成したジベルを介して取
付け、外側をレールの側面に係合させて支持梁の上下及
び横方向の移動を阻止するレール受金具と、各支持梁間
に配設する吸音材と、該吸音材の上面を覆うように各支
持梁間上に載置し、前後端を支持梁に固定する防護板で
構成したので、コンクリートに比べて比較的脆い吸音材
であっても、該吸音材はスラブ表面及びレールから一定
の間隔を存して配置されるので、列車の走行振動によっ
て破壊されることがない。
【００２１】又、吸音材と防護板との間にパッキングを
介装し、吸音材と防護板との間に間隙を設けたので、防
護材上を保線員が歩くなどして荷重が掛ったとしても、
該荷重は吸音材に直接伝わることがないので、それによ
る破損もない。
介装し、吸音材と防護板との間に間隙を設けたので、防
護材上を保線員が歩くなどして荷重が掛ったとしても、
該荷重は吸音材に直接伝わることがないので、それによ
る破損もない。
【００２２】又、列車の風圧等により吸音材が破損した
としても、該吸音材の上面は防護材によって覆われてい
るので、破片が飛散したりすることがない。
としても、該吸音材の上面は防護材によって覆われてい
るので、破片が飛散したりすることがない。
【００２３】又、吸音材に消音バラストを使用した場合
でも、列車の高速運転の風圧によってバラスト粒が舞い
上がったとしても、防護材によって跳上りが阻止される
ため、飛散したりすることがなく、かつ、消音バラスト
の効果を損なうことがない。
でも、列車の高速運転の風圧によってバラスト粒が舞い
上がったとしても、防護材によって跳上りが阻止される
ため、飛散したりすることがなく、かつ、消音バラスト
の効果を損なうことがない。
【００２４】又、本発明によれば、ジベルを、支持梁と
レール受金具に嵌合させるジベル本体と、支持梁とレー
ル受金具との間に介装させるパッキング板とで構成した
ので、左右一対のレール間に支持梁を配置した際、パッ
キング板は支持梁とレール受金具との間に圧縮された状
態になるため、該支持梁とレールとの間にガタツキが生
じることがない。
レール受金具に嵌合させるジベル本体と、支持梁とレー
ル受金具との間に介装させるパッキング板とで構成した
ので、左右一対のレール間に支持梁を配置した際、パッ
キング板は支持梁とレール受金具との間に圧縮された状
態になるため、該支持梁とレールとの間にガタツキが生
じることがない。
【００２５】又、本発明によれば、レール受金具のフラ
ンジ部の先端は、レールの側面の形状に沿った形に形成
され、かつ、下端はレールの底部に嵌合されるようにな
されているため、支持梁の上方への脱出が阻止される。
又、支持梁と支持梁との間は防護材が固定されているた
め支持梁の前後方向の移動も阻止される。更に、支持梁
は防護板によりレールに対し直角方向の移動が規制され
るので、回動による脱外が阻止される。
ンジ部の先端は、レールの側面の形状に沿った形に形成
され、かつ、下端はレールの底部に嵌合されるようにな
されているため、支持梁の上方への脱出が阻止される。
又、支持梁と支持梁との間は防護材が固定されているた
め支持梁の前後方向の移動も阻止される。更に、支持梁
は防護板によりレールに対し直角方向の移動が規制され
るので、回動による脱外が阻止される。
【００２６】更に本発明によれば、構造簡単であり、し
かもボルトによる固定は防護材だけであるため、取付け
取外しが容易であり、線路の点検保守の作業能率を向上
させることができる。
かもボルトによる固定は防護材だけであるため、取付け
取外しが容易であり、線路の点検保守の作業能率を向上
させることができる。
【００２７】又、防護材に代えて舗装板を使用すること
により、道路交通が軽荷重に限られる踏切での応用も可
能である。
により、道路交通が軽荷重に限られる踏切での応用も可
能である。
【図１】本発明の一実施例を示す平面図。
【図２】支持梁をレール間に取り付けた状態を示す側面
図。
図。
【図３】同上分解斜視図。
【図４】防護材の取付状態を示す拡大平面図。
【図５】同上拡大縦断面図。
【図６】同上分解拡大斜視図。
【図７】ジベルの分解拡大斜視図。
【図８】パッキングの拡大斜視図。
【符号の説明】１ 支持梁 ２ レール ３ 吸音板４ レール受金具５ ジベル ５０１ ジベル本体 ５０２ パッキング板 ６ 防護板 ７ パッキング ８ 取付金具 ９ スペーサー １０ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 越野 佳孝 大阪市北区大深町１番１号 西日本旅客 鉄道株式会社内 (72)発明者 福田 武二 神奈川県相模原市大野台７丁目26番11号 (72)発明者 三宅 一雄 奈良県奈良市神功１丁目４番地の30 (72)発明者 切敷 啓介 埼玉県大宮市東大成町１丁目525番地 (56)参考文献 特開 昭52−91206（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−60010（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−98903（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01B 1/00 E01B 19/00 E01B 37/00
Claims (9)
- 【請求項１】 スラブ軌道に敷設された左右一対のレー
ル間に適宜間隔を存して直角方向に配設する複数の支持
梁と、該支持梁の両端に絶縁性を有する弾性材で形成さ
れたジベルを介して取付けられ、外側をレールの側面に
係合させて支持梁の上下及び横方向の移動を阻止するレ
ール受金具と、各支持梁間に配設される吸音材と、該吸
音材の上面を覆うように各支持梁間上に載置され、前後
端を支持梁に固定されるようになされた防護板で構成さ
れていることを特徴とするスラブ軌道における吸音材設
置構造。 - 【請求項２】 吸音材としてグラスウール等の多孔質材
で板状に形成された吸音板が使用され、支持梁の長手方
向両上縁部に該吸音板の端部を係合させる係合段部が形
成されていることを特徴とする請求項１に記載のスラブ
軌道における吸音材設置構造。 - 【請求項３】 吸音材として四方に枠材を取付けた人工
芝が使用され、支持梁の長手方向両上縁部に該人工芝の
端部を係合させる係合段部が形成されていることを特徴
とする請求項１に記載のスラブ軌道における吸音材設置
構造。 - 【請求項４】 吸音材として消音バラストが使用され、
各支持梁の両端部間に堰板がレールと平行に設置され、
該堰板と支持梁とで形成された桝内に前記消音バラスト
が敷設されていることを特徴とする請求項１に記載のス
ラブ軌道における吸音材設置構造。 - 【請求項５】 ジベルは、支持梁とレール受金具に嵌合
させるジベル本体と、該ジベル本体と同形状の嵌合孔を
有し、該ジベル本体の中央に嵌合され支持梁とレール受
金具との間に介装されるパッキング板とで構成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載のスラブ軌道におけ
る吸音材設置構造。 - 【請求項６】 レール受金具は鋳鋼によって形成され、
矩形をなす肉厚の主体部と、該主体部の背面中央からレ
ール側に延びるフランジ部とからなり、該フランジ部の
先端は、レールの側面の形状に沿った形に形成され、か
つ、下端はレールの底部に嵌合されるようになされてい
ることを特徴とする請求項１に記載のスラブ軌道におけ
る吸音材設置構造。 - 【請求項７】 レール受金具の表面と、該表面と対向す
る支持梁の端面には、ジベル本体を嵌合する嵌合溝が形
成されていることを特徴とする請求項１に記載のスラブ
軌道における吸音材設置構造。 - 【請求項８】 防護板は繊維強化複合材により格子状に
形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスラ
ブ軌道における吸音材設置構造。 - 【請求項９】 吸音材と防護板との間には弾性材で形成
されたパッキングが介装されていることを特徴とする請
求項１に記載のスラブ軌道における吸音材設置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35369091A JP2969404B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | スラブ軌道における吸音材設置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35369091A JP2969404B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | スラブ軌道における吸音材設置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05195501A JPH05195501A (ja) | 1993-08-03 |
| JP2969404B2 true JP2969404B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=18432563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35369091A Expired - Lifetime JP2969404B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | スラブ軌道における吸音材設置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2969404B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007078472A (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-29 | Ihi Aerospace Co Ltd | 浸漬型超音波探傷装置 |
| KR101656795B1 (ko) * | 2014-07-18 | 2016-09-13 | 한국철도기술연구원 | 철도용 흡음블록 구조물 |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP35369091A patent/JP2969404B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05195501A (ja) | 1993-08-03 |
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