JP2969320B2 - 羽根車のブレードの固定方法及び固定装置 - Google Patents
羽根車のブレードの固定方法及び固定装置Info
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- JP2969320B2 JP2969320B2 JP95394A JP95394A JP2969320B2 JP 2969320 B2 JP2969320 B2 JP 2969320B2 JP 95394 A JP95394 A JP 95394A JP 95394 A JP95394 A JP 95394A JP 2969320 B2 JP2969320 B2 JP 2969320B2
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- pad
- tab
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、流体継手に用いる羽根
車のシエルにあけたスリットにブレードのタブを挿入
し、タブの突出部を屈曲することにより固定する方法及
び装置に関する。
車のシエルにあけたスリットにブレードのタブを挿入
し、タブの突出部を屈曲することにより固定する方法及
び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】羽根車のシエルにブレードを固定するた
めに、シエルのスリットにブレードのタブを通してその
先端を屈曲することは従来周知（例えば特開昭５８−３
４２６３号）であり、屈曲手段としてはローラで加圧す
るのが一般である。しかし、このような手段を用いる
と、ローラ掛けのための装置を新しく作る必要があり、
コスト高を招く。
めに、シエルのスリットにブレードのタブを通してその
先端を屈曲することは従来周知（例えば特開昭５８−３
４２６３号）であり、屈曲手段としてはローラで加圧す
るのが一般である。しかし、このような手段を用いる
と、ローラ掛けのための装置を新しく作る必要があり、
コスト高を招く。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、プレス機を
用いてタブの屈曲を行なえるようにすることを課題とす
る。
用いてタブの屈曲を行なえるようにすることを課題とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の方法は、請求項１に記載したとおり、シエルのリング
状の凹部に貫設したスリットにブレードのタブを挿入し
て仮組み体形成し、下方から弾発的に支持されたホルダ
上に仮組み体のシエルを支持させ、ブレード挟持溝とシ
エルの凹部に当接するブロックをもつパッドを回動させ
ながら下降して該ブレード挟持溝にブレードを嵌合さ
せ、タブ係合溝をもつ下型に前記パッドを近接しながら
下型とパッドを相対回転させ、タブ係合溝にタブを係合
してタブの突出部を屈曲することを特徴とする。
の方法は、請求項１に記載したとおり、シエルのリング
状の凹部に貫設したスリットにブレードのタブを挿入し
て仮組み体形成し、下方から弾発的に支持されたホルダ
上に仮組み体のシエルを支持させ、ブレード挟持溝とシ
エルの凹部に当接するブロックをもつパッドを回動させ
ながら下降して該ブレード挟持溝にブレードを嵌合さ
せ、タブ係合溝をもつ下型に前記パッドを近接しながら
下型とパッドを相対回転させ、タブ係合溝にタブを係合
してタブの突出部を屈曲することを特徴とする。
【０００５】また、前記方法を実施するための装置は、
請求項２に記載したとおり、シエルの下面を受ける凹部
にタブ係合溝を備えた回動自在の下型と、シエルとブレ
ードの仮組み体を上向き弾発支持するホルダと、ブレー
ド挟持溝とシエルの凹部に当接するブロックをもち、加
圧板に回動自在に保持されるパッドと、加圧板の下降ス
トロークの初期にパッドを回動する上カムと、該ストロ
ークの終期に下型を回動する下カムと、を備えることを
特徴とする。
請求項２に記載したとおり、シエルの下面を受ける凹部
にタブ係合溝を備えた回動自在の下型と、シエルとブレ
ードの仮組み体を上向き弾発支持するホルダと、ブレー
ド挟持溝とシエルの凹部に当接するブロックをもち、加
圧板に回動自在に保持されるパッドと、加圧板の下降ス
トロークの初期にパッドを回動する上カムと、該ストロ
ークの終期に下型を回動する下カムと、を備えることを
特徴とする。
【０００６】
【作用】前記請求項１及び２において、仮組み体をホル
ダ上に支持し、パッドを回動させながら下降させて仮組
み体に圧着させると、パッドのブレード挟持溝とブレー
ドの位置が一致したとき、ホルダが弾発力で上昇し、各
ブレードはブレード挟持溝内に入る。引続いてパッドを
下降させて仮組み体をホルダと共に押下げ、タブが下型
のタブ係合溝に係合したとき、下型を回動させてタブを
予備曲げする。次にパッドを押下げでタブを完全に屈曲
する。
ダ上に支持し、パッドを回動させながら下降させて仮組
み体に圧着させると、パッドのブレード挟持溝とブレー
ドの位置が一致したとき、ホルダが弾発力で上昇し、各
ブレードはブレード挟持溝内に入る。引続いてパッドを
下降させて仮組み体をホルダと共に押下げ、タブが下型
のタブ係合溝に係合したとき、下型を回動させてタブを
予備曲げする。次にパッドを押下げでタブを完全に屈曲
する。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照して実施例を説明する。図
１、図２で１は流体継手の羽根車、２はそのシエルで薄
板で作られ、そのリング状の凹部３にブレード４が固定
される。凹部３には、ブレード４の１枚について二つの
スリット５、６と一つの凹溝７が設けられ、ブレード４
の円弧部には長いタブ８、９と短いタブ１０が突設され
る。各ブレード４のタブ８、９は、スリット５、６に挿
入され、タブ１０が有底の凹溝７に挿入されて仮組み体
とされ、次に図３に示すようにタブ８、９の突出部がシ
エル２の裏側で屈曲されてシエル２にブレード４は固定
される。
１、図２で１は流体継手の羽根車、２はそのシエルで薄
板で作られ、そのリング状の凹部３にブレード４が固定
される。凹部３には、ブレード４の１枚について二つの
スリット５、６と一つの凹溝７が設けられ、ブレード４
の円弧部には長いタブ８、９と短いタブ１０が突設され
る。各ブレード４のタブ８、９は、スリット５、６に挿
入され、タブ１０が有底の凹溝７に挿入されて仮組み体
とされ、次に図３に示すようにタブ８、９の突出部がシ
エル２の裏側で屈曲されてシエル２にブレード４は固定
される。
【０００８】図４〜８は、前記の仮組み体のタブ８、９
を屈曲するための装置で、通常のプレス機が使用され、
前記仮組み体はＷとして示してある。図４において１１
は基板、１２は加圧板である。
を屈曲するための装置で、通常のプレス機が使用され、
前記仮組み体はＷとして示してある。図４において１１
は基板、１２は加圧板である。
【０００９】基板１１上にはスライドプレート１３を介
して下型１４が回動自在に支持され、その上面に図７に
示す多数のタブ係合溝１５が等間隔で刻設されている。
そして、下型１４の外周には１対のアーム１６が放射方
向に設けられ、下型１４を回動するための下カム１７に
当接している。
して下型１４が回動自在に支持され、その上面に図７に
示す多数のタブ係合溝１５が等間隔で刻設されている。
そして、下型１４の外周には１対のアーム１６が放射方
向に設けられ、下型１４を回動するための下カム１７に
当接している。
【００１０】下カム１７は、図５に示すように、加圧板
１２から下向きに伸びるカム１７ａとこれで駆動される
ホロワ１７ｂを備え、ホロワ１７ｂは、基板１１の凹部
１７ｃ内に配置され、そのフランジ１７ｂ1（図４）を
止め板１７ｄで保持され、バネ１７ｅの弾発力を受けて
斜面１７ｂ2をカム１７ａに接触させている。
１２から下向きに伸びるカム１７ａとこれで駆動される
ホロワ１７ｂを備え、ホロワ１７ｂは、基板１１の凹部
１７ｃ内に配置され、そのフランジ１７ｂ1（図４）を
止め板１７ｄで保持され、バネ１７ｅの弾発力を受けて
斜面１７ｂ2をカム１７ａに接触させている。
【００１１】仮組み体Ｗを保持するホルダ２０は、中心
穴を通るストッパピン１９で頭部１９ａの高さまで上昇
可能に基板１１上に係止され、２本のガイドピン２１で
回動不能とされ、４本のバネ２２で上向きの弾発力を受
けている。また、ホルダ２０は上端にテーパ部２０ａと
これに続くフランジ２０ｂを有する。
穴を通るストッパピン１９で頭部１９ａの高さまで上昇
可能に基板１１上に係止され、２本のガイドピン２１で
回動不能とされ、４本のバネ２２で上向きの弾発力を受
けている。また、ホルダ２０は上端にテーパ部２０ａと
これに続くフランジ２０ｂを有する。
【００１２】パッド２４は、加圧板１２に固定した吊下
げ軸２５により、その頭部２５ａまで下降できるように
保持され、加圧板１２に接する背板２４ａとの間にバネ
２６が介設されて下向きの弾発力を受けている。２６ａ
はガイドピンである。そして、パッド２４の下面には、
下向きに半円状に突出する多数のブロック２４ｂがリン
グ状に並べて取付けられ、各ブロック２４ｂ，２４ｂ間
には、前記ブレード４が嵌合する、底面視湾曲したブレ
ード挟持溝２４ｂ1が傾斜状に設けられている。
げ軸２５により、その頭部２５ａまで下降できるように
保持され、加圧板１２に接する背板２４ａとの間にバネ
２６が介設されて下向きの弾発力を受けている。２６ａ
はガイドピンである。そして、パッド２４の下面には、
下向きに半円状に突出する多数のブロック２４ｂがリン
グ状に並べて取付けられ、各ブロック２４ｂ，２４ｂ間
には、前記ブレード４が嵌合する、底面視湾曲したブレ
ード挟持溝２４ｂ1が傾斜状に設けられている。
【００１３】またパッド２４は、１対のアーム２７を有
し、該アーム２７は、放射方向に伸びて上カム２８に係
合している。
し、該アーム２７は、放射方向に伸びて上カム２８に係
合している。
【００１４】上カム２８は、パッド２４を回動するため
のもので、図６、図８に示すように、基板１１に固定し
たカム２８ａと、加圧板１２に摺動自在に保持されたホ
ロワ２８ｂを有し、該ホワロ２８ｂの背面には、アーム
２７が当接すると共にバネ２８ｃが加圧方向に作用して
いる。
のもので、図６、図８に示すように、基板１１に固定し
たカム２８ａと、加圧板１２に摺動自在に保持されたホ
ロワ２８ｂを有し、該ホワロ２８ｂの背面には、アーム
２７が当接すると共にバネ２８ｃが加圧方向に作用して
いる。
【００１５】図４〜８の装置において、加圧板１２を上
昇させてホルダ２０をバネ２２により浮上させた状態
で、前記仮組み体Ｗの内周側部分をホルダ２０のフラン
ジ２０ｂ上に載置し、加圧板１２を下降させることによ
りタブ８、９はシエル２の裏側で屈曲される。その状態
は図９（ａ）〜（ｅ）に略図的に示される。
昇させてホルダ２０をバネ２２により浮上させた状態
で、前記仮組み体Ｗの内周側部分をホルダ２０のフラン
ジ２０ｂ上に載置し、加圧板１２を下降させることによ
りタブ８、９はシエル２の裏側で屈曲される。その状態
は図９（ａ）〜（ｅ）に略図的に示される。
【００１６】加圧板１２が最上位置にあるときは、パッ
ド２４はバネ２６により下圧されて背板２４ａから離
れ、吊り軸２５のフランジ２５ａに係止された状態であ
り、加圧板１２が下降を始めると、図６に示す上カム２
８において、ホロワ２８ｂがカム２８の斜面に沿って下
降することにより後退し、アーム２７を図８又は図９
（ａ）の矢印Ａ1方向に回動するため、パッド２４は、
下降しながら矢印Ａ1方向の回動を行なう。
ド２４はバネ２６により下圧されて背板２４ａから離
れ、吊り軸２５のフランジ２５ａに係止された状態であ
り、加圧板１２が下降を始めると、図６に示す上カム２
８において、ホロワ２８ｂがカム２８の斜面に沿って下
降することにより後退し、アーム２７を図８又は図９
（ａ）の矢印Ａ1方向に回動するため、パッド２４は、
下降しながら矢印Ａ1方向の回動を行なう。
【００１７】一方、仮組み体Ｗは、ホルダ２０と共に回
転することなくバネ２２を圧縮して下方へ少し移動し、
該移動中にブレード挟持溝２４ｂ1がブレード４と一致
すると、ブレード４は挟持溝２４ｂ1中に入り込み、図
９（ｂ）に示すように、ブロック２４ｂの下端がシエル
２の凹部３上に接する。
転することなくバネ２２を圧縮して下方へ少し移動し、
該移動中にブレード挟持溝２４ｂ1がブレード４と一致
すると、ブレード４は挟持溝２４ｂ1中に入り込み、図
９（ｂ）に示すように、ブロック２４ｂの下端がシエル
２の凹部３上に接する。
【００１８】この状態からホロワ２８ｂはカム２８ａの
垂直面に接して下降し、図９（ｃ）に示すように、タブ
８、９の下端をタブ係合溝１５に係合させる。この位置
で下カム１７のカム１７ａがホロワ１７ｂに作用し、ア
ーム１６を介して下型１４を矢印Ａ2方向に回動して図
９（ｄ）に示すようにタブ８、９を予備曲げする。
垂直面に接して下降し、図９（ｃ）に示すように、タブ
８、９の下端をタブ係合溝１５に係合させる。この位置
で下カム１７のカム１７ａがホロワ１７ｂに作用し、ア
ーム１６を介して下型１４を矢印Ａ2方向に回動して図
９（ｄ）に示すようにタブ８、９を予備曲げする。
【００１９】次いで下カム１７の垂直面同士の接触に移
り、パッド２４とブロック２４ｂは、図９（ｅ）に示す
ように垂直に下降してタブ８、９を下型１４に押付け、
更にバネ２６を圧縮して背板２４ａでパッド２４を直接
押し、これにより完全にタブ８、９を屈曲させる。
り、パッド２４とブロック２４ｂは、図９（ｅ）に示す
ように垂直に下降してタブ８、９を下型１４に押付け、
更にバネ２６を圧縮して背板２４ａでパッド２４を直接
押し、これにより完全にタブ８、９を屈曲させる。
【００２０】そして、加圧板１２を上昇させると初めの
状態に戻るから、組付け完成品を取出して次の仮組み体
Ｗを供給し、加圧板１２を下降させれば同一作業が行わ
れる。
状態に戻るから、組付け完成品を取出して次の仮組み体
Ｗを供給し、加圧板１２を下降させれば同一作業が行わ
れる。
【００２１】
【発明の効果】本発明の方法及び装置によれば、従来の
プレス機を用いることができるから設備費用が少なくて
すみ、その１ストロークで全部のブレードのタブを１時
に屈曲できるから、極めて能率的で大量生産を行なうこ
とができ、コストを低下できる利点を有する。
プレス機を用いることができるから設備費用が少なくて
すみ、その１ストロークで全部のブレードのタブを１時
に屈曲できるから、極めて能率的で大量生産を行なうこ
とができ、コストを低下できる利点を有する。
【００２２】また、仮組み体をブレード側を上にして装
置にセットするから、ブレードが緩く嵌合されていても
その脱落がなく取扱いが容易であり、仮組み体を装着し
てセットしたとき、仮組み体は上下方向に弾発的に支持
されているから各ブレードをパッドのブレード挟持溝に
容易に嵌合できる利点を有する。
置にセットするから、ブレードが緩く嵌合されていても
その脱落がなく取扱いが容易であり、仮組み体を装着し
てセットしたとき、仮組み体は上下方向に弾発的に支持
されているから各ブレードをパッドのブレード挟持溝に
容易に嵌合できる利点を有する。
【００２３】更に、ブレードとパッドが係合するときの
回動は上カムによって行なわれ、またタブ折曲げ時の下
型の回動は下カムによって行なわれ、両カムは、加圧板
のストロークによって一定の位置で回動の開始及び終了
を行なうから加工条件が同一になり均等な製品が得られ
る。
回動は上カムによって行なわれ、またタブ折曲げ時の下
型の回動は下カムによって行なわれ、両カムは、加圧板
のストロークによって一定の位置で回動の開始及び終了
を行なうから加工条件が同一になり均等な製品が得られ
る。
【図１】 本発明によって組立られる翼車の正面図
【図２】 図１の２−２断面図
【図３】 図２の矢印３方向の部分裏面図
【図４】 本発明の実施に使用する装置の縦断面図
【図５】 図４の矢印５方向の部分側面図
【図６】 図４の矢印６方向の部分側面図
【図７】 図４の装置の下部平面図
【図８】 図４の装置の上部平面図
【図９】 図４の装置の作用説明図
２ シエル ４ ブレード ８、９ タブ １４ 下型 １５ スリット １６、２７ アーム １７ 下カム ２０ ホルダ ２４ パッド ２４ｂ1 ブレード挟持溝 ２８ 上カム Ｗ 仮組み体
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 41/26 - 41/28 F16D 33/18 - 33/20 B23P 19/00 B23P 21/00
Claims (2)
- 【請求項１】 シエルのリング状の凹部に貫設したスリ
ットにブレードのタブを挿入して仮組み体形成し、 下方から弾発的に支持されたホルダ上に仮組み体のシエ
ルを支持させ、 ブレード挟持溝とシエルの凹部に当接するブロックをも
つパッドを回動させながら下降して該ブレード挟持溝に
ブレードを嵌合させ、 タブ係合溝をもつ下型に前記パッドを近接しながら下型
とパッドを相対回転させ、タブ係合溝にタブを係合して
タブの突出部を屈曲することを特徴とする、羽根車のブ
レードの固定方法。 - 【請求項２】 シエルの下面を受ける凹部にタブ係合溝
を備えた回動自在の下型と、 シエルとブレードの仮組み体を上向き弾発支持するホル
ダと、 ブレード挟持溝とシエルの凹部に当接するブロックをも
ち、加圧板に回動自在に保持されるパッドと、 加圧板の下降ストロークの初期にパッドを回動する上カ
ムと、 該ストロークの終期に下型を回動する下カムと、を備え
ることを特徴とする、羽根車のブレードの固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP95394A JP2969320B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | 羽根車のブレードの固定方法及び固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP95394A JP2969320B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | 羽根車のブレードの固定方法及び固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07198020A JPH07198020A (ja) | 1995-08-01 |
| JP2969320B2 true JP2969320B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=11488046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP95394A Expired - Fee Related JP2969320B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | 羽根車のブレードの固定方法及び固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2969320B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007058417A1 (de) * | 2006-12-21 | 2008-06-26 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Turbinen- und Pumpenräder für Drehmomentwandler und Verfahren zur Herstellung |
-
1994
- 1994-01-10 JP JP95394A patent/JP2969320B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07198020A (ja) | 1995-08-01 |
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