JP2963781B2 - 車載用ダイバ−シティｔｖ受信機 - Google Patents
車載用ダイバ−シティｔｖ受信機Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車載用ダイバーシティＴ
Ｖ受信機に係り、特にアンテナ切り替えによる音質劣化
を抑制するようにした車載用ダイバーシティＴＶ受信機
に関する。
Ｖ受信機に係り、特にアンテナ切り替えによる音質劣化
を抑制するようにした車載用ダイバーシティＴＶ受信機
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両にＴＶ受信機を搭載してＴＶ放送の
視聴を可能とするとき、車両の移動等で受信環境が変わ
ると受信状態が変化し、画面の映像が乱れたり映像が写
らなくなったり、音声に雑音が入ったりが聞こえなくな
ったりする。このため、一般に、車載用ＴＶ受信機で
は、複数のアンテナを設置し、映像信号の垂直帰線消去
期間中に、アンテナを順に切り替えて各アンテナでの受
信レベルを比較し、最良のアンテナに切り替えること
で、受信環境の変化に関わらず、常に、良好な受信を行
えるようにしたダイバーシティ方式が採用されている。
視聴を可能とするとき、車両の移動等で受信環境が変わ
ると受信状態が変化し、画面の映像が乱れたり映像が写
らなくなったり、音声に雑音が入ったりが聞こえなくな
ったりする。このため、一般に、車載用ＴＶ受信機で
は、複数のアンテナを設置し、映像信号の垂直帰線消去
期間中に、アンテナを順に切り替えて各アンテナでの受
信レベルを比較し、最良のアンテナに切り替えること
で、受信環境の変化に関わらず、常に、良好な受信を行
えるようにしたダイバーシティ方式が採用されている。
【０００３】しかしながら、垂直帰線消去期間中は有効
な映像信号が乗っていないのでアンテナの切り替えを行
っても、画面の映像に影響することはないが、音声信号
は垂直帰線消去期間中も連続しているためアンテナの切
り替えでスイッチングノイズが乗り、音質の劣化を招く
恐れがある。
な映像信号が乗っていないのでアンテナの切り替えを行
っても、画面の映像に影響することはないが、音声信号
は垂直帰線消去期間中も連続しているためアンテナの切
り替えでスイッチングノイズが乗り、音質の劣化を招く
恐れがある。
【０００４】以上から本発明の目的は、アンテナ切り替
え時のスイッチングノイズで音質が劣化するのを抑制す
る車載用ダイバーシティＴＶ受信機を提供することにあ
る。
え時のスイッチングノイズで音質が劣化するのを抑制す
る車載用ダイバーシティＴＶ受信機を提供することにあ
る。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】 上記課題は、本発明によ
れば、 切り替え制御に従い複数のアンテナの中から択一
的に１つを選択するアンテナ切り替え手段と、垂直帰線
消去期間中にアンテナ切り替え手段に対し順にアンテナ
切り替え制御を行うとともに各アンテナでの受信状態を
比較して最良の受信状態にあるアンテナに切り替えさせ
るダイバーシティ制御手段と、を備えた車載用ダイバー
シティＴＶ受信機において、車両が停車中か走行中かを
検出する車両停車・走行検出手段と、現在選択されてい
るアンテナでの受信状態を検出する受信状態検出手段
と、車両の停車中と走行中、検出された受信状態を所定
の判定基準と比較して受信状態が良か否かを判定し、こ
の際、停車中の方が走行中より厳しい判定基準を用いて
判定する判定手段と、車両の停車中と走行中、受信状態
が良と判定されたとき、ダィバーシティ制御手段でのア
ンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、受信状態が良でな
いと判定されたとき、アンテナ切り替え制御を許可する
制御禁止・許可手段を備えたことにより達成される。
れば、 切り替え制御に従い複数のアンテナの中から択一
的に１つを選択するアンテナ切り替え手段と、垂直帰線
消去期間中にアンテナ切り替え手段に対し順にアンテナ
切り替え制御を行うとともに各アンテナでの受信状態を
比較して最良の受信状態にあるアンテナに切り替えさせ
るダイバーシティ制御手段と、を備えた車載用ダイバー
シティＴＶ受信機において、車両が停車中か走行中かを
検出する車両停車・走行検出手段と、現在選択されてい
るアンテナでの受信状態を検出する受信状態検出手段
と、車両の停車中と走行中、検出された受信状態を所定
の判定基準と比較して受信状態が良か否かを判定し、こ
の際、停車中の方が走行中より厳しい判定基準を用いて
判定する判定手段と、車両の停車中と走行中、受信状態
が良と判定されたとき、ダィバーシティ制御手段でのア
ンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、受信状態が良でな
いと判定されたとき、アンテナ切り替え制御を許可する
制御禁止・許可手段を備えたことにより達成される。
【０００７】
【０００８】
【作用】 車両が停車中か走行中かを検出するとともに、
現在選択されているアンテナでの受信状態を検出し、車
両の停車中と走行中、検出された受信状態を所定の判定
基準と比較して受信状態が良か否かを判定し、この際、
停車中の方が走行中より厳しい判定基準を用いて判定
し、車両の停車中と走行中、受信状態が良と判定された
とき、ダイバーシティ制御手段でのアンテナ切り替え制
御を禁止し、逆に、受信状態が良でないと判定されたと
き、アンテナ切り替え制御を許可する。これにより、停
止中と走行中のいずれにおいても、受信状態が良であれ
ば、垂直帰線消去期間中のアンテナの切り替えが停止さ
れるので、スイッチングノイズが音声に入る回数が減少
し、音質劣化が抑制される。そして、車両の停車中は走
行中に比し、厳しい判定基準で受信状態の良否が判定さ
れるので、受信状態がかなり良好で映像に悪影響が生じ
ないときのみ、垂直帰線消去期間中のアンテナ切り替え
が停止されることになり、他車両による電波の反射等の
影響で、受信状態が悪化したとき直ちにダイバーシティ
制御が働くため良好な映像状態に維持される。
現在選択されているアンテナでの受信状態を検出し、車
両の停車中と走行中、検出された受信状態を所定の判定
基準と比較して受信状態が良か否かを判定し、この際、
停車中の方が走行中より厳しい判定基準を用いて判定
し、車両の停車中と走行中、受信状態が良と判定された
とき、ダイバーシティ制御手段でのアンテナ切り替え制
御を禁止し、逆に、受信状態が良でないと判定されたと
き、アンテナ切り替え制御を許可する。これにより、停
止中と走行中のいずれにおいても、受信状態が良であれ
ば、垂直帰線消去期間中のアンテナの切り替えが停止さ
れるので、スイッチングノイズが音声に入る回数が減少
し、音質劣化が抑制される。そして、車両の停車中は走
行中に比し、厳しい判定基準で受信状態の良否が判定さ
れるので、受信状態がかなり良好で映像に悪影響が生じ
ないときのみ、垂直帰線消去期間中のアンテナ切り替え
が停止されることになり、他車両による電波の反射等の
影響で、受信状態が悪化したとき直ちにダイバーシティ
制御が働くため良好な映像状態に維持される。
【０００９】
【実施例】図１は、本発明の一実施例に係わる車載用ダ
イバーシティＴＶ受信機のブロック図である。
イバーシティＴＶ受信機のブロック図である。
【００１０】１〜４は車両の所定箇所に設置された１番
〜４番の４本のアンテナ、５はアンテナ切り替え制御に
従い、４本のアンテナの内、１本を択一的に選択するア
ンテナ切り替え回路、６はフロントエンドであり、アン
テナ切り替え回路から出力された受波信号に対し、ＲＦ
増幅、選局、周波数変換を行う。７はＩＦ／ＤＥＴ回路
であり、映像中間周波信号の増幅、映像検波及び音声検
波を行い、映像信号と音声信号を出力する。ＩＦ／ＤＥ
Ｔ回路は、ＡＧＣ回路を内蔵しており、ＡＧＣ信号を受
信電界強度信号として出力する。
〜４番の４本のアンテナ、５はアンテナ切り替え制御に
従い、４本のアンテナの内、１本を択一的に選択するア
ンテナ切り替え回路、６はフロントエンドであり、アン
テナ切り替え回路から出力された受波信号に対し、ＲＦ
増幅、選局、周波数変換を行う。７はＩＦ／ＤＥＴ回路
であり、映像中間周波信号の増幅、映像検波及び音声検
波を行い、映像信号と音声信号を出力する。ＩＦ／ＤＥ
Ｔ回路は、ＡＧＣ回路を内蔵しており、ＡＧＣ信号を受
信電界強度信号として出力する。
【００１１】８はダイバーシティ制御部であり、映像信
号の垂直帰線消去期間中に、アンテナ切り替え回路に対
し、順次、アンテナ切り替え制御を行うとともに、ＩＦ
／ＤＥＴ回路から映像信号を入力して各アンテナでの受
信レベルを比較し、最良の受信レベルにあるアンテナへ
切り替え制御する。このダイバーシティ制御部８は、垂
直帰線消去期間が終わると、アンテナ切り替え回路で現
在選択されているアンテナ現在番号データANTDを出力す
る。
号の垂直帰線消去期間中に、アンテナ切り替え回路に対
し、順次、アンテナ切り替え制御を行うとともに、ＩＦ
／ＤＥＴ回路から映像信号を入力して各アンテナでの受
信レベルを比較し、最良の受信レベルにあるアンテナへ
切り替え制御する。このダイバーシティ制御部８は、垂
直帰線消去期間が終わると、アンテナ切り替え回路で現
在選択されているアンテナ現在番号データANTDを出力す
る。
【００１２】９は局検出部であり、ＩＦ／ＤＥＴ回路か
ら映像信号を入力し、現在同調している局が有るか検出
して局検出信号ＳＤを出力する。１０は車両が現在停車
中か走行中か検出する車両停車・走行検出部であり、車
両停車・走行検出信号ＰＫを出力する。１１はマイコン
構成のコントロール部であり、車両の停車中と走行中に
分けて、ＡＧＣ信号が示す受信電界強度から受信状態の
良否を判定し、判定結果に基づきダイバーシティ制御部
８のアンテナ切り替え制御を禁止したり許可したりす
る。
ら映像信号を入力し、現在同調している局が有るか検出
して局検出信号ＳＤを出力する。１０は車両が現在停車
中か走行中か検出する車両停車・走行検出部であり、車
両停車・走行検出信号ＰＫを出力する。１１はマイコン
構成のコントロール部であり、車両の停車中と走行中に
分けて、ＡＧＣ信号が示す受信電界強度から受信状態の
良否を判定し、判定結果に基づきダイバーシティ制御部
８のアンテナ切り替え制御を禁止したり許可したりす
る。
【００１３】１１ａは垂直帰線消去期間以外の１フィー
ルド中に、ＡＧＣ信号レベルを一定期間おきに所定回数
サンプリングする受信状態検出部、１１ｂは受信状態検
出部で検出されたＡＧＣ信号レベル、ダイバーシティ制
御部からのアンテナ現在番号データANTD、局検出部から
の局検出信号ＳＤを入力し、判定基準メモリの判定基準
を参照して停車中と走行中の別に受信状態の良否を判定
する判定部、１１ｃは車両の停車中と走行中の別に、所
定の判定基準を記憶した判定基準メモリ、１１ｄは判定
部での判定結果に基づきダイバーシティ制御部８のアン
テナ切り替え制御を禁止したり許可したりする制御禁止
・許可信号VDCTL を出力する制御禁止・許可部、１１ｅ
は映像信号から所定のタイミング信号を発生して各部に
供給するタイミング発生部である。
ルド中に、ＡＧＣ信号レベルを一定期間おきに所定回数
サンプリングする受信状態検出部、１１ｂは受信状態検
出部で検出されたＡＧＣ信号レベル、ダイバーシティ制
御部からのアンテナ現在番号データANTD、局検出部から
の局検出信号ＳＤを入力し、判定基準メモリの判定基準
を参照して停車中と走行中の別に受信状態の良否を判定
する判定部、１１ｃは車両の停車中と走行中の別に、所
定の判定基準を記憶した判定基準メモリ、１１ｄは判定
部での判定結果に基づきダイバーシティ制御部８のアン
テナ切り替え制御を禁止したり許可したりする制御禁止
・許可信号VDCTL を出力する制御禁止・許可部、１１ｅ
は映像信号から所定のタイミング信号を発生して各部に
供給するタイミング発生部である。
【００１４】図２はコントロール部１１による受信状態
の良否に応じたアンテナ切り替え制御の禁止・許可処理
を示す流れ図、図３はコントロール部１１の動作タイミ
ングの説明図であり、以下、これらの図に従って説明す
る。
の良否に応じたアンテナ切り替え制御の禁止・許可処理
を示す流れ図、図３はコントロール部１１の動作タイミ
ングの説明図であり、以下、これらの図に従って説明す
る。
【００１５】今、映像信号の或るフィールドＡにおいて
アンテナ切り替え回路５が２番目のアンテナ２に切り替
えられており、ダイバーシティ制御部８から入力したア
ンテナ現在番号データ「２」が判定部１０ｂに登録され
ているものとする。また、制御禁止・許可信号VDCTL が
制御許可状態（Ｈ）になっているものとして、垂直帰線
消去期間に入ると、ダイバーシティ制御部８はアンテナ
切り替え回路５に対し順次アンテナ切り替え制御を行
い、３番目のアンテナ３、４番目のアンテナ４、１番目
のアンテナ１、２番目のアンテナ２という具合にアンテ
ナを選択させていき、この際、各アンテナでの映像信号
の受信レベルを比較し、最もレベルの高いアンテナへの
切り替え制御を行う。ここで、前回と同じ２番目のアン
テナ２が選択されたとすると、ダイバーシティ制御部８
は次のフィルードＢの期間中（但し、垂直帰線消去期間
を除く）、アンテナ現在番号データANTDとして「２」を
出力する。
アンテナ切り替え回路５が２番目のアンテナ２に切り替
えられており、ダイバーシティ制御部８から入力したア
ンテナ現在番号データ「２」が判定部１０ｂに登録され
ているものとする。また、制御禁止・許可信号VDCTL が
制御許可状態（Ｈ）になっているものとして、垂直帰線
消去期間に入ると、ダイバーシティ制御部８はアンテナ
切り替え回路５に対し順次アンテナ切り替え制御を行
い、３番目のアンテナ３、４番目のアンテナ４、１番目
のアンテナ１、２番目のアンテナ２という具合にアンテ
ナを選択させていき、この際、各アンテナでの映像信号
の受信レベルを比較し、最もレベルの高いアンテナへの
切り替え制御を行う。ここで、前回と同じ２番目のアン
テナ２が選択されたとすると、ダイバーシティ制御部８
は次のフィルードＢの期間中（但し、垂直帰線消去期間
を除く）、アンテナ現在番号データANTDとして「２」を
出力する。
【００１６】アンテナ２の受波信号はアンテナ切り替え
回路５を介してフロントエンド６に入力される。フロン
トエンド６は、ＲＦ増幅、同調、周波数変換を行い映像
中間周波信号をＩＦ／ＤＥＴ回路７に出力する。このＩ
Ｆ／ＤＥＴ回路７は映像中間周波信号に対する増幅と映
像検波及び音声検波を行い映像信号と音声信号を出力す
る。また、ＩＦ／ＤＥＴ回路７はＡＧＣ検波を行ってＡ
ＧＣ信号をコントロール部１１へ出力する。局検出部９
は映像信号を入力して局の検出を行い局検出信号ＳＤを
コントロール部１１へ出力する。
回路５を介してフロントエンド６に入力される。フロン
トエンド６は、ＲＦ増幅、同調、周波数変換を行い映像
中間周波信号をＩＦ／ＤＥＴ回路７に出力する。このＩ
Ｆ／ＤＥＴ回路７は映像中間周波信号に対する増幅と映
像検波及び音声検波を行い映像信号と音声信号を出力す
る。また、ＩＦ／ＤＥＴ回路７はＡＧＣ検波を行ってＡ
ＧＣ信号をコントロール部１１へ出力する。局検出部９
は映像信号を入力して局の検出を行い局検出信号ＳＤを
コントロール部１１へ出力する。
【００１７】コントロール部１１のタイミング発生部１
１ｅは映像信号を入力し、垂直同期信号の期間「Ｈ」と
なる垂直同期検出信号ＶSYNCを作成するとともに、この
垂直同期検出信号ＶSYNCを基準にタイミング信号を発生
し、コントロール部１１の各部に供給する。垂直同期検
出信号ＶSYNCの立ち下がりより２ｍｓ経過時点で、判定
部１１ｂは車両停車・走行検出部１０から車両停車・走
行検出信号ＰＫ、局検出部９から局検出信号ＳＤ、ダイ
バーシティ制御部８からアンテナ現在番号データANTDを
入力する（ステップ１０１、１０２）。続いて、入力し
た局検出信号ＳＤをチェックし、局有りか否か判断する
（ステップ１０３）。若し、局無しを示しているとき、
車両が停車中か走行中かを問わず受信状態が良でないこ
とを示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ出力し、
制御禁止・許可部１１ｄは垂直同期信号ＶSYNCの立ち下
がりから１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を許可
状態「Ｈ」とする（ステップ１０４、ここでは制御禁止
・許可信号は変化しないことになる）。よって、ダイバ
ーシティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中にアンテナ
切り替え制御を行い受信状態の良いアンテナを探索して
ＴＶ放送を受信できるようにする。
１ｅは映像信号を入力し、垂直同期信号の期間「Ｈ」と
なる垂直同期検出信号ＶSYNCを作成するとともに、この
垂直同期検出信号ＶSYNCを基準にタイミング信号を発生
し、コントロール部１１の各部に供給する。垂直同期検
出信号ＶSYNCの立ち下がりより２ｍｓ経過時点で、判定
部１１ｂは車両停車・走行検出部１０から車両停車・走
行検出信号ＰＫ、局検出部９から局検出信号ＳＤ、ダイ
バーシティ制御部８からアンテナ現在番号データANTDを
入力する（ステップ１０１、１０２）。続いて、入力し
た局検出信号ＳＤをチェックし、局有りか否か判断する
（ステップ１０３）。若し、局無しを示しているとき、
車両が停車中か走行中かを問わず受信状態が良でないこ
とを示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ出力し、
制御禁止・許可部１１ｄは垂直同期信号ＶSYNCの立ち下
がりから１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を許可
状態「Ｈ」とする（ステップ１０４、ここでは制御禁止
・許可信号は変化しないことになる）。よって、ダイバ
ーシティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中にアンテナ
切り替え制御を行い受信状態の良いアンテナを探索して
ＴＶ放送を受信できるようにする。
【００１８】ステップ１０３の判断で局有りのとき、受
信状態検出部１１ａはＩＦ／ＤＥＴ回路７から１回目の
ＡＧＣ信号レベルのサンプリングをし、判定部１１ｂへ
送る（ステップ１０５）。受信状態検出部１１ａはＡＧ
Ｃ信号レベルをレベル１からレベル１６の１６段階の分
解能で読み取る（レベルが高いほど受信電界強度が強い
ことを示す）。読み取ったＡＧＣ信号レベルは判定部１
１ｂへ送る。そして、受信状態検出部１１ａは２ｍｓ経
過すると、２回目のＡＧＣ信号レベルの読み取りを行っ
て判定部１１ｂへ出力し、以下、２ｍｓ経過する毎に３
回目から６回目までＡＧＣ信号レベルの読み取りと判定
部１１ｂへの出力を行う（ステップ１０６）。
信状態検出部１１ａはＩＦ／ＤＥＴ回路７から１回目の
ＡＧＣ信号レベルのサンプリングをし、判定部１１ｂへ
送る（ステップ１０５）。受信状態検出部１１ａはＡＧ
Ｃ信号レベルをレベル１からレベル１６の１６段階の分
解能で読み取る（レベルが高いほど受信電界強度が強い
ことを示す）。読み取ったＡＧＣ信号レベルは判定部１
１ｂへ送る。そして、受信状態検出部１１ａは２ｍｓ経
過すると、２回目のＡＧＣ信号レベルの読み取りを行っ
て判定部１１ｂへ出力し、以下、２ｍｓ経過する毎に３
回目から６回目までＡＧＣ信号レベルの読み取りと判定
部１１ｂへの出力を行う（ステップ１０６）。
【００１９】次いで、判定部１１ｂはステップ１０２で
入力した車両停車・走行検出信号ＰＫをチェックし（ス
テップ１０７）、車両が停車中であれば、判定基準メモ
リ１１ｃに格納された停車中用の判定基準を参照しなが
ら、まず、６回分のＡＧＣ信号レベルの平均がレベル１
１以上か判定し（ステップ１０８）、ＹＥＳであれば現
在のアンテナ２で受信状態が十分良好であるとし、受信
状態良を示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ出力
する。若し、平均値がレベル１１以上でないときは、レ
ベル９以上であり、かつ、各回のＡＧＣ信号レベルの変
動幅が３以内か判定し（ステップ１０９）、ＹＥＳのと
きは、更に、先にステップ１０２で入力した現在のフィ
ールドＢでのアンテナ現在番号データANTDが前のフィー
ルドＡで選択されていたアンテナと同じか判定し（ステ
ップ１１０）、同じであれば、現在のアンテナで受信状
態が比較的良好であり、特に切り替える必要がないとし
て、受信状態良を示す判定結果を出力する。
入力した車両停車・走行検出信号ＰＫをチェックし（ス
テップ１０７）、車両が停車中であれば、判定基準メモ
リ１１ｃに格納された停車中用の判定基準を参照しなが
ら、まず、６回分のＡＧＣ信号レベルの平均がレベル１
１以上か判定し（ステップ１０８）、ＹＥＳであれば現
在のアンテナ２で受信状態が十分良好であるとし、受信
状態良を示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ出力
する。若し、平均値がレベル１１以上でないときは、レ
ベル９以上であり、かつ、各回のＡＧＣ信号レベルの変
動幅が３以内か判定し（ステップ１０９）、ＹＥＳのと
きは、更に、先にステップ１０２で入力した現在のフィ
ールドＢでのアンテナ現在番号データANTDが前のフィー
ルドＡで選択されていたアンテナと同じか判定し（ステ
ップ１１０）、同じであれば、現在のアンテナで受信状
態が比較的良好であり、特に切り替える必要がないとし
て、受信状態良を示す判定結果を出力する。
【００２０】受信状態良の判定結果を入力した制御禁止
・許可部１１ｄは、垂直同期信号ＶSYNCの立ち下がりか
ら１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を禁止状態
「Ｌ」とする（ステップ１１１、図３参照）。すると、
ダイバーシティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中には
アンテナ切り替え制御を一切せず、アンテナ２を選択さ
せたままとする。この結果、音声信号にアンテナ切り替
えに伴うスイッチングノイズが入らず、音質劣化が防止
される。
・許可部１１ｄは、垂直同期信号ＶSYNCの立ち下がりか
ら１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を禁止状態
「Ｌ」とする（ステップ１１１、図３参照）。すると、
ダイバーシティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中には
アンテナ切り替え制御を一切せず、アンテナ２を選択さ
せたままとする。この結果、音声信号にアンテナ切り替
えに伴うスイッチングノイズが入らず、音質劣化が防止
される。
【００２１】若し、平均レベルが９より小さくアンテナ
２での受信状態が悪いか（ステップ１０９でＮＯ）、９
以上であっても変動幅が４以上あったり（ステップ１０
９でＮＯ）、９以上で変動幅が３以内でも今回のフィー
ルドＢで選択されたアンテナが前回と異なり（ステップ
１１０でＮＯ）、受信状態が安定していないときは、現
在のアンテナ２での受信状態が良でないと判定し、判定
結果を制御禁止・許可部１１ｄ出力する。
２での受信状態が悪いか（ステップ１０９でＮＯ）、９
以上であっても変動幅が４以上あったり（ステップ１０
９でＮＯ）、９以上で変動幅が３以内でも今回のフィー
ルドＢで選択されたアンテナが前回と異なり（ステップ
１１０でＮＯ）、受信状態が安定していないときは、現
在のアンテナ２での受信状態が良でないと判定し、判定
結果を制御禁止・許可部１１ｄ出力する。
【００２２】このとき、制御禁止・許可部１１ｄは制御
禁止・許可信号を許可状態「Ｈ」のままとし（ステップ
１０４）、ダイバーシティ制御部８に次の垂直帰線消去
期間中でのアンテナ切り替え制御を行わせ、より受信状
態の良いアンテナを探索させて良好な受信状態に移行さ
せる。
禁止・許可信号を許可状態「Ｈ」のままとし（ステップ
１０４）、ダイバーシティ制御部８に次の垂直帰線消去
期間中でのアンテナ切り替え制御を行わせ、より受信状
態の良いアンテナを探索させて良好な受信状態に移行さ
せる。
【００２３】ここで、車載用ＴＶ受信機は通例、車両の
停車中だけ映像を表示するようになっているが、車両の
停車中は、比較的厳しい判定基準で受信状態が良か判定
されるため、ダイバーシティ制御部８に対し制御禁止と
される度合いが少なく、他車両が近くを通るなどして受
信環境が変動しても、直ちに受信状態の良好なアンテナ
に切り替わるので、画面の映像は良好な状態に維持され
る。ユーザは音声と映像を比べた場合、映像の方の受信
状態の良否が気になるので、停車中にダイバーシティ制
御部８に対する制御禁止の度合いを減らすことは、ユー
ザの要求と合致する。
停車中だけ映像を表示するようになっているが、車両の
停車中は、比較的厳しい判定基準で受信状態が良か判定
されるため、ダイバーシティ制御部８に対し制御禁止と
される度合いが少なく、他車両が近くを通るなどして受
信環境が変動しても、直ちに受信状態の良好なアンテナ
に切り替わるので、画面の映像は良好な状態に維持され
る。ユーザは音声と映像を比べた場合、映像の方の受信
状態の良否が気になるので、停車中にダイバーシティ制
御部８に対する制御禁止の度合いを減らすことは、ユー
ザの要求と合致する。
【００２４】なお、車両が走行中にあり、先のステップ
１０７でＮＯと判断されたとき、判定部１０ｂは判定基
準メモリ１１ｃに格納された走行中用の判定基準を参照
しながら、まず、６回分のＡＧＣ信号レベルの平均がレ
ベル８以上か判定し（ステップ１１２）、ＹＥＳであれ
ば現在のアンテナ２で受信状態が十分良好であるとし、
受信状態良を示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ
出力する。若し、平均値がレベル８以上でないときは、
レベル６以上であり、かつ、各回のＡＧＣ信号レベルの
変動幅が３以内か判定し（ステップ１１３）、ＹＥＳの
ときは、更に、先にステップ１０２で入力したフィール
ドＢでのアンテナ現在番号データANTDが前のフィールド
Ａで選択されていたアンテナと同じか判定し（ステップ
１１４）、同じであれば、現在のアンテナで受信状態が
比較的良好であり、特に切り替えなくても受信に悪影響
を及ぼさないので、受信状態良を示す判定結果を出力す
る。
１０７でＮＯと判断されたとき、判定部１０ｂは判定基
準メモリ１１ｃに格納された走行中用の判定基準を参照
しながら、まず、６回分のＡＧＣ信号レベルの平均がレ
ベル８以上か判定し（ステップ１１２）、ＹＥＳであれ
ば現在のアンテナ２で受信状態が十分良好であるとし、
受信状態良を示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ
出力する。若し、平均値がレベル８以上でないときは、
レベル６以上であり、かつ、各回のＡＧＣ信号レベルの
変動幅が３以内か判定し（ステップ１１３）、ＹＥＳの
ときは、更に、先にステップ１０２で入力したフィール
ドＢでのアンテナ現在番号データANTDが前のフィールド
Ａで選択されていたアンテナと同じか判定し（ステップ
１１４）、同じであれば、現在のアンテナで受信状態が
比較的良好であり、特に切り替えなくても受信に悪影響
を及ぼさないので、受信状態良を示す判定結果を出力す
る。
【００２５】受信状態良の判定結果を入力した制御禁止
・許可部１１ｄは、垂直同期信号ＶSYNCの立ち下がりか
ら１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を禁止状態
「Ｌ」とする（ステップ１１１）。すると、ダイバーシ
ティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中にはアンテナ切
り替え制御を一切せず、アンテナ２を選択させたままと
する。この結果、音声信号にアンテナ切り替えに伴うス
イッチングノイズが入らず、音質劣化が防止される。
・許可部１１ｄは、垂直同期信号ＶSYNCの立ち下がりか
ら１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を禁止状態
「Ｌ」とする（ステップ１１１）。すると、ダイバーシ
ティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中にはアンテナ切
り替え制御を一切せず、アンテナ２を選択させたままと
する。この結果、音声信号にアンテナ切り替えに伴うス
イッチングノイズが入らず、音質劣化が防止される。
【００２６】若し、平均レベルが６より小さく受信状態
が悪いか（ステップ１１３でＮＯ）、６以上であっても
変動幅が４以上あったり（ステップ１１３でＮＯ）、６
以上で変動幅が３以内でも今回のフィールドで選択され
たアンテナが前回と異なって（ステップ１１４でＮ
Ｏ）、受信状態が安定していないとき、現在のアンテナ
２での受信状態が良でないと判定し、判定結果を制御禁
止・許可部１１ｄ出力する。
が悪いか（ステップ１１３でＮＯ）、６以上であっても
変動幅が４以上あったり（ステップ１１３でＮＯ）、６
以上で変動幅が３以内でも今回のフィールドで選択され
たアンテナが前回と異なって（ステップ１１４でＮ
Ｏ）、受信状態が安定していないとき、現在のアンテナ
２での受信状態が良でないと判定し、判定結果を制御禁
止・許可部１１ｄ出力する。
【００２７】このとき、制御禁止・許可部１１ｄは制御
禁止・許可信号を許可状態「Ｈ」のままとし（ステップ
１０４）、ダイバーシティ制御部８に次の垂直帰線消去
期間中でのアンテナ切り替え制御を行わせ、より受信状
態の良いアンテナを探索させる。
禁止・許可信号を許可状態「Ｈ」のままとし（ステップ
１０４）、ダイバーシティ制御部８に次の垂直帰線消去
期間中でのアンテナ切り替え制御を行わせ、より受信状
態の良いアンテナを探索させる。
【００２８】ここで、車両の走行中は、比較的ゆるやか
な判定基準で受信状態が良か判定されるため、ダイバー
シティ制御部８に対し制御禁止とされる度合いが多く、
音声にスイッチングノイズが入る度合いがかなり抑制さ
れる。通例、車載用ＴＶ受信機は車両走行中は映像を表
示しないようになっているので、走行中は音質だけ考慮
すればよく、ユーザの要求と合致する。
な判定基準で受信状態が良か判定されるため、ダイバー
シティ制御部８に対し制御禁止とされる度合いが多く、
音声にスイッチングノイズが入る度合いがかなり抑制さ
れる。通例、車載用ＴＶ受信機は車両走行中は映像を表
示しないようになっているので、走行中は音質だけ考慮
すればよく、ユーザの要求と合致する。
【００２９】なお、受信機が選局動作を行っている最中
は、ダイバーシティ制御部８に対する制御禁止は行わな
いようにする。
は、ダイバーシティ制御部８に対する制御禁止は行わな
いようにする。
【００３０】上記した実施例で挙げた受信状態の検出方
法や判定基準は一例を示すものであり、本発明は何らこ
れに限定されるものでなく、例えば、１フィールド中で
のＡＧＣ信号レベルのサンプリング回数を３回とし、３
回とも一定レベルを越えたときに受信状態が良と判定す
るようにしたり、停車中と走行中の判定基準を同じとす
るなど他の受信状態検出方法や他の判定基準を用いても
よい。また、走行中のみ、受信状態の良否に応じた判定
結果に基づくダイバーシティ制御の禁止・許可制御を行
うようにしてもよい。また、図２のステップ１０８で、
６回分のＡＧＣの平均レベルがレベル１１以上か判断す
る代わりに、６回分のＡＧＣの最低レベルが１１以上か
判断するようにしてもよく、ステップ１０９、１１２、
１１３についても同様にＡＧＣの平均レベルが所定レベ
ル以上か判断する代わりに、ＡＧＣの最低レベルが所定
レベル以上か判断するようにしてもよい。
法や判定基準は一例を示すものであり、本発明は何らこ
れに限定されるものでなく、例えば、１フィールド中で
のＡＧＣ信号レベルのサンプリング回数を３回とし、３
回とも一定レベルを越えたときに受信状態が良と判定す
るようにしたり、停車中と走行中の判定基準を同じとす
るなど他の受信状態検出方法や他の判定基準を用いても
よい。また、走行中のみ、受信状態の良否に応じた判定
結果に基づくダイバーシティ制御の禁止・許可制御を行
うようにしてもよい。また、図２のステップ１０８で、
６回分のＡＧＣの平均レベルがレベル１１以上か判断す
る代わりに、６回分のＡＧＣの最低レベルが１１以上か
判断するようにしてもよく、ステップ１０９、１１２、
１１３についても同様にＡＧＣの平均レベルが所定レベ
ル以上か判断する代わりに、ＡＧＣの最低レベルが所定
レベル以上か判断するようにしてもよい。
【００３１】
【００３２】
【発明の効果】 以上本発明によれば、 車両が停車中か走
行中かを検出するとともに、現在選択されているアンテ
ナでの受信状態を検出し、車両の停車中と走行中、検出
された受信状態を所定の判定基準と比較して受信状態が
良か否かを判定し、この際、停車中の方が走行中より厳
しい判定基準を用いて判定し、車両の停車中と走行中、
受信状態が良と判定されたとき、ダイバーシティ制御手
段でのアンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、受信状態
が良でないと判定されたとき、アンテナ切り替え制御を
許可するように構成したから、停止中と走行中のいずれ
においても、受信状態が良であれば、垂直帰線消去期間
中のアンテナの切り替えが停止されるので、スイッチン
グノイズが音声に入る回数が減少し、音質劣化が抑制さ
れる。そして、車両の停車中は走行中に比し、厳しい判
定基準で受信状態の良否が判定されるので、受信状態が
かなり良好で映像に悪影響が生じないときのみ、垂直帰
線消去期間中のアンテナ切り替えが停止されることにな
り、他車両による電波の反射等の影響で、受信状態が悪
化したとき直ちにダイバーシティ制御が働くため良好な
映像状態に維持される。
行中かを検出するとともに、現在選択されているアンテ
ナでの受信状態を検出し、車両の停車中と走行中、検出
された受信状態を所定の判定基準と比較して受信状態が
良か否かを判定し、この際、停車中の方が走行中より厳
しい判定基準を用いて判定し、車両の停車中と走行中、
受信状態が良と判定されたとき、ダイバーシティ制御手
段でのアンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、受信状態
が良でないと判定されたとき、アンテナ切り替え制御を
許可するように構成したから、停止中と走行中のいずれ
においても、受信状態が良であれば、垂直帰線消去期間
中のアンテナの切り替えが停止されるので、スイッチン
グノイズが音声に入る回数が減少し、音質劣化が抑制さ
れる。そして、車両の停車中は走行中に比し、厳しい判
定基準で受信状態の良否が判定されるので、受信状態が
かなり良好で映像に悪影響が生じないときのみ、垂直帰
線消去期間中のアンテナ切り替えが停止されることにな
り、他車両による電波の反射等の影響で、受信状態が悪
化したとき直ちにダイバーシティ制御が働くため良好な
映像状態に維持される。
【図１】本発明の一実施例に係る車載用ダイバーシティ
ＴＶ受信機のブロック図である。
ＴＶ受信機のブロック図である。
【図２】図１のコントロール部による受信状態の良否に
応じたアンテナ切り替え制御の禁止・許可処理を示す流
れ図である。
応じたアンテナ切り替え制御の禁止・許可処理を示す流
れ図である。
【図３】図１のコントロール部の動作タイミングを示す
流れ図である。
流れ図である。
１〜４ アンテナ ５ アンテナ切り替え回路 ７ ＩＦ／ＤＥＴ回路 ８ ダイバーシティ制御部 ９ 局検出部 １０ 車両停車・走行検出部 １１ コントロール部 １１ａ 受信状態検出部 １１ｂ 判定部 １１ｃ 制御禁止・許可部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−165879（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−250731（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−217726（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−132317（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−117930（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H04B 7/00 H04B 7/02 - 7/12 H04L 1/02 - 1/06 H04N 5/38 - 5/46 H04N 5/50 - 5/63
Claims (1)
- 【請求項１】 切り替え制御に従い複数のアンテナの中
から択一的に１つを選択するアンテナ切り替え手段と、
垂直帰線消去期間中にアンテナ切り替え手段に対し順に
アンテナ切り替え制御を行うとともに各アンテナでの受
信状態を比較して最良の受信状態にあるアンテナに切り
替えさせるダイバーシティ制御手段と、を備えた車載用
ダイバーシティＴＶ受信機において、 車両が停車中か走行中かを検出する車両停車・走行検出
手段と、 現在選択されているアンテナでの受信状態を検出する受
信状態検出手段と、 車両の停車中と走行中、検出された受信状態を所定の判
定基準と比較して受信状態が良か否かを判定し、この
際、停車中の方が走行中より厳しい判定基準を用いて判
定する判定手段と、 車両の停車中と走行中、受信状態が良と判定されたと
き、ダイバーシティ制御手段でのアンテナ切り替え制御
を禁止し、逆に、受信状態が良でないと判定されたと
き、アンテナ切り替え制御を許可する制御禁止・許可手
段と、 を備えたことを特徴とする車載用ダイバーシティＴＶ受
信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3047353A JP2963781B2 (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 車載用ダイバ−シティｔｖ受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3047353A JP2963781B2 (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 車載用ダイバ−シティｔｖ受信機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04267635A JPH04267635A (ja) | 1992-09-24 |
| JP2963781B2 true JP2963781B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=12772780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3047353A Expired - Fee Related JP2963781B2 (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 車載用ダイバ−シティｔｖ受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2963781B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4405375B2 (ja) | 2004-12-07 | 2010-01-27 | 三菱電機株式会社 | ディジタル放送受信装置 |
| JP2008109208A (ja) * | 2006-10-23 | 2008-05-08 | Sharp Corp | 携帯型放送受信機及び受信レベル表示方法 |
| US20110100312A1 (en) | 2009-11-02 | 2011-05-05 | Denso Corporation | Control system for variable valve timing apparatus |
-
1991
- 1991-02-21 JP JP3047353A patent/JP2963781B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04267635A (ja) | 1992-09-24 |
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