JPH04267635A

JPH04267635A - 車載用ダイバ−シティｔｖ受信機

Info

Publication number: JPH04267635A
Application number: JP3047353A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Kanda; 英明神田; Kazunori Tanaka; 和範田中
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 1991-02-21
Filing date: 1991-02-21
Publication date: 1992-09-24
Anticipated expiration: 2014-10-18
Also published as: JP2963781B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車載用ダイバーシティＴ
Ｖ受信機に係り、特にアンテナ切り替えによる音質劣化
を抑制するようにした車載用ダイバーシティＴＶ受信機
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両にＴＶ受信機を搭載してＴＶ放送の
視聴を可能とするとき、車両の移動等で受信環境が変わ
ると受信状態が変化し、画面の映像が乱れたり映像が写
らなくなったり、音声に雑音が入ったりが聞こえなくな
ったりする。このため、一般に、車載用ＴＶ受信機では
、複数のアンテナを設置し、映像信号の垂直帰線消去期
間中に、アンテナを順に切り替えて各アンテナでの受信
レベルを比較し、最良のアンテナに切り替えることで、
受信環境の変化に関わらず、常に、良好な受信を行える
ようにしたダイバーシティ方式が採用されている。

【発明が解決しようとする課題】

【０００３】しかしながら、垂直帰線消去期間中は有効
な映像信号が乗っていないのでアンテナの切り替えを行
っても、画面の映像に影響することはないが、音声信号
は垂直帰線消去期間中も連続しているためアンテナの切
り替えでスイッチングノイズが乗り、音質の劣化を招く
恐れがある。

【０００４】以上から本発明の目的は、アンテナ切り替
え時のスイッチングノイズで音質が劣化するのを抑制す
る車載用ダイバーシティＴＶ受信機を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の１つにおいては
、切り替え制御に従い複数のアンテナの中から択一的に
１つを選択するアンテナ切り替え手段と、垂直帰線消去
期間中にアンテナ切り替え手段に対し順にアンテナ切り
替え制御を行うとともに各アンテナでの受信状態を比較
して最良の受信状態にあるアンテナに切り替えさせるダ
イバーシティ制御手段と、を備えた車載用ダイバーシテ
ィＴＶ受信機において、車両が停車中か走行中かを検出
する車両停車・走行検出手段と、現在選択されているア
ンテナでの受信状態を検出する受信状態検出手段と、検
出された受信状態を所定の判定基準と比較して受信状態
が良か否かを判定する判定手段と、少なくとも車両の走
行中、受信状態が良と判定されたとき、ダイバーシティ
制御手段でのアンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、受
信状態が良でないと判定されたとき、アンテナ切り替え
制御を許可する制御禁止・許可手段を備えたことにより
達成される。

【０００６】また本発明の他の１つにおいては、切り替
え制御に従い複数のアンテナの中から択一的に１つを選
択するアンテナ切り替え手段と、垂直帰線消去期間中に
アンテナ切り替え手段に対し順にアンテナ切り替え制御
を行うとともに各アンテナでの受信状態を比較して最良
の受信状態にあるアンテナに切り替えさせるダイバーシ
ティ制御手段と、を備えた車載用ダイバーシティＴＶ受
信機において、車両が停車中か走行中かを検出する車両
停車・走行検出手段と、現在選択されているアンテナで
の受信状態を検出する受信状態検出手段と、車両の停車
中と走行中、検出された受信状態を所定の判定基準と比
較して受信状態が良か否かを判定し、この際、停車中の
方が走行中より厳しい判定基準を用いて判定する判定手
段と、車両の停車中と走行中、受信状態が良と判定され
たとき、ダィバーシティ制御手段でのアンテナ切り替え
制御を禁止し、逆に、受信状態が良でないと判定された
とき、アンテナ切り替え制御を許可する制御禁止・許可
手段を備えたことにより達成される。

【０００７】

【作用】本発明の１つによれば、車両が停車中か走行中
かを検出するとともに、現在選択されているアンテナで
の受信状態を検出し、検出された受信状態を所定の判定
基準と比較して受信状態が良か否かを判定し、少なくと
も車両の走行中、受信状態が良と判定されたとき、ダイ
バーシティ制御手段でのアンテナ切り替え制御を禁止し
、逆に、受信状態が良でないと判定されたとき、アンテ
ナ切り替え制御を許可する。これにより、少なくとも走
行中は、受信状態が良であれば、垂直帰線消去期間中の
アンテナ切り替えが停止されるので、スイッチングノイ
ズが音声に入る回数が減少し、音質劣化が抑制される。

【０００８】また本発明の他の１つによれば、車両が停
車中か走行中かを検出するとともに、現在選択されてい
るアンテナでの受信状態を検出し、車両の停車中と走行
中、検出された受信状態を所定の判定基準と比較して受
信状態が良か否かを判定し、この際、停車中の方が走行
中より厳しい判定基準を用いて判定し、車両の停車中と
走行中、受信状態が良と判定されたとき、ダイバーシテ
ィ制御手段でのアンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、
受信状態が良でないと判定されたとき、アンテナ切り替
え制御を許可する。これにより、停止中と走行中のいず
れにおいても、受信状態が良であれば、垂直帰線消去期
間中のアンテナの切り替えが停止されるので、スイッチ
ングノイズが音声に入る回数が減少し、音質劣化が抑制
される。そして、車両の停車中は走行中に比し、厳しい
判定基準で受信状態の良否が判定されるので、受信状態
がかなり良好で映像に悪影響が生じないときのみ、垂直
帰線消去期間中のアンテナ切り替えが停止されることに
なり、他車両による電波の反射等の影響で、受信状態が
悪化したとき直ちにダイバーシティ制御が働くため良好
な映像状態に維持される。

【０００９】

【実施例】図１は、本発明の一実施例に係わる車載用ダ
イバーシティＴＶ受信機のブロック図である。

【００１０】１〜４は車両の所定箇所に設置された１番
〜４番の４本のアンテナ、５はアンテナ切り替え制御に
従い、４本のアンテナの内、１本を択一的に選択するア
ンテナ切り替え回路、６はフロントエンドであり、アン
テナ切り替え回路から出力された受波信号に対し、ＲＦ
増幅、選局、周波数変換を行う。７はＩＦ／ＤＥＴ回路
であり、映像中間周波信号の増幅、映像検波及び音声検
波を行い、映像信号と音声信号を出力する。ＩＦ／ＤＥ
Ｔ回路は、ＡＧＣ回路を内蔵しており、ＡＧＣ信号を受
信電界強度信号として出力する。

【００１１】８はダイバーシティ制御部であり、映像信
号の垂直帰線消去期間中に、アンテナ切り替え回路に対
し、順次、アンテナ切り替え制御を行うとともに、ＩＦ
／ＤＥＴ回路から映像信号を入力して各アンテナでの受
信レベルを比較し、最良の受信レベルにあるアンテナへ
切り替え制御する。このダイバーシティ制御部８は、垂
直帰線消去期間が終わると、アンテナ切り替え回路で現
在選択されているアンテナ現在番号データＡＮＴＤを出
力する。

【００１２】９は局検出部であり、ＩＦ／ＤＥＴ回路か
ら映像信号を入力し、現在同調している局が有るか検出
して局検出信号ＳＤを出力する。１０は車両が現在停車
中か走行中か検出する車両停車・走行検出部であり、車
両停車・走行検出信号ＰＫを出力する。１１はマイコン
構成のコントロール部であり、車両の停車中と走行中に
分けて、ＡＧＣ信号が示す受信電界強度から受信状態の
良否を判定し、判定結果に基づきダイバーシティ制御部
８のアンテナ切り替え制御を禁止したり許可したりする
。

【００１３】１１ａは垂直帰線消去期間以外の１フィー
ルド中に、ＡＧＣ信号レベルを一定期間おきに所定回数
サンプリングする受信状態検出部、１１ｂは受信状態検
出部で検出されたＡＧＣ信号レベル、ダイバーシティ制
御部からのアンテナ現在番号データＡＮＴＤ、局検出部
からの局検出信号ＳＤを入力し、判定基準メモリの判定
基準を参照して停車中と走行中の別に受信状態の良否を
判定する判定部、１１ｃは車両の停車中と走行中の別に
、所定の判定基準を記憶した判定基準メモリ、１１ｄは
判定部での判定結果に基づきダイバーシティ制御部８の
アンテナ切り替え制御を禁止したり許可したりする制御
禁止・許可信号ＶＤＣＴＬ　を出力する制御禁止・許可
部、１１ｅは映像信号から所定のタイミング信号を発生
して各部に供給するタイミング発生部である。

【００１４】図２はコントロール部１１による受信状態
の良否に応じたアンテナ切り替え制御の禁止・許可処理
を示す流れ図、図３はコントロール部１１の動作タイミ
ングの説明図であり、以下、これらの図に従って説明す
る。

【００１５】今、映像信号の或るフィールドＡにおいて
アンテナ切り替え回路５が２番目のアンテナ２に切り替
えられており、ダイバーシティ制御部８から入力したア
ンテナ現在番号データ「２」が判定部１０ｂに登録され
ているものとする。また、制御禁止・許可信号ＶＤＣＴ
Ｌ　が制御許可状態（Ｈ）になっているものとして、垂
直帰線消去期間に入ると、ダイバーシティ制御部８はア
ンテナ切り替え回路５に対し順次アンテナ切り替え制御
を行い、３番目のアンテナ３、４番目のアンテナ４、１
番目のアンテナ１、２番目のアンテナ２という具合にア
ンテナを選択させていき、この際、各アンテナでの映像
信号の受信レベルを比較し、最もレベルの高いアンテナ
への切り替え制御を行う。ここで、前回と同じ２番目の
アンテナ２が選択されたとすると、ダイバーシティ制御
部８は次のフィルードＢの期間中（但し、垂直帰線消去
期間を除く）、アンテナ現在番号データＡＮＴＤとして
「２」を出力する。

【００１６】アンテナ２の受波信号はアンテナ切り替え
回路５を介してフロントエンド６に入力される。フロン
トエンド６は、ＲＦ増幅、同調、周波数変換を行い映像
中間周波信号をＩＦ／ＤＥＴ回路７に出力する。このＩ
Ｆ／ＤＥＴ回路７は映像中間周波信号に対する増幅と映
像検波及び音声検波を行い映像信号と音声信号を出力す
る。また、ＩＦ／ＤＥＴ回路７はＡＧＣ検波を行ってＡ
ＧＣ信号をコントロール部１１へ出力する。局検出部９
は映像信号を入力して局の検出を行い局検出信号ＳＤを
コントロール部１１へ出力する。

【００１７】コントロール部１１のタイミング発生部１
１ｅは映像信号を入力し、垂直同期信号の期間「Ｈ」と
なる垂直同期検出信号ＶＳＹＮＣを作成するとともに、
この垂直同期検出信号ＶＳＹＮＣを基準にタイミング信
号を発生し、コントロール部１１の各部に供給する。垂
直同期検出信号ＶＳＹＮＣの立ち下がりより２ｍｓ経過
時点で、判定部１１ｂは車両停車・走行検出部１０から
車両停車・走行検出信号ＰＫ、局検出部９から局検出信
号ＳＤ、ダイバーシティ制御部８からアンテナ現在番号
データＡＮＴＤを入力する（ステップ１０１、１０２）
。続いて、入力した局検出信号ＳＤをチェックし、局有
りか否か判断する（ステップ１０３）。若し、局無しを
示しているとき、車両が停車中か走行中かを問わず受信
状態が良でないことを示す判定結果を制御禁止・許可部
１１ｄへ出力し、制御禁止・許可部１１ｄは垂直同期信
号ＶＳＹＮＣの立ち下がりから１４ｍｓ経過時点で制御
禁止・許可信号を許可状態「Ｈ」とする（ステップ１０
４、ここでは制御禁止・許可信号は変化しないことにな
る）。よって、ダイバーシティ制御部８は次の垂直帰線
消去期間中にアンテナ切り替え制御を行い受信状態の良
いアンテナを探索してＴＶ放送を受信できるようにする
。

【００１８】ステップ１０３の判断で局有りのとき、受
信状態検出部１１ａはＩＦ／ＤＥＴ回路７から１回目の
ＡＧＣ信号レベルのサンプリングをし、判定部１１ｂへ
送る（ステップ１０５）。受信状態検出部１１ａはＡＧ
Ｃ信号レベルをレベル１からレベル１６の１６段階の分
解能で読み取る（レベルが高いほど受信電界強度が強い
ことを示す）。読み取ったＡＧＣ信号レベルは判定部１
１ｂへ送る。そして、受信状態検出部１１ａは２ｍｓ経
過すると、２回目のＡＧＣ信号レベルの読み取りを行っ
て判定部１１ｂへ出力し、以下、２ｍｓ経過する毎に３
回目から６回目までＡＧＣ信号レベルの読み取りと判定
部１１ｂへの出力を行う（ステップ１０６）。

【００１９】次いで、判定部１１ｂはステップ１０２で
入力した車両停車・走行検出信号ＰＫをチェックし（ス
テップ１０７）、車両が停車中であれば、判定基準メモ
リ１１ｃに格納された停車中用の判定基準を参照しなが
ら、まず、６回分のＡＧＣ信号レベルの平均がレベル１
１以上か判定し（ステップ１０８）、ＹＥＳであれば現
在のアンテナ２で受信状態が十分良好であるとし、受信
状態良を示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ出力
する。若し、平均値がレベル１１以上でないときは、レ
ベル９以上であり、かつ、各回のＡＧＣ信号レベルの変
動幅が３以内か判定し（ステップ１０９）、ＹＥＳのと
きは、更に、先にステップ１０２で入力した現在のフィ
ールドＢでのアンテナ現在番号データＡＮＴＤが前のフ
ィールドＡで選択されていたアンテナと同じか判定し（
ステップ１１０）、同じであれば、現在のアンテナで受
信状態が比較的良好であり、特に切り替える必要がない
として、受信状態良を示す判定結果を出力する。

【００２０】受信状態良の判定結果を入力した制御禁止
・許可部１１ｄは、垂直同期信号ＶＳＹＮＣの立ち下が
りから１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を禁止状
態「Ｌ」とする（ステップ１１１、図３参照）。すると
、ダイバーシティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中に
はアンテナ切り替え制御を一切せず、アンテナ２を選択
させたままとする。この結果、音声信号にアンテナ切り
替えに伴うスイッチングノイズが入らず、音質劣化が防
止される。

【００２１】若し、平均レベルが９より小さくアンテナ
２での受信状態が悪いか（ステップ１０９でＮＯ）、９
以上であっても変動幅が４以上あったり（ステップ１０
９でＮＯ）、９以上で変動幅が３以内でも今回のフィー
ルドＢで選択されたアンテナが前回と異なり（ステップ
１１０でＮＯ）、受信状態が安定していないときは、現
在のアンテナ２での受信状態が良でないと判定し、判定
結果を制御禁止・許可部１１ｄ出力する。

【００２２】このとき、制御禁止・許可部１１ｄは制御
禁止・許可信号を許可状態「Ｈ」のままとし（ステップ
１０４）、ダイバーシティ制御部８に次の垂直帰線消去
期間中でのアンテナ切り替え制御を行わせ、より受信状
態の良いアンテナを探索させて良好な受信状態に移行さ
せる。

【００２３】ここで、車載用ＴＶ受信機は通例、車両の
停車中だけ映像を表示するようになっているが、車両の
停車中は、比較的厳しい判定基準で受信状態が良か判定
されるため、ダイバーシティ制御部８に対し制御禁止と
される度合いが少なく、他車両が近くを通るなどして受
信環境が変動しても、直ちに受信状態の良好なアンテナ
に切り替わるので、画面の映像は良好な状態に維持され
る。ユーザは音声と映像を比べた場合、映像の方の受信
状態の良否が気になるので、停車中にダイバーシティ制
御部８に対する制御禁止の度合いを減らすことは、ユー
ザの要求と合致する。

【００２４】なお、車両が走行中にあり、先のステップ
１０７でＮＯと判断されたとき、判定部１０ｂは判定基
準メモリ１１ｃに格納された走行中用の判定基準を参照
しながら、まず、６回分のＡＧＣ信号レベルの平均がレ
ベル８以上か判定し（ステップ１１２）、ＹＥＳであれ
ば現在のアンテナ２で受信状態が十分良好であるとし、
受信状態良を示す判定結果を制御禁止・許可部１１ｄへ
出力する。若し、平均値がレベル８以上でないときは、
レベル６以上であり、かつ、各回のＡＧＣ信号レベルの
変動幅が３以内か判定し（ステップ１１３）、ＹＥＳの
ときは、更に、先にステップ１０２で入力したフィール
ドＢでのアンテナ現在番号データＡＮＴＤが前のフィー
ルドＡで選択されていたアンテナと同じか判定し（ステ
ップ１１４）、同じであれば、現在のアンテナで受信状
態が比較的良好であり、特に切り替えなくても受信に悪
影響を及ぼさないので、受信状態良を示す判定結果を出
力する。

【００２５】受信状態良の判定結果を入力した制御禁止
・許可部１１ｄは、垂直同期信号ＶＳＹＮＣの立ち下が
りから１４ｍｓ経過時点で制御禁止・許可信号を禁止状
態「Ｌ」とする（ステップ１１１）。すると、ダイバー
シティ制御部８は次の垂直帰線消去期間中にはアンテナ
切り替え制御を一切せず、アンテナ２を選択させたまま
とする。この結果、音声信号にアンテナ切り替えに伴う
スイッチングノイズが入らず、音質劣化が防止される。

【００２６】若し、平均レベルが６より小さく受信状態
が悪いか（ステップ１１３でＮＯ）、６以上であっても
変動幅が４以上あったり（ステップ１１３でＮＯ）、６
以上で変動幅が３以内でも今回のフィールドで選択され
たアンテナが前回と異なって（ステップ１１４でＮＯ）
、受信状態が安定していないとき、現在のアンテナ２で
の受信状態が良でないと判定し、判定結果を制御禁止・
許可部１１ｄ出力する。

【００２７】このとき、制御禁止・許可部１１ｄは制御
禁止・許可信号を許可状態「Ｈ」のままとし（ステップ
１０４）、ダイバーシティ制御部８に次の垂直帰線消去
期間中でのアンテナ切り替え制御を行わせ、より受信状
態の良いアンテナを探索させる。

【００２８】ここで、車両の走行中は、比較的ゆるやか
な判定基準で受信状態が良か判定されるため、ダイバー
シティ制御部８に対し制御禁止とされる度合いが多く、
音声にスイッチングノイズが入る度合いがかなり抑制さ
れる。通例、車載用ＴＶ受信機は車両走行中は映像を表
示しないようになっているので、走行中は音質だけ考慮
すればよく、ユーザの要求と合致する。

【００２９】なお、受信機が選局動作を行っている最中
は、ダイバーシティ制御部８に対する制御禁止は行わな
いようにする。

【００３０】上記した実施例で挙げた受信状態の検出方
法や判定基準は一例を示すものであり、本発明は何らこ
れに限定されるものでなく、例えば、１フィールド中で
のＡＧＣ信号レベルのサンプリング回数を３回とし、３
回とも一定レベルを越えたときに受信状態が良と判定す
るようにしたり、停車中と走行中の判定基準を同じとす
るなど他の受信状態検出方法や他の判定基準を用いても
よい。また、走行中のみ、受信状態の良否に応じた判定
結果に基づくダイバーシティ制御の禁止・許可制御を行
うようにしてもよい。また、図２のステップ１０８で、
６回分のＡＧＣの平均レベルがレベル１１以上か判断す
る代わりに、６回分のＡＧＣの最低レベルが１１以上か
判断するようにしてもよく、ステップ１０９、１１２、
１１３についても同様にＡＧＣの平均レベルが所定レベ
ル以上か判断する代わりに、ＡＧＣの最低レベルが所定
レベル以上か判断するようにしてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上本発明の１つによれば、車両が停車
中か走行中かを検出するとともに、現在選択されている
アンテナでの受信状態を検出し、検出された受信状態を
所定の判定基準と比較して受信状態が良か否かを判定し
、少なくとも車両の走行中、受信状態が良と判定された
とき、ダイバーシティ制御手段でのアンテナ切り替え制
御を禁止し、逆に、受信状態が良でないと判定されたと
き、アンテナ切り替え制御を許可するように構成したか
ら、少なくとも走行中は、受信状態が良であれば、垂直
帰線消去期間中のアンテナ切り替えが停止されるので、
スイッチングノイズが音声に入る回数が減少し、音質劣
化が抑制される。

【００３２】また本発明の他の１つによれば、車両が停
車中か走行中かを検出するとともに、現在選択されてい
るアンテナでの受信状態を検出し、車両の停車中と走行
中、検出された受信状態を所定の判定基準と比較して受
信状態が良か否かを判定し、この際、停車中の方が走行
中より厳しい判定基準を用いて判定し、車両の停車中と
走行中、受信状態が良と判定されたとき、ダイバーシテ
ィ制御手段でのアンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、
受信状態が良でないと判定されたとき、アンテナ切り替
え制御を許可するように構成したから、停止中と走行中
のいずれにおいても、受信状態が良であれば、垂直帰線
消去期間中のアンテナの切り替えが停止されるので、ス
イッチングノイズが音声に入る回数が減少し、音質劣化
が抑制される。そして、車両の停車中は走行中に比し、
厳しい判定基準で受信状態の良否が判定されるので、受
信状態がかなり良好で映像に悪影響が生じないときのみ
、垂直帰線消去期間中のアンテナ切り替えが停止される
ことになり、他車両による電波の反射等の影響で、受信
状態が悪化したとき直ちにダイバーシティ制御が働くた
め良好な映像状態に維持される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車載用ダイバーシティ
ＴＶ受信機のブロック図である。

【図２】図１のコントロール部による受信状態の良否に
応じたアンテナ切り替え制御の禁止・許可処理を示す流
れ図である。

【図３】図１のコントロール部の動作タイミングを示す
流れ図である。

【符号の説明】

１〜４　　アンテナ５　　アンテナ切り替え回路７　　ＩＦ／ＤＥＴ回路８　　ダイバーシティ制御部９　　局検出部１０　　車両停車・走行検出部１１　　コントロール部１１ａ　　受信状態検出部１１ｂ　　判定部１１ｃ　　制御禁止・許可部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　切り替え制御に従い複数のアンテナの
中から択一的に１つを選択するアンテナ切り替え手段と
、垂直帰線消去期間中にアンテナ切り替え手段に対し順
にアンテナ切り替え制御を行うとともに各アンテナでの
受信状態を比較して最良の受信状態にあるアンテナに切
り替えさせるダイバーシティ制御手段と、を備えた車載
用ダイバーシティＴＶ受信機において、車両が停車中か
走行中かを検出する車両停車・走行検出手段と、現在選
択されているアンテナでの受信状態を検出する受信状態
検出手段と、検出された受信状態を所定の判定基準と比
較して受信状態が良か否かを判定する判定手段と、少な
くとも車両の走行中、受信状態が良と判定されたとき、
ダイバーシティ制御手段でのアンテナ切り替え制御を禁
止し、逆に、受信状態が良でないと判定されたとき、ア
ンテナ切り替え制御を許可する制御禁止・許可手段と、
を備えたことを特徴とする車載用ダイバーシティＴＶ受
信機。
【請求項２】　　切り替え制御に従い複数のアンテナの
中から択一的に１つを選択するアンテナ切り替え手段と
、垂直帰線消去期間中にアンテナ切り替え手段に対し順
にアンテナ切り替え制御を行うとともに各アンテナでの
受信状態を比較して最良の受信状態にあるアンテナに切
り替えさせるダイバーシティ制御手段と、を備えた車載
用ダイバーシティＴＶ受信機において、車両が停車中か
走行中かを検出する車両停車・走行検出手段と、現在選
択されているアンテナでの受信状態を検出する受信状態
検出手段と、車両の停車中と走行中、検出された受信状
態を所定の判定基準と比較して受信状態が良か否かを判
定し、この際、停車中の方が走行中より厳しい判定基準
を用いて判定する判定手段と、車両の停車中と走行中、
受信状態が良と判定されたとき、ダイバーシティ制御手
段でのアンテナ切り替え制御を禁止し、逆に、受信状態
が良でないと判定されたとき、アンテナ切り替え制御を
許可する制御禁止・許可手段と、を備えたことを特徴と
する車載用ダイバーシティＴＶ受信機。