JP2961682B2 - ドライブシャフトのための２つの成形部材を有する長さ補償装置 - Google Patents
ドライブシャフトのための２つの成形部材を有する長さ補償装置Info
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- A01B71/06—Special adaptations of coupling means between power take-off and transmission shaft to the implement or machine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
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- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、互いに内外に差し込ま
れた管として構成された少なくとも２つの成形部材、つ
まり外側成形部材と内側成形部材とを有しており、これ
らの成形部材はその縦軸線に沿って互いに軸方向に移動
可能でありかつトルクの伝達のために使用され、さらに
外側成形部材及び内側成形部材の壁が、横断面において
部分的に円形リング区分として構成されており、かつそ
れぞれ、縦軸線に対して平行に延びていてこの縦軸線に
向かって内方へ向かう凹みの形で変形された少なくとも
１つの凹部を備えており、この凹部によって外側成形部
材の壁に楔状部を、かつ内側成形部材の壁に前記楔状部
に係合するための溝を形成しており、さらに楔状部及び
溝の側面が、該側面の仮想延長部が側面の間の中心を通
って延びていてかつ中心軸線内の縦軸線を含む中央平面
と交差していて、しかも仮想延長部が、縦軸線からそれ
ぞれの凹部に向かって間隔を有して平行にずらされてい
るように、傾斜して延びている形式の、農業用装置の駆
動部からの、あるいはその駆動部への駆動ストランド内
のドライブシャフト、特に自在継手軸のための長さ補償
装置に関する。
れた管として構成された少なくとも２つの成形部材、つ
まり外側成形部材と内側成形部材とを有しており、これ
らの成形部材はその縦軸線に沿って互いに軸方向に移動
可能でありかつトルクの伝達のために使用され、さらに
外側成形部材及び内側成形部材の壁が、横断面において
部分的に円形リング区分として構成されており、かつそ
れぞれ、縦軸線に対して平行に延びていてこの縦軸線に
向かって内方へ向かう凹みの形で変形された少なくとも
１つの凹部を備えており、この凹部によって外側成形部
材の壁に楔状部を、かつ内側成形部材の壁に前記楔状部
に係合するための溝を形成しており、さらに楔状部及び
溝の側面が、該側面の仮想延長部が側面の間の中心を通
って延びていてかつ中心軸線内の縦軸線を含む中央平面
と交差していて、しかも仮想延長部が、縦軸線からそれ
ぞれの凹部に向かって間隔を有して平行にずらされてい
るように、傾斜して延びている形式の、農業用装置の駆
動部からの、あるいはその駆動部への駆動ストランド内
のドライブシャフト、特に自在継手軸のための長さ補償
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような長さ補償装置は、アメリカ合
衆国出願第４６２２０２２号明細書において公知であ
る。この場合、互いに鋭角に延びるそれぞれ２つの側面
を有していてかつ内方へ向かう凹部が存在している。各
成形管が、それぞれ２つのこのような凹部を備えてい
る。この形式は、内側の成形部材の凹部と外側の成形部
材の凹部との間に直線接触を生じる。このことにより、
著しく高い面圧着及び相応して高い摩耗を招く。
衆国出願第４６２２０２２号明細書において公知であ
る。この場合、互いに鋭角に延びるそれぞれ２つの側面
を有していてかつ内方へ向かう凹部が存在している。各
成形管が、それぞれ２つのこのような凹部を備えてい
る。この形式は、内側の成形部材の凹部と外側の成形部
材の凹部との間に直線接触を生じる。このことにより、
著しく高い面圧着及び相応して高い摩耗を招く。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、軸方
向の移動のために必要な力が僅かであり、かつ切削加工
なしの変形工程でエンボス加工された側面を有して簡単
に製造されることができる長さ補償装置を提供すること
である。
向の移動のために必要な力が僅かであり、かつ切削加工
なしの変形工程でエンボス加工された側面を有して簡単
に製造されることができる長さ補償装置を提供すること
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明の構成は下記の通りである。 互い
に内外に差し込まれた管として構成された少なくとも２
つの成形部材（６、７）、つまり外側成形部材（６）と
内側成形部材（７）とを有しており、これらの成形部材
はその縦軸線（Ｘ）に沿って互いに軸方向に移動可能で
ありかつトルクの伝達のために使用され、さらに外側成
形部材（６）及び内側成形部材（７）の壁が、横断面に
おいて部分的に円形リング区分として構成されており、
かつそれぞれ、縦軸線（Ｘ）に対して平行に延びていて
この縦軸線（Ｘ）に向かって内方へ向かう凹みの形で変
形された少なくとも１つの凹部を備えており、この凹部
によって外側成形部材（６）の壁に楔状部（８）を、か
つ内側成形部材（７）の壁に前記楔状部（８）に係合す
るための溝（１１）を形成しており、さらに楔状部
（８）及び溝（１１）の側面（１４、１５；１６、１
７）が、該側面の仮想延長部が側面（１４、１５；１
６、１７）の間を中心に通って延びていてかつ中心軸線
（１８、１８ａ）内の縦軸線（Ｘ）を含む中央平面（２
１、２１ａ）と交差していて、しかも仮想延長部が、縦
軸線（Ｘ）からそれぞれの凹部に向かって間隔（１９、
１９ａ）を有して平行にずらされているように、傾斜し
て延びている形式の、農業用装置の駆動部からの、ある
いはその駆動部への駆動ストランド内のドライブシャフ
ト、特に自在継手軸のための長さ補償装置において、横
断面で見て、外側成形部材（６）の楔状部（８）を形成
する壁区分（１４ａ、１０ａ、１５ａ）が、第１の円形
リング区分（９）から出発していてかつ側面（１４、１
５）を有する２つの側面区分（１４ａ、１５ａ）と、こ
れら両方の側面区分を結合していて縦軸線（Ｘ）に心定
めされた円弧として延びる頂部区分（１０ａ）とから成
っており、さらに内側成形部材（７）の溝（１１）を形
成する壁区分（１６ａ、１７ａ、１３ａ）が、円形リン
グ区分（１２）から出発していて側面（１６、１７）を
有する２つの側面区分（１６ａ、１７ａ）と、これら両
方の側面区分を結合していて縦軸線（Ｘ）に心定めされ
た円弧として延びる基礎区分（１３ａ）とから成ってお
り、間隔（１９、１９ａ）が、外側成形部材（６）の延
長される両側面（１４、１５）の間、及び内側成形部材
（７）の延長される両側面（１６、１７）の間でそれぞ
れ閉じられた角度（Ａ、Ｂ）が、少なくとも１２゜の角
度差（Ｃ）だけ、隣接の円形リング区分（９もしくは１
２）への移行領域において同じ開放幅の場合に延長され
た側面（１４、１５；１６、１７）が縦軸線（Ｘ）に関
して半径方向で延びる際に生じる角度より大きくなるよ
うに設計されており、そして前記角度（Ｂ）が、前記角
度（Ａ）より大きく設計されており、さらに頂部区分
（１０ａ）の頂面（１０）と、これに対向して位置する
基礎区分（１３ａ）の基面（１３）との間に半径方向間
隔が存在しており、さらに両方の成形部材（６、７）の
楔状部（８）と溝（１１）との互いに許容される最大の
誤差から生じる、成形部材（６、７）の半径方向調整
が、外側成形部材（６）の円形リング区分（９）の内面
（９ａ）と内側成形部材（７）の円形リング区分（１
２）の所属の外面（１２ａ）との間の半径方向間隔より
小さく設計されていることを特徴とする、ドライブシャ
フトのための２つの成形部材を有する長さ補償装置。
めに講じた本発明の構成は下記の通りである。 互い
に内外に差し込まれた管として構成された少なくとも２
つの成形部材（６、７）、つまり外側成形部材（６）と
内側成形部材（７）とを有しており、これらの成形部材
はその縦軸線（Ｘ）に沿って互いに軸方向に移動可能で
ありかつトルクの伝達のために使用され、さらに外側成
形部材（６）及び内側成形部材（７）の壁が、横断面に
おいて部分的に円形リング区分として構成されており、
かつそれぞれ、縦軸線（Ｘ）に対して平行に延びていて
この縦軸線（Ｘ）に向かって内方へ向かう凹みの形で変
形された少なくとも１つの凹部を備えており、この凹部
によって外側成形部材（６）の壁に楔状部（８）を、か
つ内側成形部材（７）の壁に前記楔状部（８）に係合す
るための溝（１１）を形成しており、さらに楔状部
（８）及び溝（１１）の側面（１４、１５；１６、１
７）が、該側面の仮想延長部が側面（１４、１５；１
６、１７）の間を中心に通って延びていてかつ中心軸線
（１８、１８ａ）内の縦軸線（Ｘ）を含む中央平面（２
１、２１ａ）と交差していて、しかも仮想延長部が、縦
軸線（Ｘ）からそれぞれの凹部に向かって間隔（１９、
１９ａ）を有して平行にずらされているように、傾斜し
て延びている形式の、農業用装置の駆動部からの、ある
いはその駆動部への駆動ストランド内のドライブシャフ
ト、特に自在継手軸のための長さ補償装置において、横
断面で見て、外側成形部材（６）の楔状部（８）を形成
する壁区分（１４ａ、１０ａ、１５ａ）が、第１の円形
リング区分（９）から出発していてかつ側面（１４、１
５）を有する２つの側面区分（１４ａ、１５ａ）と、こ
れら両方の側面区分を結合していて縦軸線（Ｘ）に心定
めされた円弧として延びる頂部区分（１０ａ）とから成
っており、さらに内側成形部材（７）の溝（１１）を形
成する壁区分（１６ａ、１７ａ、１３ａ）が、円形リン
グ区分（１２）から出発していて側面（１６、１７）を
有する２つの側面区分（１６ａ、１７ａ）と、これら両
方の側面区分を結合していて縦軸線（Ｘ）に心定めされ
た円弧として延びる基礎区分（１３ａ）とから成ってお
り、間隔（１９、１９ａ）が、外側成形部材（６）の延
長される両側面（１４、１５）の間、及び内側成形部材
（７）の延長される両側面（１６、１７）の間でそれぞ
れ閉じられた角度（Ａ、Ｂ）が、少なくとも１２゜の角
度差（Ｃ）だけ、隣接の円形リング区分（９もしくは１
２）への移行領域において同じ開放幅の場合に延長され
た側面（１４、１５；１６、１７）が縦軸線（Ｘ）に関
して半径方向で延びる際に生じる角度より大きくなるよ
うに設計されており、そして前記角度（Ｂ）が、前記角
度（Ａ）より大きく設計されており、さらに頂部区分
（１０ａ）の頂面（１０）と、これに対向して位置する
基礎区分（１３ａ）の基面（１３）との間に半径方向間
隔が存在しており、さらに両方の成形部材（６、７）の
楔状部（８）と溝（１１）との互いに許容される最大の
誤差から生じる、成形部材（６、７）の半径方向調整
が、外側成形部材（６）の円形リング区分（９）の内面
（９ａ）と内側成形部材（７）の円形リング区分（１
２）の所属の外面（１２ａ）との間の半径方向間隔より
小さく設計されていることを特徴とする、ドライブシャ
フトのための２つの成形部材を有する長さ補償装置。
【０００５】 角度差（Ｃ）が１４°〜３０°である
ことを特徴とする前記記載の長さ補償装置。
ことを特徴とする前記記載の長さ補償装置。
【０００６】 外側成形部材（６）の楔状部（８）の
側面（１４，１５）の間の、あるいは内側成形部材
（７）の溝（１１）の側面（１６，１７）の間の角度
（Ａ，Ｂ）が、２５°と１２０°との間、有利には６０
°と１００°との間であることを特徴とする前記記載
の長さ補償装置。
側面（１４，１５）の間の、あるいは内側成形部材
（７）の溝（１１）の側面（１６，１７）の間の角度
（Ａ，Ｂ）が、２５°と１２０°との間、有利には６０
°と１００°との間であることを特徴とする前記記載
の長さ補償装置。
【０００７】 内側成形部材（７）の溝（１１）の側
面（１６，１７）が、少なくとも部分的に、隣接する円
形リング区分（１２）の半径方向の寸法の領域に位置し
ていることを特徴とする前記からまでのいずれか１
記載の長さ補償装置。
面（１６，１７）が、少なくとも部分的に、隣接する円
形リング区分（１２）の半径方向の寸法の領域に位置し
ていることを特徴とする前記からまでのいずれか１
記載の長さ補償装置。
【０００８】 外側成形部材（６）及び内側成形部材
（７）がそれぞれ少なくとも２つの、その周面で対称的
に分配された楔状部（８）もしくは溝（１１）を有して
いることを特徴とする前記からまでのいずれか１記
載の長さ補償装置。
（７）がそれぞれ少なくとも２つの、その周面で対称的
に分配された楔状部（８）もしくは溝（１１）を有して
いることを特徴とする前記からまでのいずれか１記
載の長さ補償装置。
【０００９】 それぞれの溝（１１）の側面（１６，
１７）と、この溝内に位置するそれぞれの楔状部（８）
の側面（１４，１５）との間に、縦軸線（Ｘ）を中心に
した回転方向で遊びが存在していることを特徴とする前
記からまでのいずれか１記載の長さ補償装置。
１７）と、この溝内に位置するそれぞれの楔状部（８）
の側面（１４，１５）との間に、縦軸線（Ｘ）を中心に
した回転方向で遊びが存在していることを特徴とする前
記からまでのいずれか１記載の長さ補償装置。
【００１０】 内側成形部材（７）の溝（１１）の側
面（１６，１７）の間の角度（Ｂ）が、外側成形部材
（６）の楔状部（８）の側面（１６，１７）の間の角度
（Ａ）より大きく設計されており、その結果、両成形部
材（６，７）が公称モーメント下で応力を受ける際に側
面（１５，１７；１４，１６）の間で面当接が生じるよ
うになっていることを特徴とする前記からまでのい
ずれか１記載の長さ補償装置。
面（１６，１７）の間の角度（Ｂ）が、外側成形部材
（６）の楔状部（８）の側面（１６，１７）の間の角度
（Ａ）より大きく設計されており、その結果、両成形部
材（６，７）が公称モーメント下で応力を受ける際に側
面（１５，１７；１４，１６）の間で面当接が生じるよ
うになっていることを特徴とする前記からまでのい
ずれか１記載の長さ補償装置。
【００１１】
【実施例】本発明の有利な実施例が図面において概略的
に示されている。図１からカルダン軸１が明らかであ
る。このカルダン軸は、長さ補償装置４によって互いに
結合されている両方の自在継手２，３から成っている。
さらに、第１の自在継手２は長さ補償装置４の内側成形
部材７と結合されており、かつ第２の自在継手３は長さ
補償装置４の外側成形部材６と結合されている。両方の
成形部材、つまり外側成形部材６及び内側成形部材７
は、互いに内外に移動可能である。長さ補償装置４に対
して同心的に事故防止部材５が配置されており、この事
故防止部材は、両方の自在継手２，３に向かってそれぞ
れホッパを備えており、このホッパは所属の自在継手
２，３を少なくとも部分的に被っていて、さらに互いに
内外に移動可能な２つの保護管を有している。事故防止
部材５はチェーンを介して定置の部材に固定可能であ
り、従って、事故防止部材は、両方の自在継手２，３が
長さ補償装置４と一緒に回転される場合に静止してい
る。カルダン軸１はトルク伝達のために使用される。長
さ補償装置４は、一方では両方の自在継手２，３の間で
トルクを伝達しなければならず、かつ他方では、両方の
自在継手２，３の屈曲中心の間に生じる間隔変化を補償
しなければならない。このため、長さ補償装置４は管状
の外側成形部材６と、この外側成形部材内で縦軸線Ｘに
沿って移動可能な管状の内側成形部材７とから成ってい
る。
に示されている。図１からカルダン軸１が明らかであ
る。このカルダン軸は、長さ補償装置４によって互いに
結合されている両方の自在継手２，３から成っている。
さらに、第１の自在継手２は長さ補償装置４の内側成形
部材７と結合されており、かつ第２の自在継手３は長さ
補償装置４の外側成形部材６と結合されている。両方の
成形部材、つまり外側成形部材６及び内側成形部材７
は、互いに内外に移動可能である。長さ補償装置４に対
して同心的に事故防止部材５が配置されており、この事
故防止部材は、両方の自在継手２，３に向かってそれぞ
れホッパを備えており、このホッパは所属の自在継手
２，３を少なくとも部分的に被っていて、さらに互いに
内外に移動可能な２つの保護管を有している。事故防止
部材５はチェーンを介して定置の部材に固定可能であ
り、従って、事故防止部材は、両方の自在継手２，３が
長さ補償装置４と一緒に回転される場合に静止してい
る。カルダン軸１はトルク伝達のために使用される。長
さ補償装置４は、一方では両方の自在継手２，３の間で
トルクを伝達しなければならず、かつ他方では、両方の
自在継手２，３の屈曲中心の間に生じる間隔変化を補償
しなければならない。このため、長さ補償装置４は管状
の外側成形部材６と、この外側成形部材内で縦軸線Ｘに
沿って移動可能な管状の内側成形部材７とから成ってい
る。
【００１２】図２から判るように、外側成形部材６は横
断面において、２つの円形リング区分９と、この円形リ
ング区分の外面より引っ込められた２つの楔状部８とか
ら成っており、この楔状部は、円形リング区分９の内面
９ａを越えて内方へ突入している。これによって、互い
に１８０°だけずらされていて、かつ縦軸線Ｘに対して
平行に延びていて、かつ内方へ突入する２つの楔状部８
が形成され、これらの楔状部は、周方向で見て側面１
４，１５によって、及び半径方向で頂面１０によって制
限される。側面１４，１５は、管状の外側成形部材６の
一部及びそれぞれ２つの接続された円形リング区分９に
よって制限されている側面区分１４ａ，１５ａの構成要
素である。管状の内側成形部材７も同様に、２つの円形
リング区分１２と縦軸線Ｘに向かって内方へ引っ込めら
れた、しかし溝１１を形成する凹部を有している。凹部
も同様に、互いに１８０°だけずらして配置されてお
り、かつ縦軸線Ｘに対して平行に延びている。溝１１は
それぞれ、側面区分１６ａ，１７ａに所属する２つの側
面１６，１７と、両側面区分を結合しかつ基面１３を有
する基礎区分１３ａとによって制限されている。縦軸線
Ｘは同時に両方の成形部材６，７のための回転軸線であ
る。外側成形部材６の両楔状部８は、内側成形部材７の
それぞれ所属の溝１１内に係合する。両方の溝１１は、
それぞれ、楔状部８の両側面１４，１５に対向して位置
する側面１６，１７を有している。側面１４と１６と
が、又は１５と１７とが互いに当接することによって、
トルク負荷時に縦軸線Ｘを中心にしたトルクが成形部材
６，７の一方に伝達される。両方の成形部材６，７は、
内側成形部材７の円形リング区分１２の外面と外側成形
部材６の円形リング区分９の内面とが半径方向遊びを有
して当接することによって互いに心定めされている。両
方の楔状部８の頂面１０と、溝１１の基面１３との間に
はそれぞれ間隔が存在している。同様に、縦軸線Ｘを中
心にした回転方向で楔状部８と溝１１との間に回転遊び
が存在している。
断面において、２つの円形リング区分９と、この円形リ
ング区分の外面より引っ込められた２つの楔状部８とか
ら成っており、この楔状部は、円形リング区分９の内面
９ａを越えて内方へ突入している。これによって、互い
に１８０°だけずらされていて、かつ縦軸線Ｘに対して
平行に延びていて、かつ内方へ突入する２つの楔状部８
が形成され、これらの楔状部は、周方向で見て側面１
４，１５によって、及び半径方向で頂面１０によって制
限される。側面１４，１５は、管状の外側成形部材６の
一部及びそれぞれ２つの接続された円形リング区分９に
よって制限されている側面区分１４ａ，１５ａの構成要
素である。管状の内側成形部材７も同様に、２つの円形
リング区分１２と縦軸線Ｘに向かって内方へ引っ込めら
れた、しかし溝１１を形成する凹部を有している。凹部
も同様に、互いに１８０°だけずらして配置されてお
り、かつ縦軸線Ｘに対して平行に延びている。溝１１は
それぞれ、側面区分１６ａ，１７ａに所属する２つの側
面１６，１７と、両側面区分を結合しかつ基面１３を有
する基礎区分１３ａとによって制限されている。縦軸線
Ｘは同時に両方の成形部材６，７のための回転軸線であ
る。外側成形部材６の両楔状部８は、内側成形部材７の
それぞれ所属の溝１１内に係合する。両方の溝１１は、
それぞれ、楔状部８の両側面１４，１５に対向して位置
する側面１６，１７を有している。側面１４と１６と
が、又は１５と１７とが互いに当接することによって、
トルク負荷時に縦軸線Ｘを中心にしたトルクが成形部材
６，７の一方に伝達される。両方の成形部材６，７は、
内側成形部材７の円形リング区分１２の外面と外側成形
部材６の円形リング区分９の内面とが半径方向遊びを有
して当接することによって互いに心定めされている。両
方の楔状部８の頂面１０と、溝１１の基面１３との間に
はそれぞれ間隔が存在している。同様に、縦軸線Ｘを中
心にした回転方向で楔状部８と溝１１との間に回転遊び
が存在している。
【００１３】図３からは外側成形部材６の構成が明らか
である。これから判るように、外側成形部材６は円形リ
ング区分９を有しており、この円形リング区分は、縦軸
線Ｘ上に心定めされておりかつ凹みとして構成された両
方の楔状部８によって互いに結合されている。
である。これから判るように、外側成形部材６は円形リ
ング区分９を有しており、この円形リング区分は、縦軸
線Ｘ上に心定めされておりかつ凹みとして構成された両
方の楔状部８によって互いに結合されている。
【００１４】外側成形部材６は、楔状部８を有して円筒
管の切削加工なしの変形によって製造される。楔状部８
の側面区分１４ａ，１５ａの両方の側面１４，１５は互
いに角度Ａを成している。縦軸線Ｘに対して平行に延び
る楔状部８は、該楔状部の側面１４，１５の仮想の延長
部が、両方の側面１４，１５の中心を通りかつ縦軸線Ｘ
を含む中心軸線１８内の中心平面２１と、縦軸線Ｘから
それぞれの楔状部８へ間隔１９を有して、交差するよう
になっている。この間隔１９は、角度Ａと、縦軸線Ｘに
関して側面が半径方向で延びる際に生ぜしめられる角度
との間の角度差Ｃが、自縛角度のほぼ２倍、しかしなが
ら少なくとも１２°、有利には１４°〜３０°であるよ
うに設計されている。この場合、円形リング区分９，１
２への移行領域における溝１１もしくは楔状部８の同じ
開放幅に従う。このような角度の脚が符号２２及び２３
で示されている。
管の切削加工なしの変形によって製造される。楔状部８
の側面区分１４ａ，１５ａの両方の側面１４，１５は互
いに角度Ａを成している。縦軸線Ｘに対して平行に延び
る楔状部８は、該楔状部の側面１４，１５の仮想の延長
部が、両方の側面１４，１５の中心を通りかつ縦軸線Ｘ
を含む中心軸線１８内の中心平面２１と、縦軸線Ｘから
それぞれの楔状部８へ間隔１９を有して、交差するよう
になっている。この間隔１９は、角度Ａと、縦軸線Ｘに
関して側面が半径方向で延びる際に生ぜしめられる角度
との間の角度差Ｃが、自縛角度のほぼ２倍、しかしなが
ら少なくとも１２°、有利には１４°〜３０°であるよ
うに設計されている。この場合、円形リング区分９，１
２への移行領域における溝１１もしくは楔状部８の同じ
開放幅に従う。このような角度の脚が符号２２及び２３
で示されている。
【００１５】図４に示された内側成形部材７において
は、同様に２つの円形リング区分１２が設けられてお
り、これらの円形リング区分は、互いに１８０°だけず
らされた、溝１１を形成する両方の凹部２０によって互
いに結合されている。凹部２０は、側面区分１６ａ，１
７ａ及び基面１３を有する基礎区分１３ａによって制限
されており、かつ同様に円筒管の切削加工なしの変形に
よって生ぜしめられる。溝１１の延長された側面１６，
１７は、同様に、間隔１９ａを有して、縦軸線Ｘを含む
中央平面２１ａと中央軸線１８ａにおいて交差する。こ
の場合、中央平面２１ａは、内側成形部材７の溝１１の
両側面１６，１７の中央に配置されている。
は、同様に２つの円形リング区分１２が設けられてお
り、これらの円形リング区分は、互いに１８０°だけず
らされた、溝１１を形成する両方の凹部２０によって互
いに結合されている。凹部２０は、側面区分１６ａ，１
７ａ及び基面１３を有する基礎区分１３ａによって制限
されており、かつ同様に円筒管の切削加工なしの変形に
よって生ぜしめられる。溝１１の延長された側面１６，
１７は、同様に、間隔１９ａを有して、縦軸線Ｘを含む
中央平面２１ａと中央軸線１８ａにおいて交差する。こ
の場合、中央平面２１ａは、内側成形部材７の溝１１の
両側面１６，１７の中央に配置されている。
【００１６】楔状部８と溝１１との間には周方向遊びが
存在しているので、間隔１９ａは間隔１９より大きくな
っており、すなわち、内側成形部材７の両側面１６、１
７の間の閉じられた角度Ｂは、図３に示された外側成形
部材６の両側面１４、１５の間の角度Ａより大きくなっ
ており、従って、縦軸線Ｘを中心にした回転方向で外側
成形部材６と内側成形部材７との間に回転遊びが生じ
る。両方の成形部材、すなわち外側成形部材６及び内側
成形部材７は、管状の部材として構成されておりかつス
チールから製造されている。外側成形部材６及び内側成
形部材７を製造する際の、良好な変形比及び有利なトル
ク伝達比は、角度Ａが２５゜〜１６０゜の間、有利には
６０゜〜１００゜であり、かつ角度Ｂがそれより僅かに
大きい、つまり角度Ａよりほぼ０、５゜〜１゜だけ大き
い場合に保証されている。互いに内外に差し込まれた成
形部材６、７のための遊び比は、有利には、楔状部８と
溝１１との最大の誤差が、内側成形部材７の円形リング
区分１２の外面１２ａと外側成形部材８の円形リング区
分９の内面９ａとの間の半径方向遊びより小さいように
設計されている。成形部材６、７が対をなすことによっ
て、トルク下で自縛作用が生じないことが保証される。
成形部材６、７相互の自動調心は、トルク下で行われ
る。負荷なしの状態で、成形部材６、７はその円形リン
グ区分９、１２によって互いに心定めされる。
存在しているので、間隔１９ａは間隔１９より大きくな
っており、すなわち、内側成形部材７の両側面１６、１
７の間の閉じられた角度Ｂは、図３に示された外側成形
部材６の両側面１４、１５の間の角度Ａより大きくなっ
ており、従って、縦軸線Ｘを中心にした回転方向で外側
成形部材６と内側成形部材７との間に回転遊びが生じ
る。両方の成形部材、すなわち外側成形部材６及び内側
成形部材７は、管状の部材として構成されておりかつス
チールから製造されている。外側成形部材６及び内側成
形部材７を製造する際の、良好な変形比及び有利なトル
ク伝達比は、角度Ａが２５゜〜１６０゜の間、有利には
６０゜〜１００゜であり、かつ角度Ｂがそれより僅かに
大きい、つまり角度Ａよりほぼ０、５゜〜１゜だけ大き
い場合に保証されている。互いに内外に差し込まれた成
形部材６、７のための遊び比は、有利には、楔状部８と
溝１１との最大の誤差が、内側成形部材７の円形リング
区分１２の外面１２ａと外側成形部材８の円形リング区
分９の内面９ａとの間の半径方向遊びより小さいように
設計されている。成形部材６、７が対をなすことによっ
て、トルク下で自縛作用が生じないことが保証される。
成形部材６、７相互の自動調心は、トルク下で行われ
る。負荷なしの状態で、成形部材６、７はその円形リン
グ区分９、１２によって互いに心定めされる。
【００１７】
【発明の効果】このような構成における利点は、トルク
伝達から生じる周方向力が、小さなてこ腕のみによっ
て、管状に構成されている成形部材の円形リング区分と
して構成された領域内に導入されることにある。選ばれ
た成形部材形状によって、管状の成形部材内にほぼ箱状
のリブが生ぜしめられ、このリブにより、トルク下で小
さい変形及び小さな応力のみがこの範囲に生じることに
なる。溝もしくは楔状部の側面の延びによって、トルク
下で成形部材相互の自動調心が行われ、これに対して負
荷なしで回転する際には、心定めが円形リング区分を介
して与えられる。小さな軸方向移動力のみが生ぜしめら
れる。互いに内外に移動可能な成形部材管において必要
な、トルク伝達のために設けられた凹部に関する回転遊
びは、両方の成形部材の溝と楔状部との側面の当接に影
響を及ぼさない。つまり、角度差の選択に基づいて自縛
作用が生じないことが保証されている。角度寸法は、動
的な負荷において両方の成形部材相互の自動調心が側面
を介して保証されるために十分である。ほぼ丸い外側輪
郭は、振動特性の改善を招く。成形部材は、回転体が同
じ直径の場合に公知の管より曲げに対して強い。さら
に、事故の危険が減少される限りではなお利点が得ら
れ、これは、回転する成形部材の内方に向かう楔状部及
び溝が、近くに存在する部材及び／又は機械に刺激又は
危険をもたらさないからである。さらに、力伝達の際に
側面のみが支持され、かつそれ故に心定めが側面を介し
てのみ行われ、かつ小さな軸方向調整力が得られること
が保証されている。
伝達から生じる周方向力が、小さなてこ腕のみによっ
て、管状に構成されている成形部材の円形リング区分と
して構成された領域内に導入されることにある。選ばれ
た成形部材形状によって、管状の成形部材内にほぼ箱状
のリブが生ぜしめられ、このリブにより、トルク下で小
さい変形及び小さな応力のみがこの範囲に生じることに
なる。溝もしくは楔状部の側面の延びによって、トルク
下で成形部材相互の自動調心が行われ、これに対して負
荷なしで回転する際には、心定めが円形リング区分を介
して与えられる。小さな軸方向移動力のみが生ぜしめら
れる。互いに内外に移動可能な成形部材管において必要
な、トルク伝達のために設けられた凹部に関する回転遊
びは、両方の成形部材の溝と楔状部との側面の当接に影
響を及ぼさない。つまり、角度差の選択に基づいて自縛
作用が生じないことが保証されている。角度寸法は、動
的な負荷において両方の成形部材相互の自動調心が側面
を介して保証されるために十分である。ほぼ丸い外側輪
郭は、振動特性の改善を招く。成形部材は、回転体が同
じ直径の場合に公知の管より曲げに対して強い。さら
に、事故の危険が減少される限りではなお利点が得ら
れ、これは、回転する成形部材の内方に向かう楔状部及
び溝が、近くに存在する部材及び／又は機械に刺激又は
危険をもたらさないからである。さらに、力伝達の際に
側面のみが支持され、かつそれ故に心定めが側面を介し
てのみ行われ、かつ小さな軸方向調整力が得られること
が保証されている。
【００１８】有利には、角度差は１４°〜３０°であ
る。本発明の構成では、さらに、外側成形部材の楔状部
の側面の間の、あるいは内側成形部材の溝の側面の間の
角度が、２５°と１２０°との間、有利には６０°と１
００°との間である。これにより、エンボス加工された
側面を有する楔状部及び溝の切削加工されない製造の良
好な可能性が得られる。
る。本発明の構成では、さらに、外側成形部材の楔状部
の側面の間の、あるいは内側成形部材の溝の側面の間の
角度が、２５°と１２０°との間、有利には６０°と１
００°との間である。これにより、エンボス加工された
側面を有する楔状部及び溝の切削加工されない製造の良
好な可能性が得られる。
【００１９】内側成形部材の各溝の半径方向の側面が、
少なくとも部分的に、隣接する円形リング区分の半径方
向の寸法の領域に位置していることを保証している場合
に、周方向での力の特に良好な導入が得られる。
少なくとも部分的に、隣接する円形リング区分の半径方
向の寸法の領域に位置していることを保証している場合
に、周方向での力の特に良好な導入が得られる。
【００２０】有利には、外側成形部材及び内側成形部材
がそれぞれ少なくとも２つの、その周面で対称的に分配
された楔状部もしくは溝を有している。これによって、
成形部材が自在継手軸の構成要素でありかつその端部に
それぞれ自在継手を有していると、２つの楔状部もしく
は溝においてこれらを２つの周方向位置でのみ互いに配
置することができるということが保証され、従って、新
たな組立てが行われる場合にも十字のカルダン軸の同じ
位相の配置が保証されている。さらに、それぞれの継手
の継手フォークと所属の成形部材との間の差し込み結合
部としての輪郭のための良好な輪郭が得られる。
がそれぞれ少なくとも２つの、その周面で対称的に分配
された楔状部もしくは溝を有している。これによって、
成形部材が自在継手軸の構成要素でありかつその端部に
それぞれ自在継手を有していると、２つの楔状部もしく
は溝においてこれらを２つの周方向位置でのみ互いに配
置することができるということが保証され、従って、新
たな組立てが行われる場合にも十字のカルダン軸の同じ
位相の配置が保証されている。さらに、それぞれの継手
の継手フォークと所属の成形部材との間の差し込み結合
部としての輪郭のための良好な輪郭が得られる。
【００２１】入れ子式伸縮が軽く行われることを保証す
るために、それぞれの溝の側面と、この溝内に位置する
それぞれの楔状部の側面との間に、縦軸線を中心にした
回転方向で遊びが存在しているようになっている。
るために、それぞれの溝の側面と、この溝内に位置する
それぞれの楔状部の側面との間に、縦軸線を中心にした
回転方向で遊びが存在しているようになっている。
【００２２】本発明の構成では、内側成形部材の溝の側
面の間の角度が、両成形部材が公称モーメント下で応力
を受ける際に側面の間で面当接が生じるような角度だ
け、外側成形部材の楔状部の側面の間の角度より大きく
設計されている。要するに、面接触を導く変形工程が維
持される。角度差は０．５°と１°との間である。
面の間の角度が、両成形部材が公称モーメント下で応力
を受ける際に側面の間で面当接が生じるような角度だ
け、外側成形部材の楔状部の側面の間の角度より大きく
設計されている。要するに、面接触を導く変形工程が維
持される。角度差は０．５°と１°との間である。
【図１】２つの自在継手を有するカルダン軸及び両自在
継手の間に存在する本発明による長さ補償装置の側面図
である。
継手の間に存在する本発明による長さ補償装置の側面図
である。
【図２】成形部材対を図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って断面
した拡大横断面図である。
した拡大横断面図である。
【図３】外側成形部材の、図２に相応する拡大横断面図
である。
である。
【図４】内側成形部材の、図２に相応する拡大横断面図
である。
である。
１ カルダン軸 ２，３ 自在継手 ４ 長さ補償装置 ５ 事故防止部材 ６ 外側成形部材 ７ 内側成形部材 ８ 楔状部 ９ 円形リング区分 ９ａ 内面 １０ 頂面 １０ａ 頂部区分 １１ 溝 １２ 円形リング区分 １２ａ 外面 １３ 基面 １３ａ 基礎区分 １４，１５ 側面 １４ａ，１５ａ 側面区分 １６，１７ 溝の側面 １６ａ，１７ａ 側面区分 １８，１８ａ 中央軸線 １９，１９ａ 間隔 ２０ 凹部 ２１，２１ａ 中央平面 ２２，２３ 脚 Ａ，Ｂ，Ｃ 角度 Ｘ 縦軸線 Ｙ 平面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パウル・ハーヒェンバッハ ドイツ連邦共和国 ルッピヒテロト、ラ トハウスシュトラーセ 14 (72)発明者 クレメンス・ノインハウス ドイツ連邦共和国 ローマール、リュベ ッカー・シュトラーセ ６ (72)発明者 フーベルト・グローセ−エントラプ ドイツ連邦共和国 ローマール、タネン ヴェーク ５ (56)参考文献 特開 昭59−77965（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−105427（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−174746（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−71639（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−12833（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭61−28845（ＪＰ，Ｂ２) 米国特許4622022（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16C 3/00 F16D 3/00
Claims (1)
- 【請求項１】 互いに内外に差し込まれた管として構成
された少なくとも２つの成形部材（６、７）、つまり外
側成形部材（６）と内側成形部材（７）とを有してお
り、これらの成形部材はその縦軸線（Ｘ）に沿って互い
に軸方向に移動可能でありかつトルクの伝達のために使
用され、さらに外側成形部材（６）及び内側成形部材
（７）の壁が、横断面において部分的に円形リング区分
として構成されており、かつそれぞれ、縦軸線（Ｘ）に
対して平行に延びていてこの縦軸線（Ｘ）に向かって内
方へ向かう凹みの形で変形された少なくとも１つの凹部
を備えており、この凹部によって外側成形部材（６）の
壁に楔状部（８）を、かつ内側成形部材（７）の壁に前
記楔状部（８）に係合するための溝（１１）を形成して
おり、さらに楔状部（８）及び溝（１１）の側面（１
４、１５；１６、１７）が、該側面の仮想延長部が側面
（１４、１５；１６、１７）の間を中心に通って延びて
いてかつ中心軸線（１８、１８ａ）内の縦軸線（Ｘ）を
含む中央平面（２１、２１ａ）と交差していて、しかも
仮想延長部が、縦軸線（Ｘ）からそれぞれの凹部に向か
って間隔（１９、１９ａ）を有して平行にずらされてい
るように、傾斜して延びている形式の、農業用装置の駆
動部からの、あるいはその駆動部への駆動ストランド内
のドライブシャフト、特に自在継手軸のための長さ補償
装置において、横断面で見て、外側成形部材（６）の楔
状部（８）を形成する壁区分（１４ａ、１０ａ、１５
ａ）が、第１の円形リング区分（９）から出発していて
かつ側面（１４、１５）を有する２つの側面区分（１４
ａ、１５ａ）と、これら両方の側面区分を結合していて
縦軸線（Ｘ）に心定めされた円弧として延びる頂部区分
（１０ａ）とから成っており、さらに内側成形部材
（７）の溝（１１）を形成する壁区分（１６ａ、１７
ａ、１３ａ）が、円形リング区分（１２）から出発して
いて側面（１６、１７）を有する２つの側面区分（１６
ａ、１７ａ）と、これら両方の側面区分を結合していて
縦軸線（Ｘ）に心定めされた円弧として延びる基礎区分
（１３ａ）とから成っており、間隔（１９、１９ａ）
が、外側成形部材（６）の延長される両側面（１４、１
５）の間、及び内側成形部材（７）の延長される両側面
（１６、１７）の間でそれぞれ閉じられた角度（Ａ、
Ｂ）が、少なくとも１２゜の角度差（Ｃ）だけ、隣接の
円形リング区分（９もしくは１２）への移行領域におい
て同じ開放幅の場合に延長された側面（１４、１５；１
６、１７）が縦軸線（Ｘ）に関して半径方向で延びる際
に生じる角度より大きくなるように設計されており、そ
して前記角度（Ｂ）が、前記角度（Ａ）より大きく設計
されており、さらに頂部区分（１０ａ）の頂面（１０）
と、これに対向して位置する基礎区分（１３ａ）の基面
（１３）との間に半径方向間隔が存在しており、さらに
両方の成形部材（６、７）の楔状部（８）と溝（１１）
との互いに許容される最大の誤差から生じる、成形部材
（６、７）の半径方向調整が、外側成形部材（６）の円
形リング区分（９）の内面（９ａ）と内側成形部材
（７）の円形リング区分（１２）の所属の外面（１２
ａ）との間の半径方向間隔より小さく設計されているこ
とを特徴とする、ドライブシャフトのための２つの成形
部材を有する長さ補償装置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4331484 | 1993-09-16 | ||
| DE44-27-532-3 | 1994-08-04 | ||
| DE4427532A DE4427532C2 (de) | 1993-09-16 | 1994-08-04 | Längenausgleich mit zwei Profilen für Antriebswellen |
| DE43-31-484-8 | 1994-08-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151133A JPH07151133A (ja) | 1995-06-13 |
| JP2961682B2 true JP2961682B2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=25929613
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP6238615A Expired - Fee Related JP2961682B2 (ja) | 1993-09-16 | 1994-09-07 | ドライブシャフトのための２つの成形部材を有する長さ補償装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP2961682B2 (ja) |
| CZ (1) | CZ224694A3 (ja) |
| ES (1) | ES2113273B1 (ja) |
| FR (1) | FR2710116B1 (ja) |
| IT (1) | IT1275017B (ja) |
| NL (1) | NL194319C (ja) |
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-
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